Faraja ya kuwa katika karakana inategemea kwa kiasi kikubwa kama sakafu inafanywa kwa usahihi. Inapaswa kuwa ya kudumu, ya kuaminika, sugu ya unyevu. Mahitaji haya hayajibu vifaa vingi. Moja ya kawaida ni sakafu halisi katika karakana. Kwa hiyo anafanya kazi zake, lazima ifanyike kwa usahihi. Kama - kwa undani, juu ya hatua tunayoelezea katika makala hii.
Maandalizi ya Foundation.
Ghorofa ya saruji katika karakana hufanya chini. Lakini mara nyingi udongo yenyewe sio msingi wa kuaminika na wa kutosha, kwa hiyo kifaa cha msingi kinahitajika - mto kutoka kwa shida na mchanga. Kazi ya awali na ya lazima - kuondolewa kwa safu ya rutuba, hadi udongo safi. The kikaboni na wengi wa microorganisms huondolewa na safu ya rutuba, na zina vyenye kiwango cha chini.
Hatua ya kwanza ya kifaa cha sakafu ya saruji katika karakana - kuondolewa kwa safu ya rutuba
Alama ya alama ya sifuri.
Matokeo yake, unageuka kuwa hit kina. Italala usingizi jiwe na mchanga, lakini kuelewa kama kina chake au nyingi ni cha kutosha, ni muhimu kuamua kiwango cha "zero" cha jinsia. Kwa urahisi, ikiwa sakafu iko na kizingiti cha mlango. Mara nyingi hufanya hivyo chini ya kizingiti, lakini basi itakuwa na namna fulani kufanya kuondolewa kwa maji, na itakuwa dhahiri kuwa kama si katika chemchemi, katika kuanguka, katika majira ya baridi, na theluji ya monstering, - kwa hakika.
Alama juu ya mzunguko wa ngazi ya sifuri ya sakafu. Ni rahisi sana kufanya hivyo na wajenzi wa ndege (umeme au ngazi au ngazi). Jumuisha chombo cha kuonyesha ndege ya usawa, maonyesho kwenye kiwango cha taka na kuteka kwenye boriti.
Kwa kiwango cha laser kazi rahisi.
Ikiwa hakuna kiwango cha laser, tumia maji. Sio rahisi naye: unapaswa kuhamisha alama mara nyingi kwenye kuta zote nne. Alama hizi zinaunganishwa moja kwa moja, badala ya mtawala, unaweza kutumia kiwango cha Bubble, wakati huo huo unaweza kudhibiti kama alama zote zimewekwa.
Ngazi ya maji itabidi kuhamisha alama kwenye kuta zote
Mahesabu ya unene wa tabaka za PGS.
Kama matokeo ya kazi hizi, tuna shimo la sakafu na sifuri. Sasa unaweza kuhesabu nini tabaka za unene ni muhimu ili kuondoka urefu uliotaka. Ni muhimu kuendelea kutoka kwa ukubwa kama huo:
- Unene wa sakafu ya saruji katika karakana (ikiwa kuna gari la abiria au usafiri rahisi) - 10 cm;
- Unene wa safu ya jiwe iliyovunjika ni angalau 10 cm;
- Mchanga ni angalau 5 cm;
Inageuka kuwa shimo haipaswi kuwa ndogo kuliko 25 cm kirefu. Na hii ni bila kuzingatia kifuniko cha sakafu. Ikiwa wewe ni sakafu ya saruji tu kushughulikia uingizaji au rangi, basi hakuna sentimita ya ziada inahitajika, kwa mipako mingine yoyote, kuongeza unene unaohitajika.
Muundo wa sakafu ya saruji katika karakana.
Baada ya kupokea takwimu maalum, unaweza kupanga kiasi cha mchanga na shida. Ikiwa tabaka ni kubwa sana, inawezekana kulala chini na ardhi (lakini si safu ya rutuba). Ikiwa kina cha shimo haitoshi, tunachukua kiasi fulani cha kuzaliana.
Juu ya kuta za karakana, unaweza kutumia alama ambazo unaweza kudhibiti unene wa tabaka. Kwa upana wa karakana ndogo - mita 2 au hivyo - alama hizi ni za kutosha. Ikiwa karakana ni pana, ni muhimu kuweka vipande kadhaa katikati na pia hutumia alama. Kitu kingine, alama zote zinapaswa kulala katika ndege hiyo. Ni rahisi kufanya hivyo tena na kiwango. Njia nyingine ni kuchukua bar ya gorofa au bodi, ambatisha alama zilizowekwa. Juu juu ya bar / bodi kuweka ngazi. Ikiwa kila kitu kinawekwa kwa usahihi, Bubble itakuwa katikati.
Kifungu juu ya mada: wapi kutupa takataka ya ujenzi?
Ikiwa una mpango wa kufanya shimo katika karakana, ni wakati wa kuchimba chini ya shimo. Ikiwa shimo ni pamoja na kuta za matofali, unaweza mara moja kumwaga sakafu ya saruji ndani yake. Wakati utapangwa chini ya saruji katika karakana, itaandika aina ya usalama inayohitajika na itawezekana kuweka kuta. Wanaweza kufukuzwa baada ya kusisimua kwenye cushions ya mto na mchanga.
Vifaa vya kupeleka simu ndogo
Kwa sakafu ya kawaida ya saruji katika karakana, ni vizuri si kuchukua changarawe, lakini jiwe lililovunjika. Gravel, na kando yake ya mviringo, huna kamwe kuzingatia kiwango cha lazima. Na kama msingi chini ya saruji ni imara, hata sahani nzito iliyoimarishwa kupasuka. Kwa hiyo, kuleta jiwe lililovunjika, sehemu ndogo na ndogo. Kati ya 60-70%, wengine ni duni.
Mto huu una shida na mchanga wa rammed
Hakuna mahitaji maalum ya mchanga kwa mto wa mahitaji maalum. Ni muhimu kuwa bila inclusions ya udongo, lakini inawezekana kuifuta kabla ya stacking.
Fanya mto chini ya sakafu ya saruji
Kwanza kabisa, ni muhimu kuunganisha chini ya shimo. Tunaondoa makosa, usingizie depressions, tunapata kiwango ndani ya upeo wa macho. Usifikiri kwamba sakafu ya saruji katika karakana inaweza kufanyika kwa ukiukwaji. Unaweza kufanya, lakini basi nyufa ya jiko, unapaswa kurejesha tena.
Sasa tunachukua vibroplatform (unaweza kukodisha) au tamping mwongozo na udongo compact. Katika kipindi cha kesi, mara nyingine tena kuunganisha ndege. Wakati udongo umefungwa, unaweza kumwaga. Wanalala usingizi wote mara moja - 10 cm si kawaida catch up. Safu ya juu ni cm 5, lakini bora - 3-4. Tunalala sehemu muhimu, kusambaza, kufufuka (kuvuta) kufikia takriban unene. Chukua tuck au vibrating plastiki na trambam.
Bora kusugua vibroplitoy.
Tumbler hii ya tumble na sakafu halisi katika karakana ni muhimu sana - kiasi fulani cha kifusi kinaendeshwa chini. Matokeo yake, inakuwa mnene zaidi, kuongezeka kwa uwezo wa kubeba, uwezekano wa kuteka hutolewa. Tamping inachukuliwa kuwa ya kutosha ikiwa inakuja juu ya uso, hutaacha nyimbo. Kwa njia hiyo hiyo, kila servings ya kifusi ni transted, kuleta unene required.
Juu ya jiwe lililovunjika kumwaga mchanga. Pia imegawanywa vipande vya 2-3 cm. Kipengele cha mti wa mchanga: inapaswa kupunguzwa, bado inasema - kumwaga. Mchanga wa mvua ulipigwa, tena ukizingatia tabaka.
Sasa unaweza kutunza kuta za shimo, ikiwa ni. Wao huonyeshwa katika ngazi na sakafu safi au hata juu kidogo - ili uweze kuosha gari ndani ya karakana, bila hofu kwamba maji yatakuanguka ndani yake.
Dampfer kibali.
Sakafu ya saruji ya udongo mara nyingi huitwa "inayozunguka". Hii ni kwa sababu inafanywa na kuta za muundo. Katika kesi hiyo, kuta na sakafu zinaweza kukauka au kuongezeka kwa kujitegemea kutoka kwa kila mmoja, wakati wa kudumisha uaminifu.
Ili sakafu katika karakana kutoka kwa saruji, ilikuwa imeshikamana na kuta, kando ya mzunguko kuweka mkanda wa damper (kuuzwa katika maduka ya ujenzi) au kukatwa kwenye stripes karatasi nyembamba ya povu (unene 10 mm). Upana wa bendi - 12-15 cm - wanapaswa kufanya kidogo juu ya kumaliza kumaliza ya sakafu. Urefu wa ziada wa damper hukatwa kwenye floss na sakafu.
Tengeneza mkanda
Ghorofa ya kuzuia maji ya saruji katika karakana.
Unyevu halisi hauogope, unyevu ulioongezeka ni hatari kwa mwili wa mashine, pamoja na vitu na vifaa ambavyo mengi katika karakana yanapatikana. Uchaguzi wa vifaa vya kuzuia maji ya maji hutegemea jinsi karibu na maji ya chini ya ardhi na jinsi wanavyoweza kuinuka katika msimu.
Ikiwa maji ya chini ya ardhi ni ya juu, hakuna hatua maalum za kuzuia maji ya maji inaweza kufanyika, lakini kutumiwa kwenye filamu ya mchanga wa polyethilini ya mchanga (wiani wa microns 250, unaweza kuimarishwa, huwezi). Katika kesi hiyo, filamu inahitajika zaidi ili unyevu kutoka saruji hauingie mchanga, ambayo haiwezekani kuruhusu. Kwa ukosefu wa unyevu, saruji haipati nguvu zinazohitajika na itapungua.
Makala juu ya mada: Ukaguzi wa ukaguzi chini ya upatikanaji wa tile - siri ya mawasiliano
Filamu ya kuzuia maji ya maji
Kwa kiwango cha juu cha maji ya chini, ni bora kuchukua kuzuia maji ya mvua zaidi na ya kuaminika - hydroizol au analogues yake. Kwa hali yoyote, paneli za filamu zinaenea - zinaingiliana kwa cm 10-15. Ili kupunguza uwezekano wa kupenya maji, viungo vina sampuli na skotch njia mbili, unaweza mara mbili (mwanzoni mwa pamoja na saa mwisho).
Kuzuia maji ya mvua huanza kwenye kuta, juu ya mkanda wa damper. Huko huwekwa kwa muda. Baada ya kujaza saruji na mazingira yake inaweza kupambwa.
Kuimarisha.
Kwa kuwa mizigo inadhaniwa kuwa mbaya, sakafu ya saruji katika karakana imeimarishwa. Chini ya magari ya abiria, unaweza kutumia mesh iliyokamilishwa kutoka kwa waya wa mduara wa 7-8 mm, ukubwa wa seli ni cm 15. Ili kupata mfumo mmoja wa kuimarisha, vipande vya mesh huwekwa kwa kila mmoja kwa seli moja. Grids mbili zinamfunga kwa moja na vifungo vingine vya plastiki au waya maalum wa knitting.
Uchoraji wa maji ya sakafu katika karakana hufanywa na hydroograph, mesh kuimarisha imewekwa kwenye matofali
Jambo lingine - gridi lazima iwe katika unene wa saruji, katika katikati. Tu kuiweka kwenye filamu haitakuwa sahihi - chuma sio kutu ndani ya saruji tu ikiwa ni kina cha angalau 3 cm. Ili sakafu ya saruji katika karakana kwa muda mrefu na hakuwa na ufa, Gridi imeinuliwa juu ya kuzuia maji ya maji kwa cm 3-6. Kuna msaada maalum kwa hili, lakini mara nyingi hutumia nusu ya matofali. Wanao tu unene wa cm 6. Kuwapiga chini ya gridi ya kuimarisha ili sio wasiwasi sana.
Ufungaji wa Mayakov.
Kwa hiyo sakafu katika karakana ilikuwa hata, ni lazima iwe sawa. Ni rahisi zaidi kufanya hivyo kwa strip maalum ya muda mrefu, ambayo inaitwa "utawala" (msisitizo juu ya barua "na" kutoka kwa neno hariri). Bar hii inategemea mbao zilizowekwa na kiwango cha taka. Wao huitwa lightheuses.
Vitu vyote vyema na vya muda mrefu vinaweza kutumika kama vituo vya kulala. Inaweza kuwa mabomba, baa, maelfu maalum ambayo yanauzwa katika maduka ya kujenga. Wanapaswa kuweka katika ngazi moja na slab halisi iliyowekwa kwenye kuta.
Wao huweka vituo vya nje kutoka kwenye ukuta wa mbali, kuelekea moja ambayo milango hupangwa (mara nyingi inageuka kuwa pamoja na ukuta mrefu). Hatua ya ufungaji - 25-30 cm tayari kuliko urefu wa utawala. Ikiwa sheria ni urefu wa cm 150, umbali kati ya beacons inapaswa kuwa 120-125 cm. Kutoka kuta, karibu na cm 30 cm, wao kuweka taa ya kwanza, basi wengine kwa umbali uliowekwa.
Hivyo akamwaga sakafu halisi katika karakana kwenye beacons.
Kwa kawaida huwekwa kwenye visiwa vya suluhisho lililochanganywa. Weka slide kidogo zaidi kuliko lazima, lighthouse ni taabu ndani yake ili ni katika ngazi ya haki.
Wakati wa kufunga vituo vya taa, inawezekana kufanya mteremko mwembamba wa sakafu ya saruji kuelekea milango (0.5-1 cm kwa mita). Katika kesi hiyo, maji yatakuwa na risasi kutoka kwenye sakafu kwenda mitaani. Tu kumbuka kwamba saruji katika kesi hii inahitaji zaidi - ni muhimu kuamua mbali na mlango wa makali ya sakafu, lakini hii ni fidia kwa urahisi wa operesheni.
Kwa siku iliyofuata, baada ya kujaza, beacons huondolewa, ukosefu unajazwa na suluhisho na kuunganisha katika ngazi moja na sakafu iliyojaa hapo awali.
Zege kujaza karakana.
Saruji ya jinsia katika karakana - M250. Tabia zake ni zaidi ya kutosha kwa nguvu na upinzani wa baridi. Kutokana na ukweli kwamba unene wa jiko ni kubwa, hata kwa ukubwa mdogo, karakana inahitaji kiasi kikubwa cha suluhisho. Hebu tukadirie: kwenye karakana ndogo na vipimo 4 * 6 m na unene wa sakafu halisi, itachukua 4 m * 6 m * 0.1 m = 2.4 mita za ujazo. Kwa ukweli kwamba unahitaji upendeleo, itakuwa wote cubes. Ikiwa unafanya kwa mikono yako kwa siku moja, unahitaji kutumia mixers mbili halisi - mtu hawezi kukabiliana. Kwa kazi itachukua timu nzuri.
Kifungu juu ya mada: plastiki paa mifereji: montage na mikono yako mwenyewe na mahusiano, mabomba, mabomba
Kukataa saruji katika mchanganyiko halisi unahitaji timu kubwa
Kila mchanganyiko wa saruji anapaswa kusimama mtu mmoja. Hii hutolewa kuwa vipengele vyote ni mara moja na pia watawapeleka kwenye peari. Ikiwa vipengele vinahitaji kuchukuliwa - haya ni watu wawili zaidi. Zaidi, wawili wanapaswa kubeba saruji mahali pa kuwekwa kwake na kukimbilia moja. Kuna brigade kubwa. Utungaji utahitaji kufanya kazi siku zote. Hata kama wasaidizi ni huru, kuwalisha ili kuwalisha. Haiwezekani kwamba alignment hii itasaidia kuokoa kiasi kikubwa cha pesa ikilinganishwa na utaratibu wa kumaliza saruji kutoka kiwanda. Isipokuwa unafanya kazi kwa mikono moja, kumwaga sakafu katika sehemu. Hii pia inawezekana, lakini inaweza kutishia nyufa katika maeneo ya sehemu ya sehemu za sakafu, kujazwa kwa siku moja. Inawezekana kupunguza nafasi ya kuonekana kwa nyufa kama huo kuondoa maziwa ya saruji na brashi ya chuma, ambayo hutengenezwa juu ya uso.
Ikiwa unaamua kuagiza saruji katika mchanganyiko, ni muhimu kufunga tray kupokea, ambayo itatuma mkondo wa saruji katikati ya karakana. Kutoka katikati ni rahisi kusambaza katika pembe zote, na kisha kunyoosha utawala. Ili kuwezesha burudani ya saruji na kuongeza brand yake, mara baada ya usambazaji wa awali wa saruji, kusindika na vibrator yenye submersible ya saruji. Wakati huo huo, Bubbles ya hewa hutoka mara moja, saruji inakuwa ya maji zaidi na inajaza cavities zote. Lightheuses itahitajika tu kwa mwelekeo, na labda alignment ya sehemu.
Kuponya
Baada ya kujaza saruji, ikiwa barabara haifai sana, unaweza tu kufunga milango ya karakana. Ikiwa kuna dirisha, ni lazima iingizwe ili mionzi ya jua haipatikani saruji. Ikiwa barabara ni kavu sana na ya moto, saruji inafunikwa na filamu ya polyethilini au burlap ya mvua.Wakati wa wiki, slab lazima iwe maji ya kila siku. Ni rahisi zaidi kufanya hivyo katika burlap - inawezekana si hasa kuteswa na jets ndogo ya maji ya burlap, na yeye kutoa unyevu saruji. Ikiwa sakafu ya saruji katika karakana inashughulikia filamu, imeondolewa kabla ya kumwagilia, kisha kunyoosha tena. Wakati wa kumwagilia katika kesi hii, ni muhimu kuhakikisha kwamba matone ni ndogo - unahitaji bomba na mashimo mengi. Kwa hali yoyote, kiwango cha umwagiliaji - kwa hali ya mvua yenye joto (imeamua juu ya uso wa giza wa giza), lakini bila puddles kubwa.
Sakafu ya saruji ya saruji katika karakana.
Kuna chaguzi mbili - insulate slabs tayari zilizojaa mafuriko, bay juu ya screed (muundo katika takwimu hapa chini) au kufanya insulation mara moja, kuiweka chini ya sahani kuu.
Sakafu ya maboksi katika karakana.
Wakati wa kuchagua aina ya pili, insulation imewekwa juu ya safu ya kuzuia maji, gridi ya kuimarisha imewekwa juu yake. Mchakato wote wa kujaza katika karakana ni sawa, ni muhimu tu kuzingatia unene wa insulation wakati wa kuhesabu kina cha shimo.
Kama heater kwa kesi fulani, inashauriwa kutumia povu ya polystyrene extruded (EPPs) na wiani wa angalau 35 kg / m3. Ina sifa nzuri sana, zinaweza kuhimili mizigo nzito, haina kunyonya na hairuhusu maji au mvuke. Kwa hiyo hii pia ni mvuke ya ziada ya kuzuia maji ya mvua.
Kwa hiyo kuna imani kwamba chini ya magurudumu, insulation haikuuzwa, inafaa juu yake ili kuweka safu ya geotextile. Hii ni membrane ya nonwoven ambayo hutumiwa katika kifaa cha barabara. Kazi yake ni usambazaji wa mzigo, tu tunachohitaji.
Unene wa chini wa EPP ni angalau 5 cm, bora - 8 cm. Acha vizuri katika tabaka mbili, wakati wa kuwekwa kwenye seams - kutenganisha sakafu kutoka kwenye udongo iwezekanavyo.