එන්ජින් ආරම්භකය

එන්ජින් ආරම්භකය

ශීත in තුවේ දී මගී කාර් එන්ජිමක් විශ්වාසදායක දියත් කිරීම සමහර විට ගැටළුවක් බවට පත්වේ. මේ වන විට කෘෂිකාර්මික ව්යවසායන්හි බලගතු ඒකාකෘති උපකරණ, ගවේෂණය කරන මාර්ග වාර්ගික සේවාවන්, ජලය ගසන තත්වයන් යටතේ එය සූරාකෑමට විශේෂයෙන් අදාළ වේ. විදුලි සහකාර අතේ ඇති නම් මෙය සිදු නොවනු ඇත, එය ගුවන්විදුලි අධික සුදුසුකම්යකින් කළ හැකිය.

"ආරම්භක උපාංගයේ" ලිපියේ විස්තර කර ඇති නිර්දේශයන්ට අනුව මෙම වර්ගයේ ආරම්භක උපාංගය නිෂ්පාදනය කරන ලදි (මම පිළිතුරු සපයනෙමි (ගුවන්විදුලි: "" සොන්න් "1998. එස් .95 - 96). පළමු පරීක්ෂණවලින් හෙළි වී ඇත්තේ එය දන්නා සමානුපාතිකයක් සහිත ආරම්භක උපාංගයක් ලෙස හැඳින්විය හැකි බවයි. එයට වැඩ කළ හැක්කේ "සිගරට් සැහැල්ලු" ප්රකාරයේදී පමණි, I.e. කාර් බැටරිය සමඟ එක්ව, එබැවින් එය ආරෝපණ හා ආරම්භක උපාංගයක් ලෙස හැඳින්වීම වඩාත් නිවැරදි ය. අඩු පරිසර උෂ්ණත්වයකදී එන්ජින් ආරම්භය අදියර දෙකකින් සිදු කිරීමට සිදුවිය.

- තත්පර 10-20 අතර බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම;

- එන්ජිමේ ඒකාබද්ධ "ප්රවර්ධනය".

ආරම්භක භ්රමණයේ පිළිගත හැකි සංඛ්යාතය තත්පර 3-5ක් ලෙස පැවතුනි, පසුව තියුණු ලෙස අඩු විය. පළමු උත්සාහයෙන් එන්ජිම ආරම්භ නොවූයේ නම්, මට පළමුව සියල්ල නැවත කිරීමට සිදු විය. ඉතින්, කිහිප වතාවක්. මෙම ක්රියා පටිපාටිය වෙහෙසකරයි, නමුත් හේතු දෙකක් නිසා යෝග්ය නොවේ:

ආරම්භකය සහ එහි උස් ඇඳුම් ඇඳීම උග්ර කිරීමට හේතු වේ;

බැටරි ආයු කාලය අඩු කරයි (ශීත in තුවේ දී, මගී මෝටර් රථවල ආරම්භක ධාරා 250 ට ළඟා වේ. ඔවුන් බැටරි තහඩු වල විරූපණය, ක්රියාකාරී ද්රව්ය පද්ධතිය ආදිය) කරයි.

මෙහි ඇති කාරණය නම් නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිය "පළමු නැවුම්බව නොවේ" යනුවෙනි. සාහිත්යයෙන් දන්නා පරිදි (එන්.වී.එල්. ඉල්. ටිමොෆීව්, වීය.අයි.අයි. වැනීව්, කාර් සඳහා විදුලි උපකරණ .: ප්රවාහනය ශ්රේණිගත කළ බහාලුමට විද්යුත් විච්ඡේදක උෂ්ණත්වයේ + 25 ° C දී සහතික කෙරේ. උෂ්ණත්වය අඩුවීමත් සමඟ, විද්යුත් විච්ඡේදනයේ දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි වන අතර, එමඟින් විසර්ජන බහාලුම්වල අඩුවීමකට රු. මේ අනුව, ශීත in තුවේ දී නව නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් පවා එහි "ආරම්භක" විශේෂාංග සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි වේ.

ඔබට මෙම අවාසි වළක්වා ගත හැක්කේ සීතල මෝටර් රථයක ආරම්භයේ සිටම ආරම්භක උපාංගයේ බලය ස්වයං (බැටරියේ ආධාරයෙන්) ප්රමාණවත් නොවේ නම් පමණි. මෙය ක්රියාකාරී බැටරි ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කරනු ඇත.

අපි දළ වශයෙන් උත්සාහ කරමු, එවැනි ආරම්භක උපාංගයක පරාමිතීන් ඇගයීමට ලක් කරමු. සාහිත්යයෙන් දන්නා පරිදි [1], ආරම්භක මාදිලියේදී, බැටරියේ වැඩ කරන ධාරාව:

IR = 3 × C20, සහ

C20 යනු බැටරියේ ශ්රේණිගත ධාරිතාව (and · h) වේ. එක් එක් බැටරිය මත ආරම්භක මාදිලියේ වෝල්ටීයතාවය 1.75 වී ට නොඅඩු විය යුතුය. වෝල්ට් 12 ක් සඳහා:

Ur ර් = 6 × 1, 75 v = 10.5 v,

ආරම්භක මාදිලියේ අවම බැටරි මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාව Ur ර් යනු වේ.

එබැවින් ආරම්භකයාට බලය සපයන ලද බලය:

PCT = Ur ර් IP, W.

උදාහරණයක් ලෙස, මගී මෝටර් රථයක බැටරිය 6 වන ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ආරම්භයට සපයන බලය:

PCT = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (W).

මෙම රීතියට ව්යතිරේකයක් වන්නේ බැටරියයි 6 වන st-55, එය ආරම්භක ධාරාව වන අතර එහි ආරම්භක ධාරාව මෙයයි: IP = 255 A, ආරම්භකයාට සපයන බලය විය හැකිය:

PCT = 10.5 V. 255 A = 2677.5 W.

වගුව 1 දත්ත භාවිතා කිරීම, ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයක ආරම්භකයාට විදුලිය සැපයිය හැකිය. මෙම බලය සමඟ, ක්රැන්ෂාෆ්ට් හි මෙම භ්රමණය වීමේ මෙම සංඛ්යාතය (කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සඳහා 40-50 ආර්පීඑම් - 80-50 ආර්පීඑම් - 80-120 ආර්පීඑම් සඳහා - ඩීසල් සඳහා - ඩීසල් සඳහා - ඩීසල් සඳහා - ඩීසල් සඳහා) - ඩීසල් සඳහා), එය විශ්වාසදායක එන්ජින් දියත් කිරීම සහතික කරයි), එය විශ්වාසදායක එන්ජින් දියත් කිරීම සහතික කරයි.

N / n.	ආරම්භකයා වර්ගය	ශ්රේණිගත බලය, kW	ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව	එන්ජින් විසින් ජනනය කර ඇත	නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි වර්ගය	පවර් ට්රාන්ස්ෆෝමර් බලය, KW
එක	St 230a, St 230b, St230k.	1,03.	12	මෝටර් රථ "වොල්ගා", GAZ-53, ගැස් -66, Zil-130.	6 වන -60 6 වන -55 6 වන -55 6 වන 90.	සිව් 4.5 4.5 පහ
2.	Art 221.	1.25.	12	"වාස්"	6 වන -55	සිව්
3.	ශාන්ත 117 ඒ.	1,18	12	"මොස්ක්විච්"	6 වන -55	සිව්
සිව්	St 222a.	2,2	12	ට්රැක්ටර් T-16, T-25, ටී -30.	2 × 60-150	6.
පහ	කලාව 142.	7,73 කි.	24.	මෝටර් රථ "කමස්", "මාස්", "ක්රෙස්", "Zil-133 gi"	2 × 6ST-190	16-20.
6.	St 103a-01	8,2	24.	ට්රැක්ටර් "කිරාවට්ස්", (K-700, K-701)	2 × 6ST-190	16-20.

මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපිය: අත්හිටවූ වර්ගයක් ස්වාධීනව ස්ථාපනය කිරීම

ගැලපෙන දත්ත වගුව අංක 1 සහ ඉහත ගණනය කිරීම්, ඔබට නිගමන කිහිපයක් කළ හැකිය:

- බොහෝ මගී මෝටර් රථ සඳහා, ආරම්භකයාට සපයන ලද සැබෑ බලය එහි නාමික (විදේශ ගමන් බලපත්ර ලබා ගත හැකි) බලය 2-2.5 ගුණයකින් 2-2.5 ගුණයකින් ඉක්මවා යයි.

1900 ≤ Pct ≤ 2700 [W];

- කාබර්ටෝටර් එන්ජින් සහිත ට්රක් රථ සඳහා, මෙම දර්ශකය ඊටත් වඩා වැඩි විය හැකිය:

2400 ≤ Pct ≤ 3310 [W];

- ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වාහන සඳහා:

PCT = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],

(ඔවුන්ට බැටරි දෙකක් තිබේ 6 වන - 190 න් 190 ක් ඇතුළත් වේ).

ආරම්භක පරස්පර විරෝධී පරිවර්තකය ගණනය කිරීමේදී, සෘජුකාරක කොටසෙහි ඇති පාඩු, වයඹලයිසිය සහ ආරම්භක නිගමනවල වයර් සැපයීම, ඔක්සිකරණය කළ සම්බන්ධතා පෘෂ් aces යන් සැපයීම අවශ්ය වේ. පළපුරුද්ද පරිදි, මගී මෝටර් රථයක් සඳහා ආරම්භක උපාංගයේ අඩු වන ට්රාන්ස්ෆෝමරයක බලය RTR = 4 kW ට නොඅඩු විය යුතුය.

[2] හි විස්තර කර ඇති පරිදි රාමුව ගනු ලැබීය [2] හි නමුත් වඩා බලවත් ට්රාන්ස්ෆෝමර් ටී 1 සමඟ. (රූපය 1 බලන්න).

තනි අදියර ආරම්භක උපාංගයක අත්තික්කා 1 යෝජනා ක්රමය.

කතුවරයා තුළ, 5 kW හි ධාරිතාවයකින් යුත් පිළිස්සූ අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක ස්ටේටර් වෙතින් ටයිඩාල් හරයක් මත අඩු කරන ලදී. එහි දත්ත මේ ආකාරයට පෙනේ:

SCT = 27 CM2, SCT = A × B (SCT - චුම්බක නල මාර්ග සී අංශයේ ප්රදේශය, CM2)

(රූපය 2 බලන්න).

රූපය 2 ඒ, බී චුම්බක රේඛාව

මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවයේ 1 හැරුණු සංඛ්යාව ගණනය කරන ලද්දේ සූත්රය විසිනි:

T = 30 / ss

ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික එමිංගේ වාර ගණන:

W1 = 220 · t = 220 · 30/27 = 244;

ද්විතියික සුළං:

W2 = w3 = 16 · t = 16 · 25/27 = 18.

ප්රාථමික සුළං PTTV X මි.මී., ද්විතීයික වේ 36 මි.මී. 2 හි හරස්කඩක් සහිත ඇලුමිනියම් ටයරයයි. SA1 S SA1 Typ Ae - 1031 (ඩ්රාල්-තාප ආරක්ෂණ) VD1, VD2 Type D161-250 සඳහා මාරු කරන්න.

ට්රාන්ස්ෆෝමර් හි හරයෙහි චුම්බක ප්රේරණයෙහි විස්තාරය vm = 1.7 t .. VM හි එවැනි අගයන්හි ඇති අවතාරය IXX = 3.5 A හි අගයන් කරා ළඟා වන අතර එය ට්රාන්ස්ෆෝමර් කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි. කෙසේ වෙතත්, පහත සඳහන් අවස්ථාව සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. දියත් කරන අවස්ථාවේ දී ට්රාන්ස්ෆෝමරය වන I1 හි ප්රාථමික සුළං හි ප්රත්පාත ධාරාව 18-20 A හි ප්රාථමික සුළං වල වටිනාකමට ළඟා විය හැකි අතර ආලෝකකරණ ජාලයේ සැපයුම් වයර්වල 15-20 වී, සහ 200 V. ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ප්රාථමික සුළං සඳහා යොදනු ලැබේ. ආරම්භක අවස්ථාවේ දී ට්රාන්ස්ෆෝමර් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන VM හි අගය අඩු කරයි.

පහත දැක්වෙන පරිවර්තකයෙකුගේ ස්වාධීන පරාමිතීන් ස්වාධීනව ගණනය කිරීමට කැමති අයට, ඔබට දක්වා ඇති ශිල්පීය ක්රම [2] තුළ භාවිතා කළ හැකිය.

ටයිර්ල් හරය සකස් කිරීම පිළිබඳ උපදෙස් කිහිපයක්. ස්ටේටෝකරු විදුලි මෝටරයට මුහුණ දුන්නේ සුළඟේ අවශේෂයෙන් නිදහස් ය. තියුණු චිසල් සහ මිටියගේ උපකාරයෙන් ස්ටෙන්ටෝගේ දත් කපන්න. මෙය කිරීමට අපහසු නැත. මෘදු යකඩ, නමුත් ඔබ ආරක්ෂිත කණ්නාඩි සහ මිටන් භාවිතා කළ යුතුය. ඉන්පසු ලෝහ තීරුවේ සිට ø 7-8 මි.මී. විසින් ට්රාන්ස්ෆෝමර් හරය මූලික රාමුවට අනුයුක්ත කෙරේ. දෙපැත්තෙන්ම, වරහන් M6 නට් යටතේ නූල් කපයි. ලෝහ පීත්ත පටියක, mm ණකම 3-4, 3-4, මිලිමීටර් 18-20 අතර පළලක්, නැමුණු පී-සංකේතාත්මකව, ට්රාන්ස්ෆෝමර් හසුරුව සකස් කරන්න. පී හැඩැති තහඩු වල දාරවල අතිරේකව එකිනෙකා දෙසට නැමී, දිගු 5-8 සෙ.මී.ක. ලී හසුරුවක් අමුණා ඇති අතර, ඒ සඳහා ලී හසුරුවක් සවි කර ඇත. මේ සඳහා, ø 7 මි.මී. කුහර "දිවේ" විදිනවා. හසුරුවෙහි වරහන් හා ලෝහ කොටස් දෙකක් එපොක්සස් ෙරසින් සමඟ ඇති අතර ටෝග්රොයිඩ් අභ්යන්තරයට ඇලී ඇති රෙදිපිළි තට්ටුවක් සමඟ ඔතා ඇත. ඉහළින් හසුරුව, එකිනෙකාගෙන් දුරින් ඇති වරහන්. මුළු හරය ඉෙපොක්සි දුම්මල සමඟ කාවද්දන ලද පටක වල ස්ථර එකක් හෝ දෙකක් ද ආවරණය කර ඇත. ඉපෙනි ෙරසින් වියළීමෙන් පසු, සුළං හෑරීම ආරම්භ කරන්න. ප්රාථමික සුළං පළමුවැන්න පළමුවෙන්ම විහිදෙන අතර පරිමිතිය වටා ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. ප්රාථමික සුළං හදාරීමෙන් පසු, ට්රාන්ස්ෆෝමරයට ජාලයක් ඇතුළත් වන අතර, එය 3.5 නොඉක්මවන ලද ධාරාව මැනිය යුතුය. එය සන්තෘද්ධයට ආසන්නව vm = 1.7 හරයෙහි දී එය මතක තබා ගත යුතුය හැරීම් IX: ප්රාථමික එමිං හි ධාරාවේ සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇති වේ.

මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපිය: වයිනයිල් සඳහා මැලියම් සමඟ ෆ්ලීස්ලයින් බිතුපත පරාජය කළ හැකිද?

හසුරුවෙහි ලෝහ කොටසෙහි ද්විතියික සුළං හදාරීම අවසන් වීමට පෙර, සිදුර, M12 නූල් බෝල්ට් යටතේ සිදුරක් මගින් සිදු කරන ලද අතර එය සුළඟින් මැද සිට අලෙවිසැලක් ලෙස සේවය කරනු ඇත. එකවරම "ධනාත්මක" පර්යන්තය. රූප සටහනේ පෙන්වා ඇති නිවැරදි කරන ඩයෝඩස් මඟින් මූලික උපාංග රාමුවේ ලෝහ මූලද්රව්යවල ලෝහ මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඩයෝඩ සවි කිරීම සඳහා පමණක් නොව, පාර විද්යුත් පෑඩ් නොමැතිව තාප සින්ක්වල ගුණාත්මකභාවය ද වේ.

ද්විතීයික සෙමියෝටොක් නිගමනවල නිගමන "ධනාත්මක" පර්යන්තය හා සම්බන්ධ වී ඇති අතර, හැරීම් හරය පරිමිතිය පුරා ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. ලී මිටියක් භාවිතා කරන විට.

ඊළඟට, වෙල්ඩින් ආධාරයෙන් රාමු පදනමක් සකස් කරන්න. මේ සඳහා, ලෝහ ද ds ු ø 10-12 මි.මී. 3-4 මි.මී. 3-4 මි.මී.කින් යුත් ඇලුමිනියම් හෝ තඹ තහඩුවක එක් පැත්තක එක් පැත්තක, ඩයෝඩ නිවැරදි කිරීම නිවැරදි කිරීම. මෙන්න කුහරය M12 බෝල්ට් යටතේ විදින ලද අතර එය "us ණ" උපාංගයක් ලෙස සේවය කරයි. රාමුවේ අනෙක් පැත්තේ, ගල් අඟුරු වල කොටස වෑල්ඩින් කර ඇති අතර සාප් ස්විචය එයට සවි කර ඇත.

දැන් ආරම්භක ආරම්භකය සම්බන්ධ කරන වයර් ගැන. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ ඕනෑම නොසැලකිලිමත්කම "නැත" යන්න ඔබගේ සියලු උත්සාහයන්. නිශ්චිත උදාහරණයකින් එය පෙන්වන්න. නිවැරදි කිරීමේ සිට ආරම්භකයා දක්වා සමස්ත සම්බන්ධක මාවතේ ආර්පීඩී ප්රතිරෝධයට සමාන වීමට ඉඩ දෙන්න: RPD = OHMS 0.01 ඕම්, පසුව IP = 250 හි වර්තමාන සහ වයර්වල වෝල්ටීයතා පහත වැටීම:

Upr = ip · rpr = 250 a = 0.01 om = 2.5 v;

වයර් පිළිබඳ විදුලිය නැතිවීම:

Rpr = uprip = 625 w.

එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, වෝල්ටීයතාවයක් 14 v නොවේ, නමුත් 11.5 v, මෙහෙයුම් මාදිලියේ ආරම්භ කිරීම නුසුදුසු ය. එහි ප්රති, ලයක් වශයෙන්, සම්බන්ධක වයර්වල දිග හැකි තරම් කුඩා විය හැකි (L ≤ 1.5 m) සහ හරස්කඩ ප්රදේශය, හැකි තරම් (එස්පී ≥ 100 mm2) විය යුතුය. වයර් රබර් පරිවරණයෙහි බහු තඹ විය යුතුය. පහසුව සඳහා, ආරම්භකයා සමඟ සම්බන්ධතාවය සාදා ඇත්තේ ගෘහස්ථ වෙල්ඩින් යන්ත්ර සඳහා ඉලෙක්ට්රෝඩ් දරන්නන් ලෙස භාවිතා කරන මැලියම් හෝ බලවත් කැපී පෙනෙන ය. සාමාන්ය තනි අදියර ආරම්භකයා රූප සටහන 3 හි දැක්වේ.

FIL.3 තනි අදියර ආරම්භක උපාංගයක් පිළිබඳ සාමාන්ය දැක්ම.

ආරම්භක උපාංගය ගණනය කිරීමේ උපාමාරු ක්රමය විශ්වීය වන අතර ඕනෑම බලවේගයක එන්ජින් සඳහා යොදනු ලැබේ. ට්රැක්ටර්, ටී -22, ටී -22 ව්ලැඩිමීර් ට්රැක්ටර් බලාගාරයේ භාවිතා වන ශාස් -222 ඒ පිළිබඳ උදාහරණය ගැන අපි මෙය නිරූපණය කරන්නෙමු.

ශාන්ත -222 පිළිබඳ මූලික තොරතුරු ආරම්භකය:

ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව - 12 v;

ශ්රේණිගත බලය - 2.2 kW;

නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි වර්ගය - 2 × 3st-150.

ඒ නිසා:

Ire = 3 · 20 = 3 · 150 A = 450 a,

ආරම්භකයාට සපයන බලය වනුයේ:

PCT = 10.5 V-450 A = 4725 W.

අලාභ බලය ලබා දීම:

Rp = 1-1.3 kw.

බලය ට්රාන්ස්ෆෝමර් බලය:

RTR = PCT + RP = 6 kW.

චුම්බක නල මාර්ගයේ හරස්කඩ = 46-50 cm2. සුළංවල වත්මන් dens නත්වය සමාන වේ:

J = 3 - 5 A / mm2.

ආරම්භක උපාංගයේ කෙටිකාලීන ක්රියාකාරිත්වය (තත්පර 5-10) තනි අදියර ජාල වල භාවිතය සඳහා ඉඩ දෙයි. වඩා බලවත් ආරම්භකයින් සඳහා, ආරම්භක උපාංග ට්රාන්ස්ෆෝමර් තුන් අදියර විය යුතුය. බලවත් ඩීසල් ට්රැක්ටර් "කිරාවට්ස්" (K-700, k -001) ආරම්භක උපාංගයක උදාහරණය මත එහි සැලසුමේ සුවිශේෂතා ගැන අපි කියමු. එහි ආරම්භකය වන st 103a-01 VW 8.2 KW හි 24 වී හි ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවයකින් 24 වී වෝල්ටීයතාවයේ 4. ආරම්භක උපාංග ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ බලය (අලාභය සැලකිල්ලට ගනිමින්):

මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපිය: උණ බම්බු වලින් අලංකාර තිර රෙදි ඔබම කරන්න

RTR = 16 - 20 kW.

තුන් අදියර ට්රාන්ස්ෆෝමරය සරල ගණනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ [3] තුළ දක්වා ඇති නිර්දේශයන් සැලකිල්ලට ගනිමිනි. හැකි නම්, ඔබට කාර්මික අඩු කළ TRK-20A, TMOB-63 වර්ගයේ ට්රාන්ස්ෆෝමර්, 36 වී ද්විතීයික වෝල්ටීයතා 36. එවැනි ට්රාන්ස්ෆෝමර් විදුලි රත් කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය, සත්ව පාලනය, ig රු අභිජනනය සහ ටී හි ගෘහස්ථව .. අදියර තුනක ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් මත ප්රේරක පරිපථය පහත පරිදි වේ (රූපය 4 බලන්න).

රූප සටහන 4 අදියර ට්රාන්ස්ෆෝමරයක ආරම්භක උපාංගය.

මන්ත්රීවරු යනු චුම්බක පීඑම්එල් -4000 වර්ගයේ ටයිප් කරන්න, පීඑම්ඒ -4000, හෝ ඒවායේ ධාරිතාවයකින් යුත් උපාංග මාරු කිරීම සඳහා සමාන ඒවා වේ. පෑඩ් බොත්තම SV1 වර්ගය Ku-121-1, ku-122-1m, ආදිය.

තුන් අදියර තනි-ඇල්ම්පැෆිඩ් සෘජුකමක් මෙහි යොදනු ලබන අතර, එමඟින් 36 වී හි උදාසීන ආ ro ු සම්පත වෝල්ටීයතාව ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මීටර් 4). අදියර තුනක ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් භාවිතා කිරීම අපේක්ෂිත ආතති වෝල්ටීයතාව ලබා ගැනීමට වැඩි අවස්ථාවන් ලබා දෙයි. "තාරකාව", "ත්රිකෝණය", සුළං "ද ඇතුළුව එහි වටිනාකම වෙනස් කළ හැකිය, තනි ඇල්ටිෂල් හෝ බිපෙයියර් (ලායන්සොව් පරිපථයක්) exat ාතනය කිරීම.

අවසාන වශයෙන්, සාමාන්ය කවුන්සිල හා නිර්දේශ කිහිපයක්:

- තනි අදියර ආරම්භ කිරීමේ කට්ටල සඳහා ටයිර්ල්ල් ට්රාන්ස්ෆෝමර් භාවිතා කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම ඔවුන්ගේ හොඳම ස්කන්ධයේ දර්ශක මගින් නියම කර නොමැත. ඒ අතරම, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය වඩාත් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි.

- ආරම්භක උපාංගයේ ට්රාන්ස්ෆෝමරය ගණනය කිරීම මඟින් විශේෂාංග කිහිපයක් ඇත. නිදසුනක් ලෙස, මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවයේ 1 සිට 1 දක්වා හැරීම් ප්රමාණය ෆෝමියුලා විසින්: T = 30 / shst, ආර්ථිකයට අහිතකර ලෙස හැකි උපරිමය "මිරිකීමට" ආශාව මගින් පැහැදිලි කර ඇත. මෙය ඔහුගේ කෙටිකාලීන (තත්පර 5-10) මෙහෙයුම් ක්රමය මගින් යුක්ති සහගත ය. මානයන් තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරන්නේ නම්, සූත්රය ගණනය කිරීමෙන් ඔබට වඩාත් ඩුපාර්ශ්ජි මාදිලියක් භාවිතා කළ හැකිය: T = 35 35 / SS. චුම්බක නල මාර්ගයේ හරස්කඩ 25-30% කින් වැඩි වේ.

- දැනට පවතින ටයිඩ්රල් හරයෙන් "ඉවත් කළ හැකි" බලය, මෙම හරය සෑදී ඇති තුන් අදියර තුනක අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක බලයට සමාන වේ. එන්ජින් බලය නොදනී නම්, එය ආසන්න වශයෙන් ගණනය කළ හැකිය:

Rdv = nker ×

එහිදී RDV යනු එන්ජිමේ බලය වන අතර; . - - චුම්බක නල මාර්ග සීට් කොටසේ ප්රදේශය, CM2 SET = A CTOK - චුම්බක නල මාර්ගයේ කවුළුවේ ප්රදේශය, CM2 (රූපය 2 බලන්න)

ISECK = 0,785 · 2

- ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ සිට මූලික රාමු දක්වා වූ හරය පී හැඩැති වරහන් දෙකක් සමඟ සවි කර ඇත. පරිවාරක ෂයිබා ආධාරයෙන්, රාමුවක් සහිත වරහනකින් සාදන ලද සමගි-වසා ඇති දඟරයක පෙනුම වළක්වා ගැනීම අවශ්ය වේ.

- 28 V ට වැඩි තුන්වන ආරම්භක උපාංගයක අක්මාව වන වෝල්ටීයතාව ලෙස සලකන විට, එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ පහත අනුපිළිවෙල අනුව ය.

1. ආරම්භක උපාංග කිනිතුල්ලන් සමඟ ආරම්භක ප්රතිදානයන් සමඟ සම්බන්ධ කරන්න.

2. රියදුරුට ආරම්භකයක් ඇතුළත් වේ.

3. සහකාර OV1 හි ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන් සහ එන්ජිමේ ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වය වහාම එය නිකුත් කරයි.

- ක්ෂය රෝගයේ අවශ්යතාවන්ට අනුව ස්ථාවර අනුවාදයක ප්රබල ආරම්භක උපාංගයක් භාවිතා කරන විට එය පදනම් විය යුතුය. සම්බන්ධක කිනිතුල්ලන්ගේ හැන්ඩ්ල්ස් රබර් පරිවරණය කළ යුතුය. ව්යාකූලත්වයෙන් වැළකී සිටීම සඳහා, "ධනාත්මක" ටික් විවාහ වීමට යෝග්ය වන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, රතු පටියකි.

- බැටරිය ආරම්භ කරන විට, ඔබට ආරම්භකයාගෙන් විසන්ධි කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, කිනිතුල්ලන් සුදුසු බැටරි නිගමනවලට සම්බන්ධ වේ. බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමෙන් වළකින්න, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ආරම්භක උපාංගය විසන්ධි වේ.

- චුම්බක විසිරීම අවම කිරීම සඳහා, ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ ද්විතීයික සුළං හරය මත මුලින්ම සුළං සුළං සුළං සුළඟට තුවාල කිරීම වඩා හොඳය.

සාහිත්යය:

N.m. ඉලින්, යූ.එල්. Timofeev, v.ya. වැනීව්. කාර් සඳහා විදුලි උපකරණ. M: ප්රවාහනය, 1982

I. පී. විචිත්රවත්. ගුවන්විදුලි ආධුනික ප්රයෝජනවත් යෝජනා ක්රම. 1, එම්.: සොලෝන් 1998.

I. නිකොෆෝරොව්. ජාල ට්රාන්ස්ෆෝමරය සරල ගණනය කිරීම. ගුවන්විදුලිය, 2000, අංක 10, පි. 39.

ට්රැක්ටර්ස් "කිරාවට්ස්", K-701, K-700 A. තාක්ෂණික විස්තරය සහ උපදෙස් අත්පොත. M.: ට්රැක්ටොක්ස්පෝට්.

V. මොලූසස්. ඉලෙක්ට්රෝපෝස්කැට්. ග්රාමීය කාර්මිකයා, 1988, අංක 4, පි. 23-24.