Један од главних делова мотора мотора је термостат који сви знају о томе, али мало људи му даје доспјелу вредност док је у добром стању. Али, као и сви механизми, и пре или касније изгуби потребну ефикасност рада, а понекад једноставно не успе.
Термостат собе дизајниран је да одржава жељену температуру у соби.
Први знакови квара термостата су клипови који се дижу изнад капуљача и топлотни сензор са арогантним окретањем на црвеном пољу.
Затим возач и морате да пребаците сву пажњу на мало и ниско крило, али врло важан део мотора, потражите узрок потпуног квара или делимичног проблема.
Радни термостат
Шема термостата.Када је температура хлађења термостата примарна, температура течности термостата је иста као и околина и да би се смањила време загревања мотора, термостат се аутоматски ограничава малим циркулацијским циркулацијама (глава цилиндра, блокара и грејач) ). Како се радна температура расте, термостат вентил прилагођава правилан проток хлађења течности са главног система радијатора у мотор. А ако температура падне, вентил који реагује на то повећава количину расхладне течности која се испоручује на заобилазницу радијатора.
Таква шема оперативног рада термостата омогућава вам да одржавате потребне радне температуре на одговарајућем нивоу, дајте довољно добре карактеристике температуре салона, а истовремено смањите токсичност издувне гасне гасове са истовремено повећањем ресурса у мотору мотора.
Дизајн термостата има херметички топлотни осетљив елемент испуњен воском. У зависности од температуре, промене воска воска, које подразумевају отварање и затварање радног вентила термостата строго на одређеним индикаторима температуре.
Како разумети моториста да ови знакови квара машине показују потребу да прво траже своје разлоге у термостату?
Прегревање мотора или недовољно гријање, неудобне температуре салона у хладној сезони, приметљиво смањење динамике аутомобила, као и повећане потрошње горива - први знакови. Али пре него што размисли о поправку или замени термостата, потребно је схватити да је термостат само један од многих елемената система хлађења, који можда немају односа квара аутомобила.
Чланак о теми: Како нацртати електричну схему на рачунару - преглед програма
За потпуно поверење да су узроци кварова о расхладним системима у термостату, потребно је проверити ниво хлађења течности, сензор температуре расхладне течности и њено показивач (сигнална лампа) у добром стању.
Регулатор температуре: сервисни живот
Ручни термостат је инсталиран директно на батерију и значајно штеди топлоту.
Често се симптоми квара термостата узрокују акумулирање депозита у систему хлађења. Појављујући се на топлотном осетљивом елементу, скала веома погоршава своју покретљивост и она почиње да је погрешно реаговала на промене температуре у расхладној течности, па чак и више не реагују.
Могући узроци овог распада: користећи воду уместо хлађења течности, касне замене хладне течности, могућност придруживања термостата у отвореном положају, у којем ће течност стално кружити великом контуром. Последњи разлог даје дугу загријавање мотора на температуру почетка рада, често једноставно без да се то постигне. А у случају оковења термостата у затвореном положају, циркулација течности ће се појавити само у малом кругу, који ће неминовно довести до прегревања мотора.
Из којих разлога има термостат дефекто?
Термостат је сложена електроника, а његова поправка је боље поверити стручњака.
Размислите више, који се проблеми могу појавити на термостату и за који разлог се појављују:
- Због претјераних терета, оштећења седишта вентила: стални пролаз расхладне течности кроз радијатор, мотор се загрева дуже него иначе;
- Поновно уништавање топлотног осетљивог елемента термостата због прекомерних оптерећења: вода која улази у радни елемент или је излаз воска је споља, што омета тачан одговор на промене температуре;
- Отварање вентила за уређај некада је био конвенционалан: течност за хлађење продире у термоелемент, што повећава количину воска осетљивих на топлоту, који се отвара вентил који делује, отвара се
- Касније је откриће термостата вентила: цурење воде појављује се од кућишта термоелемента, због чега се радна количина елемената смањује, што доводи до повећања температуре за потребну надокнаду за количину воска;
- На високим температурама амбијентате, прегревање мотора долази: са уређајем за отварање, гријано хладна течност не може ући у главни радијатор, а млазницу се враћа натраг у мотор;
- Недовољно отварање термостата вентила, због којих радијатор пада попут недостатка расхладне течности;
- Термостат вентил не ради на затварању: Испоставило се да је радни елемент расхладна течност, што спречава потпуно затварање вентила;
- Термостат је неисправан (знакови погрешног рада): Могућа промена почетних подешавања због значајног прегревања система хлађења;
- Гумени печат вентилске плоче је оштећен: моторно уље је смањено као резултат квара, који раствара бртву вентила за примирје.
Чланак о теми: Како повезати грејну рушну шину са цеви?
Дакле, термостат у аутомобилу је посебан вентил који регулише хлађење и проток мазива емулзије (расхладне течности) у мотору мотора. Током сагоревања горива формира се довољно велика количина топлоте, што може проузроковати оштећење мотора. Да бисте то спречили, термостат ради - испоручује мешавину антифриза и воде у радијатор да се охлади. Термостат остаје затворен све док се не постигне оптимална радна температура, док кружи од стране мотора без проласка кроз радијатор. И све се то догађа само у свом нормалном, одговарајућем радном стању.
Да бисте повећали термостат, потребно је променити течност за хлађење на време, следите изглед скале на његовом топлотном осетљивом елементу и на време обављати профилактичко дело.