Нормално работното греење во зима е витална неопходност. Без греење во нашата клима, не преживуваат. Но, периодично порано од работниот систем почнува да се собира - радијаторите не се загреваат или лошо топло, постои надворешна бучава (bugger). Сите овие се знаци на кој воздух се појави во системот за греење. Ситуацијата не е ретка, но донесува непријатност.
Што го загрозува воздухот во системот за греење
Сè, веројатно, имаше повеќе од еднаш со фактот дека греењето е вклучено, а некои радијатори или цела група се загрева лошо или сеуште се ладни. Причината за ова е воздухот во системот за греење. Тоа обично се акумулира на највисоката точка, изместување на течноста за ладење од ова место. Ако многу од нив се акумулира доволно, циркулацијата на течноста за ладење обично може да престане. Потоа велат дека системот за греење формирал џем за воздушен сообраќај. Професионалци во овој случај велат дека системот е испорачан.
За да продолжите со нормалното функционирање на греењето, мора да го отстраните акумулираниот воздух. Постојат две опции за ова. Првиот најчесто се користи во централизирани системи за греење. Крановите се инсталирани на екстремни радијатори во гранката. Тие се нарекуваат потекло. Ова е вообичаениот кран на вентилот. По пополнувањето на системот, течноста за ладење го отвори, се одржуваат отворени додека не се појави мазен прилив на вода без воздушни меури (тогаш водата се истура со грчеви). Ако зборуваме за повеќекатни згради, тогаш за време на почетокот на системот, воздушните канти треба прво да се отворат, а остатоците веќе можат да бидат прикажани на станови.
Воздухот во грејниот радијатор се меша со нормалната циркулација на течноста за ладење. Ова води кон фактот дека батеријата е лоша
Во приватни системи или по замена на радијатори во станови, а не обични кранови, но специјални воздушни вентили, се ставаат на воздух. Тие се рачни и автоматски. Тие се ставаат во горниот слободен колектор за секој радијатор (по можност) и / или на највисоката точка на системот.
Што друго го загрозува воздухот во системот за греење? Тоа придонесува за побрзо уништување на компонентите на системот за греење. Најмалку денес, полимерите се повеќе се користат, металните делови се уште се доволни. Присуството на кислород придонесува за активирање на оксидација (Црн метал 'рѓа).
Причини за изглед
Воздухот во системот за греење може да се појави од различни причини. Ако ова е единствен проблем - едноставно можете да го отстраните и да не се вклучите во потрага по изворот. Ако говорот е потребен неколку пати во текот на сезоната, ќе мора да ја барате причината. Еве најчести:
- Поправка, надградба на системот за греење. Со поправка работа, воздухот во гасоводот паѓа речиси секогаш. Тоа е природно.
- Пополнување на системот со течноста за ладење. Ако полека се прелива вода во системот, тој малку носи малку воздух, поминувајќи го оној што е во цевките и радијаторите. Ова е исто така јасен процес, посебни мерки, исто така, не бараат.
- Депресирање на зглобовите и заварите. Овој дефект бара елиминација, бидејќи воодушевувањето ќе се случи постојано. Во индивидуалните системи за греење, овој феномен (соединенија за истекување) исто така е придружено со капка во притисок. И ова е уште една причина да барате дефекти. Најверојатно место е поврзувањето на цевките и радијаторите. Тие можат да бидат изрез. Многу е тешко да ги барате, бидејќи тие не се секогаш манифестирани. Ако забележите дека некои од поврзувањето "ископува" сè е многу поедноставно - ги елиминира капките. Но, ако сè е во ред, сè е во ред, а воздухот се акумулира цело време, мора да ги измами зглобовите и шевовите на сапун пена и да се види дали ќе се појават нови меурчиња. По наоѓањето на секој "сомнителни" соединенија, тие се затегнати, измамени од заптивната смеса или надвозник (методот зависи од видот на соединенијата).
Воздухот може да се акумулира во цевни свиоци
- Ако воздушните капки веќе стојат во системот за греење (вентили за ресетирање на воздухот) и почнаа да се појавуваат сообраќајни метежи, неопходно е да се провери состојбата на вентилите, како и затегнатоста на соединенијата.
- Појавата на воздухот во системот за греење може да биде поврзан со јазот на мембраната на резервоарот за експанзија. Во овој случај, мора да ја смените мембраната, и за ова треба да го запрете целиот систем.
Ова се најчестите места и начини, што воздухот влегува во радијатори и батерии. Неопходно е да се вози од таму од време на време, но со есен почеток на греење - бидете сигурни.
Инсталирајте го вентилот за ресетирање на воздухот
За отстранување на воздухот од греење на радијатори, отвори за воздух се рачни и автоматски воздушни вентили. Тие се нарекуваат поинаку: лошо, врзување на воздух, кашеста маса или воздушен вентил, термин на воздухот, итн. Поентата не се менува.Воздушен вентил Мавски
Ова е мал уред за радијатор на воздушното работење. Таа е инсталирана во горниот слободен колектор на радијаторот. Постојат различни дијаметри за различен пресек на колекторот.
Рачен воздух Слатка - Крејн Мавски
Тоа е метален диск со вкрстена дупка на конусната форма. Оваа дупка е затворена со завртка во облик на лента. Одвртете го завртката во неколку револуции, ние нудиме можност за воздух од радијаторот.
Уред за отстранување на воздух од радијатори
За да се олесни излезот на воздухот нормално на главниот канал, се прави дополнителна дупка. Преку тоа, всушност, воздухот и излегува. За време на склоноста со кран на Мавски, испратете ја оваа дупка. После тоа, можете да го одвртите завртката. Отстрани до неколку револуции, не одвртете. По прекин притискање, завртката се враќа во првобитната положба, одете на следниот радијатор.
Кога го стартувате системот, можеби ќе треба да ги заобиколите сите воздушни колектори неколку пати - додека воздухот ќе престане да излегува на сите. После тоа, радијаторите треба да започнат рамномерно.
Автоматски вентил за празнење на воздухот
Овие мали уреди се ставаат на двата радијатори и други точки на системот. Тие се разликуваат од она што ви овозможува да пукнете воздух во системот за греење во автоматскиот режим. Да се разбере принципот на работа, размислете за структурата на еден од автоматските воздушни вентили.
Принципот на работа на автоматскиот трупец е:
- Во нормална состојба, течноста за ладење го исполнува процентуалната комора за 70. Плови е на врвот, притискање на прачката.
- Кога влегувате во воздухопловната комора, течноста за ладење е поместен од куќиштето, пловиот е спуштен.
- Тој го притиска грлото на знамето на Gibler, притискајќи го.
Принципот на работа на автоматскиот вентил за затворање на воздухот
- Притисокот за заем отвора мал јаз, што е доволно за да излезе од воздухот што се акумулира на врвот на Комората.
- Како вода за вода, домувањето на воздухот е исполнето со вода.
- Плови се крева, ослободувајќи го прачката. Тој се враќа на сцената на сметка на пролетта.
Овој принцип вработува различни дизајни на автоматски воздушни вентили. Тие можат да бидат исправени, аголни. Ставете ги највисоките точки на системот, се присутни во безбедносната група. Може да се инсталира во идентификуваните проблематични места - каде што гасоводот има неточен наклон, кој е зошто воздухот се акумулира таму.
Наместо рачните кранови на Maevsky, можете да ставите автоматско собирање за радијатори. Во големина, тоа е само малку повеќе, но работи во автоматски режим.
Автоматскиот воздушен воздушен вентил
Чистење од сол
Главниот проблем на автоматските вентили за ресетирање на воздухот од системот за греење - отворот за отстранување на воздухот често ги надминува алсталите со сол. Во овој случај, или воздухот не влегува или вентилот почнува да "плаче". Во секој случај, потребно е да се отстрани и чисти.
Автоматско расклопување на воздухот расклопување
За да може да се направи без прекин на греењето, тие ставаат автоматски воздушни вентили во пар со обратно. Првиот монтиран вентил за проверка, на неа - воздух. Доколку е потребно, автоматскиот воздушен колектор за системот за греење е едноставно одвртуван, расклопување (одвртете го капакот), чистете и собирајте повторно. После тоа, уредот е подготвен повторно да пукне воздух од системот за греење.
Како да се ослободите од метежот на воздушниот сообраќај
За жал, џемот за воздушен сообраќај е на лесно достапно место. Во случај на грешки во дизајнот или поставувањето, воздухот може да се акумулира во цевките. Прегратка од таму е многу тешко. Прво, одредување на локацијата на приклучокот. На приклучокот на плута, цевката е студена и слушнато се слуша. Ако не постојат експлицитни знаци, проверете ги цевките со звук - допрете ги цевките. На местото на акумулацијата на воздухот, звукот ќе биде повеќе ѕвонење и гласно.
Резултирачкиот воздушен приклучок треба да биде протеран. Ако зборуваме за системот за греење на приватна куќа, за ова ја зголемувате температурата и / или притисокот. Да почнеме со притисок. Отворете го најблискиот вентил за одвод (по движењето на течноста за ладење) и вентилацијата на горивото. Водата почнува да влегува во системот, притисок за подигнување. Тоа го присилува приклучокот за движење напред. Кога воздухот оди до падот, излегува. Стоп за хранење откако ќе биде пуштен воздух - вентилот на блендата ќе престане да се крие.
Ова е безбедносна група. На средниот излез, автоматски проветрувач
Не сите метежи на воздушниот сообраќај се толку лесно. За специјални упорни, неопходно е истовремено да се подигне температурата и притисокот. Овие параметри се прилагодуваат на вредностите блиску до максимум. Невозможно е да се надминат - премногу опасно. Ако по тоа, плута не заминува, можете да се обидете истовремено да отворите коси кран (за одлив на систем) и гориво. Така може да биде во можност да го придвижи воздухот за воздух или да се ослободи од него.
Ако сличен проблем се појави постојано на едно место - постои грешка во дизајнирањето или жици. За да не страдаат секоја грејна сезона, вентилот за отстранување на воздухот е инсталиран на проблематична локација. Во автопатот, можете да го намалите Tee и слободниот влез за да го инсталирате воздухот. Во овој случај, проблемот ќе биде лесно да се реши.
Член на тема: Врати во стилот на Прованса: Земја повеќе