Starter za motor
Zanesljivo uvedba motornega avtomobila v zimskem času se včasih lahko spremeni v problem. To vprašanje je še posebej pomembno za močno avtotransportovalno opremo za kmetijska podjetja, cestne komunalne storitve, ki jo izkoriščajo pod pogoji za shranjevanje deklet. To se ne bo zgodilo, če bo elektronski asistent pri roki, ki ga je mogoče izdelati z radiom obsežnim kvalifikacijo.
Začetna naprava te vrste je bila izdelana v skladu s priporočili, opisanimi v členu "Začetna naprava" (i.p. Reselets. Radijske piste Uporabniške sheme. Knjiga 1. M.: "Solon" 1998. S.95 - 96). Prvi preskusi so pokazali, da je mogoče, da jo imenujete začetno napravo z znanim razmerjem. Lahko deluje samo v načinu "cigarette lažje", t.j. Skupaj z baterijo avtomobila, zato bi bilo bolj pravilno, da jo imenujemo polnjenje in zagonsko napravo. Pri nizkih temperaturah okolja je bilo treba zagon motorja izvesti v dveh fazah:
- ponovno polnjenje baterije 10-20 sekund;
- skupno "promocijo" motorja.
Sprejemljiva frekvenca vrtenja zaganjalnika je ostala 3-5 sekund, nato pa se je močno zmanjšala. Če motor ni začel od prvega poskusa, sem moral najprej ponoviti vse. Torej, večkrat. Ta postopek ni le dolgočasen, vendar ne zaželen iz dveh razlogov:
vodi do pregrevanja starterja in njegove povišane obrabe;
Zmanjša življenjsko dobo baterije (pozimi, začetni tokovi osebnih avtomobilov dosežejo 250 A. povzročijo deformacijo baterijskih plošč, odstranitev aktivne snovi itd.).
In točka tukaj ni samo, da je akumulatorska baterija "ne prva svežina". Kot je znano iz literature (N.M. ILIN, YU.L. Timofeev, V.A. Vanyaev. Električna oprema za avtomobile. M.: Prevoz, 1982), izpustna zmogljivost ni odvisna samo na življenjsko dobo baterije, temveč tudi temperaturo elektrolita. Nazivna posoda je zagotovljena na temperaturi elektrolita + 25 ° C. Z zmanjšanjem temperature se viskoznost elektrolita poveča, kar vodi do zmanjšanja izpustnega posoda za približno 1% na stopnjo temperaturnega znižanja. Torej, celo nova akumulatorska baterija pozimi bistveno izgubi svoje funkcije "začetne".
Te pomanjkljivosti se lahko izognete le, če je moč začetne naprave zadostna za sebe (brez pomoči baterije) začetka hladnega avtomobila. To bo tudi bistveno razširilo aktivno življenjsko dobo baterije.
Poskusimo približno ovrednotiti parametre take začetne naprave. Kot je znano iz literature [1], na začetnem načinu, delovni tok baterije:
IR = 3 × C20, in
kjer je C20 ocenjena zmogljivost baterije (in · H). Napetost v načinu zaganjalnika na vsaki bateriji ne sme biti manjša od 1,75 V. Torej. Za 12 voltno baterijo:
Ur = 6 × 1, 75 V = 10,5 V,
kjer je ur minimalna obratovalna napetost baterije pri zaganjalniku, V.
Zato je moč, ki se napaja zaganjalnik:
PCT = UR × IP, W.
Na primer, če je baterija nameščena na osebnem vozilu 6 ST-60, bo napajana na začetku:
PCT = 10,5 · 3,60 = 1890 (W).
Izjema od tega pravila je baterija 6 ST-55, ki je starter tok, ki je: IP = 255 A, in moč, ki je bila dobavljena v zaganjalnik, je lahko:
PCT = 10,5 V · 255 A = 2677,5 W.
Uporaba podatkov tabele 1, lahko izračunate napajanje na zaganjalnik katerega koli avtomobila. S to močjo je zagotovljena ta frekvenca vrtenja ročične gredi (40-50 RPM - za motorje za uplinjače in 80-120 vrt / min - za dizelsko gorivo), ki zagotavlja zanesljiv zagon motorja.
N / N. | Vrsta starter | Nazivna moč, kW | Nazivna napetost v | Z motorji | Polnilna baterija | Power Transformator Power, KW |
eno | St 230a, St 230B, ST230K. | 1,03. | 12. | Cars. "Volga", GAZ-53, GAZ-66, ZIL-130. | 6-60. 6st-75. 6st-75. 6-90. | štiri 4.5. 4.5. pet |
2. \ T | Umetnik 221. | 1.25. | 12. | "Vaz" | 6st-55. | štiri |
3. | St 117a. | 1,18. | 12. | "Moskvich" | 6st-55. | štiri |
štiri | ST 222A. | 2,2. | 12. | Traktorji T-16, T-25, T-30. | 2 × 6st-150 | 6. |
pet | Umetnost 142. | 7,73. | 24. | Cars. "Kamaz", "Maz", "Kraz", "ZIL-133 GI" | 2 × 6st-190 | 16-20. |
6. | ST 103A-01 | 8,2. | 24. | Traktorji "Kirovets", (K-700, K-701) | 2 × 6st-190 | 16-20. |
Članek Na temo: Neodvisna vgradnja suspendiranega tipa
Ujemanje tabele podatkov št. 1 in izračunov zgoraj, lahko naredite več zaključkov:
- Za večino osebnih avtomobilov, realna moč, ki je bila dobavljena v Starter, presega njeno nominalno (potne) moč za 2-2,5-krat in je:
1900 ≤ PCT ≤ 2700 [W];
- Za tovornjake z motorjem uplinjal je ta kazalnik lahko še višji:
2400 ≤ PCT ≤ 3310 [W];
- za vozila z dizelskim motorjem: \ t
PCT = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],
(Imajo dve bateriji 6 St - 190 sta vključeni v serije).
Pri izračunu spuščanja transformatorja zaganjalnika je treba upoštevati izgube na bloku usmernika, ki oskrbujejo žice, oksidirane kontaktne površine priključnega lepila in zaganjalnikov. Ker je izkušnja pokazala, moč spuščanja transformatorja začetne naprave za osebni avtomobil ne sme biti nič manj kot RTR = 4 kW.
Okvir je bil sprejet, kot je opisan v [2], vendar z močnejšim transformatorjem T1. (glej sliko 1).
Slika s shemo enofazne začetne naprave.
V avtorju je bil spuščanje transformatorja narejen na toroidni jedru od statorja žganega asinhronega električnega motorja z zmogljivostjo 5 kW. Podatki izgledajo takole:
SCT = 27 CM2, SCT = A × B (SCT - območje magnetnega prereza cevovoda, CM2)
(Glejte sliko 2).
Slika 2 A, B magnetna linija
Število zavojev 1 v obratovalni napetosti smo izračunali s formulo:
T = 30 / ss
Število zavojev primarnega navijanja transformatorja je bilo:
W1 = 220 · T = 220 · 30/27 = 244;
Sekundarno navitje:
W2 = W3 = 16 · T = 16 · 30/27 = 18.
Primarno navijanje je navit s PTTV Ø 2,12 mm, sekundarna je aluminijasta pnevmatika s prerezom 36 mm2. Stikalo SA1 tip AE - 1031 (z vgrajeno toplotno zaščito) za tok 25 A. Diode VD1, VD2 tip D161-250.
Amplituda magnetne indukcije v jedru transformatorja VM = 1,7 t .. Tekmovalni tok v takih vrednostih VM doseže vrednosti IXX = 3,5 A, ki zmanjšuje učinkovitost transformatorja. Vendar je treba upoštevati naslednje okoliščine. Operativni tok v primarnem navitju transformatorja I1 v času lansiranja lahko doseže vrednosti 18-20 A, kar povzroča padec napetosti v dovodnimi žicami razsvetljave omrežja s 15-20 V. Tako, ne 220 V, in 200 V. se uporablja za primarno navijanje transformatorja. Zmanjša vrednost VM in neprodukcijskega toka, ki povečuje učinkovitost transformatorja v času začetka.
Za tiste, ki želijo samostojno izračunati parametre spodnjega transformatorja, lahko uporabite tehnike, določene v [2], [3].
Več nasvetov o pripravi toroidnega jedra. Stator se je z električnim motorjem brez ostankov navijanja brez ostankov. S pomočjo ostrega dleta in kladivo je odrezal zobe statorja. To ni težko. Mehko železo, vendar morate uporabiti varnostna očala in palčke. Potem iz kovinske palice Ø 7-8 mm Pripravite dva P-oblikovana oklepaja, ki jo bo pritrjeno transformatorsko jedro pritrjeno na osnovni okvir. Na obeh koncih se oklepaji prerežejo navoj pod matico M6. Od kovinskega traku, debeline 3-4 mm in širine 18-20 mm, upognjeno P-figurativno, pripravite transformator ročaj. Robovi plošče P-oblike P dodatno se upogibajo drug proti drugemu, pridobivanje "jezikov" dolge 5-8 cm, na katerega bo pritrjena lesena ročica. V ta namen se luknje Ø 7 mm izvrtajo v "jezikih". Dva oklepaja in kovinskih delov ročaja so ovita s plastjo tkanin, impregniranih z epoksidno smolo in prilepite na notranjost Toroid: ročaj na vrhu, nosilci na dnu razdalje drug od drugega. Celotno jedro je prekrito z enim ali dvema slojema tkiva, impregniranega z epoksidno smolo. Po sušenju epoksidne smole začnejo naviti navitja. Primarno navitje se najprej navija, enakomerno porazdeli okoli oboda. Po izvedbi primarnega navijanja, transformator vključuje omrežje in merjenje tekočega toka, ki ne sme presegati 3,5 A. Ne smemo pozabiti, da je v VM = 1.7 TL jedro blizu nasičenosti, in zato, tudi manjša sprememba v številu Zavodi bodo povzročili bistveno spremembo trenutnega primarnega navijanja IXX.
Članek Na temo: Ali je mogoče premagati tapetoliti z lepilom za vinil
Pred navijanjem sekundarnega navijanja v kovinskem delu ročaja se luknja izvrta z luknjo pod navojnim vijakom M12, ki bo služila kot izhoda od sredine navijanja in hkrati "pozitivni" terminal. Popravljalne diode, prikazane v diagramu, omogočajo uporabo kovinskih elementov okvira osnovne naprave, ne samo za pritrdilne diode, temveč tudi kakovost hladilnega telesa brez dielektričnih blazinic.
Sklepi sekundarnega seminala so povezani z "pozitivnim" terminalom, zavodi so enakomerno porazdeljeni po obodu jedra. Pri polaganju uporabite leseno kladivo.
Nato s pomočjo varjenja pripravite osnovo okvirja. Za to se uporabljajo kovinske palice Ø 10-12 mm. Na eni strani okvirja na aluminijasti ali bakreni plošči z debelino 3-4 mm, popravljanje diode pritrdite. Tu je luknja izvrtana pod vijakom M12, ki bo služila kot naprava "minus". Na drugi strani okvirja je segment premoga varjena in stikalo SA1 je pritrjeno nanj.
Zdaj o žicah, ki povezujejo starter zaganjalnika. Vsaka malomarnost v njihovi izdelavi lahko "zmanjša ne" vseh vaših prizadevanj. Pokažite ga na posebnem primeru. Pustite, da je upor RPR celotne povezovalne poti od usmernika v zaganjalnik enak: RPD = 0,01 ohmih, nato pa na tok IP = 250 in padec napetosti na žicah bo:
UPR = IP · RPR = 250 A = 0,01 OM = 2,5 V;
Izguba električne energije na žicah:
RPR = UPR · IP = 625 W.
Posledično napetost ni 14 V, vendar je 11,5 V, ki je seveda, nezaželena za zagon v načinu delovanja. Posledično mora biti dolžina povezovalnih žic čim manj (L ≤ 1,5 m), površina preseka, kolikor je to mogoče (SP ≥ 100 mm2). Žice morajo biti več bakra v gumijasti izolaciji. Za udobje je povezava z zaganjalnikom izdelana z uporabo lepilnih ali zmogljivih objemk, ki se uporabljajo kot nosilci elektrod za stroje za varjenje gospodinjstev. Splošna vrsta enofaznega starterja je prikazana na sliki.3.
Sl.3 Splošni pogled na enofazno začetno napravo.
Naša metoda izračuna začetne naprave je univerzalna in se uporablja za motorje katere koli moči. To bomo pokazali na primeru starterja ST-222 A, ki se uporablja na T-16 traktorjih, T-25, T-30 Vladimir traktor naprave.
Osnovne informacije o ST-222 Zaganjalnik:
Nazivna napetost - 12 V;
Nazivna moč - 2,2 kW;
Vrsta akumulatorja za polnjenje - 2 × 3st-150.
Zato:
Ire = 3 · C20 = 3 · 150 A = 450 A,
Power, ki je na voljo zaganjalniku, bo:
PCT = 10,5 V · 450 A = 4725 W.
Glede na izgubo moči:
RP = 1-1,3 kW.
Power Transformator Power:
RTR = PCT + RP = 6 kW.
Prerez magnetnega cevovoda SCT = 46-50 cm2. Tokotna gostota v navitjah je enaka:
J = 3 - 5 A / mm2.
Kratkoročno delovanje začetne naprave (5-10 sekund) omogoča njeno uporabo v enofaznih omrežjih. Za močnejšega začetnika mora biti transformator začetne naprave trifazni. O posebnosti njegove zasnove bomo povedali na primeru začetne naprave za zmogljiv dizelski traktor "KIROVETS" (K-700, K-701). Njegov starter ST-103A-01 ima nazivno moč 8,2 kW na nazivno napetost 24 V. Moč transformatorja za zagon naprave (ob upoštevanju izgube) bo:
Članek Na temo: Dekorativne zavese iz bambusa Naredite sami
RTR = 16 - 20 kW.
Poenostavljen izračun trifaznega transformatorja se izvaja ob upoštevanju priporočil, določenih v [3]. Če je mogoče, lahko uporabite industrijske zmanjšane TRK-20A, TMOB-63 Type Transformators, itd, povezane s trifazno napetostjo 380/220 V in sekundarno napetost 36 V. Takšne transformatorje se uporabljajo za električno ogrevanje tal, V zaprtih prostorih živali, reja prašičev in t .. Trigger tokokrog na trifazni transformator je naslednji (glej sliko 4).
Sl.4 Začetna naprava na trifazni transformatorju.
MP je magnetni tip PML-4000, PMA-4000, ali tisti, ki so podobni za preklapljanje naprav z zmogljivostjo 20 kW. Gumb pad Sv1 Tip KU-121-1, KU-122-1M, itd.
Tukaj se uporablja trifazni režifier z enim samim alpapidom, ki vam omogoča, da pridobite napetostjo nedejavne kap 36 V. Njegova povečana vrednost je pojasnjena z uporabo daljših kablov, ki povezuje starter zaganjalnika (za veliko veliko velikosti, dolžina kabla doseže dolžino kabla 4 m). Uporaba trifaznega transformatorja omogoča več priložnosti za pridobitev želene napetosti napetosti. Njegova vrednost se lahko spremeni, vključno s "zvezdico", "trikotnim" navijanjem, nanesite eno-alternageno ali bippetov (Larionova vezje) ravnanje.
Skratka, več generalnih svetov in priporočil: \ t
- Uporaba toroidnih transformatorjev za enofazne zagonske komplete ni nujno in narekuje njihovi najboljši masovni kazalniki. Hkrati je tehnologija njihove proizvodnje najbolj zahtevna.
- Izračun transformatorja začetne naprave ima nekatere funkcije. Na primer, izračun količine obratovalcev na 1 v obratovalni napetosti s formulo: T = 30 / SST, je pojasnjen z željo, da "stisnite" največje možno na škodo gospodarstva. To je upravičeno s svojim kratkoročnim načinom delovanja (5-10 sekund). Če dimenzije ne igrajo odločilne vloge, lahko uporabite več načina za varčenje z izračunom formule: T = 35 / SS. Prerez magnetnega cevovoda se vzame za 25-30% več.
- moč, ki je lahko "odstranjena" iz obstoječega toroidnega jedra, približno enaka moči trifaznega asinhronega električnega motorja, iz katerega je to jedro narejeno. Če moč motorja ni znana, je lahko približno izračunana s formulo:
RDV = sust × ·
kjer je RDV moč motorja, W; Exst - območje prečnega prereza magnetnega cevovoda, CM2 set = A × v qok - območje okna magnetnega cevovoda, CM2 (glej sliko 2)
Ѕѕok = 0,785 · D2
- Jedro transformatorja na osnovni okvir je pritrjeno z dvema P-oblikovanimi nosilci. S pomočjo izolacijskega SHAIB je treba izogniti videz so-roth-zaprta tuljava, ki jo tvori nosilec z okvirjem.
- Glede na to, da je napetost proksacije v trifazni zagonski napravi nad 28 V, se motor zažene v naslednjem zaporedju:
1. Priključite zagonsko napravo z začetnimi izhodi.
2. Voznik vključuje zaganjalnik.
3. Pomočnik pritisne gumb za zagon OV1 in po stabilnem delovanju motorja takoj sprosti.
- Pri uporabi močne začetne naprave v stacionarni različici v skladu z zahtevami TB, mora biti ozemljena. Ročaji povezovalnih klopov morajo biti v gumijasti izolaciji. Da bi se izognili zmedi, je "pozitivno" Tick zaželeno, da se poroči, na primer, birokracijo.
- Pri zagonu baterije, ne morete odklopiti od zaganjalnika. V tem primeru so klopi pritrjeni na ustrezne zaključke baterije. Da bi se izognili polnjenju baterije, je začetna naprava po zagonu motorja odklopljena.
- Za zmanjšanje magnetnega sipanja je sekundarna navijanje transformatorja bolje, da se prvi napravite na jedro, nato pa navijte primarno navitje.
Literatura:
N.m. Ilyin, yu.l. Timofeev, v.ya. Vanyaev. Električna oprema za avtomobile. M.: Prevoz, 1982
I.p. Sherests. Radijski amaterski koristni sistemi. Knjiga 1, M.: Solon 1998.
I. Nicoforov. Poenostavljen izračun omrežnega transformatorja. Radio, 2000, št. 10, str. 39.
Traktorji "Kirovets", K-701, K-700 A. Tehnični opis in navodila za uporabo. M.: TractorOexport.
V. MOTUZAS. Electropuscat. Podeželski mehanik, 1988, št. 4, str. 23-24.