इंजिन स्टार्टर

इंजिन स्टार्टर

हिवाळ्यातील प्रवासी कार इंजिनचे विश्वसनीय प्रक्षेपण कधीकधी एक समस्या बदलू शकते. ही समस्या विशेषत: कृषी उपक्रमांच्या शक्तिशाली ऑटोट्रॅक्टर उपकरणासाठी, रस्ता सांप्रदायिक सेवा यास गर्लफ्लिंग स्टोरेजच्या अटींमध्ये शोषून घेणारी आहे. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक हातावर असेल तर हे होणार नाही, जे रेडिओ भरपूर पात्रतेद्वारे केले जाऊ शकते.

या प्रकारच्या प्रारंभिक उपकरण "प्रारंभिक डिव्हाइस" लेखात वर्णन केलेल्या शिफारशीनुसार तयार केले गेले होते (IP. Resetlets. रेडिओ Pitreers उपयुक्त योजना. पुस्तक: "सोलॉन" 1 99 8. एस.एस. 9 5 - 9 6). पहिल्या चाचण्यांनी असे दर्शविले आहे की ते ज्ञात प्रमाण असलेल्या प्रारंभिक डिव्हाइसवर कॉल करणे शक्य आहे. हे फक्त "सिगारेट लाइटर" मोडमध्ये कार्य करू शकते, I.. कार बॅटरीसह एकत्र, आणि म्हणूनच त्यास चार्जिंग आणि प्रारंभिक डिव्हाइस कॉल करणे अधिक बरोबर असेल. कमी वातावरणीय तापमानात, इंजिनला दोन टप्प्यांत चालवण्याची सुरुवात करावी लागेल:

- बॅटरीला 10-20 सेकंदासाठी रीचार्ज करणे;

- इंजिनचे संयुक्त "प्रमोशन".

स्टार्टर रोटेशनची स्वीकार्य वारंवारता 3-5 सेकंदात राहिली आणि नंतर वेगाने कमी झाली. जर पहिला प्रयत्न पासून इंजिन सुरू झाला नाही तर मला सर्वकाही पुन्हा पुन्हा करायचे होते. तर, अनेक वेळा. ही प्रक्रिया फक्त कंटाळवाणे नाही, परंतु दोन कारणांसाठी वांछनीय नाही:

स्टार्टर आणि त्याचे एलिव्हेटेड पोशाख वाढते;

बॅटरीचे आयुष्य कमी करते (हिवाळ्यात, पॅसेंजर कारची सुरूवात 250 ए.

आणि येथे मुद्दा म्हणजे रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी "प्रथम ताजेपणा नाही" आहे. साहित्य पासून ओळखले जाते (एन. एम. इलिन, यू ... रेटेड कंटेनरची हमी दिली जाते की इलेक्ट्रोलाइट तापमान + 25 डिग्री सेल्सिअस. तापमान कमी झाल्यास, इलेक्ट्रोलाइट वाढते, जे डिस्चार्ज कंटेनरमध्ये कमीत कमी 1% तपमान कमी होते. अशा प्रकारे, हिवाळ्यात एक नवीन रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी देखील लक्षणीय त्याचे "प्रारंभ" वैशिष्ट्ये गमावते.

थंड कारच्या सुरूवातीस स्वयं (बॅटरीच्या मदतीशिवाय) पुरेसे प्रारंभिक डिव्हाइसची शक्ती पुरेसे असल्यासच आपण या नुकसान टाळता येऊ शकता. हे सक्रिय बॅटरी आयुष्य महत्त्वपूर्णरित्या वाढवेल.

चला अशा प्रारंभिक डिव्हाइसच्या मापदंडांचे अंदाजे, अंदाजे प्रयत्न करूया. साहित्याद्वारे ओळखले जाते [1], प्रारंभिक मोडमध्ये, बॅटरीचे कार्य वर्तमान:

आयआर = 3 × सी 20, आणि

सी 20 ही बॅटरीची रेट केलेली क्षमता आहे (आणि एच). प्रत्येक बॅटरीवरील स्टार्टर मोडवर व्होल्टेज 1.75 व्ही पेक्षा कमी नसावे. 12 व्होल्ट बॅटरीसाठी:

उर = 6 × 1, 75 व्ही = 10.5 व्ही,

आपण स्टार्टर मोडवर किमान बॅटरी ऑपरेटिंग व्होल्टेज आहे, व्ही.

म्हणून स्टार्टरला पुरवलेले वीज:

PCT = UR × IP, डब्ल्यू.

उदाहरणार्थ, जर बॅटरी प्रवाशांच्या कारवर 60 इंस्टॉल केली गेली तर 6 सेंट 60, सुरूवात केलेली शक्ती असेल:

PCT = 10,5 · 60 = 18 9 0 (डब्ल्यू).

या नियमावर अपवाद बॅटरी 6 सेंट -55 आहे, जो स्टार्टर वर्तमान आहे: आयपी = 255 ए आणि स्टार्टरला पुरविलेले शक्ती असू शकते:

PCT = 10.5 v22 a = 2677.5 डब्ल्यू.

सारणी 1 डेटा वापरुन, आपण कोणत्याही कारच्या स्टार्टरला वीज पुरवठा मोजू शकता. या शक्तीसह, क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनची ही वारंवारता प्रदान केली जाते (40-50 आरपीएम - कार्बोरेटर इंजिनांसाठी - कार्बोरेटर इंजिनांसाठी - डीझेलसाठी - डीझेलसाठी), जे विश्वसनीय इंजिन लॉन्चची हमी देते.

एन / एन	स्टार्टरचा प्रकार	रेटेड पॉवर, केडब्ल्यू	मध्ये rated व्होल्टेज	इंजिन्स द्वारे मासिक	रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी प्रकार	पॉवर ट्रान्सफॉर्मर पॉवर, केड
एक	एसटी 230 ए एसटी 230 बी, एसटी 230 के.	1,03.	12.	कार "व्होल्गा", गॅझ -53, गॅझ -66, झील -130.	6 व्या 60. 6 व्या -75. 6 व्या -75. 6 व्या 9 0.	चार 4.5. 4.5. पाच
2.	कला 221.	1.25.	12.	"व्हेझ"	6 व्या -55.	चार
3.	सेंट 117 ए.	1,18.	12.	"मोस्कविच"	6 व्या -55.	चार
चार	एसटी 222 ए.	2,2.	12.	ट्रॅक्टर टी -16, टी -25, टी -30.	2 × 6st -150	6.
पाच	कला 142.	7,73.	24.	कार "कमॅज", "माझ", "क्रॅज", "झील -133 जी"	2 × 6st -190	16-20.
6.	स्ट्रीट 103 ए -10	8,2.	24.	ट्रॅक्टर "किरोव्हेट्स" (के -700, के -701)	2 × 6st -190	16-20.

विषयावरील लेख: निलंबित प्रकाराची स्वतंत्र स्थापना

जुळणारे डेटा सारणी क्रमांक 1 आणि उपरोक्त गणना, आपण अनेक निष्कर्ष बनवू शकता:

- बहुतेक प्रवासी कारसाठी, स्टार्टरला पुरविलेले वास्तविक शक्ती त्याच्या नाममात्र (साप्ताहिक) शक्तीपेक्षा 2-2.5 वेळा पर्यंत आहे आणि असे आहे:

1 9 00 ≤ PCT ≤ 2700 [डब्ल्यू];

- कार्बोरेटर इंजिनांसह ट्रकसाठी, हे सूचक असू शकते:

2400 ≤ PCT ≤ 3310 [डब्ल्यू];

- डिझेल इंजिनसह वाहनांसाठी:

Pct = 2 · 10,570 = 11970 [डब्ल्यू],

(त्यांच्याकडे दोन बॅटरी आहेत 6 सेंट - 1 9 0 मालिका समाविष्ट आहेत).

स्टार्टरच्या कमी ट्रान्सफॉर्मरची गणना करताना, कनेक्टिंग अॅडिसिव्ह आणि स्टार्टर निष्कर्षांचे वायर पुरवठा, वायर, ऑक्सिडायझ्ड संपर्क पृष्ठे प्रदान करणे, दुरुस्ती, ऑक्सिडायज्ड संपर्क पृष्ठे प्रदान करणे, रेक्टियर ब्लॉकवरील नुकसान लक्षात घेणे आवश्यक आहे. अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, प्रवासी कारसाठी प्रारंभिक यंत्राच्या कमी ट्रान्सफॉर्मरची शक्ती आरटीआर = 4 केडब्ल्यूपेक्षा कमी नसावी.

फ्रेमवर्कने [2] मध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे घेतले होते, परंतु अधिक शक्तिशाली ट्रान्सफॉर्मर टी 1 सह. (चित्र पहा. 1).

Fig.1 सिंगल-फेज सुरू होण्याच्या डिव्हाइसची योजना.

लेखक मध्ये, कमीत कमी ट्रान्सफॉर्मर जळण्याच्या एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरच्या स्टेटरच्या स्टेटरवर एक टोरोडल कोरवर बनविला गेला. त्याचा डेटा असे दिसते:

SCT = 27 सेमी 2, SCT = A ⇅ बी (एससीटी - चुंबकीय पाइपलाइन क्रॉस सेक्शन, सीएम 2) च्या क्षेत्र)

(चित्र पहा. 2).

चित्र 2 ए, बी चुंबकीय ओळ

ऑपरेटिंग व्होल्टेजमध्ये 1 च्या वळणाची संख्या सूत्रानुसार मोजली गेली:

टी = 30 / एसएस

ट्रान्सफॉर्मरच्या प्राथमिक विंडिंगच्या वळणांची संख्या होती:

W1 = 220 · टी = 220 · 30/27 = 244;

दुय्यम वारा:

W2 = w3 = 16 · टी = 16 · 30/27 = 18.

प्राथमिक वळणे पीटीटीव्ही ø 2,12 मिमी आहे, दुय्यम 36 मिमी 2 च्या क्रॉस सेक्शनसह दुय्यम टायर आहे. वर्तमान 25 ए ​​साठी एई 1 प्रकार एई - 1031 (अंगभूत थर्मल प्रोटेक्शनसह) स्विच करा. DIODES VD1, व्हीडी 2 टाइप डी 161-250 टाइप करा.

ट्रान्सफॉर्मर व्हीएम = 1.7 टी च्या कोर मध्ये चुंबकीय प्रेरणा मोठेपणा व्हीएमच्या अशा मूल्यांकडे निष्क्रियता ixx = 3.5 च्या मूल्यांकडे पोहोचते, जे ट्रान्सफॉर्मर कार्यक्षमतेस कमी करते. तथापि, पुढील परिस्थिती लक्षात घेणे आवश्यक आहे. ट्रान्सफॉर्मर I1 च्या प्राथमिक विंडिंगमध्ये ऑपरेटिंग चालू आहे. लॉन्चच्या वेळी 18-20 ए मध्ये व्होल्टेज ड्रॉप होऊ शकते, जेणेकरून प्रकाशयोजना नेटवर्कच्या पुरवठा वायरमध्ये 15-20 वी. आणि 200 व्ही. ट्रान्सफॉर्मरच्या प्राथमिक स्वरुपावर लागू होते. व्हीएमचे मूल्य कमी करते आणि कोणतीही निष्क्रियता कमी करते, जे प्रारंभीच्या वेळी ट्रान्सफॉर्मर कार्यक्षमता वाढवते.

ज्यांना स्वतंत्रपणे डाउनस्ट्रीम ट्रान्सफॉर्मरच्या पॅरामीटर्सची मोजणी करायची इच्छा आहे त्यांच्यासाठी आपण [2] मध्ये नमूद केलेल्या तंत्रांचा वापर करू शकता, [3].

टोरोइडल कोर तयार करण्यासाठी अनेक टिपा. स्टेटरने इलेक्ट्रिक मोटरच्या विरघळलेल्या अवशेषांपासून मुक्त केले. तीक्ष्ण चिसेलच्या मदतीने आणि हॅमरने स्टेटरच्या दात कापला. हे करणे कठीण नाही. मऊ लोह, परंतु आपल्याला सुरक्षितता चष्मा आणि मांजरी वापरण्याची आवश्यकता आहे. मग मेटल बार ø 7-8 मि.मी. पासून दोन पी-आकाराचे ब्रॅकेट्स तयार करतात की ट्रान्सफॉर्मर कोर बेस फ्रेमशी संलग्न केले जातील. दोन्ही बाजूंनी, ब्रॅकेट्स एम 6 नट खाली थ्रेड कापतात. मेटल रिबनमधून, 3-4 मि.मी. ची जाडी आणि 18-20 मि.मी. ची रुंदी, पी-रूपेली, ट्रान्सफॉर्मर हँडल तयार करा. पी-आकाराच्या प्लेटच्या काठा अतिरिक्त 5-8 से.मी.च्या "भाषा" मिळवून एकमेकांकडे वळतात, ज्यामुळे लाकडी हँडल संलग्न केले जाईल. या शेवटी, ø 7 मिमीचे छिद्र "tongues" मध्ये drilled आहेत. हँडलचे दोन ब्रॅकेट्स आणि मेटल भाग ईपीएक्सी रेझिनसह मिसळलेल्या कापडांच्या लेयरसह लपलेले असतात आणि टोरोईडच्या आतल्या बाजूने गोंधळलेले आहेत: शीर्षस्थानी हँडल, एकमेकांपासून अंतरावर असलेल्या कंस. संपूर्ण कोर देखील ईपीएक्सी राळसह मिसळलेल्या ऊतींचे एक किंवा दोन स्तरांवर संरक्षित आहे. Epoxy racin कोरडे केल्यानंतर, windings sening सुरू. प्राथमिक स्वरुपात परिमितीच्या सभोवताली वाटून, प्रथमच फिरत आहे. प्राथमिक विंडिंग केल्यानंतर, ट्रान्सफॉर्मरमध्ये नेटवर्क समाविष्ट आहे आणि 3.5 ए पेक्षा जास्त नसावी, जो 3.5 ए पेक्षा जास्त नसावा IXX प्राथमिक स्वरुपाच्या वर्तमान बदल घडवून आणण्याची शक्यता आहे.

विषयावरील लेख: व्हिनीलसाठी गोंडसह फ्लिजलाइन वॉलपेपर हरविणे शक्य आहे का?

हँडलच्या धातूच्या भागामध्ये दुय्यम घनघाईने घसरत असताना, एम 12 थ्रेड बोल्ट अंतर्गत एक भोक ड्रिल केले जाते, जे घुमटच्या मध्यभागी आणि त्याच वेळी "सकारात्मक" टर्मिनल म्हणून आउटलेट म्हणून काम करेल. आकृतीमध्ये दर्शविलेले सुधारित डायोड्स बेस डिव्हाइस फ्रेमवर्कच्या धातू घटकांचा वापर केवळ फास्टिंग डायोडसाठीच नव्हे तर डाइलेक्ट्रिक पॅडशिवाय उष्णता सिंकची गुणवत्ता देखील देते.

दुय्यम semiotock च्या निष्कर्ष "सकारात्मक" टर्मिनल सह कनेक्ट केले आहेत, कोर च्या संपूर्ण परिमिती संपूर्णपणे वितरीत केले जातात. एक लाकडी हॅमर वापरताना.

पुढे, वेल्डिंगच्या सहाय्याने फ्रेम बेस तयार करा. त्यासाठी मेटल रॉड ø 10-12 मिमी वापरल्या जातात. अॅल्युमिनियम किंवा तांबे प्लेटवरील फ्रेमच्या एका बाजूला 3-4 मि.मी.च्या जाडीसह, डायोड्स सुधारित करणे. येथे एम 14 बोल्ट अंतर्गत भोक उकळते, जे "कमी" डिव्हाइस म्हणून काम करेल. फ्रेमच्या दुसऱ्या बाजूला, कोळसा विभाग वेल्डेल आहे आणि एसए 1 स्विच त्याच्याशी संलग्न आहे.

आता स्टार्टर स्टार्टर कनेक्ट करणारे वायर बद्दल. त्यांच्या उत्पादनात कोणतीही लापरवाही "आपल्या सर्व प्रयत्नांना" कमी करू नका. " एका विशिष्ट उदाहरणावर दर्शवा. रेक्टियरपासून स्टार्टरमधून संपूर्ण कनेक्टिंग मार्गाचे आरपीआरचे प्रतिकार द्या: आरपीडी = 0.01 ओएमएम, नंतर आयपी = 250 च्या वर्तमान आणि वायर वर व्होल्टेज ड्रॉप असेल:

Ure = ip · rpr = 250 ए = 0.01 om = 2.5 व्ही;

वायर्सवर पॉवर लॉस:

आरपीआर = आयपी = 625 डब्ल्यू.

परिणामी, व्होल्टेज 14 व्ही नाही, परंतु 11.5 व्ही, अर्थातच, ऑपरेटिंग मोडमध्ये प्रारंभ करणे अवांछित आहे. परिणामी, कनेक्टिंग वायरची लांबी शक्य तितकी कमी (एल × 1.5 मीटर) आणि क्रॉस-विभागीय क्षेत्र शक्य तितकी शक्य असावी (एसपी ± 100 मिमी 2). रबर इन्सुलेशनमध्ये वायर एकापेक्षा जास्त तांबे असणे आवश्यक आहे. सोयीसाठी, स्टार्टरशी संबंधित संबंध घरगुती वेल्डिंग मशीनसाठी इलेक्ट्रोड धारक म्हणून वापरल्या जाणार्या चतुर किंवा शक्तिशाली क्लॅम्पच्या वापरासह केले जाते. सिंगल-फेज स्टार्टरचे सामान्य प्रकारचे चित्र 3 मध्ये दर्शविले आहे.

एक-फेज सुरू होणार्या डिव्हाइसचे Fig.3 सामान्य दृश्य.

प्रारंभिक डिव्हाइसची गणना करण्याची धार्मिक पद्धत सार्वभौम आहे आणि कोणत्याही शक्तीच्या इंजिनांवर लागू आहे. टी -16 ट्रॅक्टर, टी -25, टी -30 व्लादिमीर ट्रॅक्टर प्लांटवर वापरल्या जाणार्या स्टार्टर सेंट 222 ए च्या उदाहरणावर आम्ही हे दर्शवितो.

एसटी -222 बद्दल मूलभूत माहिती:

रेटेड व्होल्टेज - 12 व्ही;

रेटेड पॉवर - 2.2 केडब्ल्यू;

रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी प्रकार - 2 × 3 एस -150.

तर:

Ir = 3 · c20 = 3 · 150 ए = 450 ए,

स्टार्टरला पुरविलेले वीज असेल:

पीसीटी = 10.5 व्ही 450 ए = 4725 डब्ल्यू.

नुकसान शक्ती दिली:

आरपी = 1-1.3 केडब्ल्यू.

पॉवर ट्रान्सफॉर्मर पॉवर:

आरटीआर = पीसीटी + आरपी = 6 केडब्ल्यू.

चुंबकीय पाइपलाइन एससीटी = 46-50 सें.एम. 2 च्या क्रॉस विभाग. विंडिंगमध्ये वर्तमान घनता समान घेतात:

जे = 3 - 5 ए / एमएम 2.

प्रारंभिक डिव्हाइसचे अल्पकालीन ऑपरेशन (5-10 सेकंद) हे एकल-फेज नेटवर्कमध्ये त्याचा वापर करण्यास अनुमती देते. अधिक शक्तिशाली स्टार्टर्ससाठी, प्रारंभिक डिव्हाइस ट्रान्सफॉर्मर तीन-टप्प्यात असणे आवश्यक आहे. शक्तिशाली डीझेल ट्रॅक्टर "किरोवेट्स" (के -700, के -701) साठी प्रारंभिक डिव्हाइसच्या उदाहरणावर आम्ही त्याच्या डिझाइनच्या विशिष्टतेबद्दल सांगू. त्याच्या स्टार्टर सेंट -103 ए -10 च्या रेट केलेल्या व्होल्टेजमध्ये 8.2 केडब्ल्यूचे रेट केलेले सामर्थ्य आहे 24 व्ही. प्रारंभिक डिव्हाइस ट्रान्सफॉर्मर (हानी विचारात घेणे) असेल:

विषयावरील लेख: बांबूच्या सजावटीच्या पडदे स्वतःला करतात

आरआरआर = 16 - 20 किलो.

तीन-फेज ट्रान्सफॉर्मरचे सरलीकृत गणना [3] मध्ये सेट केलेल्या शिफारसी लक्षात घेऊन केली जाते. शक्य असल्यास, आपण औद्योगिक कमी trk-20a, tmob-63 प्रकार ट्रान्सफॉर्मर्स, इ. वापरू शकता., 380/220 व्ही आणि दुय्यम व्होल्टेजचा दुय्यम व्होल्टेजशी जोडलेला आहे. पशुसंवर्धन, पिग प्रजनन आणि टी मध्ये घर .. तीन-फेज ट्रान्सफॉर्मरवरील ट्रिगर सर्किट खालीलप्रमाणे आहे (आकृती 4 पहा).

Fig.4 तीन-फेज ट्रान्सफॉर्मरवर डिव्हाइस सुरू करीत आहे.

खासदार एक चुंबकीय पीएमएल -4000 प्रकार स्टार्टर, पीएमए -4000 प्रकार आहे किंवा 20 केडब्ल्यूच्या क्षमतेसह डिव्हाइसेस स्विच करण्यासाठी त्यांच्यासारखेच आहे. पॅड बटण एसव्ही 1 प्रकार Ku-121-1, ku-122-1m, इ.

येथे तीन-फेज सिंगल-अल्पापिड रेक्टियर लागू केले आहे, जे आपल्याला 36 वी च्या निष्क्रिय स्ट्रोक व्होल्टेज प्राप्त करण्याची परवानगी देते. स्टार्टर स्टार्टर (मोठ्या आकाराच्या उपकरणासाठी केबल लांबीपर्यंत पोहोचते 4 मीटर). तीन-फेज ट्रान्सफॉर्मरचा वापर इच्छित ताण व्होल्टेज प्राप्त करण्यासाठी अधिक संधी देतो. त्याचे मूल्य "तारा", "त्रिकोण" विंडिंगसह बदलले जाऊ शकते, एकल-बदललेले किंवा बिपेटीर (लारिओनोव्ह सर्किट) सरळ लागू करा.

निष्कर्ष, अनेक सामान्य परिषद आणि शिफारसी:

- सिंगल-फेज स्टार्ट-अप सेटसाठी टोरोडल ट्रान्सफॉर्मर्सचा वापर आवश्यक नाही आणि त्यांच्या सर्वोत्कृष्ट वस्तुमान-आयामी संकेतकांद्वारे निर्धारित केला जात नाही. त्याच वेळी, त्यांच्या उत्पादनाची तंत्रज्ञान सर्वात श्रमिक आहे.

- प्रारंभिक डिव्हाइसच्या ट्रान्सफॉर्मरची गणना काही वैशिष्ट्ये आहेत. उदाहरणार्थ, सूत्रानुसार ऑपरेटिंग व्होल्टेजमध्ये 1 पर्यंत वळणांची गणना: टी = 30 / एसएसटी, अर्थव्यवस्थेच्या हानीसाठी जास्तीत जास्त शक्य तितकी जास्तीत जास्त "निचरा" करण्याची इच्छा करून स्पष्ट केले आहे. हे त्यांच्या अल्पकालीन (5-10 सेकंद) मोडद्वारे न्याय्य आहे. परिमाण निर्णायक भूमिका बजावत नसल्यास, आपण फॉर्म्युला: टी = 35 / एसएस मोजून अधिक स्पायरिंग मोड वापरू शकता. चुंबकीय पाइपलाइनचे क्रॉस सेक्शन 25-30% अधिक घेतले जाते.

- विद्यमान टोरोडल कोरमधून "काढून टाकला जाऊ शकतो, जे तीन-फेज असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरच्या अंदाजे समान आहे, ज्यापासून हे कोर केले जाते. जर इंजिन पॉवर ज्ञात नसेल तर ते सूत्रानुसार अंदाजे गणना केली जाऊ शकते:

Rdv = sust × ·

जेथे आरडीव्ही इंजिनची शक्ती आहे, डब्ल्यू; Ast - चुंबकीय पाइपलाइन क्रॉस सेक्शन, सीएम 2 सेट = a × क्षेत्र - चुंबकीय पाइपलाइन, सीएम 2 च्या खिडकीचे क्षेत्र (चित्र 2 पाहा.)

Ѕok = 0,785 · डी 2

- मूळ फ्रेममध्ये ट्रान्सफॉर्मरचे मूळ दोन पी-आकाराचे कंस सह वापरले जाते. इन्सुलेटिंग शॉबच्या मदतीने, फ्रेमसह ब्रॅकेटद्वारे तयार केलेल्या सह-रोथ-बंद कोइलचा देखावा टाळणे आवश्यक आहे.

- 28 व्ही वरील तीन-फेज स्टार्ट-अप डिव्हाइसमध्ये आयडिंग व्होल्टेज विचारात घ्या, पुढील क्रमाने इंजिन सुरू होते:

1. स्टार्टर आउटपुटसह प्रारंभिक डिव्हाइस टिकी कनेक्ट करा.

2. ड्रायव्हरमध्ये एक स्टार्टर समाविष्ट आहे.

3. सहाय्यक QU1 ची प्रारंभ बटण दाबते आणि इंजिनच्या स्थिर ऑपरेशनने ताबडतोब ते सोडले.

- टीबीच्या आवश्यकतानुसार स्थिर आवृत्तीमध्ये शक्तिशाली प्रारंभिक डिव्हाइस वापरताना जेव्हा ते ग्राउंड केले पाहिजे. कनेक्टिंग टिक्सचे हँडल रबर इन्सुलेशनमध्ये असावे. गोंधळ टाळण्यासाठी, "सकारात्मक" टिक विवाह करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, लाल टेप.

- बॅटरी सुरू करताना, आपण स्टार्टरमधून डिस्कनेक्ट करू शकत नाही. या प्रकरणात, योग्य बॅटरी निष्कर्षांशी ticks संलग्न आहेत. बॅटरी रीचार्ज टाळण्यासाठी इंजिन सुरू होण्याच्या प्रारंभिक डिव्हाइस डिस्कनेक्ट केले आहे.

चुंबकीय स्कॅटरिंग कमी करण्यासाठी, ट्रान्सफॉर्मरची दुय्यम विंडिंग कोर वर प्रथम प्यायला आणि नंतर प्राथमिक विंडिंग जखम करणे चांगले आहे.

साहित्य:

एन.एम. Ilyin, yu.l. Timofeev, v.ए. Vanyaev. कार साठी विद्युतीय उपकरणे. एम.: वाहतूक, 1 9 82

I.P आश्रयस्थान. रेडिओ हौशी उपयुक्त योजना. पुस्तक 1, एम.: सोलॉन 1 99 8.

I. निकोफोरोव्ह. नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मरची सरलीकृत गणना. रेडिओ, 2000, क्र. 10, पी. 3 9.

"किरोव्हेट्स" ट्रॅक्टर, के -701, के -700 ए. तांत्रिक वर्णन आणि सूचना मॅन्युअल. एम.: ट्रॅकोरोएक्सपोर्ट.

व्ही. मोतुझास. इलेक्ट्रोपस्कॅट ग्रामीण मेकॅनिक, 1 9 88, क्रमांक 4, पी. 23-24.