ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟਰ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਲਾਂਚ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ relevant ੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਫਿਰਕਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਬਦਲਾਅ ਭੰਡਾਰਨ ਦੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਕਾਫ਼ੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ "ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ" ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (i.p. ਰੇਡੀਓ ਪਿਥੀਰਸ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਕੀਮਾਂ. ਕਿਤਾਬ 1. 1.::: "ਸੋਲਨ" 1998. S.95 - 96. ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ "ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ" ਮੋਡ, ਆਈ.ਈ. ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਰਹੇਗਾ. ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ:
- 10-20 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ;
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਜੁਆਇੰਟ "ਪ੍ਰਚਾਰ".
ਸਟਾਰਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 3-5 ਸਕਿੰਟ ਰਹੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟੀ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ t ਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ:
ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ (ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਕਰੰਟ 250 ਏ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਦੇ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ.
ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਿੰਦੂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੀਚਾਰਜਬਲ ਬੈਟਰੀ "ਪਹਿਲੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਨਹੀਂ". ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਹਿਤ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਐਨ.ਐਮ.. ਆਈਲਿਨ, ਯੂ.ਆਈ.ਏ. ਵੈਨਿਵੇਵ. ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ), ਬਲਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੱਬੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ + 25 ° C. ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾ ਕੇ 1% ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿਚਾਰਕੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਇਸ ਦੀਆਂ "ਅਰੰਭ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਠੰਡੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ (ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੀਏ, ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਹਿਤ [1] ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ [1] ਸਟਾਰਟ ਮੋਡ ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਰਤਮਾਨ:
IR = 3 × C20, ਅਤੇ
ਜਿੱਥੇ ਸੀ 20 ਬੈਟਰੀ (ਅਤੇ h) ਦੀ ਦਰਜਾ ਦੇ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਡ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 1.75 ਵੀ. ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇੱਕ 12 ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਲਈ:
UR = 6 × 1, 75 v = 10.5 v,
ਜਿੱਥੇ ਕਿ- ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਡ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਵੀ.
ਇਸ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ:
PCT = UP IP, W.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ 6 ਐਸ.ਟੀ.-60' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗੀ:
ਪੀਸੀਟੀ = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (ਡਬਲਯੂ).
ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਅਪਵਾਦ 6 ਸਟ੍ਰਾਈਟ 6 ਸਟ੍ਰੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਕਰੰਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਆਈਪੀ = 255 ਏ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਪੀਸੀਟੀ = 10.5 ਵੀ · 255 a = 2677.5 ਡਬਲਯੂ.
ਟੇਬਲ 1 ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ੱਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਹ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ (ਕਾਰਬੂਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 40-50 ਆਰਪੀਐਮ - ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ 80-120 ਆਰਪੀਐਮ ਲਈ), ਜੋ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਲਾਂਚਾਂ ਲਈ.
N / n. | ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ, ਕੇਡਬਲਯੂ | ਵਿੱਚ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ | ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਬਰਾਇਆ ਗਿਆ | ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਾਵਰ, ਕੇਡਬਲਯੂ |
ਇਕ | ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ 230 ਏ, ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ 230 ਬੀ, St230k. | 1,03. | 12 | ਕਾਰਾਂ "ਵੋਲਗਾ", ਗਜ਼ -53, ਗਜ਼ -66, Zil-130. | 6 ਐੱਲ -60 6 75 6 75 6-90. | ਚਾਰ 4.5 4.5 ਪੰਜ |
2. | ਕਲਾ 221. | 1.25. | 12 | "ਵੀਜ਼" | 65555 | ਚਾਰ |
3. | ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ 117A. | 1,18 | 12 | "ਮਾਸਕਵਿਚ" | 65555 | ਚਾਰ |
ਚਾਰ | ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ 222 ਏ. | 2,2 | 12 | ਟਰੈਕਟਰ ਟੀ -16, ਟੀ-25, ਟੀ -30. | 2 × 6 -10 | 6. |
ਪੰਜ | ਆਰਟ 142. | 7,73. | 24. | ਕਾਰਾਂ "ਕਾਮਜ਼", "ਮਾਜ਼", "ਕ੍ਰਾਜ਼", "ਜ਼ਲ -133 gi" | 2 × 6-190 | 16-20. |
6. | ਐਸਟੀ 103 ਏ -01 | 8,2 | 24. | ਟਰੈਕਟਰ "ਕੁਰਵੈਟਸ", (ਕੇ -700, ਕੇ -01 | 2 × 6-190 | 16-20. |
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਸਥਾਪਨਾ
ਡੇਟਾ ਟੇਬਲ ਨੰਬਰ 1 ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੀ ਗਣਨਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸਿੱਟੇ ਕੱ. ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ (ਪਾਸਪੋਰਟਬਲ) ਪਾਵਰ ਨੂੰ 2-2.5 ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ:
1900 ≤ PCT ≤ 2700 [ਡਬਲਯੂ];
- ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰਬੂਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
2400 ≤ pct ≤ 3310 [W];
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ:
ਪੀਸੀਟੀ = 2 ____ 10,5 · 570 = 11970 [ਡਬਲਯੂ],
(ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ 6 ਸਟ - 190 ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ).
ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੀਕਿਫਿਫਾਇਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਆਕਤਾਪਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਿੱਟੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਜਰਬਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਰਟੀਆਰ = 4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ = 4 ਕਯੂ.
ਫਰੇਮਵਰਕ [2] ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੀ 1 ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. (ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ).
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਚਿੱਤਰ 1.
ਲੇਖਕ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੇ ਵਾਸਫੋਰਰ ਇੱਕ ਟੋਰੋਇਡਲ ਕੋਰ ਤੇ ਇੱਕ ਟੋਰੋਇਡਲ ਕੋਰ ਤੇ 5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾੜਿਆ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਖਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੋਰੋਇਡਲ ਕੋਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਡੇਟਾ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ:
ਐਸਸੀਟੀ = 27 ਸੈਮੀ 2, ਐਸਸੀਟੀ = ਏ × ਬੀ (ਐਸੀਟੀਟੀਟਿਕ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਕ੍ਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਸੈਮੀ 2 ਦਾ ਖੇਤਰ)
(ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇਖੋ).
ਚਿੱਤਰ 2 ਏ, ਬੀ ਚੁੰਬਕੀ ਲਾਈਨ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ 1 ਦੇ ਮੋੜ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ:
ਟੀ = 30 / ਐਸ ਐਸ
ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਹ ਸੀ:
ਡਬਲਯੂ 1 = 220 · ਟੀ = 220 · 30/27 = 244;
ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ:
ਡਬਲਯੂ 2 = ਡਬਲਯੂ 3 = 16 · ਟੀ = 16 · 30/27 = 18.
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਵਾ pttv ø 2,12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ 36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਾਇਰ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ 25 ਏ ਡੀ ਡੋਡੀਜ਼ ਵੀਡੀ 1 ਲਈ SA1 ਕਿਸਮ ae - 1031 (ਬਿਲਟ-ਇਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ) ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰੋ ,. 1011-2-2.
ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ VM = 1.7 ਟੀ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ VM ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਂ IXX = 3.5 ਏ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰਿਵਰਤਨ I1 ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 15-25 v, ਨਹੀਂ, 220 ਵੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ 200 ਵੀ. ਟ੍ਰਾਂਸਫੋਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਵਾ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. VM ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਮੌਜੂਦਾ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨੀਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ [2] ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਟੋਰੋਇਡਲ ਕੋਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸੁਝਾਅ. ਖੜੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਾਲ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਚਿਸਲ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਦੰਦ ਕੱਟਣੇ. ਇਹ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਰਮ ਆਇਰਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਮਿੱਟੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਧਾਤ ਬਾਰ ਤੋਂ 7-8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੋ ਪੀ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਰੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕੋਰ ਬੇਸ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ. ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਬਰੈਕਟ ਐਮ 6 ਗਿਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਰਿਬਨ ਤੋਂ, 3-4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 18-20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ, ਪੀ-ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੈਂਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰੋ. ਪੀ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲੰਬੇ 5-8 ਸੈ.ਮੀ. ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, "ਜੀਵਾਂ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦਾ ਹੈਂਡਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਏਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ø 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਛੇਕ "ਬੋਲੀਆਂ" ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਦੋ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਲਪੇਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੌਰਸਾਈਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਗੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਹੈਂਡਲਸ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬਰੈਕਟ. ਸਾਰਾ ਕੋਰ ਵੀ ਟਿਸ਼ੂ ਦੀਆਂ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਨ. ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਮੁ primary ਲੀ ਹਵਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਰਾਬਰਲੀ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵੰਡਦੀ ਰਹੀ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਲਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ VM = 1.7 ਟੀਐਲ ਕੋਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਰੀ ਆਈਐਕਸਐਕਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਕੀ ਵਿਨਾਇਲ ਲਈ ਫਲੂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਸਲਾਈਨ ਵਾਲਪੇਪਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਮੈਟਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਰੀ ਐਮ 12 ਥਰਿੱਡਡ ਬੋਲਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਬਜਾਇਡ ਡਾਇਓਡਸ ਬੇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਮੈਟਲ ਐਲੀਮਵਰਕ ਦੇ ਮੈਟਲ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਬਰੇਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੰਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਾਇਲਟ੍ਰਿਕ ਪੈਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਿੰਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ.
ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੈਮੀਓਟੌਕ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ "ਸਕਾਰਾਤਮਕ" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੱਕੜ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਵਰਤਣ ਵੇਲੇ.
ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬੇਸ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ø 10-12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ 3-4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ, ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਡਾਇਓਡੀਜ਼. ਇੱਥੇ ਮੋਰੀ ਐਮ 12 ਬੋਲਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ "ਘਟਾਓ" ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੋਲੇ ਦਾ ਖੰਡ ਵੈਲਡਡ ਹੈ ਅਤੇ SA1 ਸਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਹੁਣ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਬਾਰੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅਣਗਹਫ਼ਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ "ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਦਿਖਾਓ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਿਓ: ਆਰਪੀਡੀ = 0.01 ਓਮਜ਼, ਫਿਰ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ:
UPR = IP · RPRR = 250 a = 0.01 ਓਮ = 2.5 v;
ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ:
Rpr = upr · IP IP = 625 ਡਬਲਯੂ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ 14 v, ਪਰ 11.5 v, ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਐਲ ≤ 1.5 ਮੀਟਰ), ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ (SP ≥ 100 ਐਮਐਮ 2). ਰਬੜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਘਰੇਲੂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਧਾਰਕਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਲੈਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਆਮ ਕਿਸਮ ਚਿੱਤਰ ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਚਿੱਤਰ .3 ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਰਵਉਚ method ੰਗ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੀ -10, ਟੀ -32 ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਾਂਗੇ.
ਐਸਟੀ -222 ਬਾਰੇ ਮੁੱ basic ਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ:
ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ - 12 v;
ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ - 2.2 ਕਿਲੋ;
ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ - 2 × 3 ਐੱਸ .0.
ਇਸ ਲਈ:
IER = 3 ____ 0 · 3 · 150 ਏ = 450 ਏ,
ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ:
ਪੀਸੀਟੀ = 10.5 ਵੀ. 450 a = 4725 ਡਬਲਯੂ.
ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ:
ਆਰਪੀ = 1-1.3 ਕਿਲੋ.
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਪਾਵਰ:
Rtr = pct + RP = 6 KW.
ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਐਸਟੀਟੀ = 46-50 ਸੈਮੀ 2 ਦਾ ਕਰਾਸ ਭਾਗ = 46-50 ਸੈਮੀ 2. ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਜੇ = 3 - 5 ਏ / ਐਮ ਐਮ 2.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ (5-10 ਸਕਿੰਟ) ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰੈਕਟਰ "(ਕੇ -700, ਕੇ -011) (ਕੇ -700, ਕੇ -011) ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ. ਇਸ ਦੇ ਸਟਾਰਟਰ ST-103A-01 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ 8.2 ਕਿਲੋ ਦੀ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ (ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ) ਹੋਵੇਗੀ:
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਬਾਂਸ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪਰਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਆਰਟੀਆਰ = 16 - 20 ਕੇ.ਡਬਲਯੂ.
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਗਣਨਾ []] ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਮੀ-20A, ਟੀਐਮਓਬੀ -63 ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ 380/220 V ਅਤੇ 36 V ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਜੁੜੇ, ਪਸ਼ੂ ਪਾਲਣ, ਸੂਰ ਦਾ ਪਾਲਣ ਅਤੇ ਟੀ ਵਿਚ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ .. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 'ਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਸਰਕਟ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ (ਵੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 4).
ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇ ਜੰਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ.
ਐਮ ਪੀ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪੀਐਮਐਲ -4000 ਟਾਈਪ ਸਟਾਰਟਰ, ਪੀਐਮਏ -4000, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਜੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੈਡ ਬਟਨ ਐਸਵੀ 1 ਕੁਯ-121-1, ਕੁ -22-1M, ਆਦਿ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਸਮ.
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇਕੋ-ਅਲਪੈਪਿਡ ਰੀਐਕਟਿਫਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ) 4 ਮੀਟਰ). ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੋੜੀਦੀ ਤਣਾਅ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਤਾਰਾ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, "ਤਿਕੋਣੀ" ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਇਕੋ-ਪੌੜੀ ਜਾਂ ਬਿਪਨੀਅਰ (ਲਾਰਓਓਨੋਵ ਸਰਕਿਟ) ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਕਈ ਆਮੀਆਂ ਕਈਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ:
- ਇਕੱਲੇ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਸੈਟਾਂ ਲਈ ਟੋਰੋਇਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੁੰਜ-ਅਯਾਮੀ ਸੰਕੇਤਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਵਾਰੀ ਹੈ.
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੰਤਰ ਦੇ ਪਾਰਫੋਰਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ 1 ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ "ਨਿਚੋੜਨਾ" ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ "ਨਿਚੋੜਨਾ" ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ-ਮਿਆਦ (5-10 ਸੈਕਿੰਡ) ਮੋਡ ਦੁਆਰਾ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਜੇ ਮਾਪ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਕੇ ਹੋਰ ਸ਼ਿੰਗਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਟੀ = 35 / ਐਸਐਸ. ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਕਰਾਸ ਭਾਗ 25-30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਪਾਵਰ ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਟੋਰੋਇਡਲ ਕੋਰ ਤੋਂ "ਹਟਾਈ" ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਕੋਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
Rdv = sust ×
ਜਿੱਥੇ ਆਰਡੀਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਡਬਲਯੂ; The - ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਖੇਤਰ, cm2 ਚੁੰਬਕੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਸੀਐਮ 2 ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ = ਇੱਕ ok ਵਿੱਚ × 1 ਸੈਟ ਕਰੋ.
-ਕੋਕ = 0,7855 · ਡੀ 2
- ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਮੂਲ ਅਧਾਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਦੋ ਪੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਸਹਿ-ਰੋਸਟ-ਬੰਦ ਕੋਇਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ 28 V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਵੇਸਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੀ, ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
1. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
2. ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
3. ਸਹਾਇਕ ਓਵੀ 1 ਦੇ ਅਰੰਭਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ.
- ਟੀ ਬੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿੱਕਾਂ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਰਬੜ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, "ਸਕਾਰਾਤਮਕ" ਟਿੱਕ ਵਿਆਹ ਕਰਾਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਲਾਲ ਟੇਪ.
- ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਿੱਕ the ੁਕਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ.
- ਚੁੰਬਕੀ ਸਕੈਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਪਹਿਲੇ ਕੋਰ ਵੱਲ ਹਵਾ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਹਿਤ:
N.m. Ilyin, yu.l. ਤਿਮੋਥਸ, ਵੀ.ਯ. ਵੈਨਿਆਵੀ. ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ. ਐਮ.: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, 1982
I.P. ਸ਼ੈਲਟਰ. ਰੇਡੀਓ ਸ਼ੁਕੀਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ. ਕਿਤਾਬ 1, ਐਮ.: ਸੋਲਨ 1998.
ਆਈ. ਨਿਕੋਫੋਰੋਵ. ਨੈੱਟਵਰਕ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਰਲਤਾ. ਰੇਡੀਓ, 2000, ਨੰ. 10, ਪੀ. 39.
ਟਰੈਕਟਰ "ਕੁਰੌਵਟਸ", ਕੇ -01, ਕੇ -300 ਏ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ. ਐਮ.: ਟਰੈਕਟਰੋਐਕਸਪੋਰਟ.
ਵੀ. ਮੋਟੋਜ਼ਾਸ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਕੈਟ. ਪੇਂਡੂ ਮਕੈਨਿਕ, 1988, ਨੰ. 4, ਪੀ. 23-24.