ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ. ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗਰਾਮ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ - ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ
ਨਿਯਮਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੋਣ / ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ - ਸ਼ਕਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨਨੇੇਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - 10 v ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 440 ਵੀ ਡੀਸੀ ਅਤੇ 600 V ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ. ਕੋਲ ਹੈ:
- ਕੰਮ ਕਰਨ (ਸ਼ਕਤੀ) ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ (ਸ਼ਕਤੀ) ਸੰਪਰਕ ਹਨ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਸੰਪਰਕ - ਸਿਗਨਲ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਲਈ.
ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ? ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਚੈਂਬਰ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਦੋ ਹੋਰ ਅੰਤਰ ਹਨ: ਡੁਬਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਵਰਤਮਾਨਾਂ ਲਈ - 10 ਏ ਤੱਕ - ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਵੱਡੇ ਵਰਤਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਦਿੱਖ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇਕ ਹੋਰ ਉਸਾਰੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਸੰਪਰਕ ਪੈਡ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ. ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਠੰ .ੇ ਹਿੱਸੀਆਂ ਜਾਂ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਲਾਕਾਤ ਵਿਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਸਟਾਰਟਰਸ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਤਾਕਤ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜੋੜੇ ਸੰਪਰਕ ਹਨ - ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਹਾਇਕ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਕਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ is ੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਚੇਨਜ਼, ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹੋ.
ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ "ਫਿਲਿੰਗ" ਅਤੇ ਕਈਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਲਗਭਗ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ, ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ "ਛੋਟੇ-ਅਕਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕਰਮਣ ਦਾ ਕੋਇਲ ਹੈ. ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਚੱਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ. ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ "ਲੱਤਾਂ" ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਚ ਟ੍ਰੇਲਵ: ਵਿੰਟੇਜ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ
ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਉਪਰਲਾ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਸਲੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਜ਼ਖਮੀ ਕਿਵੇਂ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਰੇਟਿੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 24 v , 110 v ਅਤੇ 380 v ਅਤੇ 380 ਵੀ.
ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਡਿਵਾਈਸ
ਪੋਸ਼ਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ, ਸੰਪਰਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੇਤਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਪਰਕ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ (ਫੋਟੋ ਤੇ ਤਸਵੀਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ).
ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਵੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਚੱਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿੱਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਰੇਮੇਗੇਨਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿਰੰਤਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੇਰੀਏਬਲ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ.
ਇਹ ਇਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਇਕ ਹੋਰ ਸੂਝ ਹੈ: ਇਕ ਸਟਾਰਟਰ ਸੰਪਰਕ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ. ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ' ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ - ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ, ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ.
220 ਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮਾਂ
ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਕੀ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਅਕਸਰ, ਦੋ ਬਟਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ - "ਸਟਾਰਟ" ਅਤੇ "ਸਟਾਪ". ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਕੋ ਕੇਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਪੋਸਟ ਹੈ.
ਬਟਨ ਇਕ ਕੇਸ ਵਿਚ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਵੱਖਰੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਹਨ. ਇਕ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇਹ ਦੂਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੋਸਟ ਵਿਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਮੂਹ ਹਨ - ਹਰੇਕ ਬਟਨ ਲਈ ਦੋ: ਸਟਾਰਟ 'ਤੇ ਦੋ, ਸਟਾਪ' ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਜੁੜਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ.
ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਇਲ 220 ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ
ਦਰਅਸਲ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪ, ਅਸੀਂ ਕਈਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਸਰਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸ਼ਕਤੀ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 220 V, ਇਹ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏ 1 ਅਤੇ ਏ 2 ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਕੇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ (ਫੋਟੋ ਵੇਖੋ).
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਇਲ ਲਈ ਭੋਜਨ ਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਜੇ ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ) ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਇਨਸਰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਪਕਰਣ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ. ਪਾਵਰਡ ਸੰਪਰਕ l1, l2, l3, ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੰਪਰਕ ਟੀ 1, ਟੀ 2 ਅਤੇ ਟੀ 3 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਪੁਟਸ ਐਲ 1 ਅਤੇ ਐਲ 2 ਤੇ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਖੁਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਉਟਪੁਟਸ ਟੀ 1 ਅਤੇ ਟੀ 2 ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ.
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਇਸ ਨੂੰ ਨਹਾਉਣ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ 220 ਵੀ
ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਇਕ ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ. ਤੁਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੜਾਅ A2 'ਤੇ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਡਰਸਾਈਡ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ "ਜ਼ੀਰੋ" ਏ 1 ਨਾਲ ਜੁੜੋ.
ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਚਿੱਤਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਲਗਾ ਕੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸਿੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਚੋਣਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਰਿਲੇਅ ਜਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ l1 ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਇਲ ਆਉਟਲੇਟ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਪਰੋਕਤ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇਹ ਏ 2 ਹੈ).
"ਸਟਾਰਟ" ਅਤੇ "ਸਟਾਪ" ਬਟਨ ਨਾਲ ਸਕੀਮ
ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ "ਸਟਾਰਟ" ਅਤੇ "ਸਟਾਪ" ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਉਹ ਪੜਾਅਵਾਰ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਕੀਮ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਨੋਟ ਕਰੋ
ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਕੈਟ ਬਦਲਣਾ
ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ method ੰਗ ਨਾਲ, ਸਟਾਰਟਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤਕ "ਸਟਾਰਟ" ਬਟਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕਾਰਜ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਸਵੈ-ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਅਖੌਤੀ ਲਾਹੀਨ ਸਕੀਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਨੰਬਰ 13 ਅਤੇ ਨੈਕਸੀਏ 14 ਲਾਂਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
220 v ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗਰਾਮ ਦਾ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਦਰਜੇ ਦੀ ਲੜੀ
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਕਤੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੰਦਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵਗ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੁੰਬਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਚਿਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਰਕਟ "ਸਟੌਗ" ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਫਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਭਾਰ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ (220 v 2 ਦੇ ਪੜਾਅ) ਨੂੰ ਚਿੱਠੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਟੀ. ਮਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਿਸ ਤਰਤੀਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰਾ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਬਟਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਪੁਸ਼ ਬਟਨ ਪੋਸਟ ਜਾਂ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟੇਸ਼ਨ. ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ, ਪੰਪ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ 220 ਵੀ. ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਕੰਧ ਅਤੇ ਛੱਤ ਬਾਂਸ ਪੈਨਲ - ਤੁਹਾਡੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਜੰਗਲ ਦੀ ਤਾਜ਼ਗੀ
ਇੱਕ 220-ਤੋਂ-ਤੋਂ-ਸਟੀਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ 380 v 380 v 380 v 340 v ਜੋੜਨਾ
ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਪਰਕ l1, l2, l3 ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਰੀਲ 'ਤੇ - ਸੰਪਰਕ ਏ 1 ਜਾਂ ਏ 2 ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੇਗਾ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੋਹਾਂ ਭਾਰ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਪੜਾਅ), ਦੂਜਾ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਇਲੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਕ ਜੰਪਰ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇੱਕ 220 ਟਰਿੱਗਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗਰਾਮ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੇ ਇਕ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਜੋੜਿਆ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਿਰਫ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਪੜਾਅ ਡਾਇਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤਯੋਗ ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੁਆਰਾ
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, winch ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ. ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਪੜਾਅ ਬੀ ਅਤੇ ਸੀ). ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਮਾਨ ਕਾਰਜਕਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਅਤੇ ਦੋ "ਪਿੱਛੇ" ਅਤੇ "ਫਾਰਵਰਡ" ਬਟਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਲੰਘੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੀਸਰੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 380 V ਜਾਂ 220 ਵੀ (id ੱਕਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਇਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ 220 ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਪੜਾਅ ਵਿਚ (ਕਿਸੇ ਵੀ) ਨੂੰ ield ਾਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਅਤੇ "ਜ਼ੀਰੋ" ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਇਲ 380 V ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਕੋਈ ਵੀ ਪੜਾਵਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪਰੋਸੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬਟਨ (ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ) ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਕੋਇਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਲਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਕਰਕੇ. ਸਤਰਾਂ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿਪੱਕਡ ਸੰਪਰਕ ਕੇਐਮ 1 ਅਤੇ ਕਿਮੀ 2 ਦੇ ਨੇੜੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲਾਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਇਸ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਸੋਲ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰ
ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤਕਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਬਲਾਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰੀਫਿਕਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਗੇਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨੋ, ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਮੁੱਖ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਪੁਰਾਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੂਥ ਤੇ ਉਲਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਾਫ ਹੈ.