Motori është zemra e makinës larëse. Kjo pajisje rrotullohet daulle gjatë larjes. Në modelet e para të makinave në daulle, u montuan rripat, të cilat kryenin në rolin e disqeve dhe siguroi lëvizjen e enës të mbushur me liri. Që atëherë, zhvilluesit kanë përmirësuar ndjeshëm këtë njësi që është përgjegjëse për transformimin e energjisë elektrike në punë mekanike.
Aktualisht, në prodhimin e pajisjeve të larjes, përdoren tre lloje të motorëve.
Pikëpamje
Asinkron
Motorët e këtij lloji përbëhen nga dy pjesë - një element fiks (stator), i cili kryen funksionin e strukturës mbështetëse dhe shërben si një tubacion magnetik dhe një rotor rotator, i cili çon në një daulle. Motori rrotullohet si rezultat i ndërveprimit të fushës alternative magnetike të statorit dhe rotorit. ASYNCHRONOUS Ky lloj i pajisjes u quajt sepse nuk është në gjendje të arrijë shpejtësinë sinkron të fushës magnetike të rradhës, dhe ndjek atë, sikur të arrijë.
Motorë asinkronikë gjenden në dy versione: ato mund të jenë dy dhe trefazorë. Mostrat dyfazore janë të rralla sot, sepse në prag të mijëvjeçarit të tretë, prodhimi i tyre është ndalur praktikisht.
Vendi i prekshëm i një motori të tillë është të lirosh çift rrotullues. Jashtë, kjo manifestohet nga një shkelje e trajektores së lëvizjes së daulles - po lëkundet pa përmbushur një kthesë të plotë.
Avantazhet e padyshimtë të pajisjeve të tipit asinkron janë thjeshtësia e dizajnit dhe thjeshtësisë së shërbimit, e cila është lubrifikuesi në kohë i motorit dhe zëvendësimi i kushinetave të parashikuara. Motori asinkron punon në heshtje, dhe është mjaft i lirë.
Disavantazhet e pajisjes përfshijnë madhësi të madhe dhe efikasitet të ulët.
Në mënyrë tipike, këta motorë janë të pajisur me modele të thjeshta dhe të lira që nuk ndryshojnë në fuqi të lartë.
Koleksionist
Motorët e koleksionistëve erdhën për të zëvendësuar pajisjet dyfazore asinkrone. Tre të katërtat e pajisjeve shtëpiake janë të pajisura me motorë të këtij lloji. Tipari i tyre është aftësia për të vepruar si nga alternimi, dhe nga DC.
Neni me temën: pllaka klinker për fasadën, bazën, gjurmët e kopshtit
Për të kuptuar parimin e një motori të tillë, përshkruani shkurtimisht pajisjen e saj. Koleksionist është një daulle bakri, e ndarë në rreshta të lëmuara (seksione) izolues "ndarje". Kontaktet e këtyre seksioneve me panele të jashtme elektrike (për të përcaktuar seksione të tilla në elektricist, termi "konkluzionet") janë diametralisht të vendosura në anët e kundërta të rrethit. Me konkluzione, të dy brushat janë në kontakt me kontaktet rrëshqitëse që sigurojnë ndërveprimin e rotorit me motor, një në secilën anë. Sa më shpejt që çdo pjesë të mundësohet, një fushë magnetike shfaqet në spiral.
Me kthimin e drejtpërdrejtë në stator dhe rotor, fusha magnetike fillon të rrotullohet boshti i boshtit në drejtim të orës. Kjo ndodh për shkak të ndërveprimit të akuzave: të njëjtat akuza janë të refuzuara, janë tërhequr gjëra të ndryshme (për një shikueshmëri më të madhe, kujtojnë "sjelljen" e magneteve të zakonshme). Brushat gradualisht lëvizin nga një seksion në tjetrin - dhe lëvizja vazhdon. Ky proces nuk do të ndërpritet derisa rrjeti të ketë një tension.
Për të dërguar boshtin në kulm, ju duhet të ndryshoni shpërndarjen e akuzave në rotor. Për këtë, brushat përfshijnë në drejtimin e kundërt - për të takuar stator. Zakonisht, fillestarët elektromagnetikë miniaturë (relet e fuqisë) përdorin për këtë.
Ndër përparësitë e një motori kolektiv është një shpejtësi e lartë e rrotullimit, një ndryshim i qetë në frekuencën e revolucioneve, të cilat varen nga ndryshimi i tensionit, pavarësia nga frekuenca e luhatjeve elektrike, një pikënisje të madhe dhe pajisje kompakte. Ndër disavantazhet e saj, ekziston një jetë relativisht e shkurtër e shërbimit për shkak të veshin e shpejtë të brushave dhe kolektorit. Fërkimi shkakton një rritje të konsiderueshme të temperaturës, duke rezultuar në shkatërrimin e shtresës, duke izoluar kontaktet e kolektorit. Për të njëjtën arsye, një mbyllje interesante mund të ndodhë në dredha-dredha, e cila mund të shkaktojë dobësimin e fushës magnetike. Manifestimi i jashtëm i një problemi të tillë do të jetë ndalesa e plotë e daulles.
Inverter (Inscoleton)
Inverter Motor është një motor direkt me makinë. Kjo shpikje është pak më shumë se 10 vjet. Zhvilluar nga shqetësimi i famshëm korean, shpejt fitoi popullaritet për shkak të një jete të gjatë shërbimi, besueshmërisë, rezistencës së veshin dhe dimensioneve shumë modeste.
Neni me temën: Si të përditësoni tabelën me duart tuaja - udhëzimet me fotografi të ideve
Komponentët e këtij lloji të motorit janë gjithashtu rotor dhe stator, por dallimi themelor është se motori është i bashkangjitur direkt në daulle, pa përdorur elementet lidhëse që dështojnë në radhë të parë.
Ndër avantazhet e padiskutueshme të motorëve inverter janë thjeshtësi, mungesa e detajeve që i nënshtrohen veshin e shpejtë, strehim të përshtatshëm në trupin e makinës, zhurmës së ulët dhe lëkundje, kompaktësi.
Disavantazhi i një motorike të tillë është kompleksiteti - prodhimi i saj kërkon kosto dhe përpjekje të larta, e cila reflektohet dukshëm në çmimin e makinave inverter.
Skema e lidhjes me motor në rrjet
Makinë larëse moderne
Kur lidh motorin e një pajisje larëse moderne në rrjet me një tension të 220V, është e nevojshme të merret parasysh karakteristikat e tij kryesore:
- Punon pa një lëshues;
- Për të filluar motorin nuk ka nevojë për një kondensator fillestar.
Për të filluar motorin, duhet patjetër të lidheni me rrjetin nga tela prej saj. Më poshtë janë skemat për lidhjen e kolektorit dhe motorët elektrikë të pakuptueshëm.
Para së gjithash, përcaktoni "frontin e punës", duke eliminuar kontaktet që shkojnë nga Tahegererator dhe nuk marrin pjesë në lidhje. Ata njihen nga kontrolluesi që vepron në modul. Fiksimi i mjetit në një nga kontaktet, një hetim tjetër, gjeni palë të saj. Madhësia e rezistencës së telave tachogenerator është rreth 70 ohms. Për të gjetur një palë për kontaktet e mbetura, thirrni ato në të njëjtën mënyrë.
Tani shkoni në fazën më të përgjegjshme të punës. Lidhni tela 220V në një nga rezultatet dredha-dredha. E dyta është e nevojshme për t'u lidhur me furçën e parë. Furça e dytë është e lidhur me tela prej 220 volt të mbetur. Aktivizo motorin në rrjet për të kontrolluar funksionimin e saj *. Nëse nuk keni lejuar gabime, rotori do të fillojë rrotullimin. Mbani në mend se me një lidhje të tillë ajo do të lëvizë vetëm një mënyrë. Nëse gjykimi fillon të kalojë pa rreshtim, pajisja është e gatshme për operim.
Neni me temën: Si të bashkëngjitni një kuti me letër-muri
Për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së motorit në të kundërtën, lidhja e brushave duhet të shkëmbehet: Tani e para do të përfshihet në rrjet, dhe e dyta është e lidhur me prodhimin dredha-dredha. Kontrolloni gatishmërinë e motorit për punën e përshkruar më sipër.
Vitete procesin e lidhjes që mund të shihni në videon e mëposhtme.
Modeli i Vjetër i Larjes së Larjes
Me lidhjen e motorit në makinat e vjetra të mostrës, është më e komplikuar.
Së pari, përcaktoni dy palë të përshtatshme të konkluzioneve. Për ta bërë këtë, përdorni kontrollorin (është multimetër). Fiksimi i mjetit në një nga konkluzionet dredha-dredha, hetime të tjera, gjeni prodhimin, palë për të. Kontaktet e mbetura automatikisht formojnë çiftin e dytë.
Pastaj duhet të përcaktohet se ku ndodhet lëshuesi, dhe ku është dredha-dredha e punës. Matni rezistencën e tyre; Rezistenca më e lartë do të tregojë dredha-dredha fillestare (software), e cila krijon çift rrotullues fillestar, është tipik më i ulët për dredha-dredha (s), duke krijuar një fushë magnetike të rrotullimit.
Më poshtë janë skemat e mundshme për lidhjen e një motori trefazor asinkronik, dhe pajisje të hollësishme video për ta.
