ਘਰ ਅਤੇ ਦੇਣ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਚੋਣ. ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਕੀ ਹੈ?

ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹਨ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪੌਦਿਆਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਖੋਗੇ ਕਿ ਘਰ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟਸ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਰਨੇਟਰ - ਦੋ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਮਾੱਡਲ

ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਉਪਕਰਣ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਘੜੀਆਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਓਵਰਕਲੋਕਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਸਰਲ ਸਾਦਗੀ ਕੁਝ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਰਿਫਿ ing ਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਰਹੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਧੰਨਵਾਦ ਕਿ ਸਾਰੇ ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਲੈਸ ਹਨ.

ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਲਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਰਨਓਵਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚੀ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਘਟਾਓ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ 50% ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ.

ਜੇ ਕਿਸੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦਾ ਮਾਲਕ, ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਣਨਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਇਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. -ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਵਾਰ ਛੋਟੇ ਸਰੋਤ ਹਨ.

ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਵਿਚ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹਨ.

ਵਿਹਲੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇਨਕਲਾਬਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਗਾਵਤ ਦੇ ਬਲਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 2000-2500 ਘੰਟੇ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ, ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਘਰ ਅਤੇ ਦੇਣਾ ਲਈ ਜਰਨੇਟਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਭ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਕੰਮ -20 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਡੋਰ ਓਪਨਿੰਗ ਵਿਧੀ: structures ਾਂਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਰਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਗੂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਜੈਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਧਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਏ -92 ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨੀਥੀਡ੍ਰੇਟਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਕਸਰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਈਥਾਈਲ ਦੇ ਇੰਧਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਆਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਜਿਸ ਦੀ ਅਥਾਨੌਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਲਈ, ਏ -95 ਬ੍ਰਾਂਡ suitable ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਏ -92 ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜਨਰੇਟਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5 ਕਿ w ੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 1.8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ 10 ਲੀਟਰ ਦੇ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਨਰੇਟਰ ਬਿਨਾਂ ਬਰੇਕ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.

ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ

ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜੇਨਰੇਟਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਆਮ ਫਰੇਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਉਸਾਰੂ ਫਾਂਸੀ ਵਿਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ਇਕ ਕੇਸੰਗ ਵਿਚ ਹੋਣ ਜੋ ਸ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ (ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਾਂ ਸਥਾਈ) ਵਿੱਚ.

ਸੰਧਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ (ਲਗਭਗ 8 ਘੰਟੇ), ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਏਅਰ-ਠੰ. ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 3,500-4000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਲਾਈਫ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਰਨੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 70% ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਜੈਨਰੇਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਰਾਨੀ ਵੀ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਠੰ is ੱਕੇ ਹੋਏ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜਰਾਨੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ.

ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਜੇ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ;
• ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਿਜਲੀ 5 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਇਕ ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ;
• ਮੋਸ਼ਨ 10,000 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦੀ average ਸਤ ਹੈ;
• ਸ਼ਾਇਦ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.

ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨਨੇਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਿਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
• ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ 30% ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਸੁਪਰਕੂਲਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ;
• ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ;
• ਜੇ ਜਰਨੇਟਰ ਕੋਲ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ cover ੱਕਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ;
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਅਕਾਰ.

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਸਜਾਵਟੀ ਬਲਕ ਫਲੋਰਸ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, - 3000 RPM ਅਤੇ 1500 ਆਰਪੀਐਮ ਅਤੇ 1500 ਆਰਪੀਐਮ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਰੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ 3000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਇਕ ਰੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ੋਰ-ਰਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੇਠਲੇ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰ ਕਸਰਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ 5000-6000 ਘੰਟੇ) ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਿਰਫ ਬੈਕਅਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

5 ਕਿਡਬਲਯੂ ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬਾਲਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ, 5.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖੰਡ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਘਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਈ ਗੈਸ ਫੂਨੇਟਰ

ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਜੋ ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਓਟੋ ਚੱਕਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜੋ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਏ ਸਨ ਉਸੇ ਚੱਕਰ ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. Bod ਰਜਾ ਜੋੜੀ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨਾਲ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਸ ਫੈਨਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰਫ ਗੰਦੇ ਬਾਲਣ (ਭੋਗ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ, ਮਿਥੇਨ) ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਗੈਸ ਜਨਰਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਜਰਨੇਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਮੀਥੇਨ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਅਤੇ ਬੋਟੇਨ ਦਾ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਘਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
• ਗੈਸ ਜੇਜੂਐਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ.
• ਪਾਵਰ 0.8 ਕਿਲੋ ਤੋਂ 9 ਮੈਗਾਵਾਟ;
• ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਥਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦੋਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;
• ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਛੋਟੀ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ;
• ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਇਹ ਜਰਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ 30% ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਹਨ. ਗੈਸੀਅਲ ਬਾਲਣ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਲੀ ਰਹਿੰਦ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਗੈਸ ਨਾਲ ਸਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਰਨਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ;
• ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਜੇਂਟਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ, ਸੰਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਕੰਬਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ' ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਬਿਆਨ ਜਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਜਰਨੇਟਰਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:

• ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅੱਗ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਨ;
• ਗੈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੈਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗਿਅਰਬੌਕਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਕਸਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਹਰ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾ ਹੈ;
• ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਲਾਲੀਸਫਾਈਡ ਗੈਸ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਤਪਾਦਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
• ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ;
• ਤਰਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੈਕਅਪ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 30 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 6 ਘੰਟੇ ਇਕੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਘੰਟੇ ਵਿਚ 1.5 ਕਿਲੋ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ 75% ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਗੈਸ 50-ਲਿਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ 21 ਕਿਲੋ ਗੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 14 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਰੂਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਦੋ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਦਰਾਮਦ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿਚ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ . ਪਹਿਲੇ ਚਿੱਤਰ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ "ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ" ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਜਰਨੇਟਰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ - ਪ੍ਰੋਲੇਬ ਅਤੇ "SVVARG" ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦ.

ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੰਧ ਸਜਾਵਟ: ਕਰੀਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ

ਵੇਪਰ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਨਮੂਨੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗੈਸ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ 320 ਕੇ.ਡਬਲਯੂ. ਵੇਪਰ ਜੈਨਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 440 ਯੂਰੋ (1.5 KW) ਤੋਂ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ (ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਡੀਸਲੈਨਟਰ) ਤੋਂ 380 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਲੌਮਬਾਰਡਿਨੀਨੀ, ਯਾਂਮਰ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰੋਲੇਬ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਕੋਲ 0.65 ਤੋਂ 9 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 4 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 83 ਕਿਲੋਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਸਵਾਰੋਗ" ਜਰਨਰਾਂ ਕੋਲ 12 ਤੋਂ 340 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਚੀਨ ਵਿਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ.

ਹਿਤਾਚੀ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਯਾਮਾਹਾਹ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਟਰਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਉਹ ਜਨਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਰਕਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਹ ਰੂਸ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਨਰੇਟਰ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ - 5 ਕਿਡਬਲਯੂ ਜੀਆਰਏਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 84 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨ ਮੈਦਾਨ ਅਤੇ ਕੀਪਰ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਡੇਟਾ ਜਰਨੇਟਰਜ਼ ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਨੂੰ 2 ਕੇ ਡਬਲਯੂ ਡਬਲਯੂ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ 12 ਕਿਲੋਅ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ "ਹੌਂਡਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਉਤਪਾਦ ਦੋ ਵੱਡੇ ਮਤਭੇਦ ਹਨ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਣਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਤਪਾਦਨ - ਜੀਨੇਰ, ਐਸਡੀਐਮਓ, ਗੇਕੋ, ਹਥੌੜੇ, ਜੀਸਨ ਅਤੇ ਐੱਫ ਜੀ ਵਿਲਸਨ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ ਜਰਿਆਂ ਦੀ average ਸਤਨ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 55 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਤੀ 5 ਕਿਡਬਲਯੂ ਐਨ.