Motor starter
Betrouwbare lancering van een passagierauto-motor in de winter kan soms in een probleem worden. Dit probleem is met name relevant voor de krachtige autotractorapparatuur van landbouwbedrijven, weggemeenschappelijke diensten die het exploiteren onder omstandigheden van opslag van meisjes. Dit zal niet gebeuren als de elektronische assistent bij de hand is, die kan worden gemaakt door een radio voldoende kwalificatie.
De startapparaat van dit type is vervaardigd volgens de aanbevelingen die zijn beschreven in het artikel "Startapparaat" (I.P. Reselets. Radio-viters Nuttige schema's. Boek 1. M.: "Solon" 1998. S.95 - 96). De eerste tests hebben aangetoond dat het mogelijk is om het een startapparaat met een bekende aandeel te noemen. Het kan alleen werken in de modus "Sigarettenaansteker", d.w.z. Samen met de auto-batterij, en daarom is het meer correct om het een oplaad- en startapparaat te noemen. Bij lage omgevingstemperaturen moest de motor binnen twee fasen worden uitgevoerd:
- Opladen van de batterij gedurende 10-20 seconden;
- gezamenlijke "promotie" van de motor.
De acceptabele frequentie van de starterrotatie bleef 3-5 seconden en daalde vervolgens sterk af. Als de motor niet van de eerste poging begon, moest ik alles eerst herhalen. Dus meerdere keren. Deze procedure is niet alleen vervelend, maar niet wenselijk om twee redenen:
leidt tot oververhitting van de starter en zijn verhoogde slijtage;
Vermindert de levensduur van de batterij (in de winter, de startstromen van personenauto's bereiken 250 A. Ze veroorzaken de vervorming van de batterijplaten, detachement van de werkzame stof, enz.).
En het punt hier is niet alleen dat de oplaadbare batterij "niet de eerste frisheid" is. Zoals bekend is uit de literatuur (n.m. ilin, yu.l. timofeev, v.ya. vanyaev. Elektrische apparatuur voor auto's. M.: Transport, 1982), de ontladingscapaciteit hangt niet alleen af van de levensduur van de batterij, maar ook elektrolytemperatuur. De nominale container is gegarandeerd dat bij de elektrolytemperatuur + 25 ° C. Met een afname van de temperatuur neemt de viscositeit van de elektrolyt toe, wat leidt tot een afname van de ontladingscontainer met ongeveer 1% per mate van temperatuurafname. Zelfs, zelfs een nieuwe oplaadbare batterij verliest in de winter aanzienlijk zijn "startende" functies.
U kunt deze nadelen alleen voorkomen als de kracht van het startapparaat voldoende is voor zichzelf (zonder de hulp van de batterij) van het begin van een koude auto. Dit zal ook de levensduur van de actieve batterij aanzienlijk verlengen.
Laten we, ongeveer, evalueren, de parameters van een dergelijk startapparaat. Zoals bekend is uit de literatuur [1], in de startmodus, de werkstroom van de batterij:
IR = 3 × C20, en
waarbij C20 de nominale capaciteit van de batterij (en · H) is. Voltage bij de startmodus op elke batterij mag niet minder dan 1,75 V. dus. Voor een 12 volt batterij:
Ur = 6 × 1, 75 v = 10,5 v,
Waar de UR de minimale bedrijfsspanning is bij de startmodus, V.
Vandaar de vermogen dat aan de starter wordt geleverd:
PCT = ur × IP, W.
Als de batterij bijvoorbeeld op een passagiersauto 6 ST-60 is geïnstalleerd, is de aan het begin geleverde vermogen:
PCT = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (W).
Een uitzondering op deze regel is de batterij 6 ST-55, waarvan de startstroom is: IP = 255 A en het aan de starter geleverde stroom kan zijn:
PCT = 10,5 V · 255 A = 2677.5 W.
Met behulp van Tabel 1-gegevens kunt u de voeding aan de starter van elke auto berekenen. Met deze macht wordt deze frequentie van rotatie van de kruka verstrekt (40-50 RPM - voor carburateurmotoren en 80-120 rpm - voor diesel), die een betrouwbare motorlancering garandeert.
N / N. | Type starter | Nominale kracht, kW | Nominale spanning in | Gemasseerd door motoren | Oplaadbaar batterijtype | POWER TRANSFORMER POWER, KW |
een | St 230a, St 230b, ST230K. | 1.03. | 12 | Auto "Volga", GAZ-53, GAZ-66, Zil-130. | 6st-60 6st-75 6st-75 6st-90. | vier 4.5 4.5 vijf |
2. | Kunst 221. | 1.25. | 12 | "VAZ" | 6st-55 | vier |
3. | St 117A. | 1,18 | 12 | "Moskvich" | 6st-55 | vier |
vier | St 222A. | 2,2 | 12 | Tractoren T-16, T-25, T-30. | 2 × 6ST-150 | 6. |
vijf | Kunst 142. | 7,73. | 24. | Auto "Kamaz", "MAZ", "KRAZ", "ZIL-133 GI" | 2 × 6st-190 | 16-20. |
6. | ST 103A-01 | 8,2 | 24. | Tractoren "Kirovets", (K-700, K-701) | 2 × 6st-190 | 16-20. |
Artikel over het onderwerp: onafhankelijke installatie van een opgeschort type
Bijpassende gegevenstabel nr. 1 en berekeningen hierboven, kunt u verschillende conclusies doen:
- Voor de meeste personenauto's overschrijdt het echte vermogen dat aan de starter wordt verstrekt zijn nominale (paspoortbare) vermogen met 2-2,5 keer en is:
1900 ≤ PCT ≤ 2700 [W];
- Voor vrachtwagens met carburateurmotoren kan deze indicator zelfs hoger zijn:
2400 ≤ PCT ≤ 3310 [W];
- Voor voertuigen met een dieselmotor:
PCT = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],
(Ze hebben twee batterijen 6 St - 190 zijn opgenomen in Series).
Bij de berekening van de verlagingstransformator van de starter is het noodzakelijk om rekening te houden met de verliezen op het gelijkrichtblok, het leveren van draden, geoxideerde contactoppervlakken van de verbindingskleefstof en de totale conclusies. Naarmate de ervaring bleek, moet de kracht van een verlagende transformator van de startinrichting voor een passagiersauto niet minder zijn dan RTR = 4 kW.
Het raamwerk werd genomen zoals beschreven in [2], maar met een krachtiger transformator T1. (Zie Fig. 1).
Fig.1 Schema van een eenfasig startapparaat.
In de auteur werd de verlagingstransformator gemaakt op een toroïdale kern van de stator van een verbrande asynchrone elektromotor met een capaciteit van 5 kW. Zijn gegevens zien er als volgt uit:
SCT = 27 CM2, SCT = A × B (SCT - het gebied van de doorsnede van de magnetische pijpleiding, CM2)
(Zie Fig. 2).
Fig. 2 A, B-magnetische lijn
Het aantal beurten van 1 in de bedrijfsspanning werd berekend met de formule:
T = 30 / ss
Het aantal beurten van de primaire wikkeling van de transformator was:
W1 = 220 · t = 220 · 30/27 = 244;
Secundaire wikkeling:
W2 = W3 = 16 · t = 16 · 30/27 = 18.
De primaire wikkeling wordt gewikkeld met PTTV Ø 2,12 mm, het secundaire is de aluminium band met een dwarsdoorsnede van 36 mm2. Schakelaar SA1 type AE - 1031 (met ingebouwde thermische bescherming) voor de huidige 25 A. Diodes VD1, VD2 type D161-250.
De amplitude van magnetische inductie in de kern van de transformator VM = 1,7 t .. De stationair actueel bij dergelijke waarden van de VM bereikt de waarden van IXX = 3.5 A, die de efficiëntie van de transformator vermindert. Het is echter noodzakelijk om rekening te houden met de volgende omstandigheid. Bedrijfsstroom in de primaire wikkeling van de transformator I1 op het moment van de lancering kan de waarden 18-20 A bereiken, waardoor een spanningsval in de voedingsdraden van het verlichtingsnetwerk met 15-20 V. dus, niet 220 V, veroorzaakt, en 200 V. wordt toegepast op de primaire wikkeling van de transformator. Vermindert de waarde van de VM en geen inactieve stroom, die de efficiëntie van de transformator op het moment van het begin verhoogt.
Voor degenen die de parameters van de downstream-transformator onafhankelijk willen berekenen, kunt u de technieken gebruiken die zijn uiteengezet in [2], [3].
Verschillende tips over de voorbereiding van de toroïdale kern. De stator kreeg de elektrische motor vrij van de overblijfselen van de wikkeling. Met de hulp van een scherpe beitel en de hamer snijdt de tanden van de stator. Dit is niet moeilijk om te doen. Zacht ijzer, maar u moet veiligheidsbril en wanten gebruiken. Vervolgens van de metalen staaf Ø 7-8 mm voorbereidende twee P-vormige beugels die de transformatorkern wordt bevestigd aan het basisframe. Aan beide uiteinden snijden de beugels de draad onder de M6-moer. Vanuit een metaallint, een dikte van 3-4 mm en een breedte van 18-20 mm, bereidt u P-figuurlijk een transformatorgreep voor. De randen van het P-vormige plaat buigen bovendien naar elkaar toe, het krijgen van "tongen" van een lange 5-8 cm, waaraan een houten handvat zal worden bijgevoegd. Daartoe worden de gaten van Ø 7 mm geboord in de "tongen". Twee beugels en metalen delen van de handgreep worden verpakt met een laag stoffen geïmpregneerd met epoxyhars en gelijmd aan de binnenkant van de toroïde: de handgreep aan de bovenkant, de beugels aan de onderkant van de afstand van elkaar. De gehele kern is ook bedekt met een of twee lagen van weefsel geïmpregneerd met epoxyhars. Begin na het drogen van de epoxyhars de wikkelingen te winden. De primaire wikkeling slingert eerst, gelijkmatig verspreiden rond de omtrek. Na het uitvoeren van de primaire wikkeling omvat de transformator een netwerk en meet de stationair station, die niet meer dan 3,5 A mag zijn. Het moet worden herinnerd dat bij VM = 1,7 TL-kern in de buurt van de verzadiging, en daarom, zelfs een kleine verandering in het aantal Draaien zullen zorgen voor substantiële verandering in de stroom van de IXX primaire wikkeling.
Artikel over het onderwerp: is het mogelijk om het vlieghaalbehang met lijm voor vinyl te verslaan
Alvorens de secundaire wikkeling in het metaalgedeelte van het handvat te winden, wordt het gat geboord door een gat onder de M12-schroefdraadbout, die zal dienen als een uitlaat van het midden van de wikkeling en tegelijkertijd de "positieve" terminal. Met de rectificatiedioden die in het diagram worden getoond, maakt het gebruik van metalen elementen van het raamwerk van het basisapparaat niet alleen voor bevestigingsdiodes, maar ook de kwaliteit van de koellichaam zonder diëlektrische kussens.
De conclusies van het secundaire semiotock zijn verbonden met de "positieve" terminal, de beurten worden gelijkmatig verdeeld in de perimeter van de kern. Bij het leggen van een houten hamer.
Vervolgens bereidt u met de hulp van het lassen een framebasis voor. Hiervoor worden metalen staven Ø 10-12 mm gebruikt. Aan de ene kant van het frame op een aluminium of koperen plaat met een dikte van 3-4 mm, bevestigende diodes vast. Hier wordt het gat geboord onder de M12-bout, die zal dienen als een "minus" -apparaat. Aan de andere kant van het frame is het segment van de steenkool gelast en is de SA1-schakelaar eraan bevestigd.
Nu over de draden die de starterstartier verbinden. Elke nalatigheid in hun vervaardiging kan "geen" al uw inspanningen "verminderen. Toon het op een specifiek voorbeeld. Laat de weerstand van de RPR van het gehele verbindingsbaan van de gelijkrichter naar de starter gelijk zijn aan: RPD = 0,01 ohm, dan bij een stroom van de IP = 250 en de spanningsval op de draden zal zijn:
UPR = IP · RPR = 250 A = 0,01 OM = 2,5 V;
Vermogensverlies op draden:
RPR = UPR · IP = 625 W.
Dientengevolge is een spanning niet 14 V, maar 11,5 V, die natuurlijk ongewenst is om in de bedieningsmodus te starten. Bijgevolg moet de lengte van de verbindingsdraden zo min mogelijk zijn (l ≤ 1,5 m) en het dwarsdoorsnede, zo veel mogelijk (SP ≥ 100 mm2). Draden moeten meerdere koper zijn in rubberen isolatie. Voor het gemak wordt de verbinding met de starter gemaakt met het gebruik van lijm of krachtige klemmen die worden gebruikt als elektrodehouders voor huishoudelijke lasmachines. Het algemene type van eenfasige starter wordt getoond in Fig.3.
Fig.3 Algemeen beeld van een eenfasig startapparaat.
De ingestelde methode voor het berekenen van de startapparaat is universeel en wordt toegepast op de motoren van elke stroom. We zullen dit demonstreren in het voorbeeld van de starter St-222 A, gebruikt op T-16-tractoren, T-25, T-30 Vladimir-tractorplant.
Basisinformatie over ST-222 A Starter:
Nominale spanning - 12 V;
Nominaal vermogen - 2,2 kW;
Oplaadbaar batterijtype - 2 × 3ST-150.
Zo:
IRE = 3 · C20 = 3 · 150 A = 450 A,
Power verstrekt aan de starter zal zijn:
PCT = 10,5 V · 450 A = 4725 W.
Gezien de verlieskracht:
RP = 1-1.3 kW.
POWER TRANSFORMER POWER:
RTR = PCT + RP = 6 kW.
De dwarsdoorsnede van de magnetische pijpleiding SCT = 46-50 cm2. De huidige dichtheid in wikkelingen is gelijk:
J = 3 - 5 A / MM2.
De kortetermijnbediening van de startinrichting (5-10 seconden) maakt het gebruik mogelijk in eenfasige netwerken. Voor krachtigere voorgerechten moet de transformator van de startapparaat driefasen zijn. We zullen vertellen over de eigenaardigheden van het ontwerp in het voorbeeld van een startapparaat voor een krachtige dieseltractor "Kirovets" (K-700, K-701). De starter ST-103A-01 heeft een nominaal vermogen van 8,2 kW bij een nominale spanning van 24 V. De stroom van de startende apparaattransformator (rekening houdend met het verlies) zal zijn:
Artikel over het onderwerp: Decoratieve gordijnen van bamboe Doe het zelf
RTR = 16 - 20 kW.
Vereenvoudigde berekening van de driefasige transformator wordt uitgevoerd, rekening houdend met de aanbevelingen in [3]. Indien mogelijk kunt u industriële verlaagde TRK-20A, TMOB-63-type transformatoren, enz. Gebruiken, verbonden met een driefasige spanning van 380/220 V en secundaire spanning van 36 V. Dergelijke transformatoren worden gebruikt voor elektrische verwarming van vloeren, binnen in veeteelt, varkensfokkerij en t .. Het triggercircuit op een driefasige transformator is als volgt (zie figuur 4).
Fig.4 Beginnend apparaat op een driefasige transformator.
MP is een magnetische PML-4000-type starter, PMA-4000 of die vergelijkbaar met hen voor schakelapparaten met een capaciteit van 20 kW. PAD-knop SV1 Type KU-121-1, KU-122-1M, etc.
Een driefasige single-alpapid-gelijkrichter wordt hier toegepast, waarmee u de inactieve strookspanning van 36 V kunt verkrijgen. De verhoogde waarde wordt uitgelegd door het gebruik van langere kabels die de starter-starter verbinden (voor groot-formaat uitrusting 4 m). Het gebruik van een driefasige transformator geeft meer mogelijkheden om de gewenste stressspanning te verkrijgen. De waarde ervan kan worden gewijzigd, inclusief de "ster", "Driehoek" -wikkeling, een enkelvoudige of bippetier (LARIONOV-circuit) rechttrekken toepassen.
Concluderend, verschillende algemene raden en aanbevelingen:
- Het gebruik van toroïdale transformatoren voor startende sets met eenfasen is niet noodzakelijkerwijs en wordt bepaald door hun beste massafimensionale indicatoren. Tegelijkertijd is de technologie van hun productie het meest arbeidsaangelegen.
- De berekening van de transformator van het startapparaat heeft enkele functies. Bijvoorbeeld, de berekening van het bedrag van de beurt tot 1 in de bedrijfsspanning met de formule: T = 30 / SST, wordt uitgelegd door de wens om het maximaal mogelijk te "persen" om te "persen". Dit wordt gerechtvaardigd door zijn werkwijze voor korte termijn (5-10 seconden). Als de dimensies geen beslissende rol spelen, kunt u een meer spaarmodus gebruiken door de formule: T = 35 / SS te berekenen. De dwarsdoorsnede van de magnetische pijplijn wordt met 25-30% meer genomen.
- vermogen die kan worden "verwijderd" van de bestaande toroïdale kern, ongeveer gelijk aan het vermogen van een driefasige asynchrone elektromotor, waaruit deze kern is gemaakt. Als het motorvermogen niet bekend is, kan het ongeveer worden berekend met de formule:
RDV = SUST × ·
waar RDV de kracht van de motor is, w; - het gebied van de doorsnede van de magnetische pijplijn dwars, CM2-set = een × in ofwel - het gebied van het venster van de magnetische pijpleiding, CM2 (zie figuur 2)
Hoeft = 0,785 · D2
- De kern van de transformator naar het basisframe is bevestigd met twee P-vormige haakjes. Met behulp van een isolerende SHAIB is het noodzakelijk om het uiterlijk van een co-Roth-gesloten spoel gevormd door een beugel met een frame te vermijden.
- Gezien het feit dat de stationair spanning in een driefasige opstartinrichting boven 28 V wordt uitgevoerd, wordt de motor start uitgevoerd in de volgende volgorde:
1. Sluit het startende apparaattickets aan met starteruitgangen.
2. De bestuurder bevat een starter.
3. De assistent drukt op de startknop van de OV1 en nadat de stabiele werking van de motor onmiddellijk vrijgeeft.
- Bij gebruik van een krachtige startinrichting in een stationaire versie volgens de vereisten van de TB, moet deze worden geaard. De handvatten van de verbindingsrechten moeten in rubberen isolatie zijn. Om verwarring te voorkomen, is de "positieve" teek wenselijk om te trouwen, bijvoorbeeld, een rode tape.
- Bij het starten van de batterij kunt u niet loskoppelen van de starter. In dit geval zijn de teken verbonden aan de juiste batterijconclusies. Om te voorkomen dat de batterij wordt opgeladen, wordt het startapparaat na het starten van de motor losgekoppeld.
- Om magnetische verstrooiing te verminderen, is de secundaire wikkeling van de transformator beter om de eerste in de kern te winden en vervolgens de primaire wikkeling te winden.
Literatuur:
N.m. Ilyin, yu.l. Timofeev, v.ya. Vanyaev. Elektrische apparatuur voor auto's. M.: Transport, 1982
IK P. Shellests. Radio Amateur Nuttige schema's. Boek 1, M.: SOLON 1998.
I. NICOFOROV. Vereenvoudigde berekening van de netwerktransformator. Radio, 2000, nr. 10, p. 39.
Tractoren "Kirovets", K-701, K-700 A. Technische beschrijving en handleiding. M.: TractoroExport.
V. Motuzas. Electropuscat. Rural Mechanic, 1988, No. 4, p. 23-24.