ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਹੀ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਚ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਰੇਡੀਕੇਟਰ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰਿਤ ਸ਼ੋਰ (ਬੱਗਰ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਕੇ ਸਥਿਤੀ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਅਰਾਮੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਗਰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ
ਹਰ ਚੀਜ਼, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਸੀ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਮੂਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ' ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਉਜਾੜਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਇਕ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਚ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਤੇ ਕ੍ਰੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਤਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਵਾਲਵ ਕਰੇਨ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲੰਟ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਧਾਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ (ਤਦ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਲਟੀ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ ਡੀਆਈਸੀਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਆਮ ਕੂਲੈਂਟ ਗੇੜ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੈ
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਸਧਾਰਣ ਕ੍ਰੇਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾਈ ਵਾਲਵ ਹਵਾ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਨ. ਉਹ ਹਰੇਕ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਤਰਜੀਹੀ) ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਉਪਰਲੇ ਮੁਫਤ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਗਰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੱਜ, ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ (ਕਾਲੇ ਧਾਤੂ ਜੰਗਾਲ) ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਇਕੋ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਜੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਾਰ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ:
- ਮੁਰੰਮਤ, ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ.
- ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਵਾ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਾਅ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
- ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਵੈਲਡਜ਼ ਦੀ ਉਦਾਸੀਕਰਣ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਦੀ ਇਸ਼ਾਰਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ (ਲੀਕੇਜ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਵੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਜਗ੍ਹਾ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਨੈਕਸ਼ਨ "ਬਿਗ" ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ - ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ. ਪਰ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਬਣ ਫੋਮ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਨਵੇਂ ਬੁਲਬਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ. ਹਰੇਕ ਨੂੰ "ਸ਼ੱਕੀ" ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਖਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੀਲੈਂਟ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਦੁਆਰਾ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (method ੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹਵਾ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਜੇ ਏਅਰ ਬੂੰਦਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ
- ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਕਿਹੜੀ ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੋਂ ਕੱ drive ਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪਤਝੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ - ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.
ਏਅਰ ਰੀਸੈਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
ਰੇਡੀਓਲਾਂ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਹਵਾਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਹੱਥ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਝੁੱਗੀ, ਹਵਾ-ਬਿੰਡਿੰਗ, ਇੱਕ ਝੁੱਗੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਅਵਧੀ, ਆਦਿ. ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ.ਹਵਾ ਵਾਲਵ ਮਏਵਸਕੀ
ਇਹ ਹੱਥੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਕੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਏਅਰਬੈਗਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ. ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੁਫਤ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਆਸ ਹਨ.
ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਸਵੀਟ - ਕ੍ਰੇਨ ਮੈਕਕੀ
ਇਹ ਸ਼ੰਕੂਵਾਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਡਿਸਕ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਰੀ ਟੇਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੈ. ਪੇਚ ਨੂੰ ਕਈ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ, ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ
ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਤੇ ਏਅਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੋਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਮਏਵਸਕੀ ਦੀ ਕ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਝੁਕਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਭੇਜੋ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਕਈ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਖਾਲੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਹਿਸਟ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੇ ਜਾਓ.
ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਏਅਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ
ਇਹ ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣ ਦੋਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਟਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਦੇ structure ਾਂਚੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਲਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ:
- ਸਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ 70 ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਫਲੋਟ ਸਿਖਰ ਤੇ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਾ housing ਸਿੰਗ ਤੋਂ ਉਜਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੋਟ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਉਹ ਵਾਹਿਗੁਰੂ ਦੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਝੰਡੇ ਦੇ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਸ਼ਟਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
- ਦਬਾਇਆ ਹੋਇਆ ਲੋਣਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ to ਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਆਉਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ.
- ਤੱਟ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੋਇਆ, ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸੀਨ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ.
ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਿੱਧੇ, ਕੋਣੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਿੱਥੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤ sl ਲਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਹਵਾ ਉਥੇ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਮਏਵਸਕੀ ਦੇ ਹੱਥ ਦੇ ਮਰੇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇਕੱਠ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਵੈਚਾਲਤ mode ੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਏਅਰ ਵਾਲਵ
ਲੂਣ ਤੋਂ ਸਫਾਈ
ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ - ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਅਕਸਰ ਨਮਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ "ਰੋਣ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਫਰੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਬਲਡ
ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਉਲਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮਾ ounted ਂਟ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤੇ - ਹਵਾ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਬਸ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਡਿਸਲੇਜਡ (id ੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਟਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.
ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਆਵਾਜਾਈ ਜੈਮ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੈ. ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਜੱਫੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਪਲੱਗ ਦਾ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਕਾਰ੍ਕ ਪਲੱਗ ਤੇ, ਪਾਈਪ ਠੰ is ੀ ਅਤੇ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰੋ. ਹਵਾਈ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹਾ house ਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਆਓ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ. ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ (ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਪਾਣੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣਾ. ਇਹ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਸਲੀਪਪਾਨ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਾਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ - ਸ਼ਟਰ ਵਾਲਵ ਲੁਕਾਉਣੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ.
ਇਹ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਮਿਡਲ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ, ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਵੈਂਟ
ਸਾਰੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਇੰਨੇ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰੰਤਰ ਲਈ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ. ਜੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ੍ਕ ਨੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਝੁਕਦੀ ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ (ਇਕ ਸਿਸਟਮ ਡਰੇਨ ਲਈ) ਅਤੇ ਇਕ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਅਰ ਸਟਾਪਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ.
ਜੇ ਇਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਕ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੀ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲੇਖ: ਪ੍ਰੋਵੈਂਸ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ: ਦੇਸ਼ ਮਲਟੀਪਲ