Viyoyozi vinazidi kusambazwa, na kwa hiyo, maswali kuhusu matengenezo yao na matengenezo katika hali ya kazi itaonekana.
Ili iweze kufanya kazi kwa usahihi, wakati mwingine ni muhimu kufufua. Mara nyingi huanza kufanya kazi kwa uovu tu kwa sababu ya ukosefu wa freon ndani yake.
Wamiliki wa viyoyozi huwa wanashangaa kama kuchochea kwa mfumo kunawezekana, kwa mikono yao wenyewe, ni zana gani zinazohitajika kwa hili na ni kiasi gani cha freon kinachohitajika ili hali ya hewa ilifanya vizuri.
Inapaswa kuwa alisema kuwa hata kama hali ya hewa imewekwa kwa usahihi kabisa, baada ya muda, Freon bado itatoka nje, hivyo ni muhimu kwa mara kwa mara refuel friji. Ikiwa hali ya hewa imekuwa dhaifu ili kuifanya hewa, inaweza kuwa na freon ya kutosha ndani yake.
Jinsi ya kurekebisha hali ya hewa ya mgawanyiko?
Kabla ya kuongeza mafuta, hali ya hewa lazima iwe tayari. Futa mfumo, inaweza kufanywa nitrojeni au freon. Ikiwa friji ni katika kitengo cha nje cha kifaa, basi Freon itakuwa chaguo bora zaidi.
Ni muhimu kuona jinsi mfumo wa muhuri, inahitaji kujenga shinikizo na eneo lililoharibiwa litaonekana katika mionzi ya ultraviolet.
Kisha unahitaji kufanya utupu, yaani, uondoe hewa kutoka kwenye bomba. Baada ya hapo, unaweza kuanza kuongeza mafuta ya freon, lakini ni muhimu kwa usahihi kuhesabu kiasi chake kinachohitajika.
Kuna njia tatu za kuondokana na viyoyozi vya hewa. Unaweza kuongeza mafuta kwa uzito, shinikizo au kwa msaada wa kioo cha kutazama. Ikiwa refueling inakuja kutumia wingi wa wingi, basi freon ni pekee, utupu wa contour pia unahitajika.
Ballo huhesabiwa kwenye mizani maalum ili kuangalia ni kiasi gani cha friji kinachobakia, basi huenda kwa kiwango cha taka. Ikiwa unataka kufanya mafuta ya shinikizo, basi unahitaji kujua data kuhusu hilo, zinaonyeshwa na mtengenezaji wa mtengenezaji katika pasipoti ya hali ya hewa, utahitaji pia mtozaji wa kupima, silinda hutolewa kwa mfumo ambao refrigerant ni.
Kifungu juu ya mada: Jinsi ya kufunga mapazia yaliyovingirishwa na vipofu kwenye dirisha - njia 3 ya ufanisi
Refuel ikiwezekana katika sehemu ndogo. Baada ya kupokea kila sehemu, unahitaji kulinganisha ushuhuda wa kupima shinikizo na data katika pasipoti. Ikiwa wanafanana, kuongeza mafuta yanaweza kukamilika.
Inaweza kufanyika kwa msaada wa kutazama kioo, inaweza kuzingatiwa kwa freon na hilo. Ikiwa kuna Bubbles katika kifaa, inahitaji kulishwa na kufanya hivyo mpaka kutoweka.
Mtiririko wa maji lazima uwe sare. Ili usiwe na freon ya ziada, ni muhimu kuifanya kwa sehemu.
Baada ya kukamilisha mafuta, unahitaji kuangalia kifaa kwa ajili ya usingizi, kufanya hivyo, kugeuka kwenye hali ya chini ya baridi, kufungua cranes zote na kusubiri dakika 15. Ikiwa mabomba yanaanza kufungia, basi Freon haitoshi ikiwa haitokei, kila kitu ni vizuri.
Sasa kununua mfumo wa mgawanyiko ni rahisi sana, wakati ni muhimu kujua kwamba kuna aina kadhaa za freon. Ni muhimu kuelewa tofauti zao na kujua ni nani bora.
- Freon R- 22 ilitumiwa katika viyoyozi vya kwanza, si ghali, sasa wanaweza kujazwa karibu na hali yoyote ya hewa, lakini inathiri vibaya kiasi cha ozoni katika anga.
- R410A Freon kwa safu ya ozoni ni salama, itaongeza utendaji wa kifaa.
- Katika freon R407C kuna friji ya aina tatu, ni salama kwa safu ya ozoni, mara nyingi hutumiwa katika mifumo ya mgawanyiko wa viwanda.
Hata hivyo, ikiwa kuna uvujaji, basi vipengele vya mwanga vitatoweka kwanza kutoka kwao, ambayo ina maana kwamba kifaa kitahitaji kujazwa kabisa, itakuwa sehemu isiyowezekana, yaani, friji itahitaji kuondolewa na kulishwa tena.
Ikiwa unatafuta kwa uangalifu hali ya hewa, basi uone kuwa hakuna freon ya kutosha ndani yake, kiashiria kizuri cha hii ni baridi ya bandari ya kifaa au mabomba yake.
Ikiwa umeona ishara, unajua jinsi ya kufanya mafuta na kuwa na vifaa vya lazima, unaweza kuanza friji. Shinikizo katika viyoyozi tofauti ni tofauti, sababu nyingi zinaathiri, ni jambo la joto la barabara na brand ya kiyoyozi.
Kifungu juu ya mada: Tricks ya Alignment ya Wall na Lightheuses
Taarifa hii imeelezwa katika pasipoti ya chombo au kwenye ngao ya chuma ambayo imefungwa na kitengo cha nje.
Kama sheria, ikiwa ufungaji wa hali ya hewa ilikuwa sahihi, kuongeza mafuta ya mara kwa mara hauhitajiki ikiwa kifaa kinafanya kazi vizuri, kisha Freon, kilichopikwa kwa mtengenezaji, kinatosha kwa miaka kadhaa.
Unahitaji kufanya kuongeza mafuta kwa njia ya bandari iko kwenye kizuizi cha nje, ikiwa una mfumo wa mgawanyiko wa aina nyingi, basi kutakuwa na bandari kadhaa.
Ikiwa unaamua kurekebisha kiyoyozi kwa kutumia uzito, ni bora kuondoa kabisa freon na kuijaza tena ili usiwe na makosa, nambari inaweza kutazamwa katika pasipoti au kidogo.
Ongeza freon zaidi ya unahitaji, haina maana, huwezi kuwa na akiba yoyote au baridi zaidi, kinyume chake, ni bora kutokuwepo. Ikiwa kuna gesi nyingi, haitakuwa na muda wa kuhamia kutoka kioevu hadi gesi na nyuma.
Unaweza kuongeza mafuta ya hali ya hewa kwa joto, ni vigumu sana, lakini inawezekana kabisa. Ikiwa freon katika mfumo ni wa kutosha, basi joto katika shabiki liko ndani ya shabiki lazima iwe na digrii 8 kwa tofauti ya digrii 2, katika vifaa vingine joto la chini ni digrii 5, inategemea compressor ya ubora wa kifaa, yote Takwimu imeandikwa katika pasipoti.
Kusafisha kwa mfumo ni muhimu sana, ikiwa inafanywa kwa wakati, kifaa kitafanya kazi kwa muda mrefu. Wakati wa kusafisha na kuongeza mafuta ya hali ya hewa, lazima kwanza ugeuke daima mode ya baridi, baada ya hapo, tumia kifaa, tu baada ya kifaa hicho kinaweza kuwezeshwa inapokanzwa. Ikiwa kitu kinachanganyikiwa, compressor ataimba.