Een van de belangrijkste delen van de motor engine is een thermostaat die iedereen weet, maar weinig mensen geven het een waarde, terwijl hij in goede staat is. Maar zoals alle mechanismen, en het verliest vroeg of laat de noodzakelijke efficiëntie van het werk, en soms faalt het gewoon.
De kamerthermostaat is ontworpen om de gewenste temperatuur in de kamer te handhaven.
De eerste tekenen van de storing van de thermostaat zijn de clips die boven de capuchon en de thermische sensor stijgen met het arrogante draaien op het rode veld.
Vervolgens moeten de bestuurder en u alle aandacht schakelen naar een klein en low-wing, maar zeer belangrijk onderdeel van de motor, zoekt naar de oorzaak van een volledige storing of gedeeltelijk probleem.
Werkthermostaat
Het schema van de thermostaat.Wanneer de koeltemperatuur van de thermostaat primair is, is de temperatuur van de koelvloeistof van de thermostaat hetzelfde als het milieu, en om de warmingstijd van de motor te verminderen, wordt de thermostaat automatisch beperkt door een kleine circulatiecirculatie (cilinderkop, blokhemd en verwarmer ). Naarmate de bedrijfstemperatuur stijgt, past de thermostaatklep de juiste stroom van koelvloeistof van het hoofdsysteemradiator in de motor aan. En als de temperatuurdruppels daalt, verhoogt de klep hierop de hoeveelheid koelvloeistof, die wordt geleverd aan de omleiding van de radiator.
Een dergelijke bedieningsregeling met een thermostaat Hiermee kunt u de nodige werktemperaturen op het juiste niveau handhaven, voldoende goede temperatuurkenmerken van de salonverwarmer bieden, en tegelijkertijd afnemen tot de uitlaatgas toxiciteit met een gelijktijdige hulpbronnenverhoging in de motormotor.
Het thermostaatontwerp heeft een hermetisch warmtegevoelig element gevuld met was. Afhankelijk van de temperatuur verandert de vetervolume-volume, die de opening met zich meebrengt en de thermostaatwerkklep strikt bij bepaalde temperatuurindicatoren sluit.
Hoe de automobilist te begrijpen die deze tekenen van een storing van de machine aangeven de noodzaak om te zoeken naar hun redenen in de thermostaat?
Oververhitting van de motor of onvoldoende verwarming, ongemakkelijke salontemperatuur in het koude seizoen, een merkbare vermindering van autodynamiek, evenals verhoogd brandstofverbruik - eerste tekenen. Maar alvorens te denken over de reparatie of vervanging van de thermostaat, is het noodzakelijk om te begrijpen dat de thermostaat slechts een van de vele elementen van het koelsysteem is, die mogelijk niet de relatie van de auto-storing heeft.
Artikel over het onderwerp: Hoe een elektrische schema te tekenen op een computerbeoordeling
Voor volledig vertrouwen dat de oorzaken van de uitsplitsing van het koelsysteem in de thermostaat zijn, is het noodzakelijk om het koelvloeistofniveau te controleren, de koelvloeistoftemperatuursensor zelf en de aanwijzer (signaallamp) in goede staat.
Temperatuurregelaar: levensduur
De handmatige thermostaat wordt direct op de batterij geïnstalleerd en bespaart aanzienlijk warmte.
Veel vaak veroorzaken de symptomen van de storing van de thermostaataccumulatie van deposito's in het koelsysteem. Als u op een warmtegevoelig element verschijnt, verslechtert de schaal de mobiliteit ervan en begint het onjuist te reageren op temperatuurveranderingen in het koelmiddel en reageert zelfs niet meer.
Mogelijke oorzaken van deze uitsplitsing: met behulp van water in plaats van koelvloeistof, late vervanging van koelvloeistof, het vermogen om de thermostaat in een open positie aan te sluiten, waarin de vloeistof voortdurend wordt gecirculeerd door een grote contour. De laatste reden geeft een lange motor die opwarmt tot de temperatuur van het begin van zijn werk, vaak eenvoudigweg zonder het te bereiken. En in het geval dat de thermostaat in een gesloten positie ribbelt, zal de circulatie van fluïdum alleen in een kleine cirkel plaatsvinden, die onvermijdelijk zal leiden tot motoren oververhitting.
Om welke reden is de Thermostaat Defecto?
De thermostaat is een complexe elektronica en de reparatie ervan is beter om de specialist toe te vertrouwen.
Overweeg meer, welke problemen kunnen optreden bij de thermostaat, en om welke reden ze verschijnen:
- Vanwege overmatige belastingen, schade aan de klepzitting: constante passage van koelvloeistof door de radiator, warmt de motor langer dan normaal op;
- Volledige vernietiging van het thermische gevoelige element van de thermostaat als gevolg van overmatige belastingen: water dat het werkelement binnengaat, of de wasuitgang is naar buiten, die de juiste reactie op temperatuurveranderingen verstoort;
- De opening van het apparaatklep was vroeger conventioneel: de koelvloeistof binnendringt in de thermoëlement, wat de hoeveelheid warmtegevoelige was verhoogt, die de klep werkt, opent;
- Later, de ontdekking van de thermostaatklep: waterlekkage treedt op van het huisvesting van het thermoonement, daarom neemt het werkvolume van het element af, wat leidt tot een toename van de temperatuur voor de vereiste compensatie voor de hoeveelheid was;
- Bij hoge omgevingstemperaturen vindt de motor oververhitting: met de openingsinrichting kan de verwarmde koelvloeistof niet in de hoofdradiator komen, en de bypass-spuitmond keert terug naar de motor;
- Onvoldoende opening van de thermostaatklep, waaraan de radiator valt als een gebrek aan koelvloeistof;
- De thermostaatklep werkt niet aan de sluiting: het werkelement bleek een koelmiddel te zijn, dat de volledige sluiting van de klep voorkomt;
- Thermostaat is defect (tekenen van onjuiste bediening): een mogelijke wijziging in de eerste instellingen vanwege een aanzienlijke oververhitting van het koelsysteem;
- De rubberen afdichting van de klepplaat is verminderd: motorolie is gesneden als gevolg van een storing, die de stopafdichting van de ceascillator oplost.
Artikel over het onderwerp: Hoe een verwarmde handdoekrail met een pijp aan te sluiten?
Dus de thermostaat in de auto is een speciale klep die de koel- en smeermiddelstroom van de emulsie (koelmiddel) in de motormotor regelt. Tijdens de verbranding van brandstof wordt een voldoende grote hoeveelheid warmte gevormd, die schade aan de motor kan veroorzaken. Om dit te voorkomen, werkt de thermostaat - het levert een mengsel van antivries en water aan de radiator om af te koelen. De thermostaat blijft gesloten totdat de optimale bedrijfstemperatuur wordt bereikt, tijdens het circuleren door de motor zonder door de radiator te gaan. En dit alles gebeurt alleen in zijn normale, juiste werktoestand.
Om de thermostaatstermijn te verhogen, is het noodzakelijk om het koelvloeistof op tijd te veranderen, de verschijning van de schaal op zijn warmtegevoelig element te volgen en profylactisch werk op tijd uit te voeren.