O tópico do transporte elétrico eu estava sempre interessado.
E o momento tão esperado veio quando finalmente me mudei para praticar a teoria. Eu vou falar sobre sua experiência abaixo.
Um par de pensamentos como uma entrada.
Por que exatamente agora falou ativamente sobre carros elétricos, dispensações elétricas, eletrobics? Finalmente, o principal problema do transporte elétrico foi quase resolvido - baterias compactas e capacentas suficientes começaram a aparecer. Além disso, eles cobram pelo tempo tolerante. Na verdade, apenas isso e esperou, tudo o mais foi criado e "rolando" - corpo, chassi, eletrônica, motores elétricos. Tudo isso já é usado por cem anos. E os eletromotores permitem que você use soluções incomuns - por exemplo, para se estabelecer no centro das próprias rodas.
Para o caso!
Especificações:
- Bicicleta ordinária, uraça médio, preço aproximadamente US $ 200
- 48V motor elétrico e potência de 380w
- Bateria para 48V e 10A
- velocidade sem a ajuda dos pedais em uma estrada plana 35-40 km / h
- Distância direita 22-25 km na localidade acondicionada e na cidade
- Tempo de carga total 2 horas
Deve-se notar que o re-equipamento não é muito impressionante e a maioria das pessoas na rua simplesmente não percebe nada incomum em uma bicicleta.
O kit inteiro é comprado na China via eBay. Procurando por kits para palavras-chave "Ebike, conversão motor, kit, lifepo4". Todo a compra custa cerca de US $ 650 USD com envio da China.
Dois conjuntos terão que comprar - Kit em si e a bateria.
Kit consiste na roda já montada, controlador, alças de gás, alças de freio, sensor sob pedais, faróis com bloqueio, botões do bipe, sacos para a bateria.
A segunda parte do kit é a bateria e o carregador.
Os kits são às 12, 24, 36 e 48 volts e uma capacidade de 250, 380, 500 e 1000 watts.
A bateria é selecionada pela tensão apropriada. Eu aconselho você a não perseguir o poder. 380W para terreno suave e montanhoso é o suficiente. A crescente velocidade de energia aumentará significativamente, mas na montanha "puxar" será melhor.
Minha experiência pessoal - sou muito raramente ajudando os pedais e as estrelas estão o tempo todo na posição "velocidade máxima".
Vale a pena notar que em muitos países há uma limitação de 250W.
Por que eu escolhi 48V, eu não posso dizer exatamente agora, mas em maio, quando eu estava suspirando a internet antes de comprar foi colocado uma etiqueta - leve apenas 48V. Com o poder da bateria, tudo é simples - eu tenho 10A, é de 25 km. Se comprar 20A, haverá 50 km de corrida e 16 kg de bateria em vez de 8. Decida se você deve transportar 4-8 kg de peso, se você não vai andar. Eu entendo que o poder não é medido em Amperes, mas seus vendedores diferem. Não watt / hora, nomeadamente tensão / amperes.
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Motor
Motor de roda 4. já coletado. Pneu e câmera não está incluído. A roda deve ser escolhida pelo tamanho das rodas da sua bicicleta, para mim foi o número 26 - o tamanho mais comum. Se você comprou uma câmera ou um pneu - o tamanho que você sabe com certeza.
O principal é que você precisa lembrar de montar a roda - o cabo deve deixar a roda à esquerda! Então vai girar na direção certa. O segundo e não óbvio perigo - três fios grossos e um pouco fino deixam a roda. A primeira coisa faz uma pessoa, montando a roda - ele torce. A roda produz eletricidade, entre o fio de energia e uma das finas finas é cintilante e tudo, o sensor queimou, o pokatushki é cancelado. Portanto, dirigimos a roda da caixa imediatamente enrolar esses fios com uma fita e até que a conexão com o controlador esteja conectada ao controlador.
Você pode ter que dizer um pouco ao assento no garfo e no eixo no volante, eu fiz isso. Dremel e vários discos de corte foram suficientes para instalar a roda.
É necessário ser tão preciso possível aqui do que o densador a roda se sentará em seu lugar, os menos problemas serão no futuro. Não descer demais. Os proprietários de bicicletas caras com garfos de alumínio devem escolher a roda traseira, leio como uma poderosa roda de cilindrown acabou de sair do bigode no garfo com uma inclusão experimental. O garfo da frente é projetado para carregar para cima e para frente, e a roda puxa para frente e em um círculo. Mas o motor na roda traseira dá a carga no quadro não é diferente dos pedais.
Controlador
O controlador é uma pequena caixa de alumínio 3. com um monte de fios. Não há problemas especiais com ela. Encontre um lugar confortável no quadro e consolide. Eu com sucesso no feixe inferior acabou por ser dois parafusos simplesmente torcidos no quadro. Para um deles, pendurei o controlador, o segundo não coincide e eu consertei com uma faixa de plástico. Somos dignos de estoque, uma coisa indispensável para fixar cabos.
A única observação. Devido ao limite legislativo de velocidade em alguns países do controlador, há um bloqueio. Na maioria das vezes é um fio que você só precisa fumar. O controlador bloqueado não será disperso mais rápido que 25 km / h.
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Ao controle
Primeiro, é necessário substituir o braço dos freios. Eu não mudei a alça do freio dianteiro. Substituiu apenas as costas. Por que devo mudar? Na alça, há um contato que desliga o motor elétrico no momento da frenagem.
Em segundo lugar, a alça de gás deve ser instalada no lado esquerdo do volante. Remova a alavanca de borracha, corte-a de dentro para a largura necessária. Nós colocamos tudo no seu lugar.
Em terceiro lugar, você precisa instalar um farol. O holofote é "castelo de ignição" e um bipe. Eu não conectei o botão de sinal de áudio, eu também posso bem. Mas o par de chaves ficam muito satisfeitos. A chave substitui o interruptor de energia, e o outro turno liga o farol. É confortável. Remova a chave dos "faróis" sem desligar a moto não funcionará. A moto é bastante pesada, e o derrame nos pedais também não é tão simples (afinal de contas, eles estão no máximo e ainda precisam ser verificados o motor, que neste caso se torna o gerador) - pular e apontar para sua bicicleta para o mais quente não será tão simples. Mesmo apenas colocá-lo em suas mãos. Isso permite que não "tensão" seja distraído por uma moto por alguns minutos e não para prendê-la toda vez que a fechadura.
A foto é perceptível que o farol é feito de plástico barato e começou a se mover do cabo de engrenagem emborrachado.
LEDs na teoria devem mostrar o grau de descarga da bateria. Talvez em chumbo, então há, mas a bateria não funciona no Lifepo4. Primeiro, a carga completa é acesa e, em seguida, o LED vermelho - a bateria está vazia. Além disso, são LEDs Superlight e eles são de forma apostada à noite na face, e durante o dia eles também interferem. Portanto, há esta faixa de papel adesivo. Então eu quero as pontas dos LEDs e um pino em cima de uma gota de termoclausa para obter apenas um brilho fosco.
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Eu mencionei que no kit há um sensor no pedal. Eu não coloquei. Substitui a alça de gás. Tendo começado torcer os pedais, você liga o motor, mas só ajuda a ir. Não mais, acho que deveria ser bastante econômico, mas eu não estava interessado.
Bateria
Como escrevi esta variedade de bateria de lítio. Lifepo4 - Ela é mais barata do que seus companheiros celulares, não expluda, bem dá grandes correntes, é rapidamente cobrado, tem até 1500 ciclos de carga antes da notável diminuição da capacidade. Tais baterias apareceram apenas um ano ou dois anos atrás e ainda são muito famosas no mercado.
Os próprios chineses os coletam de elementos individuais do vocalite, poder e tamanho necessários.
Além da bateria no saco há um saldo de carga de carregamento. Com isso há um monte de fios na própria bateria. Ou seja, as taxas de bateria em partes e "bancos" individuais dos elementos são equilibradas entre si.
Por que não uma bateria de chumbo de ácido comum? Um parâmetros semelhantes da minha bateria pesará mais de 20 kg. Será com um eletrólito, uma carga longa, o número de ciclos de descarga de carga não é mais de mil e apenas centenas e dois. Além disso, se eu for comprar tais baterias na minha loja - isso custará muito menos. Então, mesmo por dinheiro, não me encaixo.
O dispositivo no apartamento é cobrado. A carga completa leva duas horas, carregando é leve e relativamente pequena, você pode jogar uma mochila e carregar a moto na estrada. Em um café na estrada, por exemplo ou em reabastecimento.
Conclusão
Impressões de dirigir em tal bicicleta indescritível. O som do motor não é ouvido. Na pista cair no transe. Sentimento é semelhante ao que me senti em um sonho. Movimento uniforme e silencioso através do espaço. Nos motoristas da cidade interferem. Mova-se devagar, longa viagem. Nos campos, a roda dianteira corre é excelente, mas a bateria fica rapidamente.
O que é bom - os direitos não são necessários, o seguro não é necessário, lançou no apartamento, a gasolina não cheira.