All Bike quad cu tracțiune, care este creată special pentru conducerea off-road. În design, noduri și agregate de la un set excelent de echipamente - de la Oka la Mitsubishi.
Un pic despre bicicleta quad:
Lățime 1550.
Baza 1600.
Înălțime de Rulia 1300, pe șa 900
Clearance-ul 430.
Masă ~ 400 kg
Motorul Oka.
Reductoare pe axe - Mitsubishi RVR
Hub-uri și pumnii înainte și Ass - Niva
Drive - NIVA + 2108
Pandantiv înainte și Ass - pe pârghii duble în formă de
Elemente elastice în front - torsiune, spate - izvoare
Volanul hidraulic - convertit din Subaru
Între diferențialul axial blocat
între diferența de roți din spate este blocată
Trebuie remarcat faptul că dispozitivul este în mod constant finalizat și modificat.
05 Feb 2009.
Da, merge treptat .... Doar că toată construcția are loc în seara după muncă și timp de 3-4 ore. Aștept câteva comenzi de cotitură, mult încetinește, a ordonat ceasului de la vechiul loc de muncă, și acesta este un alt capăt al Moscovei. Sa mutat la un nou loc de muncă, căutând acum Tokarei și alți oameni necesari.
Vedere din față
07 Feb 2009.
Pipe F21x4. Dacă pârghia cu amplificatoare cu struturi diagonale credeți că va fi slabă?
Ieri am condus în magazinul de la MS din Ochakov, îmi amintesc (mătușa Merila) o țeavă pentru blocuri tăcute - spune F32 ... rezervate .... Am avut o mică defalcare pe mașină, apoi așteptam a Persoana, și apoi am decis să mă măsoară, beneficiul caliperului a fost. În general, a existat un F35 intern, unde era așa. Adus înapoi la magazin, a dat. Nu știu cum a fost Merila acolo, sau a învins cu povara ... Așa a izbucnit. Va trebui să mergem pe piață. Pe baza de bază a metalo - o jumătate de zi va merge Nafig ...
08 Feb 2009.
Printr-o grămadă de piețe astăzi în căutarea unei țevi interne F32. Și peste tot ca unul, numai la 35 .... La naiba datorită unei bucăți de țeavă de metru trage pe baza metalică și stau în cozile ....uuuuu
08 Feb 2009.
2 Pe pârghie, 4 pârghii în suspensie ... Total 16 bucăți.
Mâine, dacă se dovedește a ieși din muncă, voi încerca să clătesc pe M.S. În Karacharov, poate exista conducta necesară (în cataloagele pe care le pare). Un alt om de pe piață a spus - mergeți la baza metalică Gazpromovskaya. Există țevi sub vânzarea gazelor, seamsters și grinzi de grăsime ..., dar în cazul în care această bază este H.Z (a spus că sunt doar doi la Moscova și unde nu există ...). Mă duc la Tokar.
Despre Tokarey, naibii ... În ultima vineri desenând un desen al adaptorului Okavarus-flanșă cutia de viteze Mitsubishi RVR ... Această vineri a sărit pentru a afla cum lucrurile ... Ei spun să facă o nebunie nu va ...
15 Feb 2009.
Sub mâna dreaptă. Întrebarea este interesantă, dar viteza nu este atât de mare, maxim 50 km pe 4. Da, încă mai pot să ating fără probleme (două cutii de viteze sunt una în punctul de control, al doilea pe roți). Cred că un mâner special de șunt nu are nevoie de un buton, dar un joc de ambreiaj ... stoarse ambreiajul, sa oprit, a oprit viteza ... Primele două în general tractorul se dovedește ....
Ei bine, în general, aceasta este încă o întrebare deschisă și voi fi sincer, nu am lucrat pe deplin, când vine vorba de ea .... Va fi înțelept ...
Vineri seara a adunat prima pârghie pandantivă ...
Mâine, dacă nu uit, voi lua un Fotik să lucreze ...
27 Feb 2009.
Sistemul funcționează astfel:
Avem o direcție regulată, tracțiune ... arbore de direcție și volan. Luați rack-ul de direcție, am luat din cronologia de analiză. Mai precis, nu o cale ferată, dar distribuitorul hidro (rake cu gurom) care îndepărtează rack-ul pliabil), tragem uneltele pe care rack-ul în sine este drift ... și pune cardanchik acolo sau altceva ca. Am pus acest rahat în incizia arborelui de direcție, am ca cardan la reductor. În plus, conexiunea rămâne o 100% strânsă, precum și un arbore obișnuit. Despre pompa Gur și atât de ușor de înțeles .... Apoi, am pus pofta de direcție sau, așa cum am făcut de la semănat, am sudat o altă ureche sufletului ... cilindrul hidraulic. O parte la cadru, cealaltă la împingere. Nu voi scrie despre hemorhus cu dispariția lungimii de lucru, este în moduri diferite ...
În general, această schemă este adesea utilizată pe camioane, de exemplu, gazul 66. Chiar și pe Volga 3110, primul guri a făcut acest lucru. Apropo, a pus cilindrul hidraulic, costă 300 de ruble.
Acest design este bun deoarece costul de bani: 1500r de șină (puteți atașa distribuitorul Volgovsky - este de asemenea 300r, dar va căuta), pompă 500r, cilindru hidraulic 300r, furtunul doi la 200r și + lucrări de întoarcere - Adaptoare pentru fitinguri2-3 bucăți ruble 200. Este de aproximativ 3.000 de ruble. Stable UAZ este în valoare de 12000 de ruble
Articol pe tema: Embossing pe hârtie la domiciliu: tehnologie și echipament
În același timp, avem un hidraulicer fără a schimba proiectarea sistemului standard, amortizorul de direcție de revendicare (care este foarte important pentru o offropdud cu cilindri mari), un nod destul de fiabil, cu refuzul căruia pentru o mișcare ulterioară este suficientă Pentru a îndepărta centura de la pompă (astfel încât pompa să nu ardă) sau de ulei tăiat pentru a fuziona ....
Pe UAZBOOT este scris despre acest GUR.
Deci, aici puteți implementa o astfel de schemă prin înrădăcinarea cilindrului la dimensiunea dorită, pentru compactitate și astfel încât fluidul să aibă timp să o umple atunci când volanul este rotit (volanul tipului de motocicletă va fi) ....
Dar înainte de asta, încă ... construi și construi ....
Aceasta este ceea ce se înființează în acest moment ... Suspensia frontală a fost finalizată. Există elemente elastice ca un suport pentru a ajusta ....
Rama a recreat puțin ...
Mutarea maximă în partea de sus ... Totul devine 290 mm, clearance-ul cu maximul în partea de jos se dovedește 450 mm - pe roțile UAZ regulate
13 aprilie 2009.
A cumpărat izvoarele Uralsk asamblate cu amortizoare de șoc. Am instalat pe puntea din față pe o bucată de pe roată. Așa cum am scos din Kozdad, am căzut imediat pe "genunchi", în timp ce izvoarele au fost aranjate până se oprește. Puneți două pe roată - țineți-o, dar când stau pe ea cu călărie și mișcați greutatea mai aproape de volan, se întâmplă aproape același lucru! Ce este acest prostii. În momentul de față nu poate cântări mai mult de 250 kg! Da, spatele este încă pe capră, poate, prin urmare, toată greutatea din față trece. .... În cele din urmă, am făcut o suspensie frontală de torsiune. Ca o torsiune, am folosit un bar de stabilizare de la clasic, cu puțin peste el. Pe o bar pe roată și longitudinal sunt situate. El a făcut ajustarea la înălțimea suspensiei și rigidității cu ajutorul unei pârghii și a unui bolț (ca pe pandantive de torsiune) - se păstrează perfect, accidentul de asemenea mă aranjează! Cred că poate face și înapoi. Întrebarea este și nu au izbucnit? Locul de sudură a început la Krasnaya, adică. Sudarea nu are calcinare superficială .... Testele vor fi afișate. Aștept un șoc când arborii de acționare a roților vor fi gata.
29 mai 2009.
Suspensiile din față și din spate sunt absolut la fel! Chiar și în suspensia din spate, am folosit pumnii pivotanți de la NIVA. Am luat desenele pandantivului NIVA, le-am analizat, a calculat lungimea pârghiilor bazate pe desen ... ... și a învins-o. Părțile suspensiei din față și spate sunt cele mai unice și interschimbabile. Pe suspensia din spate, adunarea este reglabilă cu o volan, este atașată la cadru. Puteți să vă îmbogățiți încălcarea, este ca o a treia pârghie ... colapsul - am reglementat urechile - blocarea blocurilor tăcute. Centrul de acționare și tăcut sunt aproape pe o linie dreaptă. Unitatea dispărută la locul respectiv. Există tot felul de shări și așa mai departe, care este adus la genunchi cu sudare și polizor.
Până în prezent, a absolvit transmiterea, finalizând cadrul extern.
A făcut o unitate de ambreiaj hidraulic, în loc de un cablu ca pe OK, funcționează perfect și foarte moale.
Există încă multe lucruri de făcut.
Dar este deja pe roți.
29 mai 2009.
Suspensiile din față și din spate sunt absolut la fel! Chiar și în suspensia din spate, am folosit pumnii pivotanți de la NIVA. Am luat desenele pandantivului NIVA, le-am analizat, a calculat lungimea pârghiilor bazate pe desen ... ... și a învins-o. Părțile din suspensia din față și spate sunt la fel de unificate și interschimbabile. Pe suspensia din spate, adunarea este reglabilă cu o volan, este atașată la cadru. Puteți să vă îmbogățiți încălcarea, este ca o a treia pârghie ... colapsul - am reglementat urechile - blocarea blocurilor tăcute. Centrul de acționare și tăcut sunt aproape pe o linie dreaptă. Unitatea dispărută la locul respectiv. Există un kasseki vicios și așa mai departe, care este adus la genunchi cu sudare și polizor.
Până în prezent, a absolvit transmiterea, finalizând cadrul extern.
A făcut o unitate de ambreiaj hidraulic, în loc de un cablu ca pe OK, funcționează perfect și foarte moale.
Există încă multe lucruri de făcut.
Dar este deja pe roți.
23 Iul 2009.
Mi-am testat animalul astăzi. Rushing ca un rezervor ... Am reușit chiar să merg puțin :-))) Trebuie să vă gândiți la frâne, este greu să vă alăturați pedalei. Și în general, toate normulele. Lucrările de suspendare, pe corpuri merg bine. Un pic la hidraulic este folosit pentru a fi folosit. Caseta (diferent) beaud Nafig. O echipă în podul a ceva strălucire lucrează - pune-o înainte, și față în fund și vom naviga.
19 Aug 2009.
Primul început de încercare a fost la începutul lunii iulie. Motorul funcționează bine. Apoi, în cutie, diferența nu a fost blocată și cu o capră quadrică cu gaz ascuțită și a fluierat cauciucul UAZ ... a fost teribil ... atunci diferența a fost aprinsă, DOF sa oprit. Chiar l-am rătăcit într-o grămadă de pietre și nisip - nu am vrut să merg mai departe, doar înapoi. Blocarea din spate este lipsa de .... Și partea din față ...
Articol pe tema: Bile de hârtie Fă-o singur pentru decor: Master Class cu scheme
Ieri am schimbat cutia de viteze în locuri - set înainte cu LSD (pentru că nu există nici un sens de de la ea) și pe partea din spate a frontului (pre-beție diferă). Am interschimbabil (identic).
Aproape toate dimensiunile converge cu Yamaha Reno, aceasta este doar greutatea mea mai mică și roțile pe mai multe ... și, respectiv, clearance-ul, pe deplasarea completă a pârghiilor în jos (Max Deplasare în partea de jos) 420mm.
Baza este de 1600, lățimea de-a lungul marginilor roților 1300, înălțimea volanului 1300, pe șa 900. Lungimea completă a corpului este de 2200.
Tricoul cu care fără bloc a declarat că 250 kg în creștere, deși din greu, dar este decolată de la sol. Greutatea undeva aproximativ 350 kg este obținută. E atât de pe wack. Roțile sunt foarte mari de -80-100 kg.
Iată fotografiile de astăzi ... prea cu un telefon mobil. Fotik merge departe și am uitat de el în mod constant ...
Deci, să spunem, eu maestru fibră de sticlă ..
Aici literalmente 1-2 straturi de slatcheling, prin urmare Cadrul de carton este prezentat (spate)
20 Aug 2009.
Viteza maximă pe care o cred că nu mai mult de 60 vor ... dar nu am nevoie atât de mult. Transferul comută mânerul, totul funcționează clar, atunci voi face o fotografie.
Reductor costă 3000+ 5000 cu LSD - dar este rahat, aproape că nu funcționează - numai pentru zăpadă .... Ansamblul de antrenare costă 1500 de grenade exterioare NIVA și bastoane + fire de tăiere pe bastoane și conector cu piuliță ... În general, unitatea a ieșit din 2000 R EO cele mai scumpe piese - orice altceva pe lucruri mici. Reductor de la Mitsubishi RVR. O mică axă este introdusă în cutia de viteze, iar unitatea este înșurubată la 3 șuruburi la acesta - este foarte convenabil să scoateți unitatea!
Brand fără vid. Realizate din cilindrul principal al ambreiajului și două preporturi NIVA. Pe preport, cilindrii au fost combinați sub un singur furtun (lucrează separat pe NIVA) acum KA pe Chevrolena. Frânele până acum numai pe axul din spate, dar încetinește prin transmisie și față.
Ambreiajul hidraulic constă din GCS clasic și RCS. Este alimentat de pedala spre stânga (îndepărtat temporar pentru fibră de sticlă, dar există o dorință de a face pe volan).
Cu Diff Brewed, nu am călătorit încă. Dar pe Merce Gelendvagen, cu 100% încuietori, grăbit ca un rezervor, dar guvernează puțin mai rău (este mai ușor să călărești o mașină), dar am o front liber. Mai precis, există LSD, dar blochează destul de puțin. Deci ar trebui să fie bine!
Cu fibră de sticlă - cea mai încruntă este aerul! Aveți nevoie de fibră de sticlă bună. Am fugit, a rămas îndepărtat din țevi (nu în cele din urmă) - este impregnat cu ceva și cădește foarte mult în jurul ....
În general, într-un fel ... ..
11 Oct 2009.
În funcție de greutate, conform calculelor preliminare, se obține aproximativ 400 kg, iar cele mai severe roți ...
Baza de 1600, pe margini a fost de 1300, dar acum a pus un alt cauciuc și sa dovedit undeva 1400 ...
La prima viteză urcă în perete, deși este greu ... și pe cea de-a doua, este posibil să atingeți și să conduceți rapid ... Ei bine, al treilea nu a trebuit să pornească - Gogda să se implice ...
Cred că poate exista o cutie de viteze cu numere mari pentru a pune ....
25 octombrie 2009.
Potrivit ... Am scos micșine în pregătire ... Dreapta și vopsea ...
Montarea cauciucului rău. A trebuit să sparg roțile de până la 8, iar apoi un pic mic - cauciucul este hubby ...
09 noiembrie 2009.
Unitatea de testare din weekend a arătat că permeabilitatea dispozitivului este demnă - practic liber în mlaștină, unde Uaka pe roțile de 35 "se blochează pe poduri ... dar, de asemenea, a ieșit primul Jamb - punctul slab a fost hidraulic Cilindru de la Volga 3110, îndoit și zdrobit tija cu un diametru de 10 mm ... este necesar să fii îngroșat ... ajungând la gazelka am avut de-a face fără Hidroat - pe aceste roți este destul de greu. Dar poți pleca. La a treia transmisie, a 4-a a fost înfricoșătoare pentru a include, conform GPS, a fost realizată o viteză de 35 km / h pe un drum forestier cu o rutină mică .... Veracone și mai mult .... 2 bărbați adulți trag fără probleme, ca unul, singurul lucru care sparge suspensia spate pe umflături mari. Va trebui să ridicați alte izvoare și să măriți mișcarea suspensiei ...
În general, unitatea de testare nu a fost deosebit de reușită - pentru că Tehnica refuză rapid și au fost dezvăluite defectele rămase .... Atunci nu am putut să o conduc pentru că Nu am luat centura nativă de Okooth a generatorului pentru a opri hidraulicul (și apoi Nafig), în general din cauza acestui lucru și ... toate ..
14 noiembrie 2009.
O șină de direcție a fost luată cu un agent hidraulic. De la calea ferată, luăm un sprinkler (asamblare bobină) și un pasaj hidraulic cilindru. Cilindrul se face în dezavantaj - preparat pe de o parte și cruciformul corespunzător ....
Inițial, am luat cilindrul de la Volga Girosleel 3129-3110C printr-o schemă separată (adică cu un cilindru de putere). Dar pe testele tijei puteau și a rupt (tija era de aproximativ 7 mm), deși 36 "sunt de 36" pe UAZ. Îndoiți din cauza a ceea ce a făcut balama incorect. Sa dovedit o pârghie nedorită care a dat o pauză - din care se aplecă ...
Articol pe tema: pictura Khokhloma: modele pentru începători, șabloane și modele cu fotografii
Miercuri, am cumpărat cea mai ieftină cale ferată de dezasamblare din Subara Reloruette, a făcut un cilindru din ea. Diametrul tijei 21mm. În tijă cu mâneci firul pe M16x1 - sub vârful clasic de direcție. Un pic de umflături roșcate sau mai degrabă pârghia de fixare a cilindrului la umflături. Toate setate. Funcționează perfect, nu există sugestii pentru îndoire ...
Aceasta este o idee inițială cu o minge - nu a mers. Mingea are colțuri mici de accident vascular cerebral ...
Lad-od Vidyuhi de la test .... salvat sălbatic ...
http://video.mail.ru/mail/mmm_stas/3/7.html.
http://video.mail.ru/mail/mramm_stas/3/6.html.
23 noiembrie 2009.
Un raport mic cu teste Numărul 2.
Aparatul merge vrednic, chiar foarte demn. Pe mlaștină și lut se grăbește ca un rezervor.
Din defalcare - de data aceasta unitatea din spate a fost punctul slab. La începutul Pokatushek, bastonul urât a lovit și a rupt fructul de fructe. După ceva timp, separatorul a împrăștiat ... o roată din spate a unității rămâne. Dar, în același timp, pene Quadr ca rezervor. De fapt, am condus încă 4 ore pe întreaga competiție off-road. Apoi, în Brodus cu un randament destul de greu, arborele de antrenare se întoarse. A terminat o bucată de resturi de la NIVA, de la aportul Mitsubishi. Și conexiunea este, de asemenea, normală. Se pare că glandele niviene nu pot rezista la încărcături. Dar pe autostrada am condus împreună, ceea ce a fost posibil și a dat un astfel de rezultat. În fața din față, merge, dar incert și semn.
În săptămâna, am răspândit suspendarea, schimbând glandele la aceleași. Uită-te la supraîncărcare dacă este .... Și ar putea fi de făcut în cardanov ....
Un mic videoclip
http://video.mail.ru/mail/mmm_stas/3/8.html.
http://video.mail.ru/mail/mramm_stas/3/9.html.
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/10.html.
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/11.html.
Da, este necesar să se extindă aripile, iar apoi sufletele de noroi ..., deși protecția chimică este destul de bună cu acest complicat :-))
09 decembrie 2009.
Sub numărul cutiei de viteze din 27? Apoi nu va merge - cauciucul este sever foarte - ansamblul roții 40kg - groază !!!
În acea săptămână, aceste roți au vândut aceste roți, iar astăzi a luat în cele din urmă un alt cauciuc 28x12xr14 de la greutatea quadrică de 3 ori mai mică, cu o lățime mai mare și o taircozitate cu sootocacese și o greutate totală de 20 kg. Volgovsky 14 "Discuri de până la 9" Lățime ....
De asemenea, am dezasamblat suspensia spate - fac rafturi reglabile pe baza arcurilor Okooth și amortics (vor exista o cartușe de înlocuire în rafturi), Pierces Uralskian și foarte greu ...
18 decembrie 2009.
Acest lucru este un pic de suspensie spate sau elemente elastice ... Tere cu ajustarea durității și amorizoarele înlocuibile. Reducerea cu 2,5 ori masa roții - metoda de înlocuire a roților ..., cauciuc de la discul Quadric 28x12xr14 Volgovsky, rassdable la 9 ".
Adevărata lățime se schimbă la 1550mm
Redid Gazulka - Moto sa schimbat pe Quadrokurok. Este mai eficient și mai convenabil în rahat - verificat!
Dispozitivul a devenit semnificativ puternic și furt. Creșterea semnificativă a mișcării suspensiei și a netezității muncii.
Rămâne să dețină o bâzâire "luptă" și toate testatele în condiții dure ...
Unele imagini (de pe telefonul mobil)
10 ianuarie 2010.
Am urmărit aproape în weekend-ul. Zborul este normal, grăbind cu încredere în zăpadă la 30 cm. A ars arcul din spate (Front Okovskaya) - venituri în față, dar au fost prea moi. Este necesar ...
Iată un mic videoclip ..
10 ianuarie 2010.
Transmisia 2 și puțin pe cea de-a treia. Pe asfalt a încercat a 4-a - a fost ușor prins cu o motocicletă (a condus 40 km-după el) și a depășit - 60 cred că merge. Asfaltul este un pic alunecos din cauza zăpezii, suficient de repede pentru a conduce ....
Și în pădure a primit Naganany de la schiori. Prietenos în schi de mockey în Lea Lane (este greu pentru virgin), și sunt aproape sau într-o tăietură ... Schiatul nostru este larg, aici sunt ofensați
31 ianuarie 2010.
Îmbunătățiri mici de suspensie spate ...
Ei bine, în cele din urmă, am așteptat Toke, care este de 3 săptămâni de compostare a creierului ... Oamenii nu doresc să lucreze pentru bani, dar în același timp se plâng că nu sunt .... Ieri am făcut toate glandele necesare ...
Cupele din primăvară au luat de la amorerii din spate 2108 (a trebuit să urc în receptoare metalometrice pe grămada de fier), pentru a planta cea mai bună plantare a primăverii, economisirea în greutate și banii. Înrădăcinată și, în consecință, a prelungit suporturile, așa cum se recomandă. Să vedem cum să lucrăm. Arcurile au apărut cu o etapă variabilă de la 2108 - este convenabilă să le tăiați și o parte a arcului cu o etapă frecventă este moale și se potrivește doar în proiectarea construcției.
Greutatea designului finit a fost de 5,5 kg.
Aceasta este ceea ce a făcut ...
09 iunie 2010.
Iată câteva aspecte noi, totuși, era încă în aprilie, dar tocmai mi-au atins ...
Test Drive în mlaștină Shitty ... ..
A rupt gheața și a atârnat pe ea ... ..