Mothodis, Urob to sami
Myšlienka vybudovať malý motovid vzrástol z nerealizovanej adolescencie, aby mal svoj vlastný motocykel. V zásade, teraz v prítomnosti peňazí si môžete kúpiť aspoň s vlastnosťou plešatý, ale stavať sa stále zaujímavejšie :)
Začal s tým, že naplánoval príkladné usporiadanie v solidom a kúpil detaily. Kolesá získali čínske, používané vo svetlo štvorkolky, prívesy atď. Motor používaný LiFAN 6,5 L / S, Klon Honda GX200 používaný v Karting. Motor okamžite kúpil s prevodovkou a automatickou spojkou.
Ďalej postavil STAPEL pre zvárací rám. Chcem povedať, že to bolo správne riešenie, pretože umožnilo vybudovať rám s riadnou geometriou, čo ovplyvnilo vodičské kvality a kontrolovateľnosť Motovissee.
Stipel na zvárací rám.
Výstavba Motovissee sa zhodovala s oživením dielne Ash (predtým stratené so všetkými zariadeniami s pomerne nepríjemnými okolnosťami), takže vybavenie bolo veľmi malé. V súvislosti s týmto rámcom sa rozhodol vytvoriť z obdĺžnikového oceľového profilu.
Rama na Pekhel.
Ukázalo sa, že tento dizajn:
Hotový rám v1.0.
Ďalej boli vyrobené náboje kolesa:
Zostava zariadenia začala:
V procese práce na motovistieroch som našiel v Togliatti eniverse, ktorý robí zaujímavé prevodovky pre takéto vybavenie. Z štandardných čínštiny sa líšia od suchej spojky, úspešnejších prevodových pomerov a čo je najdôležitejšie, prítomnosť nižšej prevodovky. Hodila som pravidelnú čínsku prevodovku a nahradil som ho Togliatti. Takže budúce maričky automatického prenosu s "redeyakayou", ako napríklad dospelé SUV.
Motor s novou prevodovkou inštalovanou v ráme.
Brzdy - disk, z skútra.
Motocyklové hviezdy, pod 520. reťazcom. Po stáročia :)
V budúcnosti, po prvých testoch, táto hviezdička bola nahradená veľkým, pričom 52 zubov - na optimalizáciu prevodových pomerov.
Článok na tému: Druhy, charakteristiky a inštalácia hovädzieho mäsa
Ľavá hviezda.
Mothodeship pred testovaním:
Po prvých skúškach prešiel volant, krídla a prvky ochrany jednotiek pridali:
Poháňa toto zariadenie takto:
Odchod Všetok jeseň 2019 a zima 2019 na to, rozhodol som sa opraviť zistené odchody. Po prvé, to bolo dotknuté rámec. Rám z pravouhlého profilu bol príliš ťažký, čo ovplyvnilo celkovú hmotnosť formy. Okrem toho, pretože jeho veľká šírka v hornej časti stredného rastu, nebolo vhodné jazdiť, pretože Musel som veľmi široko dať nohy.
Ak chcete opraviť, Rama sa rozhodla úplne revákovať. Tentoraz bol vyrobený z okrúhlej trubice d = 30 mm. Už som mal potrubný ohýbač, takže to bolo jemne ohnutie potrubia problému. Zozbierané na tej istej shell:
RAMA potrubia na poppele
Nový rám.
Znovu zbierame všetko.
Vzhľadom na veľkú pracovnú záťaž pre hlavnú prácu sa tento projekt pohyboval veľmi pomaly a úplne zhromaždil zariadenie opäť spravované len nedávno. Zatiaľ neboli žiadne testy nového dizajnu, fotografia s novým rámom ešte nie je.
To je spôsob, akým bol, kým zmena:
P.S. A zo starého rámca sa ukázalo, že vozík pre poloautomatické :-))))
