इंजिन इंजिनचे मुख्य भाग एक थर्मोस्टॅट आहे जे प्रत्येकास माहित आहे, परंतु काही लोक चांगल्या स्थितीत असताना ते योग्य मूल्य देतात. परंतु, सर्व तंत्रांसारखे, आणि ते लवकरच कार्य करण्याची आवश्यक कार्यक्षमता गमावते आणि काहीवेळा ते अपयशी ठरते.
खोलीतील इच्छित तापमान राखण्यासाठी खोली थर्मोस्टॅटची रचना केली गेली आहे.
थर्मोस्टॅटच्या पहिल्या चिन्हे लाल फील्डवर गर्विष्ठ वळण असलेल्या वृक्षारोपण आणि थर्मल सेन्सरच्या वर चढते.
मग चालक आणि आपण सर्व लक्ष लहान आणि लो-विंगकडे लक्ष वेधणे आवश्यक आहे, परंतु इंजिनच्या खूप महत्वाचा भाग, संपूर्ण गैर-त्रुटी किंवा आंशिक समस्येचे कारण शोधणे आवश्यक आहे.
काम थर्मोस्टॅट
थर्मोस्टॅटची योजना.थर्मोस्टॅट कूलिंग तापमान प्राथमिक असते तेव्हा थर्मोस्टॅट कूलिंग फ्लुइडचे तापमान वातावरणासारखेच असते आणि इंजिन वार्मिंगची वेळ कमी करण्यासाठी थर्मोस्टॅट स्वयंचलितपणे लहान परिसंवाद परिभ्रमण (सिलेंडर हेड, ब्लॉक शर्ट आणि हीटरने मर्यादित आहे. ). ऑपरेटिंग तापमान वाढते म्हणून, थर्मोस्टॅट वाल्व मुख्य प्रणाली रेडिएट फ्लुइडचे योग्य प्रवाह इंजिनमध्ये इंजिनमध्ये समायोजित करते. आणि जर तापमान कमी होते, तर वाल्व प्रतिक्रिया देत असेल तर कूलंटची रक्कम वाढते जी रेडिएटर बायपासला पुरविली जाते.
अशा थर्मोस्टॅट ऑपरेशन योजनेला योग्य पातळीवर आवश्यक कार्यरत तापमान टिकवून ठेवण्याची परवानगी देते, सलून हीटरची पुरेशी तापमान वैशिष्ट्ये प्रदान करतात आणि एकाच वेळी इंजिन इंजिनमध्ये एकाचवेळी संसाधन वाढीसह एक्झोस्ट गॅस विषारी कमी होते.
थर्मोस्टॅट डिझाइनमध्ये मेमने भरलेले एक हमीकृत उष्णता संवेदनशील घटक आहे. तपमानावर अवलंबून, मेण व्हॉल्यूम बदलते, जे थर्मोस्टॅट कार्यप्रणालीवर कठोरपणे थर्मोस्टॅट वर्क वाल्व्ह उघडते आणि बंद करते.
मशीनच्या चुकीच्या चिन्हे कशी समजून घ्यावी जी थर्मोस्टॅटमध्ये प्रथम त्यांचे कारण शोधण्याची गरज दर्शवते का?
इंजिन किंवा अपुरे गरम करणे, अस्वस्थ हंगामात असुविधाजनक सलून तापमान, कारच्या गतिशीलतेमध्ये लक्षणीय घट तसेच इंधन खपत - प्रथम चिन्हे - प्रथम चिन्हे. पण थर्मोस्टॅटच्या दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थापनाबद्दल विचार करण्यापूर्वी, थर्मोस्टॅट शीतकरण प्रणालीच्या बर्याच घटकांपैकी एक आहे, हे समजून घेणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये कार चुकून संबंध असू शकत नाही.
विषयावरील लेख: संगणकावर विद्युतीय योजना कशी काढायची - प्रोग्राम पुनरावलोकन
पूर्ण आत्मविश्वास आहे की कूलिंग सिस्टम ब्रेकडाउनचे कारण थर्मोस्टॅटमध्ये आहेत, चांगल्या स्थितीत कूलिंग फ्लुइड पातळी, कूलंट तापमान सेन्सर आणि त्याचे पॉइंटर (सिग्नल दिवा) तपासणे आवश्यक आहे.
तापमान नियंत्रक: सेवा जीवन
मॅन्युअल थर्मोस्टॅट थेट बॅटरीवर स्थापित केले आहे आणि उष्णता लक्षणीय प्रमाणात वाचवते.
बर्याचदा, थर्मोस्टॅट खराब झालेल्या लक्षणांना थंडिंग व्यवस्थेत ठेवींचे जमा करणे. उष्णता-संवेदनशील घटक वर दिसणे, त्याच्या हालचाली कमी होते, आणि ते कूलंत मध्ये तपमान बदलण्यासाठी चुकीचे प्रतिक्रिया करणे सुरू होते आणि यापुढे प्रतिक्रिया देत नाही.
या खंडाचे संभाव्य कारणे: थंड द्रवपदार्थांच्या ऐवजी पाणी वापरून, थंड द्रवपदार्थाची उशीरा बदल, ओपन पोजीशनमध्ये थर्मोस्टॅटमध्ये सामील होण्याची क्षमता, ज्यामध्ये द्रव सतत जोरदारपणे प्रसारित केले जाईल. शेवटचा कारण म्हणजे कामाच्या सुरवातीस तापमानाच्या तपमानावर दीर्घ इंजिन वर्मिंग देते, बर्याचदा ते पोहोचत नाहीत. आणि थंड स्थितीत थर्मोस्टॅट घसरण्याच्या बाबतीत, द्रवपदार्थ परिभ्रमण केवळ एका लहान वर्तुळात घडेल, जे अनिवार्यपणे इंजिन अतिउत्साहित करेल.
थर्मोस्टॅट डिफेक्टो कोणत्या कारणास्तव आहे?
थर्मोस्टॅट एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स आहे आणि तज्ञांना सोपविण्याकरिता त्याची दुरुस्ती चांगली आहे.
अधिक विचार करा, थर्मोस्टॅटमध्ये कोणती समस्या येऊ शकते आणि कोणत्या कारणास्तव ते दिसतात:
- जास्त भार असल्यामुळे, वाल्व सीटला नुकसान: रेडिएटरद्वारे कूलंटचे सतत मार्ग, इंजिन नेहमीपेक्षा जास्त वाढते;
- जास्त भाराने थर्मोस्टॅटच्या थर्मल संवेदनशील घटकांचा संपूर्ण नाश केला: कार्यरत घटक प्रविष्ट करणे किंवा मोम आउटपुट बाहेरील आहे, जे तापमान बदलते योग्य प्रतिसाद व्यत्यय आणते;
- डिव्हाइस वाल्वचा उघडणे पारंपारिक होण्यासाठी वापरलेले: थंडिंग द्रव थर्मोलेशनमध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे उष्णता संवेदनशील मोम वाढते, जे वाल्व कार्य करते, उघडते;
- नंतर, थर्मोस्टॅट वाल्वचा शोध: थर्मोलेमेंट गृहनिर्माण पासून पाणी गळती उद्भवते, म्हणूनच घटकाचे कार्यरत व्हॉल्यूम कमी होते, ज्यामुळे मोमच्या प्रमाणात आवश्यक भरपाईसाठी तापमान वाढते;
- उच्च सभोवतालच्या तापमानात, इंजिन ओव्हरहेड होते: उघडण्याच्या डिव्हाइससह, गरम पाण्यातील द्रवपदार्थ मुख्य रेडिएटरमध्ये येऊ शकत नाही आणि बायपास नोजल इंजिनकडे परत येते;
- थर्मोस्टॅट वाल्वचा अपर्याप्त उघडणे, ज्यामुळे रेडिएटर शीतल नसण्याची कमतरता असते;
- थर्मोस्टॅट वाल्व बंद होत नाही: कार्य घटक एक कूलंट बनला, जो वाल्वच्या पूर्ण बंद होतो;
- थर्मोस्टॅट दोषपूर्ण आहे (चुकीच्या ऑपरेशनचे चिन्हे): शीतकरण व्यवस्थेच्या महत्त्वपूर्ण गोष्टींमुळे प्रारंभिक सेटिंग्जमध्ये संभाव्य बदल;
- वाल्व प्लेटचे रबर सील खराब आहे: कॅलिफोर्न्स परिणामस्वरूप इंजिन ऑइल कट केले गेले आहे, जे कॅस्पेपरिलेटर वाल्व सील विसर्जित करते.
विषयावरील लेख: पाईपसह गरम केलेला टॉवेल रेल कसा जोडता येईल?
म्हणून, कारमधील थर्मोस्टॅट एक विशेष वाल्व आहे जो इंजिन इंजिनमध्ये इमल्शन (कूलंट) च्या कूलिंग आणि स्नेहक प्रवाहाचे नियमन करते. इंधनाच्या दहन दरम्यान, मोठ्या प्रमाणावर उष्णता तयार केली जाते, ज्यामुळे इंजिनला नुकसान होऊ शकते. हे टाळण्यासाठी, थर्मोस्टॅट ऑपरेटिंग आहे - ते रेडिएटरला थंड करण्यासाठी अँटीफ्रीन आणि पाणी यांचे मिश्रण देते. इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान प्राप्त होईपर्यंत थर्मोस्टॅटने रेडिएटरद्वारे इंजिनद्वारे उत्तीर्ण केले आहे. आणि हे सर्व फक्त त्याच्या सामान्य, योग्य कार्यरत स्थितीत होते.
थर्मोस्टॅटची मुदत वाढविण्यासाठी, थंडिंग द्रवपदार्थ बदलणे आवश्यक आहे, त्याच्या उष्णता-संवेदनशील घटकांवर स्केलचे अनुसरण करा आणि वेळेवर प्रोफिलेक्टिक काम करा.