ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਵਿਚ ਫਰੋਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਬਾਲਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਰੇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫ੍ਰੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.
ਸਪਲਿਟ ਸਿਸਟਮ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਰੀਫਿ ing ਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੱ drain ੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਜਾਂ ਫਰਿ on ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਫਰਿੱਜ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਇਕਾਈ ਵਿਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਕਿਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈੱਕਯੁਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਭਾਵ, ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਫੇਜ਼ ਦੀ ਰੀਫਿ .ਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਭਾਰ, ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਰੀਫਿ .ਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਰਿਫਿ ing ਲਿੰਗ ਪੁੰਜ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਿਨ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਟਰ ਵੈੱਕਯੁਮਿੰਗ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬੈਲੂਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਵਜ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਫਰਿੱਜ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਫਰਿੱਜ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਵਿੰਡੋ' ਤੇ ਰੋਲਡ ਪਰਦੇ ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ - 3 ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕਾ
ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਰੀਫਿ .ਲ. ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਅਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿਚਲੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਫਿ ing ਲਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਰੇਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਚ ਬੁਲਬਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਉਹ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫ੍ਰੀਨ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਰੀਫਿ ing ਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੰਗਤਾ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਡ ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਦੋਵੇਂ ਕ੍ਰੇਨ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਟੌਪਸ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ.
ਹੁਣ ਸਪਲਿਟ ਸਿਸਟਮ ਖਰੀਦੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਤਭੇਦਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
- ਫਰੇਨ ਆਰ- 22 ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੁਣ ਉਹ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਓਜ਼ੋਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ.
- ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਲਈ r410a freon ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ.
- ਫਰੇਨ r407c ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਰਿੱਜ ਹਨ, ਇਹ ਓਜ਼ੋਨ ਪਰਤ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਖੁਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੇਖੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫ੍ਰੀਅਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਸੂਚਕ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਫਰੌਸਟ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਕੇਤ ਵੇਖੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੀਫਿ .ਸ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਫਰਿੱਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਲਾਈਟਹਾਉਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ield ਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਹੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੀਫਿ ing ਲਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫਰੀਓਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਬਲਾਕ ਤੇ ਸਥਿਤ ਬੱਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੀਫਿ .ਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਲਟੀ ਸਪਲਿਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਂਚੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਰੇਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗਲਤ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋ, ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਉਲਟ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬਚਤ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਤਰਲ ਤੋਂ ਗੈਸ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਤੁਸੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਫਰਟੀਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਫੈਨ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ 8 ਡਿਗਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੀ ਤਾਪਮਾਨ 5 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਾਹਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੀਫਿ ing ਬ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਡ ਤੇ ਮੁੜਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਲਾਓ, ਸਿਰਫ ਉਸ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਗਾ ਜਾਵੇਗਾ.