Старкер
Поуздан покретање путничких аутомобила у зими понекад се може претворити у проблем. Ово питање је посебно релевантно за снажну опрему за аутоматско аутотрактор пољопривредних предузећа, друмским комуналним услугама које је искориштавају под условима чувања девојке. То се неће догодити ако ће се електронски асистент бити при руци, што може да се направи радио обима.
Покретни уређај ове врсте произведен је у складу са препорукама описаним у члану "Почетни уређај". Радио меродари Корисне шеме. Књига 1. м.: "Солон" 1998. С.95 - 96). Први тестови су показали да је могуће назвати га почетним уређајем са познатим пропорцијом. Може радити само у режиму "упаљач цигарета", тј. Заједно са батеријом аутомобила и зато би је било тачно да је назовете пуњење и покретање уређаја. На ниским температурама амбијента, почетак мотора морао је да се спроведе у две фазе:
- пуните батерију 10-20 секунди;
- Заједничка "промоција" мотора.
Прихватљива фреквенција ротације стартера остала је 3-5 секунди, а затим се нагло смањила. Ако мотор није почео од првог покушаја, прво сам морао да поновим све. Дакле, неколико пута. Овај поступак није само мучан, већ није пожељан из два разлога:
доводи до прегревања стартера и његовог повишеног хабања;
Смањује живот батерије (зими, почетне струје путничких аутомобила достижу 250 А. Они узрокују деформацију батеријских плоча, одвајања активне супстанце итд.).
А овде је не само да је пуњива батерија "не прва свежина". Као што је познато из литературе (н.м. Илин, Иу.Л. Тимофеев, В.Иа. Ваниаев. Електрична опрема за аутомобиле. М.: Транспорт, 1982), капацитет пражњења зависи не само на трајању батерије, већ и температура електролита. Називни контејнер је загарантован да на температури електролита + 25 ° Ц. С смањењем температуре, вискозност електролита се повећава, што доводи до смањења контејнера за отпуштање за око 1% по степену смањења температуре. Дакле, чак и нова пуњива батерија зими значајно губи своје "почетне" функције.
Можете избећи ове недостатке само ако је снага почетног уређаја довољна за себе (без помоћи батерије) почетка хладног аутомобила. Ово ће такође значајно проширити активни живот батерије.
Покушајмо, отприлике, проценити параметре таквог стартног уређаја. Као што је познато из литературе [1], у почетном режиму, радна струја батерије:
ИР = 3 × Ц20 и
где је Ц20 оцењени капацитет батерије (и · х). Напон у стартерском режиму на свакој батерији не сме бити мање од 1,75 В. Тако. За 12 Волт батерију:
Ур = 6 × 1, 75 В = 10,5 В,
Где је ур минимални напон рада батерије у Стартер Моде-у, В.
Отуда напајање испоручује Стартеру:
ПЦТ = УР × ИП, В.
На пример, ако је батерија инсталирана на путничком аутомобилу 6 СТ-60, напајања која се испоручује на почетак биће:
Пцт = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (В).
Изузетак од овог правила је батерија 6 СТ-55, која је стартер струја од којих је: ИП = 255 А, а снага која се испоручује у стартер може бити:
ПЦТ = 10,5 В · 255 А = 2677.5 В.
Користећи податке Табела 1, можете израчунати напајање на Стартеру било којег аутомобила. Овом снагом је дата ова фреквенција ротације радилице (40-50 о / мин - за карбураторске моторе и 80-120 о / мин - за дизел), што гарантује поуздано покретање мотора.
Н / Н. | Врста стартера | Оцењена снага, кВ | Називни напон у | Масирани моторима | Врста пуњиве батерије | Повер трансформатор, КВ |
једно | СТ 230А, СТ 230Б, СТ230К. | 1,03. | 12 | Аутомобили "Волга", ГАЗ-53, ГАЗ-66, ЗИЛ-130. | 6.-60 6СТ-75 6СТ-75 6.-90. | четворо 4.5 4.5 пет |
2. | АРТ 221. | 1.25. | 12 | "ВАЗ" | 6СТ-55 | четворо |
3. | СТ 117А. | 1,18 | 12 | "Москвицх" | 6СТ-55 | четворо |
четворо | СТ 222А. | 2,2 | 12 | Трактори Т-16, Т-25, Т-30. | 2 × 6СТ-150 | 6. |
пет | АРТ 142. | 7,73. | 24. | Аутомобили "Камаз", "МАЗ", "КРАЗ", "ЗИЛ-133 ГИ" | 2 × 6СТ-190 | 16-20. |
6. | СТ 103А-01 | 8,2 | 24. | Трактори "Кироветс", (К-700, К-701) | 2 × 6СТ-190 | 16-20. |
Чланак о теми: Независна уградња суспендованог типа
Подударање Табела података бр. 1 и рачунање изнад, можете донети неколико закључака:
- За већину путничких аутомобила, права снага испоручена за стартер прелази њену номиналну (пасочну) снагу за 2-2,5 пута и је:
1900 ≤ ПЦТ ≤ 2700 [В];
- За камионе са карбураторима, овај индикатор може бити још већи:
2400 ≤ ПЦТ ≤ 3310 [В];
- За возила са дизелским мотором:
Пцт = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [В],
(Имају двије батерије 6 СТ - 190 укључене су у серију).
Приликом израчунавања спуштајућих трансформатора стартера, потребно је узети у обзир губитке на блоку исправљача, испоручујући жице, оксидоване контактне површине повезивања лепка и закључака стартера. Како је искуство показало, снага смањујући трансформатор почетног уређаја за путнички аутомобил не би требала бити мања од РТР = 4 кВ.
Оквир је узет као што је описано у [2], али са моћнији трансформатор Т1. (види Сл. 1).
Слика Резултат схема једнофазног покретања уређаја.
Код аутора је доведен трансформатор на тороидном језгру из статора изгореног асинхроног електричног мотора капацитета 5 кВ. Њени подаци изгледају овако:
СЦТ = 27 цм2, СЦТ = А × Б (СЦТ - Подручје пресека магнетног цевовода, ЦМ2)
(види Сл. 2).
Сл. 2 А, Б магнетна линија
Број преокрета 1 у оперативном напону израчунато је формулом:
Т = 30 / сс
Број преокрета примарног намотаја трансформатора био је:
В1 = 220 · Т = 220 · 30/27 = 244;
Секундарно намотавање:
В2 = В3 = 16 · Т = 16 · 30/27 = 18.
Примарно намотавање је рањена са ПТТВ Ø 2,12 мм, секундарна је алуминијумска гума са пресјек од 36 мм2. Прекидач СА1 типа АЕ - 1031 (са уграђеном топлотном заштитом) за тренутне 25 А. Диоде ВД1, ВД2 тип Д161-250.
Амплитуда магнетне индукције у језгри трансформатора ВМ = 1,7 т .. Тренутна струја у празном ходу на таквим вредностима ВМ достиже вредности ИКСКС = 3,5 А, што смањује ефикасност трансформатора. Међутим, потребно је узети у обзир следећу околност. Радна струја у примарном намотавању трансформатора И1 у тренутку лансирања може достићи вредности 18-20 а, узрокујући пад напона у доводној жици мреже за осветљење до 15-20 В. Дакле, не 220 В. и 200 В. примењује се на примарни навијање трансформатора. Смањује вредност ВМ-а и без празног струје, што повећава ефикасност трансформатора у време почетка.
За оне који желе да самостално израчунавају параметре трансформатора низводно, можете да користите технике наведене у [2], [3].
Неколико савета о припреми тороидне језгре. Статор се суочио са електричним мотором без остатака намотавања. Уз помоћ оштрог длета и чекића исече зубе статора. То није тешко учинити. Меко гвожђе, али морате користити сигурносне наочаре и рукавице. Затим из металне траке Ø 7-8 мм Припремите два носача у облику слова П који ће сезгро трансформатора бити причвршћени на основни оквир. На оба краја заградама су прекинули нит испод матице М6. Из металне траке, дебљина 3-4 мм и ширине од 18-20 мм, савијена п-фигуративно, припрема трансформаторску ручку. Ивице плоће у облику слова П додатно се савијају једни према другима, добијају "језике" дугих 5-8 цм, на које ће бити причвршћена дрвена ручка. У том циљу, рупе од Ø 7 мм се избуше на "језицима". Два заградама и метални делови дршке омотани су слојем тканина импрегниране епоксидне смоле и залијепите у унутрашњост тороида: дршка на врху, заградама на дну удаљености. Читаво језгро је такође прекривено једним или два слоја ткива импрегнираним епоксидним смолом. Након сушења епоксидне смоле, почните намотавати намотаја. Примарни намотач је прво навикао, равномерно дистрибуирати око обода. Након обављања примарног намотања, трансформатор укључује мрежу и мери струју у празном ходу, што не би требало да пређе 3,5 А. Мора да се памти да је на ВМ = 1.7 ТЛ језгро близу засићености, а самим тим и мања промена у броју Окретање ће изазвати знатне промене у струји примарног намотаја ИКСКС-а.
Чланак о теми: Да ли је могуће пребити позадину Флиеслине са лепком за винил
Пре намотавања секундарног намотаја у металном делу дршке, рупа је избушена рупом испод вијака навојне навода М12, који ће послужити као излаз са средине намотаја и истовремено "позитиван" терминал. Исправљање диода приказаних у дијаграму омогућавају употребу металних елемената оквира базног уређаја не само за причвршћивање диода, већ и квалитет топлотног судопера без диелектричних јастучића.
Закључци секундарног семиотока повезани су са "позитивним" терминалом, завоји се равномерно дистрибуирају током обода језгра. Када полагање користите дрвени чекић.
Затим, уз помоћ заваривања припрема базу оквира. За то се користе металне шипке Ø 10-12 мм. С једне стране оквира на алуминијуму или бакарној плочи са дебљином 3-4 мм, исправљајући диоде. Овде је рупа избушена под вијтом М12, која ће послужити као "минус" уређај. С друге стране оквира, сегмент угља је заварен и СА1 прекидач је приложен.
Сада о жицама које повезују Стартер Стартер. Свака непажња у њиховој производњи може "смањити не" све ваше напоре. Покажите то на одређеном примеру. Нека је отпорност РПР-а целокупног повезивања са исправљача до стартера да буде једнак: РПД = 0,01 охма, а затим ће на струју ИП = 250 и пад напона на жицама:
УПР = ИП · РПР = 250 А = 0,01 ОМ = 2,5 В;
Губитак снаге на жицама:
РПР = УПР · ИП = 625 В.
Као резултат, напон није 14 В, али 11.5 В, који је, наравно, непожељно започети у режиму рада. Сходно томе, дужина повезивања жица треба да буде што је мање могуће (Л ≥ 1,5 м), а подручје попречног пресека, што је више могуће (СП ≥ 100 мм2). Жице морају бити вишеструки бакар у гуменој изолацији. Ради практичности, веза са стартором је направљена употребом лепљивих или моћних стезаљки који се користе као власници електрода за машине за заваривање домаћинстава. Општа врста једнофазног стартера приказана је на Сл.3.
Сл.3 Општи поглед на једнофазни почетни уређај.
Поречена метода израчунавања почетног уређаја је универзална и примењује се на моторе било које снаге. То ћемо показати на примјеру Стартер СТ-222 А, који се користи на Т-16 Трактори, Т-25, Т-30 ВЛАДИМИР тегљач.
Основне информације о СТ-222 Стартер:
Називни напон - 12 В;
Оцењена снага - 2.2 кВ;
Врста пуњиве батерије - 2 × 3СТ-150.
Тако:
Ире = 3 · ц20 = 3 · 150 а = 450 а,
Снага испоручена Стартеру ће бити:
ПЦТ = 10,5 В · 450 А = 4725 В.
С обзиром на снагу губитака:
РП = 1-1,3 кВ.
Повер Трансформер Снага:
РТР = ПЦТ + РП = 6 кВ.
Преко пресека магнетног цевовода СЦТ = 46-50 цм2. Тренутна густина у намотајима Узмите једнаку:
Ј = 3 - 5 А / ММ2.
Краткорочни рад стартног уређаја (5-10 секунди) омогућава употребу у једнофазним мрежама. За моћније стартере, Трансформатор почетног уређаја мора бити трофазна. Рећи ћемо о посебностима свог дизајна на примеру почетног уређаја за моћан дизелски трактор "Кироветс" (К-700, К-701). Његов стартер СТ-103А-01 има називну снагу од 8,2 кВ на називу напона од 24 В. Снага почетног трансформатора уређаја (узимајући у обзир губитак) биће:
Чланак о теми: Декоративне завесе од бамбуса то раде сами
РТР = 16 - 20 кВ.
Поједностављени израчун трофазне трансформатора врши се узимајући у обзир препоруке наведене у [3]. Ако је могуће, можете да користите индустријске смањене ТРК-20А, ТМОБ-63 Трансформатори типа итд. Повезани на трофазни напон од 380/220 В и секундарног напона 36 В. Такви трансформатори користе се за електрично гријање подова, Уложак у сточарству, узгоја свиња и Т. Тригашки круг на трофазном трансформатору је следећи (види слику 4).
Сл.4 Покретање уређаја на трофазном трансформатору.
МП је магнетни ПМЛ-4000 тип стартер, ПМА-4000 или оне сличне њима за пребацивање уређаја капацитета 20 кВ. Дугме за јастучић СВ1 тип КУ-121-1, КУ-122-1М итд.
Овде се примењује трофазни једнопапид исправљач, што вам омогућава да добијете напон у празном ходу од 36 В. Његова повећана вредност објашњава се употребом дужих каблова који повезују стартер Стартер Стартер (за велику опрему кабловска дужине) 4 м). Употреба трофазног трансформатора даје више могућности за добијање жељеног напона стреса. Његова вредност се може мењати, укључујући "Звезда", "троугао" намотавање, примените једнометније или биппијерско (ларионов круг) исправљање.
Закључно, неколико општих савета и препорука:
- Употреба тороидалних трансформатора за једнофазне старт-уп сетове нису нужно и диктиране њиховим најбољим масовним димензионалним показатељима. Истовремено, технологија њихове производње је најоспособнија.
- Прорачун трансформатора почетног уређаја има неке функције. На пример, израчунавање износа на 1 у радном напону формуле: Т = 30 / ССТ, објашњава се жељом да "стисне" максимално могуће на штету привреде. То је оправдано његовим краткорочним (5-10 секунди) начином рада. Ако димензије не играју одлучујућу улогу, можете да користите више режим штрајковања формуле: Т = 35 / СС. Преко пресека магнетног цевовода узима се више од 25-30%.
- Снага која се може "уклонити" са постојеће тороидне језгре, приближно једнака моћи трофазне асинхроног електричног мотора из које је направљена ово језгро. Ако моћ мотора није познато, може се приближно израчунати формулом:
РДВ = Поврсти × ·
где је РДВ снага мотора, В; "Подручје пресјека магнетног цевовода, ЦМ2 СЕТ = А × у зОК - подручју прозора магнетног цевовода, ЦМ2 (види Слику 2)
Зок = 0,785 · Д2
- Језгро трансформатора до основног оквира причвршћен је са два носача у облику слова П. Уз помоћ изолационог Схаиба, потребно је избећи појављивање ко-рола-затворене завојнице формираног заградом са оквиром.
- С обзиром да напон у празном ходу у трофазном уређају за покретање изнад 28 В, покреће се мотор у следећем редоследу:
1. Повежите почетни уређај Тицк-ове са стартерским излазима.
2. Возач укључује стартер.
3. Помоћница притисне дугме Старт ОВ1 и након што је стабилан рад мотора одмах објавио.
- Када користите моћан покретни уређај у непомичној верзији у складу са захтевима ТБ, мора бити уземљен. Ручке прикључних крпеља треба да буду у гуменој изолацији. Да би се избегла конфузија, "позитивна" ознака је пожељна да се ожени, на пример, црвену врпцу.
- Приликом покретања батерије не можете да искључите са стартера. У овом случају, крпељи су приложени одговарајућим закључцима батерије. Да бисте избегли пуњење батерије, покретни уређај након покретања мотора је искључен.
- Да би се смањило магнетско расејање, секундарно навијање трансформатора је боље да се први ветар на језгру, а затим намотајте примарни намотавајући.
Литература:
Н.м. Илиин, Иу.Л. Тимофеев, В.Иа. Ваниаев. Електрична опрема за аутомобиле. М.: Транспорт, 1982
И.п. СХЕЛЕСТС. Радио аматерске корисне шеме. Књига 1, М.: Солон 1998.
И. Ницофоров. Поједностављено прорачун мрежног трансформатора. Радио, 2000, бр. 10, стр. 39.
Трактори "Кироветс", К-701, К-700 А. Технички опис и упутство за употребу. М.: ТРАТРОЕКСПОРТ.
В. Мотузас. Елецтропусцат. Рурални механичар, 1988, бр. 4, стр. 23-24.