Тема електронског превоза који сам увек био заинтересован.
А дуго очекивани тренутак је дошао када сам се коначно преселио у праксу из теорије. Рећи ћу вам о вашем искуству испод.
Неколико мисли као уноса.
Зашто тачно сада тако активно говорио о електричним аутомобилима, електричним диспензијама, електроником? Коначно, главни проблем електричног превоза је скоро решен - почео се појављивати довољно компактних и погодних батерија. Штавише, они наплаћују толерантно време. Заправо, само ово и чекали, све остало је створено и "котрљање" - тело, шасија, електроника, електромотори. Све ово већ користи стотину година. А електромотори вам омогућавају да користите необична решења - на пример, да се успоставите сами у чворишту точкова.
На случај!
Спецификације:
- обичан бицикл, средњи уред, цена приближно 200 долара
- 48В електрични мотор и снага 380В
- Батерија за 48В и 10А
- брзина без помоћи педала на равном путу 35-40 км / х
- десна удаљеност 22-25 км на лаганој брдовитој локалности и у граду
- Време пуног набоја 2 сата
Треба напоменути да рекреобална опрема није баш упечатљива и већина људи на улици једноставно не примети ништа необично у бициклу.
Цео комплет се купује у Кини путем еБаи-а. Тражите комплете за кључне речи "Ебике, конверзија мотора, комплет, лифепо4". Сва куповина коштала је око 650 УСД од пошиљке из Кине.
Два сета ће морати да купе сама сама и батерију.
Комплет се састоји од већ састављеног точка, регулатора, ручка гаса, ручицама кочница, сензором под папучима, фарови са закључавањем, тастерима звучног сигнала, кесица за батерију.
Други део комплета је батерија и пуњач.
Комплети су у 12, 24, 36 и 48 волти и капацитет од 250, 380, 500 и 1000 вата.
Батерија је изабрана одговарајућим напоном. Саветујем вам да не јуриш снагу. 380В за гладак и брдовит терен је сасвим довољно. Повећавање брзине напајања неће се значајно повећати, али у планини "Повуци" биће боље.
Моје лично искуство - веома ретко помажем педале и звезде стално стоје у положају "максималне брзине".
Вриједно је напоменути да у многим земљама постоји ограничење од 250В.
Зашто сам изабрао 48В, не могу тачно да кажем, али у мају, када сам уздахнуо Интернет пре куповине стављена је налепница - узми на етикету - узмимо само 48В. Са снагом батерије, све је једноставно - имам 10а, то је 25 км. Ако купујете 20а, биће 50 км покретања и 16 кг батерије уместо 8. Одлучите да ли бисте требали да носите додатних 4-8 кг тежине ако се нећете возити. Разумијем да се снага не мери у амперима, али њихови продавци се разликују. Не вата / сат, наиме напон / ампере.
Чланак о теми: Руксак кукача од шестерокутних мотива. Шеме
Моторни
Вхеел-мотор 4. Већ прикупљено. Гума и камера нису укључени. Точак мора бити изабран величином точкова вашег бицикла, за мене је то био број 26 - најчешће величине. Ако сте купили камеру или гуму - величину коју сигурно знате.
Главна ствар је да се морате запамтити монтирањем точка - кабл треба да остави точак са леве стране! Тада ће се ротирати у правом смеру. Друга и не очигледна опасност - три густе жице и помало танко остављају точак. Прво ствар чини особу постављањем точка - увуче га. Точак производи електричну енергију, између електране и једно од танког ожичења је блистава и све, сензор је изгорело, Покатуски је отказан. Стога је одвезао точак из кутије одмах ветар ове жице траком и док се веза са контролером не повеже на контролер.
Можда ћете морати да мало рекли седиште на виљу и оси на точковима, то сам урадио. Дремел и неколико резних дискова били су довољни да инсталирају точак.
Неопходно је бити што је могуће прецизније овде него густирач, точак ће седети на вашем месту, мање ће се проблеми бити у будућности. Не спуштајте се превише. Власници скупих бицикала са алуминијумским вилицама требало би да одаберу задњи точак, прочитао сам као снажан цилиндов точак, управо је изашао на бркове на вилицу са проповједником. Предња вилица дизајнирана је да се оптерећује, а точак се повлачи напред и у круг. Али мотор на задњем точкићу даје оптерећење на оквиру који се не разликује од папучица.
Контролор
Контролер је мала алуминијумска кутија 3. са гомилом жица. Нема посебних проблема са њом. Пронађите угодно место на оквиру и консолидацији. Успешно сам на доњој снопови показао да су два вијка једноставно искривљена у оквиру. За један од њих обесио сам контролер, други се није поклапао и поправио сам је пластичном траком. Достојни смо за залихе, неопходну ствар за причвршћивање каблова.
Једина напомена. Због законодавне границе брзине у неким земљама контролером постоји блокирање. Најчешће је жица коју једноставно требате пушити. Блокирани контролер неће се раштркати брже од 25 км / х.
Чланак о теми: Шал Цроцхет: Шема за почетнике са описом и видео записом
Контрола
Прво, потребно је заменити руку кочнице. Нисам променио предњу ручку кочницу. Заменио само леђа. Зашто бих се променио? У ручици се налази контакт који искључује електрични мотор у време кочења.
Друго, ручка гаса треба да буде постављена на левој страни управљача. Извадите гумену ручку, одсеците је изнутра на потребну ширину. Све смо ставили на ваше место.
Треће, морате да инсталирате предња светла. Спотлигхт је "дворац за паљење" и звучни сигнал. Нисам повезивао дугме аудио сигнала, такође могу добро. Али пар тастера је веома задовољан. Кључ замењује прекидач за напајање, а даљњи окрет окреће се на предњем предњем предњем делу. Угодно је. Извадите кључ из "фарова" без искључивања бицикла неће радити. Бицикл је прилично тежак, а мождани удар на педали такође није тако једноставан (на крају крајева, стоје на максимуму и још увек треба да се провери мотор, који у овом случају постаје генератор) - Скочи и покажите на ваш бицикл Топлије неће бити тако једноставно. Чак само ставите га у руке. То не омогућава много "напрезања" да се омета бицикл неколико минута и да га не причврсти сваки пут када брава.
Фотографија је приметна да је фарови израђен јефтине пластике и почео се померати са гуменог зупчаника.
ЛЕД у теорији треба да покажу степен пражњења батерије. Можда на вођству, али батерија не ради на ЛИФЕПО4. Прво, пуна оптужба је упаљена, а затим црвена ЛЕД - батерија је празна. Поред тога, на суперлијом је ЛЕД и триментално слепе ноћу у лице, а током дана се такође мешају. Стога постоји ова трака лепљиве папира. Тада желим врхове ЛЕД-а и ПИН-а на врху капљице термокласе да би добили само мат сјај.
Чланак о теми: Малеки-Неки готовински кукач. Опис плетења
Споменуо сам да у комплету постоји сензор на папучици. Нисам то ставио. Замењује дршку гаса. Након почетка уврнути педале, укључите мотор, али помаже само да оде. Не више, мислим да би то требало бити прилично економично, али ме није занимало.
Батерија
Док сам написао ову разноликост литијумске батерије. ЛИФЕПО4 - Јефтинија је од његових колега, не експлодира, не даје велике струје, брзо се наплаћује, има до 1500 циклуса накнада за пражњење пре него што је приметно смањење капацитета. Такве батерије су се појавиле пре само годину или две године и још увек су веома познате на тржишту.
Кинези их сами сакупљају од појединачних елемената потребне волиоте, снаге и величине.
Поред батерије у кеси, постоји биланс наплате пуњења. С тим је гомила жица у самој батерији. Тј. Накнаде за батерије у деловима и појединцима "банке" елемената су уравнотежени међу собом.
Зашто не обична лебдећа батерија? Слични параметри моје батерије тежиће више од 20 кг. Биће са електролитом, дугорочно, број циклуса који испуштају циклусе није више од хиљаду, а само стотине и две. Штавише, ако купујем такве батерије у својој радњи - то ће коштати много мање. Па чак и за новац који не одговарам.
Уређај у стану је оптужен. Потпуно пуњење траје два сата, пуњење је лагано и релативно мали, можете бацити руксак и напунити бицикл на путу. На пример на путу на пример или на доливању горива.
Закључак
Утисци од вожње на таквом бициклу неописиво. Звук мотора се не чује. На трагу пада у трансу. Осећај је сличан ономе што сам осећао у сну. Униформ, тихо кретање кроз простор. У градским возачима се мешају. Полако се померите, дугу вожњу. На пољима, предњи точак је одличан, али батерија се брзо сједи.
Оно што је лепо - права нису потребна, осигурање није потребно, ванило се у стану, бензин не мирише.