Temat transportu elektrycznego Byłem zawsze zainteresowany.
I dawno oczekiwany moment przyszedł, gdy w końcu przeniósł się do praktyki z teorii. Opowiem ci o twoim doświadczeniu poniżej.
Kilka myśli jako wpis.
Dlaczego dokładnie teraz aktywnie mówił o samochodach elektrycznych, dozach elektrycznych, elektrobikach? Wreszcie, główny problem transportu elektrycznego był prawie rozwiązany - zaczęły się pojawić wystarczająco dużo kompaktowych i pojemnych baterii. Co więcej, ładują się za czas tolerancyjny. Właściwie to tylko to i czekał, wszystko inne zostało stworzone i "walcowanie" - ciało, podwozie, elektronika, silniki elektryczne. Wszystko to jest już używane do stu lat. A elektromotory umożliwiają korzystanie z nietypowych rozwiązań - na przykład, aby ustanowić się w koncentrowaniu samych kołach.
W przypadku!
Dane techniczne:
- Rowerowy, średni port, cena około 200 USD
- 48V silnik elektryczny i moc 380W
- bateria dla 48V i 10a
- Prędkość bez pomocy pedałów na płaskiej drodze 35-40 km / h
- odpowiednia odległość 22-25 km na lekkiej pagórkowatej miejscowości iw mieście
- Czas pełnego ładowania 2 godziny
Należy zauważyć, że ponowne wyposażenie nie jest bardzo uderzające, a większość ludzi na ulicy po prostu nie zauważa niczego niezwykłego w rowerze.
Cały zestaw jest kupowany w Chinach przez eBay. Szukasz zestawów do słów kluczowych "Ebike, konwersja silnika, zestaw, LifePo4". Wszystkie koszty zakupu około 650 USD z wysyłką z Chin.
Dwa zestawy będą musiały kupić - sam zestaw i baterię.
Zestaw składa się z już zamontowanej koła, sterownika, uchwytów gazowych, uchwytów hamulców, czujnika pod pedałami, reflektory z zamkiem, przyciskami sygnału dźwiękowego, torby do baterii.
Druga część zestawu jest bateria i ładowarka.
Zestawy wynoszą 12, 24, 36 i 48 woltów oraz pojemność 250, 380, 500 i 1000 watów.
Bateria jest wybierana przez odpowiednie napięcie. Doradziłbym, że nie gonisz mocy. 380 W dla gładkiego i hilly teren jest wystarczająco dość. Rosnąca prędkość energii wzrośnie nie znacząco, ale w górze "Pull" będzie lepszy.
Moje osobiste doświadczenia - bardzo rzadko pomagam pedałom, a gwiazdy stoją cały czas w pozycji "Maksymalna prędkość".
Warto zauważyć, że w wielu krajach istnieje ograniczenie 250W.
Dlaczego wybrałem 48V, nie mogę teraz powiedzieć dokładnie, ale w maju, kiedy wzdychałem do Internetu przed zakupem został umieszczony etykietę - trwa tylko 48V. Dzięki mocy baterii wszystko jest proste - mam 10a, jest 25 km. Jeśli kupujesz 20a, będzie 50 km biegu i 16 kg baterii zamiast 8. Zdecyduj, czy powinieneś przenieść dodatkowe 4-8 kg masy, jeśli nie będziesz jeździć. Rozumiem, że moc nie jest mierzona w amperach, ale ich sprzedawcy różnią się. Nie wat / godzinę, mianowicie napięcie / amperów.
Artykuł na ten temat: Plecak szydełka z heksagonalnych motywów. Schematy
Silnik
Motor koła 4. Już zebrany. Opona i kamera nie jest wliczona w cenę. Koło musi być wybrane przez wielkość kołach roweru, dla mnie było to numer 26 - najczęściej rozmiar. Jeśli kupiłeś aparat lub oponę - rozmiar, który wiesz na pewno.
Najważniejsze jest to, że musisz pamiętać, montując koło - kabel powinien opuścić koło po lewej stronie! Potem obróci się we właściwym kierunku. Drugi i nie oczywisty niebezpieczeństwo - trzy grube przewody i nieco cienkie opuszczają koło. Pierwszą rzeczą czyni osobę, montażując koło - zaczerwieńczy. Koło wytwarza energię elektryczną, między przewodem zasilającym a jednym z cienkich okablowania jest musujące i wszystko, czujnik spalony, Pokatushki są anulowane. Dlatego też pojechał koło z pudełka, natychmiast wiatr te przewody z taśmą i aż do podłączenia do sterownika podłączenia do podłączenia do sterownika.
Być może będziesz musiał nieznacznie opowiedzieć na widelcu i osi na koła, zrobiłem to. Dremel i kilka dysków tnących wystarczy, aby zainstalować koło.
Konieczne jest, aby być tak dokładnym, jak to możliwe, niż gęstsze koło będzie usiąść na swoim miejscu, tym mniej problemów będzie w przyszłości. Nie zstąądź zbyt wiele. Właściciele drogich rowerów z widłami aluminiowymi powinni wybrać tylne koło, czytałem jako potężne koło cylindowni właśnie wyszedł wąsy na widelcu z integracją próbną. Front widelec jest przeznaczony do ładowania, a koło ciągnie do przodu iw kręgu. Ale silnik na tylnym koła daje obciążenie ramy, nie różni się od pedałów.
Kontroler
Sterownik jest małym polem aluminiowym 3. z grupą przewodów. Nie ma z nią specjalnych problemów. Znajdź wygodne miejsce na ramie i skonsoliduj. Z powodzeniem na dolnej belce okazało się dwa śruby po prostu skręcone w ramce. Dla jednego z nich zawieszam kontroler, drugi nie pokrył się i naprawiłem go plastikowym paskiem. Jesteśmy godne do zapasów, niezbędnej rzeczy do mocowania kabli.
Jedyna uwaga. Ze względu na limit legislacyjny prędkości w niektórych krajach kontrolera jest blokowanie. Najczęściej jest to drut, który po prostu potrzebujesz palić. Zablokowany sterownik nie będzie rozproszony szybciej niż 25 km / h.
Artykuł na ten temat: Szydełkowy Szalik: Schemat dla początkujących z opisem i wideo
Kontrola
Po pierwsze, konieczne jest wymianę ramienia hamulców. Nie zmieniłem uchwytu hamulca przedniego. Zastąpiony tylko tył. Dlaczego mam się zmienić? W uchwycie jest kontakt, który wyłącza silnik elektryczny w czasie hamowania.
Po drugie, uchwyt gazu powinien być zainstalowany po lewej stronie kierownicy. Wyjmij gumowy uchwyt, odetnij go od wewnątrz do niezbędnej szerokości. Włożyliśmy wszystko na twoje miejsce.
Po trzecie, musisz zainstalować reflektor. Spotlight to "zamek zapłonowy" i sygnał dźwiękowy. Nie podłączyłem przycisku sygnału audio, mogę również w porządku. Ale para kluczy jest bardzo zadowolona. Klucz zastępuje przełącznik zasilania, a kolejna obraca się na reflektorze. To jest wygodne. Usuń klucz z "reflektorów" bez wyłączania roweru nie zadziała. Rower jest dość ciężki, a udar na pedały nie jest również taki prosty (przecież, stoją w maksymalnym i nadal muszą być sprawdzane silnik, który w tym przypadku staje się generatorem) - skakać i wskazywać na rowerze do cieplejszego nie będzie tak proste. Nawet włącz to w rękach. Pozwala to niewiele rozpraszać na rowerze przez kilka minut i nie zamocować go za każdym razem zamek.
Zdjęcie jest zauważalne, że reflektor jest wykonany z taniego plastiku i zaczął się poruszać z gumowanego kabla przekładniowego.
Diody LED w teorii powinny pokazać stopień rozładowania baterii. Być może ołowiu, więc jest, ale bateria nie działa na LifePO4. Najpierw świeci się pełny ładunek, a następnie czerwona dioda LED - bateria jest pusta. Ponadto jest diodami delight superlight, a one bardzo ślepe w nocy w samym twarzy, a w ciągu dnia przeszkadzają. Dlatego istnieje ten pasek kleju. Wtedy chcę wskazówki diod LED i szpilki na szczycie kropli termoklause, aby uzyskać tylko matową poświatę.
Artykuł na ten temat: Maleki-niektóre Cash Crochet. Opis dziania
Wspomniałem o tym w zestawie, jest czujnik na pedał. Nie umieściłem tego. Zastępuje uchwyt gazu. Po uruchomieniu pedałów włączyłeś silnik, ale pomaga tylko pomoże. Nie więcej, myślę, że powinno być dość ekonomiczne, ale nie byłem zainteresowany.
Bateria
Jak napisałem tę różnorodność baterii litowej. LifePO4 - jest tańsza niż jego kolegi telefony komórkowe, nie wybuchnie, dobrze zapewnia duże prądy, jest szybko naładowany, ma do 1500 cykli opłat za rozładowanie przed zauważalnym zmniejszeniem pojemności. Takie baterie pojawiły się tylko rok lub dwa lata temu i są nadal bardzo znane na rynku.
Sami chiński zbierają je z poszczególnych elementów niezbędnego wolku, mocy i wielkości.
Oprócz baterii w torbie znajduje się saldo ładowania ładowania. W samym baterii znajduje się kilka przewodów. Tj. Ładunki akumulatorów w częściach i indywidualnych "bankach" elementów są zrównoważone między sobą.
Dlaczego nie zwykła bateria ołowiu? Podobne parametry mojej baterii będą ważyć ponad 20 kg. Będzie z elektrolitem, długi ładunek, liczba cykli rozładowania opłat jest nie więcej niż tysiąc, a tylko setki i dwa. Co więcej, jeśli kupię takie baterie w moim sklepie - będzie kosztować znacznie mniej. Więc nawet za pieniądze, których nie pasuję.
Urządzenie w mieszkaniu jest ładowane. Pełne opłaty trwa dwie godziny, ładowanie jest lekkie i stosunkowo małe, możesz rzucić plecak i ładować rower na drodze. W kawiarni przydrożnej na przykład lub w tankowaniu.
Wniosek
Wrażenia z jazdy na takim rowerze nieopisywalne. Dźwięk silnika nie jest słyszany. Na torze wpadł w trancję. Uczucie jest podobne do tego, co czułem we śnie. Jednolity, milczący ruch przez przestrzeń. W kierowcom miasta przeszkadzają. Poruszaj się powoli, długi jazda. Na polach przednie kółki są doskonałe, ale bateria szybko siedzi.
To, co jest ładne - prawa nie są potrzebne, ubezpieczenie nie jest potrzebne, wycofano się w mieszkaniu, benzyna nie pachnie.