Tema električnega prevoza, ki sem jo vedno zanimala.
In dolgo pričakovani trenutek je prišel, ko sem se končno preselil v prakso iz teorije. Povedal vam bom o vaših izkušnjah spodaj.
Nekaj misli kot vnos.
Zakaj natančno tako aktivno govoril o električnih avtomobilih, električnih razkritjih, elektrobiki? Nazadnje, glavni problem električnega prevoza je bil skoraj rešen - dovolj kompaktne in kapaciozne baterije začele pojavljati. Poleg tega zaračunavajo toleranten čas. Pravzaprav, samo to in čakalo, vse ostalo je bilo ustvarjeno in "valjanje" - telo, šasije, elektronika, elektromotorji. Vse to že uporablja sto let. In elektromotorje vam omogočajo uporabo neobičajnih rešitev - na primer, da se vzpostavimo v središču koles.
V primeru!
Specifikacije:
- Bicycle navadna, srednja urana, cena približno $ 200
- 48V električni motor in 380W moč
- baterija za 48V in 10a
- hitrost brez pomoči pedalov na ravni cesti 35-40 km / h
- desna razdalja 22-25 km na svetlobo Hilly Localment in v mestu
- čas polnega polnjenja 2 uri
Opozoriti je treba, da ponovna oprema ni zelo presenetljiva in večina ljudi na ulici preprosto ne opazi nič nenavadnega v kolesu.
Celoten komplet je kupljen na Kitajskem preko eBaya. Iščete komplete za ključne besede "Ebike, pretvorba motorja, komplet, Lifepo4". Vsi nabavi stanejo približno 650 USD s pošiljko iz Kitajske.
Dva sklopa bosta morala kupiti - komplet in baterijo.
Komplet je sestavljen iz že sestavljenega kolesa, krmilnika, plinskih ročajev, zavore ročajev, senzorja pod pedali, žarometi s ključavnico, gumbi piska, torbe za baterijo.
Drugi del kompleta je baterija in polnilnik.
Kompleti so na 12, 24, 36 in 48 voltov ter zmogljivost 250, 380, 500 in 1000 vatov.
Baterija je izbrana z ustrezno napetostjo. Svetujem vam, da ne boste lovili moči. 380W Za gladko in hribovit teren je dovolj. Povečanje hitrosti moči se ne bo bistveno povečalo, vendar bo v gorah "vlečenje" boljše.
Moje osebne izkušnje - zelo redko pomagam pedalom in zvezde ves čas stojijo v položaju "največje hitrosti".
Treba je omeniti, da v mnogih državah obstaja omejitev 250W.
Zakaj sem izbral 48V, zdaj ne morem reči natančno, toda v maju, ko sem vzdihnila internet pred nakupom, postavil etiketo - vzemite samo 48V. Z močjo baterije je vse preprosto - imam 10a, je 25 km. Če kupujete 20a, bo 50 km teka in 16 kg baterije namesto 8. Odločite se, ali naj prenašate dodatne 4-8 kg teže, če ne boste vozili. Razumem, da se moč ne meri pri amperih, vendar se njihovi prodajalci razlikujejo. Ne watt / uro, in sicer napetost / amperi.
Članek Na temo: nahrbtnik kvačkanje iz šesterokotnih motivov. Sheme
Motor
Kolesni motor 4. Že zbrani. Pnevmatika in kamera nista vključena. Kolo mora biti izbrano z velikostjo koles vašega kolesa, zame je bila številka 26 - najpogostejša velikost. Če ste kupili kamero ali pnevmatiko - velikost, ki jo veste zagotovo.
Glavna stvar je, da morate zapomniti z montažo kolesa - kabel mora pustiti kolo na levi! Potem se bo vrtela v pravo smer. Druga in ne očitna nevarnost - trije debele žice in nekoliko tanek pustite kolo. Prva stvar naredi osebo z montažo kolesa - ga zavrti. Kolo proizvaja elektriko, med žico z električno energijo in eno od tankih ožičenja je peneče in vse, senzor je zažgal, Pokatushki so preklicani. Zato kolesa odpeljate iz škatle takoj navijte te žice s trakom in dokler ni povezava z krmilnikom priključena na krmilnik.
Morda boste morali rahlo povedati na sedež na vilicah in osi na kolesu, sem to storil. Dremel in več rezalnih diskov je bilo dovolj, da bi namestili kolo.
To je potrebno biti čim bolj natančen, kot je mogoče, kot gostejše kolo bo sedel na vašem mestu, manj težav bodo v prihodnosti. Ne spuščajte se preveč. Lastniki dragih koles z aluminijastimi vilicami bi morali izbrati zadnje kolo, berem kot močno Cylindown Wheel je pravkar prišel iz brki na vilicah s poskusno vključenostjo. Sprednja vilica je zasnovana tako, da se naloži navzgor in naprej, kolo pa se potegne naprej in v krogu. Toda motor na zadnjem kolesu daje obremenitvi na okvirju, ki se ne razlikuje od pedalov.
Krmilnik
Krmilnik je majhna aluminijasta škatla 3. Z veliko žic. Z njo ni posebnih težav. Poiščite udobno mesto na okvirju in utrdite. Uspešno sem na spodnji žarek, ki se je izkazala za dva vijaka, ki se preprosto zvijata v okvir. Za enega izmed njih sem obesil krmilnik, druga ni bila sovpadala in jo popravil s plastičnim trakom. Smo vredni zaloge, nepogrešljiva stvar za pritrditev kablov.
Edina pripomba. Zaradi zakonodajne meje hitrosti v nekaterih državah v krmilniku je blokiranje. Najpogosteje je žica, ki jo morate samo kaditi. Blokirani krmilnik ne bo razpršen hitrejši od 25 km / h.
Članek Na temo: Crochet Scarf: Shema za začetnike z opisom in videom
Nadzor
Najprej je treba zamenjati roko zavora. Nisem spremenila ročaja sprednjega zavora. Zamenjali samo nazaj. Zakaj bi se spremenil? V ročaju je stik, ki v času zaviranja izklopi električni motor.
Drugič, ročaj plina mora biti nameščen na levi strani volana. Odstranite gumijasti ročaj, odrežite ga od znotraj do potrebne širine. Vse smo dali na vaše mesto.
Tretjič, morate namestiti žaromet. Spotlight je "grad za vžig" in pisk. Nisem priključil gumba za avdio signala, lahko tudi v redu. Toda par ključev je zelo zadovoljen. Ključ nadomešča stikalo za vklop, in nadaljnji obrat naklon žaromet. Udobno je. Odstranite tipko iz "žarometov", ne da bi izklopili kolo, ne bo delovalo. Kolo je precej težko, možganska kap na pedalih pa tudi ni tako preprosta (navsezadnje, stojijo največ in še vedno je treba preveriti motor, ki v tem primeru postane generator) - skok in pokažite na vaše kolo toplejšemu ne bo tako preprosto. Celo samo v tvojih rokah. To ne omogoča, da se "seva" ne more raztreseni s kolesom za nekaj minut in ga ne pritrdite vsakič, ko je ključavnica.
Fotografija je opazna, da je žaromet izdelan iz poceni plastike in se je začel premikati iz gumiranega kabla Gear.
LED diode v teoriji morajo pokazati stopnjo izpusta baterije. Morda na svinec, tako da je, vendar baterija ne deluje na LIFEPO4. Prvič, polno polnjenje je osvetljeno, nato rdeča LED - baterija je prazna. Poleg tega je super svetlobe LED in Trvo slepi ponoči desno na obrazu, in čez dan, ki jih tudi vmešavajo. Zato je ta trak lepilnega papirja. Potem hočem konice LED in pin na vrhu padce termoclause, da bi dobili samo mat sijaj.
Članek Na temo: Maleki - nekaj blagajne. Opis pletenje
Omenil sem, da je v kompletu senzor na pedalu. Nisem ga dal. Nadomešča plin. Ko sem začel zvijati pedale, vklopite motor, vendar pomaga le, da gredo. Ne, mislim, da bi morala biti precej ekonomična, vendar me nisem zanimala.
Battery.
Kot sem napisal to raznolikost litijeve baterije. LIFEPO4 - Cenejša od njegovih kolegov mobilnih telefonov, ne eksplodira, daje velike tokove, se hitro napolnjuje, ima do 1500 ciklov polnjenja, preden opazno zmanjšanje zmogljivosti. Takšne baterije so se pojavile samo leto ali dve leti in so na trgu še vedno zelo znane.
Kitajci jih sami zberejo iz posameznih elementov potrebne volitne, moči in velikosti.
Poleg baterije v vrečki je bilanca polnjenja polnjenja. Z njim je na samem bateriji kup žic. Tj. Cena baterije v delih in posameznih "banke" elementov so uravnotežene med seboj.
Zakaj ne navadna akumulatorska baterija? Podobni parametri moje baterije tehtajo več kot 20 kg. Bo z elektrolitjem, dolgo naboje, število ciklov napolnjenega izpusta ni več kot tisoč, in le na stotine in dva. Poleg tega, če grem nakup takih baterij v moji trgovini - bo stalo veliko manj. Torej tudi za denar ne ustrezam.
Naprava v apartmaju je napolnjena. Celotno polnjenje traja dve uri, polnjenje je lahka in relativno majhna, lahko vržete nahrbtnik in polnite kolo na cesti. Na cestnem kavarni na primer ali ob polnjenju.
Zaključek
Vtisi pri vožnji na takšno kolesarju. Zvok motorja se ne sliši. Na progi pade v transa. Občutek je podoben tistemu, kar sem se počutil v sanjah. Enotno, tiho gibanje skozi prostor. V mestnih voznikih se motijo. Premaknite počasi, dolga vožnja. Na poljih je sprednji kolesček odličen, vendar se baterija hitro nahaja.
Kaj je lepo - pravice niso potrebne, zavarovanje ni potrebno, se je začel v stanovanju, bencin ne vonja.