En av hoveddelene av motormotoren er en termostat som alle vet om, men få mennesker gir det tilfallsverdi mens han er i god stand. Men som alle mekanismene, og det fører eller senere mister den nødvendige effektiviteten til arbeidet, og noen ganger feiler det ganske enkelt.
Romtermostaten er designet for å opprettholde ønsket temperatur i rommet.
De første tegnene på termostatenes feil er at klippene stiger over hetten og termisk sensoren med den arrogante sving på det røde feltet.
Deretter må driveren og du bytte all oppmerksomhet til en liten og lav-vinge, men svært viktig del av motoren, søke etter årsaken til en fullstendig feil eller delvis problem.
Arbeidstermostat
Ordningen i termostaten.Når termostatkjølingstemperaturen er primær, er temperaturen på termostatkjølingsvæsken den samme som miljøet, og for å redusere motorens oppvarmingstid, er termostaten automatisk begrenset av en liten sirkulasjonssirkulasjon (sylinderhodet, blokkskjorte og varmeapparatet ). Når driftstemperaturen stiger, justerer termostatventilen den riktige strømmen av kjølevæske fra hovedsystemet radiatoren til motoren. Og hvis temperaturen faller, øker ventilen som reagerer på dette mengden kjølevæske, som tilføres radiatorvidden.
En slik termostatoperasjonsskjema gir deg mulighet til å opprettholde de nødvendige arbeidstemperaturene på riktig nivå, gi tilstrekkelig gode temperaturegenskaper til salongvarmeren, og reduseres samtidig til eksosgassetoksisiteten med en samtidig ressursøkning i motormotoren.
Termostatdesignet har et hermetisk varmefølsomt element fylt med voks. Avhengig av temperaturen endres voksvolumet, som medfører åpningen og lukker termostatventilen strengt ved visse temperaturindikatorer.
Hvordan forstå bilisten om at disse tegnene på en funksjonsfeil på maskinen indikerer behovet for å se etter deres grunner først i termostaten?
Overoppheting av motoren eller utilstrekkelig oppvarming, ubehagelig salongtemperatur i den kalde årstiden, en merkbar reduksjon i bildynamikk, samt økt drivstofforbruk - første tegn. Men før du tenker på reparasjon eller erstatning av termostaten, er det nødvendig å forstå at termostaten bare er en av de mange elementene i kjølesystemet, som kanskje ikke har forholdet mellom bilfunksjonen.
Artikkel om emnet: Hvordan tegne en elektrisk ordning på en datamaskin - Programanmeldelse
For fullstendig tillit til at årsakene til kjølesystemet er i termostaten, er det nødvendig å kontrollere kjølevæskenivået, selve kjølevæsketemperaturføleren og dens peker (signallampe) i god stand.
Temperaturregulator: Serviceliv
Den manuelle termostaten er installert direkte på batteriet og sparer betydelig varme.
Ofte forårsaker symptomene på termostatfunksjonen akkumulering av innskudd i kjølesystemet. Vises på et varmefølsomt element, skal skalaen veldig mye forverres sin mobilitet, og det begynner å feilaktig reagere på temperaturendringer i kjølevæsken, og til og med reagerer ikke lenger.
Mulige årsaker til denne sammenbrudd: Ved bruk av vann i stedet for avkjølingsvæske, sen erstatning av kjølevæske, evnen til å bli med i termostaten i en åpen stilling, hvor væsken vil bli konstant sirkulert av en stor kontur. Den siste grunnen gir en lang motorvarme til temperaturen i begynnelsen av arbeidet, ofte rett og slett uten å nå det. Og i tilfelle å forstyrre termostaten i en lukket stilling, vil sirkulasjonen av fluid bare forekomme i en liten sirkel, som uunngåelig vil føre til overoppheting av motoren.
Av hvilken grunn gjør termostaten defekt?
Termostaten er en kompleks elektronikk, og reparasjonen er bedre å betrude spesialisten.
Tenk på mer, hvilke problemer som kan oppstå på termostaten, og av hvilken grunn de vises:
- På grunn av overdreven belastning, skade på ventilsetet: Konstant passasje av kjølevæske gjennom radiatoren, varmes motoren lenger enn vanlig;
- Full ødeleggelse av termostatens termiske følsomme element på grunn av overdreven belastning: vann som kommer inn i arbeidselementet, eller voksutgangen er utover, som forstyrrer riktig respons på temperaturendringer;
- Åpningen av anordningsventilen som brukes til å være konvensjonell: kjølevæsken trenger inn i termoelementet, noe som øker mengden varmefølsom voks, som ventilen fungerer, åpnes;
- Senere oppstår oppdagelsen av termostatventilen: vannlekkasje fra termoelementhuset, og det er derfor arbeidsvolumet av elementet reduseres, noe som fører til en temperaturøkning for den nødvendige kompensasjon for mengden voks;
- Ved høye omgivelsestemperaturer oppstår motoren overopphetet: Med åpningsanordningen kan det oppvarmede kjølevæsken ikke komme inn i hovedradiatoren, og bypass-dysen returnerer tilbake til motoren;
- Utilstrekkelig åpning av termostatventilen, på grunn av hvilken radiatoren faller som mangel på kjølevæske;
- Termostatventilen virker ikke på lukkingen: Arbeidselementet viste seg å være et kjølevæske, noe som forhindrer hele ventilenes fulle lukking;
- Termostat er feil (tegn på feil drift): En mulig endring i innledende innstillinger på grunn av signifikant overoppheting av kjølesystemet;
- Gummitetningen av ventilplaten er svekket: Motorolje er kuttet som følge av feil, som løser ceasepillatorventilforseglingen.
Artikkel om emnet: Hvordan koble til en oppvarmet håndklestativ med et rør?
Så, termostaten i bilen er en spesiell ventil som regulerer kjølings- og smøremiddelstrømmen av emulsjonen (kjølevæske) i motormotoren. Under forbrenningen av drivstoff dannes en tilstrekkelig stor mengde varme, noe som kan forårsake skade på motoren. For å forhindre dette opererer termostaten - det gir en blanding av frostvæske og vann til radiatoren for å avkjøles. Termostaten forblir lukket til den optimale driftstemperaturen oppnås, mens den sirkulerer av motoren uten å passere gjennom radiatoren. Og alt dette skjer bare i sin normale, riktige arbeidsforhold.
For å øke termostatperioden, er det nødvendig å endre kjølevæsken i tide, følg utseendet på skalaen på det varmefølsomme elementet og utfør profylaktisk arbeid i tide.