චුම්බක එන්ජිමක යතුරුපැදිය: සත්ය හෝ රැවටීම

මෑතකදී, අපි ලිපිය සලකා බැලුවෙමු: ලිපිය මිලදී ගැනීමට වඩාත්ම අලෙවි වන ජනක යන්ත්ර හෝ එය ප්රෝඩාවක්, එහි උණුසුම් සාකච්ඡා ආරම්භ විය. එබැවින්, විශේෂයෙන් අපගේ ෆෙඩෝව් ග්රාහකයා සඳහා, අපි මෙම මාතෘකාව දිගටම කරගෙන යාමට තීරණය කළෙමු. ඔහු චුම්බක එන්ජිමක යතුරුපැදියක් පෙන්වූ අතර, මෙම ලිපියේ අපි තවත් කතා කරන්නේ ඒ මතය. වහාම ජාලය පිළිබඳ ප්රායෝගිකව කිසිදු තොරතුරක් නොමැති බව වහාම අපි සටහන් කරමු, එවිට එය ප්රයෝජනවත් යැයි සැලකීමට නොහැකි බව.

චුම්බක එන්ජිමක යතුරුපැදිය: සංවර්ධන ඉතිහාසය

කෙසේ වෙතත්, සැලකිය යුතු අවාසියක් තිබුණි - කුඩා කාර්යක්ෂමතාවයක්. චුම්බක සමූහයේ භ්රමණය වීම සහතික කළේ අංශක 359 කට පමණක් වන අතර පසුව ඒවා හුදෙක් තිරිංගය. ඒ අනුව, රෝටර්ට අවසන් 360-උපාධිය සිදු කළ නොහැකි වූ අතර එය චුම්බක එන්ජිමට කිසිදු වාසියක් ලබා දුන්නේ නැත.

1997 දී යුක්රේන විද්යා ist එෆ්.අයි. ස්වින්ට්ස්කි මෙම එන්ජිම වෙනස් කිරීමට සමත් විය. මේ වසරේදී රුසියාවේ අංක 2086784 පේටන්ට් බලපත්රය නිකුත් කරන ලදී. පිරිපහදුවේ සාරය වූයේ අතිරේක බැටරි ස්ථාපනය කර ඇති බැවින් 360 වන උපාධිය සිදු කිරීමට එන්ජිම සමත් වීමයි. ඒ අනුව, බැටරි ශක්තිය වියදම් කළේ එන්ජිම පූර්ණ වාරයක් බවට පත් කර නව චක්රයක් සෑදීම සඳහා පමණි. මෙමඟින් එන්ජින් වැඩ කරන හා කාර්යක්ෂම ආකෘතිය නම් කිරීමට හැකි විය. අපි කාර්යක්ෂමතාව සඳහා කතා කරන්නේ නම්, එය 359 වඩා ආර්ථික හා බලවත් ය.

හුරුපුරුදු බෙන්ස්ඩිග්ලොග් වෙනුවට එවැනි එන්ජිමක් භාවිතා කළ හැකිය. එහෙත්, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, මේ සම්බන්ධයෙන් ප්රායෝගිකව සංවර්ධනයක් සිදු නොවීය. පේටන්ට් බලපත්රය සෑම රටකම පාහේ ජනාකීර්ණ වුවද, එය ලාභදායී කවුදැයි අපට පැහැදිලිවම වැටහෙයි. ලිපිය අවසානයේ අපි මඳක් ඔසවා, චුම්බක එන්ජිම අනුක්රමික නිෂ්පාදනයට නොපැමිණියේ මන්දැයි අපි.

චුම්බක එන්ජිමක යතුරුපැදියක් සෑදීමට සමත් වූයේ කවුද?

2019 දී ජපාන හොන්ඩා නිෂ්පාදකයා එවැනි යතුරුපැදියක් ඇති කර ගැනීමට තීරණය කළ අතර ඔහු සමත් විය. නිල වශයෙන් නිරූපණය කරන ලද සූදානම් කළ යතුරුපැදියේ වීඩියෝව පරීක්ෂා කරන්න.

මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපිය: සිවිලිමේ ටයිල් එකේ ෆ්ලීනිසලින් බිතුපත ග්ලිසිසලින් බිතුපතක් මැලියම් කළ හැකිද?

මුළු ලෝකයම වහාම කතා කළේ ඔවුන් කරන හුරුපුරුදු එන්ජින් වලින් මිදෙනු ඇති බවයි - මිනිසුන් මුදල් වලින් බාගත කර, ඔබට ඒවා නැවත පිරවීමට අවශ්ය විට) වායුගෝලය දූෂණය කිරීම. පැයට කිලෝමීටර් 150 ක වේගයක් සංවර්ධනය කිරීමට මෙම ආකෘතියට හැකියාව ඇති අතර, මේ සියල්ල ක්රියාත්මක වන්නේ ඉන්ධන භාවිතා නොකර ප්රායෝගිකව ය. සියල්ලට පසු, ඔබට අවශ්ය සෑම දෙයක්ම චුම්බක 360 පිරිවැටුම සෑදීම සඳහා වන සෑම ව්යාපාරයක්ම එය තනිවම කරනු ඇත.

වසර 10 ක් තිස්සේ සදාකාලික චුම්බක අහිමි වීමෙන් 5% ක් පමණක් කාර්යක්ෂමතාවයෙන් 5% ක් පමණක් වන බැවින් මෙම එන්ජිමේ සේවා ජීවිතයට අසීමාමක් බව ද සඳහන් කළ යුතුය. ප්ලස්, ඔවුන් ප්රායෝගිකව නිහ .යි.

චුම්බක එන්ජිමක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

දැන් එය කළ හැකි ආකාරය ගැන අපි ඔබට ටිකක් කියන්නෙමු. අපි කියමු - ජාලයේ ඔබට සාමාන්ය උපදෙස් සොයාගත නොහැක. ඒවා ඉදිරිපත් කරන්නේ නම්, ආකෘතිය හුදෙක් යන්නේ නැත. වඩාත් සංවේදී උපදෙස් තිබේ, නමුත් එහි කාර්යක්ෂමතාව අඩු හෝ දෝෂයක් සිදු වේ. මෙම සියලු උපදෙස් එකතු කිරීම චුම්බක මෝටර් රථ, මිනිසුන් සාමාන්ය ආකෘතියක් කිරීමට අසමත් විය. එය තේරුම් ගත යුතුය, යමෙකු පැහැදිලිවම ලාභදායී නොවේ.

අපට පෙනෙන පරිදි, යුක්රේන විද්යා ist එෆ්.අයි.පී හි පේටන්ට් බලපත්රයක් දෙස බැලීම වඩාත් සුදුසුය. 2086784 අංකයේ ස්වින්ට්ස්කි. රුසියාවේ සියලුම පේටන්ට් බලපත්ර නිල වෙබ් අඩවියේ ඔබට කළ හැකි පේටන්ට් බලපත්රය බලන්න. එයට සබැඳිය එයට සබැඳිය http://ur-pattent.info/20120/85-89/2086784.HTML, මෙහිදී ඔබට එය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක උපදෙස් සොයාගත හැකිය. එමනිසා, ස්වාධීනව චුම්බක එන්ජිම එක්රැස් කිරීමේ අදහස මෙම මූලාශ්රයෙන් සියලු තොරතුරු මතක තබා ගන්න. මෙහිදී පමණක් එය සත්යාපනය කර ඇත (සත්යයක් නොවුනත් යම් වැරැද්දක් සිදු නොවුනත්). එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, පේටන්ට් බලපත්රයෙන් කෙලින්ම හොඳින් විශ්වාස කරන්න, එය හුදෙක් එසේ නොවේ.

චුම්බක එන්ජිමේ යතුරුපැදිය විකිණීමෙන් නොපැමිණියේ ඇයි?

චුම්බක එන්ජිම අනුක්රමික සංවර්ධනයට නොපැමිණීමට හේතු කිහිපයක් අපි අමතන්නෙමු:

1. ඔහුගේ ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව පවා බොහෝ රටවල් ඔහුගෙන් මිය ගිය අතර සමහරු එය පෙන්වීමට පවා උත්සාහ කළේ නැත.
2. එවැනි එන්ජිමක් දිස්වන්නේ නම්, තෙල් අනවශ්ය වනු ඇත. ඒ අනුව කිසිවෙකු එයට ඉඩ නොදේ.
3. බොහෝ මෝටර් රථ අධිරාජ්යයන්ගේ බිඳවැටීම.

මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපිය: මාතෘකාව පිළිබඳ: ටයිල් එක කොනෙහි උඩ තබන්නේ කෙසේද: පිඟන් මැටි උළු සඳහා ක්රම

එබැවින් ඔබට ජාලයේ කිසිවක් සොයාගත නොහැක. ඔව්, යම් හේතුවක් නිසා ජපන් ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය ගැන ඉක්මනින් අමතක විය. නමුත් එය තේරුම් ගත හැකි බැවින් ඒවා වෙනත් රටවල් මත යැපෙන බැවිනි.

අවසාන වශයෙන්, එවැනි එන්ජිමකට පැවතීමට අයිතියක් ඇති බව පැවසීමට අපට අවශ්ය නමුත් එය මිලදී ගත නොහැක, එකලස් කිරීම සඳහා උපදෙස් සොයා ගැනීම සහ තවත් බොහෝ දේ. එය කිසිවෙකුට ලාභදායී නොවන අතර, මෙතරම් දුරක් තෙල් ඇති අතර, එවැනි වර්ධනයන් සැඟවී සිටිති. ඔවුන් කිසි විටෙකත් අනුක්රමික අලෙවියට නොඑනු ඇති අතර, ඔබ එය තේරුම් ගත යුතුය.

සටහන! සමහර විට මේ සියලු සම්පූර්ණ රැවටීම්. ජපන් ජාතිකයින් මුළු ලෝකයම හා එන්ජින් රැවටීමට තීරණය කළහ. එය බැහැර කිරීම හෝ නොකිරීමට ද එය බැහැර කළ හැකිය - ඔබ මත රඳා පවතී.

මෙයද බලන්න: ඔබේම දෑතින් ජංගම දුරකථනය සඳහා ප්රොජෙක්ටරයක් ​​සාදා ගන්නේ කෙසේද.