बर्याचदा आमच्या घरे, साइट्स, गॅरेज 220 व्ही. च्या एक-फेज नेटवर्कशी जोडलेले असतात, म्हणून, उपकरणे आणि सर्व घरगुती हे ते तयार करतात जेणेकरून ते या उर्जा स्त्रोतावरून कार्य करतात. या लेखात, आम्ही एक-फेज इंजिन कनेक्शन शब्दांतिकरित्या कसे बनवत आहोत यावर विचार करतो.
असिंक्रोनस किंवा संग्राहक: वेगळे कसे
सर्वसाधारणपणे, हे नाव प्लेटवर वेगळे करणे शक्य आहे - नावाचे नाव - ज्यावर त्याचा डेटा आणि प्रकार लिहिला जातो. पण हेच दुरुस्त केले गेले नाही तरच. सर्व केल्यानंतर, कॅसिंग अंतर्गत काहीही असू शकते. म्हणून आपल्याला खात्री नसल्यास, आपल्या स्वत: च्या प्रकार निर्धारित करणे चांगले आहे.
म्हणून नवीन एकल फेज कंडेनसर इंजिनसारखे दिसते
कलेक्टर इंजिन कसे व्यवस्थित केले जातात
आपण संरचनामध्ये असिंक्रोनस आणि कलेक्टर इंजिन वेगळे करू शकता. संग्राहक आवश्यक आहे. ते संग्राहक जवळ आहेत. या प्रकारच्या इंजिनचा आणखी एक अनिवार्य गुणधर्म म्हणजे विभागाद्वारे विभक्त केलेल्या तांबे ड्रमची उपस्थिती आहे.
अशा इंजिन्स केवळ एकच-टप्प्यात उपलब्ध आहेत, ते बर्याचदा घरगुती उपकरणांमध्ये स्थापित केले जातात, कारण ते आपल्याला प्रारंभी आणि नंतरच्या क्लॉकिंगनंतर मोठ्या संख्येने क्रांती मिळविण्याची परवानगी देतात. ते देखील सोयीस्कर आहेत कारण ते रोटेशनचे दिशानिर्देश बदलण्याची परवानगी आहे - ध्रुवीयते बदलणे आवश्यक आहे. पुरवठा व्होल्टेज किंवा त्याच्या कट ऑफच्या कोपर्यात बदलून रोटेशनच्या वेगाने बदल करणे सोपे आहे. म्हणून, बहुतेक घरगुती आणि बांधकाम उपकरणे समान इंजिन्स वापरली जातात.
संग्रहित संग्रहित इंजिन
बीटर इंजिनचे नुकसान - मोठ्या revs वर काम उच्च आवाज. ड्रिल, एक धारक, व्हॅक्यूम क्लीनर, एक वॉशिंग मशीन इत्यादी लक्षात ठेवा. त्यांच्या कामासह आवाज सभ्य आहे. लहान क्रांतीवर, जिल्हाधिकारी इंजिन इतके गोंधळलेले नाही (वॉशिंग मशीन), परंतु या मोडमध्ये सर्व साधने कार्य करत नाहीत.
द्वितीय अप्रिय क्षण ब्रशेसची उपस्थिती आहे आणि सतत घर्षण नियमित देखभाल आवश्यक आहे. जर वर्तमान संग्राहक स्वच्छ होत नसेल तर ग्रेफाइटसह दूषित होणे (मिटारिंग ब्रशमधून) दूषित होऊ शकते की ड्रममधील समीप विभाग जोडला जाईल, मोटरने काम करणे थांबविले आहे.
विषयावरील लेख: त्यांच्या स्वत: च्या हाताने जमिनीवर मजला एक काळा
असिंक्रोनस
असिंक्रोनस मोटरचा स्टार्टर आणि रोटर आहे, एक आणि तीन टप्पा असू शकतो. हा लेख सिंगल-फेज इंजिनांच्या कनेक्शनवर चर्चा करतो, परंतु त्यांच्याबद्दल केवळ चर्चा केली जाईल.
असिंक्रोनस मोटर्स काम करताना कमी पातळीवर आवाज करतात, कारण ते तंत्रज्ञानात स्थापित आहेत, ऑपरेशनचा आवाज गंभीर आहे. हे एअर कंडिशनर्स, स्प्लिट सिस्टम, रेफ्रिजरेटर आहे.
एक असिंक्रोनस इंजिनची रचना
दोन प्रकारचे सिंगल-फेज असिंक्रोनस इंजिन - बायफिलर (लॉन्चसह) आणि कंडेंसर आहेत. संपूर्ण फरक म्हणजे बायफेअर सिंगल-फेज इंजिनांमध्ये, लॉन्चर मोटर ओव्हरक्लॉक करण्यापूर्वी फक्त कार्य करते. एक विशेष डिव्हाइससह बंद झाल्यानंतर - सेंट्रीफुगल स्विच किंवा पॉवर-पुरावा रिले (रेफ्रिजरेटर्समध्ये). हे आवश्यक आहे, ओव्हरक्लॉकिंग केल्यानंतर ते केवळ कार्यक्षमतेस कमी करते.
कंडेंसर सिंगल-फेज इंजिनांमध्ये, कंडेंसर विंडिंग नेहमीच काम करते. दोन विंचिंग्ज मुख्य आणि सहायक आहेत - एकमेकांना 9 0 ° द्वारे सापेक्ष. यामुळे आपण रोटेशन दिशानिर्देश बदलू शकता. अशा इंजिनांवर कॅपेसिटर सहसा केस संलग्न आहे आणि या आधारावर ते ओळखणे सोपे आहे.
आपण विंडींग मापन वापरून आपल्या समोर बिफॉलार किंवा कंडेंसर इंजिन अधिक अचूकपणे निर्धारित करू शकता. जर सहायक हवेत वाहतुकीचा प्रतिकार 2 वेळा पेक्षा कमी असेल (फरक आणखी महत्त्वपूर्ण असू शकतो), बहुधा, हा एक बिफोलार इंजिन आहे आणि हे सहायक विंडिंग सुरू आहे, याचा अर्थ असा आहे की एक स्विच किंवा स्टार्टर रिलेमध्ये उपस्थित असणे आवश्यक आहे सर्किट कंडेंसर इंजिनांमध्ये, दोन्ही विंडिंग सतत ऑपरेशनमध्ये आणि एक-फेज इंजिन कनेक्ट करणे, स्वयंचलित बटण, टॉगल स्विच टॉगल स्विचद्वारे शक्य आहे.
सिंगल-फेज असिंक्रोनस इंजिन कनेक्ट करण्यासाठी योजना
लॉन्चर सह
प्रारंभिक घुमट्यासह इंजिन कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला एक बटण आवश्यक असेल ज्यासह स्विचिंग बदलले आहे. या उघड्या संपर्कांना लाँचरशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. स्टोअरमध्ये अशा बटण आहेत - हे पीएनव्ही आहे. तो टिकवून ठेवण्याच्या दरम्यान मध्यम संपर्क आहे आणि दोन चरम बंद स्थितीत राहतात.
"प्रारंभ" बटण सोडल्यानंतर पीएनव्हीएस बटण आणि संपर्क स्थितीचे स्वरूप सोडले आहे "
विषयावरील लेख: क्वाड बाइक स्वतःला करा
प्रथम, मापनांच्या मदतीने, आम्ही कोणता वाराजनक कार्यकर्ता ठरवितो. सहसा, मोटरच्या आउटपुटमध्ये तीन किंवा चार तार असतात.
तीन तारांसह पर्याय विचारात घ्या. या प्रकरणात, दोन विंचिंग्ज आधीच विलीन आहेत, म्हणजे वायर एक सामान्य आहे. आम्ही टेस्टर घेतो, सर्व तीन जोड्यांमधील प्रतिकार मोजतो. कामकाजाचा सर्वात कमी प्रतिकार आहे, सरासरी मूल्य एक प्रारंभिक घुमट आहे आणि सर्वात मोठा एक सामान्य आउटपुट आहे (विंडींग्सच्या दोन अनुक्रमिकपणे बदललेला आहे).
जर चार निष्कर्ष असतील तर त्यांना जोडीने म्हटले जाईल. दोन जोड्या शोधा. ज्यामध्ये प्रतिकार कमी आहे - एक कार्य, ज्यामध्ये आणखी लॉन्च झाले आहे. त्यानंतर, लॉन्चर आणि ऑपरेटिंग विंडिंगमधून एक वायर कनेक्ट करा, सामायिक वायर आउटपुट करा. एकूण तीन तार आहेत (प्रथम आवृत्तीमध्ये):
- एक कामकाज सह एक - एक कामगार;
- लॉन्चर पासून;
- सामान्य.
या तीन तारांसह आणि पुढे काम - आम्ही एक-फेज इंजिन कनेक्ट करण्यासाठी वापरतो.
या सर्व सह
- एक-फेज मोटरस पीएनव्हीएस बटणाद्वारे प्रारंभिक प्रारंभ करून जोडत आहे
एक-फेज इंजिन जोडत आहे
सर्व तीन वायर बटण कनेक्ट. यात तीन संपर्क देखील आहेत. आवश्यक स्टार्ट-अप वायर "सरासरी संपर्कावर गाणे (जे केवळ सुरुवातीच्या वेळी बंद होते), उर्वरित दोन आहेत - किनार्यावरIE (मनमानी). पॉवर केबल (220 वरून) पीएनव्हीएसच्या अत्यंत इनफॉनेट संपर्कात (220 व्हीपासून), कामगारांसह जम्परसह सरासरी संपर्क (सामान्य सह नाही) कनेक्ट करा. येथे संपूर्ण सिंगल-फेज मोटर समाविष्ट आहे (बीआयएफओएलएआर) द्वारे बटण बटण आहे.
कंडेनसर
एक-फेज कंडेनसर इंजिन कनेक्ट करताना, तेथे काही पर्याय आहेत: तीन कनेक्शन योजना आहेत आणि सर्व कंडेन्सर्ससह आहेत. त्यांच्याशिवाय, मोटर buzzing आहे, परंतु वर वर्णन केलेल्या योजनेनुसार आपण ते कनेक्ट केल्यास (आपण ते कनेक्ट केल्यास).
एक-फेज कंडेनसर इंजिन कनेक्ट करण्यासाठी योजना
पहिली योजना - प्रारंभिक घुमट्याच्या वीज पुरवठा परिपथणाच्या कॅपेसिटरसह, चांगली सुरुवात केली जाते, परंतु जेव्हा शक्ती चांगली असते तेव्हा शक्ती नाममात्रांपासून दूर आहे, परंतु जास्त कमी आहे. ऑपरेटिंग विंडिंग सर्किटमधील कॅपेसिटरसह समावेश सर्किट उलट परिणाम देते: प्रारंभ करताना खूप चांगले संकेतक नाही, परंतु चांगले कार्यप्रदर्शन. त्यानुसार, पहिली योजना जड लॉन्चिंग डिव्हाइसेस (उदाहरणार्थ, ठोस मिक्सर, उदाहरणार्थ, कंडेंजरसह - चांगले कार्यप्रदर्शन आवश्यक असल्यास.
दोन कॅपेसिटरसह योजना
एक-फेज इंजिन (एसिंक्रोनस) जोडण्यासाठी दुसरा तिसरा पर्याय आहे - दोन्ही कॅपेसिटर स्थापित करा. वर वर्णन केलेल्या पर्यायांमधील काहीतरी सरासरी बदलते. ही योजना बर्याचदा लागू केली जाते. हे आकृतीमध्ये मध्यभागी किंवा खालील फोटोमध्ये अधिक तपशीलवार आहे. ही योजना आयोजित करताना, पीएनव्हीएस प्रकार बटण देखील आवश्यक आहे, जे मोटर "रिलीझिंग" होईपर्यंत कॅपेसिटरला फक्त प्रारंभ वेळ नाही. मग दोन विंचिंग जोडले जातील आणि सहायक कंडेन्शरद्वारे.
एक-फेज इंजिन कनेक्ट करीत आहे: दोन कॅपेसिटरसह एक आकृती - कार्यरत आणि प्रारंभ
इतर योजनांची अंमलबजावणी करताना - एक कंडेनसरसह - आपल्याला नियमित बटण, स्वयंचलित किंवा टॉगल स्विच आवश्यक असेल. तिथे सर्व काही कनेक्ट केलेले आहे.
कंडेनसर निवड
एकापेक्षा जास्त जटिल सूत्र आहे ज्यासाठी आवश्यक क्षमता अचूकपणे मोजली जाऊ शकते, परंतु बर्याच प्रयोगांच्या आधारावर तयार केलेल्या शिफारसींसह हे करणे शक्य आहे:- कामकाज कॅपेसिटर 0.7-0.8 μf प्रति 1 केडब्ल्यूच्या इंजिन शक्तीच्या दराने घेते;
- प्रारंभ - 2-3 वेळा.
या कॅपेसिटरच्या ऑपरेटिंग व्होल्टेज नेटवर्कच्या व्होल्टेजपेक्षा 1.5 पटीने जास्त असणे आवश्यक आहे, म्हणजे नेटवर्क 220 मध्ये आम्ही 330 व्ही आणि वरील ऑपरेटिंग व्होल्टेजसह क्षमता घेतो. आणि म्हणून प्रारंभिक शृंखलात प्रारंभ करणे सोपे आहे, एक कॅपेसिटर एक विशेष कंडेंसर शोधा. त्यांच्याकडे मार्किंगमध्ये प्रारंभ किंवा प्रारंभ होत आहे, परंतु आपण नेहमी वापरू शकता.
मोटर च्या हालचाली बदलणे
मोटर कार्ये कनेक्ट केल्यानंतर, परंतु आपल्याला आवश्यक असलेल्या दिशेने शाफ्ट स्पिनिंग नाही, आपण ही दिशा बदलू शकता. यामुळे सहायक घनघाईने बदलण्याची इच्छा आहे. जेव्हा योजना गोळा केली गेली तेव्हा वायर्सने एक बटन दाखल केले, दुसरे कार्यरत घसरण्यापासून वायरशी जोडलेले होते आणि संपूर्ण आणले. येथे कंडक्टर पार करणे आवश्यक आहे.
सर्वकाही सराव कसे दिसते
विषयावरील लेख: उबदार प्रतिरोध: थर्मोस्टॅट आणि सेन्सर कसे तपासावे