Motorstarter
Pålitelig lansering av en personbilmotor om vinteren kan noen ganger bli et problem. Dette problemet er spesielt relevant for det kraftige AutoTractor-utstyret til landbruksprodukter, Road Communal Services som utnytter det under vilkår for å gi tilstander. Dette vil ikke skje hvis den elektroniske assistenten vil være til stede, som kan gjøres av en radio rikelig kvalifisering.
Utgangsenheten til denne typen ble fremstilt i henhold til anbefalingene som ble beskrevet i "startanordningen" -artikkelen (I.P. RESELETS. Radio Pragers Nyttige ordninger. Book 1. m.: "Solon" 1998. S.95 - 96). De første testene har vist at det er mulig å kalle det en startanordning med en kjent andel. Det kan bare fungere i "sigarettenner" -modus, dvs. Sammen med bilbatteriet, og derfor ville det være mer korrekt å kalle det en lading og startanordning. Ved lave omgivelsestemperaturer måtte motorens start utføres i to etapper:
- Lad opp batteriet i 10-20 sekunder;
- Felles "kampanje" av motoren.
Den akseptable frekvensen av starterrotasjonen forblir 3-5 sekunder, og deretter redusert kraftig. Hvis motoren ikke startet fra det første forsøket, måtte jeg gjenta alt først. Så flere ganger. Denne prosedyren er ikke bare kjedelig, men ikke ønskelig av to grunner:
fører til overoppheting av starteren og dens forhøyede slitasje;
Reduserer batterilevetiden (om vinteren, starter startstrømmene til personbiler 250 A. De forårsaker deformasjon av batteridrinstene, løsningen av det aktive stoffet, etc.).
Og punktet her er ikke bare at det oppladbare batteriet er "ikke den første friskheten". Som det er kjent fra litteraturen (N.M. ILIN, YU.L. Timofeev, V.YA. VANYAEV. Elektrisk utstyr for biler. M.: Transport, 1982), avhenger utladningskapasiteten ikke bare på batterilevetiden, men også elektrolyttemperatur. Den nominelle beholderen er garantert at ved elektrolyttemperaturen + 25 ° C. Med en nedgang i temperaturen øker viskositeten til elektrolytten, som fører til en reduksjon i utløpsbeholderen med ca. 1% per temperaturreduksjon. Således, selv et nytt oppladbart batteri om vinteren, mister signifikant sine "start" -funksjoner.
Du kan unngå disse ulempene bare hvis strømmen til startanordningen er tilstrekkelig for selvtillit (uten hjelp av batteriet) i starten av en kald bil. Dette vil også betydelig utvide det aktive batterilevetiden.
La oss prøve, omtrent, evaluere parametrene til en slik startanordning. Som det er kjent fra litteraturen [1], i startmodus, er arbeidsstrømmen til batteriet:
IR = 3 × C20, og
hvor C20 er batteriet på batteriet (og · h). Spenning ved startmodus på hvert batteri skal ikke være mindre enn 1,75 V. så. For et 12 volt batteri:
Ur = 6 × 1, 75 V = 10,5 V,
Hvor UR er minimumsbatteriets driftsspenning på Starter-modus, V.
Dermed strømmen som følger med for starteren:
PCT = UR × IP, W.
For eksempel, hvis batteriet er installert på en personbil 6 ST-60, vil strømmen som følger med starten være:
PCT = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (W).
Et unntak fra denne regelen er batteriet 6 ST-55, som er startestrømmen som er: IP = 255 A, og kraften som følger med for starteren, kan være:
PCT = 10,5 V · 255 A = 2677,5 W.
Ved hjelp av Tabell 1-data kan du beregne strømforsyningen til starteren til en hvilken som helst bil. Med denne kraften er denne frekvensen av rotasjon av vevakselet tilveiebrakt (40-50 rpm - for karburatormotorer og 80-120 rpm - for diesel), som garanterer pålitelig motorlansering.
N / n. | Type startbilde | Vurdert kraft, kw | Nominell spenning i | Massert av motorer | Oppladbart batteritype | Strømtransformator Power, KW |
en | St 230a, St 230b, ST230K. | 1,03. | 12. | Biler "Volga", GAZ-53, GAZ-66, Zil-130. | 6. 6st-75. 6st-75. 6st-90. | fire 4.5. 4.5. fem |
2. | Kunst 221. | 1,25. | 12. | "VAZ" | 6st-55. | fire |
3. | ST 117A. | 1,18. | 12. | "Moskvich" | 6st-55. | fire |
fire | ST 222A. | 2,2. | 12. | Traktorer T-16, T-25, T-30. | 2 × 6st-150 | 6. |
fem | Kunst 142. | 7,73. | 24. | Biler "Kamaz", "MAZ", "Kraz", "Zil-133 GI" | 2 × 6.-190 | 16-20. |
6. | ST 103A-01 | 8,2. | 24. | Traktorer "Kirovets", (K-700, K-701) | 2 × 6.-190 | 16-20. |
Artikkel om emnet: Uavhengig installasjon av en suspendert type
Matchende data Tabell nr. 1 og beregninger ovenfor, du kan gjøre flere konklusjoner:
- For de fleste personbiler overstiger den virkelige kraften som følger med for starteren sin nominelle (passable) strøm av 2-2,5 ganger og er:
1900 ≤ PCT ≤ 2700 [W];
- For lastebiler med forgasser motorer, kan denne indikatoren være enda høyere:
2400 ≤ PCT ≤ 3310 [W];
- For kjøretøy med en dieselmotor:
PCT = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],
(De har to batterier 6 ST - 190 er inkludert i serien).
Ved beregning av den senke transformatoren til starteren er det nødvendig å ta hensyn til tapene på Likterblokken, og levere ledninger, oksyderte kontaktflater av forbindelseslimet og startkonklusjonene. Etter hvert som opplevelsen viste, bør kraften til en senkende transformator av startanordningen for en personbil ikke være mindre enn RTR = 4 kW.
Rammen ble tatt som beskrevet i [2], men med en kraftigere transformator T1. (se figur 1).
Fig.1-skjema for en enfaset startanordning.
I forfatteren ble senkende transformator laget på en toroidal kjerne fra statoren av en brent asynkron elektrisk motor med en kapasitet på 5 kW. Dens data ser slik ut:
SCT = 27 cm2, Sct = A × B (SCT - Området i Magnetic Pipeline Tverrsnitt, CM2)
(se figur 2).
Fig. 2 A, B Magnetisk linje
Antallet sving på 1 i driftsspenningen ble beregnet med formelen:
T = 30 / ss
Antallet av svinger av transformatorens primære vikling var:
W1 = 220 · t = 220 · 30/27 = 244;
Sekundær vikling:
W2 = W3 = 16 · t = 16 · 30/27 = 18.
Den primære viklingen er viklet med PTTV Ø 2,12 mm, den sekundære er aluminiumdekken med et tverrsnitt på 36 mm2. Bytt SA1 Type AE - 1031 (med innebygd termisk beskyttelse) for gjeldende 25 A. Diodes VD1, VD2 Type D161-250.
Amplituden av magnetisk induksjon i kjernen i transformatoren VM = 1,7 t .. Den tomgangstrøm ved slike verdier av VM når verdiene til IXX = 3,5 A, som reduserer transformatoreffektiviteten. Det er imidlertid nødvendig å ta hensyn til følgende forhold. Driftsstrømmen i den primære viklingen av transformatoren I1 på tidspunktet for lanseringen kan nå verdiene 18-20 a, noe som forårsaker en spenningsfall i forsyningsledningene i lysnettverket med 15-20 V. Således, ikke 220 V, og 200 V. påføres transformatorens primære vikling. Reduserer verdien av VM og ingen ledig strøm, noe som øker transformatoreffektiviteten på tidspunktet for starten.
For de som ønsker å dø på uavhengig parametrene til nedstrøms transformatoren, kan du bruke teknikkene som er angitt i [2], [3].
Flere tips om fremstilling av den toroide kjernen. Statoren møtte den elektriske motoren fri for rester av viklingen. Med hjelp av en skarp meisel og hammeren kuttet statorens tenner. Dette er ikke vanskelig å gjøre. Mykt jern, men du må bruke vernebriller og votter. Deretter utarbeide deretter to p-formede parenteser som transformatorkjernen vil bli festet til grunnrammen. I begge ender kutter brakettene tråden under M6-mutteren. Fra et metallbånd, en tykkelse på 3-4 mm og en bredde på 18-20 mm, bøyd p-figurativt, fremstille et transformatorhåndtak. Kantene på den p-formede platen bøyes i tillegg mot hverandre, og får "tunger" av en lang 5-8 cm, som et trehåndtak vil bli festet. Til dette formål bores hullene i Ø 7 mm i "tunger". To parenteser og metalldeler av håndtaket er innpakket med et lag av stoffer impregnert med epoksyharpiks og limt til innsiden av toroidet: håndtaket på toppen, brakettene i bunnen av avstanden fra hverandre. Hele kjernen er også dekket med ett eller to lag med vev impregnert med epoksyharpiks. Etter tørking av epoksyharpiksen, begynner å vikle viklingene. Den primære viklingen er vikling først, jevnt fordeler rundt omkretsen. Etter å ha utført den primære viklingen, omfatter transformatoren et nettverk og måler den tomgangstrømmen, som ikke bør overstige 3,5 A. Det må huskes at ved VM = 1,7 TL kjerne nærmetning, og derfor, til og med en mindre endring i antallet Turns vil føre til betydelig endring i strømmen av IXX-primærviklingen.
Artikkel om emnet: Er det mulig å slå flieslinjen tapet med lim for vinyl
Før vikling av sekundærviklingen i metalldelen av håndtaket, bores hullet med et hull under M12-gjenget bolten, som vil tjene som et utløp fra midten av viklingen og samtidig den "positive" terminalen. Rektifiseringsdiodene som er vist i diagrammet, gjør at bruk av metallelementer av basisinnretningens rammeverk ikke bare for festdioder, men også kvaliteten på kjølevasken uten dielektriske pads.
Konklusjonene fra den sekundære semiotock er forbundet med den "positive" terminalen, blir svingene jevnt fordelt gjennom hele kjernenes omkrets. Ved legging bruk en trehammer.
Deretter forbereder med hjelp av sveising en rammebase. For dette brukes metallstenger ø 10-12 mm. På den ene siden av rammen på en aluminiums- eller kobberplate med en tykkelse på 3-4 mm, rette dioder festes. Her bores hullet under M12-bolten, som vil fungere som en "minus" -enhet. På den andre siden av rammen er segmentet av kullet sveiset og SA1-bryteren er festet til den.
Nå om ledningene som forbinder starteren starteren. Enhver uaktsomhet i deres fremstilling kan "redusere nei" all din innsats. Vis det på et bestemt eksempel. La motstanden til RPR av hele tilkoblingsbanen fra likeretteren til starteren, vil være lik: RPD = 0,01 ohm, deretter ved en strøm av IP = 250 og spenningsfallet på ledningene vil være:
Upr = IP · RPR = 250 A = 0,01 OM = 2,5 V;
Strømtap på ledninger:
RPR = UPR · IP = 625 W.
Som et resultat er en spenning ikke 14 V, men 11,5 V, som selvfølgelig er uønsket å starte i driftsmodus. Følgelig bør lengden på forbindelsestrådene være så lite som mulig (L ≤ 1,5 m), og tverrsnittsområdet, så mye som mulig (SP ≥ 100 mm2). Ledninger må være flere kobber i gummiisolasjon. For enkelhets skyld er forbindelsen med starteren laget med bruk av lim eller kraftige klemmer som brukes som elektrodeholdere for husholdningsveisemaskiner. Den generelle typen av enfaset starter er vist i fig. 3.
Fig.3 Generell visning av en enfaset startanordning.
Den nedsatte metoden for å beregne startanordningen er universell og anvendt på motorens motorer. Vi vil demonstrere dette på eksemplet på starteren ST-222 A, brukt på T-16 traktorer, T-25, T-30 Vladimir traktoranlegg.
Grunnleggende informasjon om ST-222 A Starter:
Nominell spenning - 12 V;
Nominell kraft - 2,2 kW;
Oppladbar batteritype - 2 × 3st-150.
Så:
IRE = 3 · C20 = 3 · 150 A = 450 A,
Strøm som følger med for starteren, vil være:
PCT = 10,5 V · 450 A = 4725 W.
Gitt tapskraften:
Rp = 1-1,3 kW.
Strømtransformator Power:
RTR = PCT + RP = 6 KW.
Tverrsnittet av den magnetiske rørledningen SCT = 46-50 cm2. Nåværende tetthet i viklinger tar like:
J = 3 - 5 A / MM2.
Kortsiktig drift av startanordningen (5-10 sekunder) tillater bruk i enfaset nettverk. For kraftigere forretter må startenhetstransformatoren være trefaset. Vi vil fortelle om særegenhetene i sin design på eksemplet på en startanordning for en kraftig diesel traktor "Kirovets" (K-700, K-701). Den starter St-103a-01 har en nominell kraft på 8,2 kW ved en nominell spenning på 24 V. Kraften til startenhetens transformator (med tanke på tapet) vil være:
Artikkel om emnet: Dekorative gardiner fra bambus gjør det selv
RTR = 16 - 20 kW.
Forenklet beregning av trefaset transformator utføres med tanke på anbefalingene som er angitt i [3]. Hvis mulig, kan du bruke industrielle reduserte TRK-20A, TMOB-63-type transformatorer, etc., koblet til en trefasespenning på 380/220 V og sekundærspenning på 36 V. Slike transformatorer benyttes for elektrisk oppvarming av gulv, Innendørs i husdyrhold, grisavl og t .. Triggerkretsen på en trefaset transformator er som følger (se figur 4).
Fig.4 Startanordning på en trefaset transformator.
MP er en magnetisk PML-4000-startstarter, PMA-4000, eller de som ligner på dem for bytteenheter med en kapasitet på 20 kW. PAD-knapp SV1 Type KU-121-1, KU-122-1M, etc.
En trefaset single-alpapid likeretter påføres her, som gjør at du kan oppnå tomgangsslagspenningen på 36 V. Den økte verdien forklares ved bruk av lengre kabler som forbinder startstarteren (for stort utstyr, når kabellengden når 4 m). Bruken av en trefasetransformator gir flere muligheter til å oppnå ønsket spenningsspenning. Verdien kan endres, inkludert "star", "trekant" vikling, påfør en enkelt-alterogen eller bippetier (Larionov-kretsen) rettet.
Til slutt, flere generelle råd og anbefalinger:
- Bruken av toroide transformatorer for enfaset oppstartssett er ikke nødvendigvis og diktert av deres beste massedimensjonale indikatorer. Samtidig er teknologien til deres produksjon den mest mektige.
- Beregningen av transformatoren på startinnretningen har noen funksjoner. For eksempel er beregningen av mengden sving til 1 i driftsspenningen med formelen: T = 30 / SST, forklart av ønsket om å "klemme" maksimalt mulig for skade for økonomien. Dette er berettiget av hans kortsiktige (5-10 sekunder) modus. Hvis dimensjonene ikke spiller en avgjørende rolle, kan du bruke en mer sparemodus ved å beregne formelen: T = 35 / SS. Tverrsnittet av den magnetiske rørledningen tas med 25-30% mer.
- Kraft som kan "fjernes" fra den eksisterende toroide kjernen, omtrent lik kraften til en trefaset asynkron elektrisk motor, hvorfra denne kjernen er laget. Hvis motoren er ikke kjent, kan den være omtrent beregnet med formelen:
RDV = SUST × ·
hvor RDV er motoren til motoren, w; Sett - området av den magnetiske rørledningen tverrsnitt, cm2 sett = en × i §§ - området av vinduet i den magnetiske rørledningen, cm2 (se figur 2)
Sjex = 0,785 · d2
- Kjernen i transformatoren til basisrammen er festet med to P-formede parenteser. Med hjelp av en isolerende Shaib, er det nødvendig å unngå utseendet til en co-roth-lukket spole dannet av en brakett med en ramme.
- Tatt i betraktning at tomgangsspenningen i en trefasestart-enhet over 28 V, starter motoren i den følgende sekvensen:
1. Koble startanordningen Ticks med startpakke.
2. Føreren inkluderer en startpakke.
3. Assistenten trykker på startknappen på OV1 og etter at den stabile driften av motoren slipper umiddelbart den.
- Når du bruker en kraftig startenhet i en stasjonær versjon i henhold til kravene til TB, må den jordes. Håndtakene til forbindelsesmerkene skal være i gummisolasjon. For å unngå forvirring er den "positive" tick ønskelig å gifte seg med for eksempel et rødt tape.
- Når du starter batteriet, kan du ikke koble fra forretten. I dette tilfellet er flisker festet til de riktige batteriets konklusjoner. For å unngå opplading av batteriet, kobles startanordningen etter at motoren er koblet fra.
- For å redusere magnetisk spredning, er den sekundære viklingen av transformatoren bedre å vind den første på kjernen, og så viklet den primære viklingen.
Litteratur:
N.m. Ilyin, yu.l. Timofeev, V.YA. Vanyaev. Elektrisk utstyr for biler. M.: Transport, 1982
I.p. Hylle. Radio amatør nyttige ordninger. Bestill 1, M.: Solon 1998.
I. NICOFOROV. Forenklet beregning av nettverkstransformatoren. Radio, 2000, nr. 10, s. 39.
Traktorer "Kirovets", K-701, K-700 A. Teknisk beskrivelse og bruksanvisning. M.: TractoroExport.
V. Motuzas. Elektropuscat. Landlig mekaniker, 1988, nr. 4, s. 23-24.