Injini ni moyo wa mashine ya kuosha. Kifaa hiki kinazunguka ngoma wakati wa kuosha. Katika mifano ya kwanza ya mashine kwenye ngoma, mikanda ilipigwa, ambayo ilifanya katika jukumu la anatoa na kuhakikisha harakati ya chombo kilichojaa kitani. Tangu wakati huo, waendelezaji wameboresha kitengo hiki ambacho kinahusika na mabadiliko ya umeme katika kazi ya mitambo.
Hivi sasa, katika uzalishaji wa vifaa vya kuosha, aina tatu za injini zinatumiwa.
Maoni
Asynchronous.
Motors ya aina hii ina sehemu mbili - kipengele fasta (stator), ambayo hufanya kazi ya muundo wa kusaidia na hutumikia kama bomba la magnetic, na rotator rotor, ambayo inaongoza kwenye ngoma. Injini inazunguka kama matokeo ya mwingiliano wa uwanja wa magnetic mbadala wa stator na rotor. Aina ya kifaa hiki iliitwa kwa sababu haiwezi kufikia kasi ya synchronous ya shamba la magnetic linalozunguka, na ifuatavyo, kama kuambukizwa.
Injini za asynchronous zinapatikana katika matoleo mawili: wanaweza kuwa awamu mbili na tatu. Sampuli mbili za awamu ni chache leo, kwa sababu kwenye kizingiti cha milenia ya tatu, uzalishaji wao umesimama.
Eneo lenye hatari la injini hiyo ni kufungua wakati. Nje, hii inaonyeshwa na ukiukwaji wa trajectory ya harakati ya ngoma - inazunguka bila kutimiza kugeuka kamili.
Faida zisizo na shaka za vifaa vya aina ya asynchronous ni rahisi ya kubuni na unyenyekevu wa huduma, ambayo ni lubricant wakati wa magari na kuchukua nafasi ya fani zilizotabiriwa. Injini ya asynchronous inafanya kazi kimya, na ni ya bei nafuu.
Hasara za kifaa ni pamoja na ukubwa mkubwa na ufanisi wa chini.
Kwa kawaida, injini hizi zina vifaa na mifano rahisi na ya gharama nafuu ambayo haifai kwa nguvu kubwa.
Mtoza
Mitambo ya ushuru ilikuja kuchukua nafasi ya vifaa vya awamu ya awamu ya awamu. Robo tatu za vifaa vya kaya zina vifaa vya aina ya aina hii. Kipengele chao ni uwezo wa kufanya kazi kutoka kwa kubadilisha, na kutoka DC.
Kifungu juu ya mada: tiles za clinker kwa facade, msingi, nyimbo za bustani
Ili kuelewa kanuni ya injini hiyo, kuelezea kwa ufupi kifaa chake. Mkusanyaji ni ngoma ya shaba, imegawanywa katika safu laini (sehemu) kuhami "partitions". Mawasiliano ya sehemu hizi na paneli za nje za umeme (kuteua sehemu kama hizo katika umeme, neno "hitimisho") linatokana na pande tofauti za mduara. Kwa hitimisho, brushes zote zinawasiliana na anwani za sliding ambazo zinahakikisha uingiliano wa rotor na injini, moja kwa kila upande. Mara tu sehemu yoyote inapotumiwa, shamba la magnetic linaonekana katika coil.
Kwa kugeuka kwa moja kwa moja kwenye stator na rotor, shamba la magnetic linaanza kugeuza shimoni la saa moja kwa moja. Hii hutokea kutokana na maingiliano ya mashtaka: mashtaka sawa yanapigwa, vitu tofauti vinavutiwa (kwa kujulikana zaidi, kumbuka "tabia" ya sumaku za kawaida). Brushes hatua kwa hatua hoja kutoka sehemu moja hadi nyingine - na harakati inaendelea. Utaratibu huu hautaingiliwa mpaka mtandao una voltage.
Ili kutuma shaft counterclockwise, unahitaji kubadilisha usambazaji wa mashtaka kwenye rotor. Kwa hili, brushes ni pamoja na mwelekeo kinyume - kukutana na stator. Kawaida, starters ya umeme ya miniature (relays nguvu) kutumia kwa hili.
Miongoni mwa faida ya injini ya pamoja ni kasi ya mzunguko, mabadiliko ya laini katika mzunguko wa mapinduzi, ambayo inategemea mabadiliko ya voltage, uhuru kutoka kwa mzunguko wa oscillations umeme, hatua kubwa ya kuanzia na kifaa compact. Miongoni mwa hasara zake, kuna maisha ya muda mfupi ya huduma kutokana na kuvaa kwa haraka kwa maburusi na mtoza. Msuguano husababisha ongezeko kubwa la joto, na kusababisha uharibifu wa safu, kuhami anwani za ushuru. Kwa sababu hiyo hiyo, kufungwa kwa intetic kunaweza kutokea katika upepo, ambayo inaweza kusababisha shamba la magnetic kudhoofisha. Udhihirisho wa nje wa tatizo hilo litakuwa kizuizi kamili cha ngoma.
Inverter (instcoleton)
Injini ya inverter ni gari moja kwa moja ya gari. Uvumbuzi huu ni zaidi ya miaka 10. Iliyoundwa na wasiwasi maarufu wa Kikorea, haraka kupata umaarufu kutokana na maisha ya muda mrefu, kuaminika, kuvaa upinzani na vipimo vyake vya kawaida.
Kifungu juu ya mada: Jinsi ya kuboresha meza na mikono yako mwenyewe - maelekezo na picha za mawazo
Vipengele vya aina hii ya injini pia ni rotor na stator, lakini tofauti ya msingi ni kwamba motor ni masharti ya ngoma moja kwa moja, bila kutumia mambo ya kuunganisha ambayo kushindwa katika nafasi ya kwanza.
Miongoni mwa faida zisizo na shaka za injini za inverter ni unyenyekevu, ukosefu wa maelezo chini ya kuvaa haraka, malazi rahisi katika mwili wa mashine, kelele ya chini na oscillations, ushirika.
Hasara ya motor vile ni utata - uzalishaji wake unahitaji gharama kubwa na jitihada, ambazo zinaonekana wazi kwa bei ya magari ya inverter.
Mpango wa kuunganisha motor kwa mtandao
Mashine ya kuosha ya kisasa.
Wakati wa kuunganisha injini ya kifaa cha kuosha kisasa kwenye mtandao na voltage ya 220V, ni muhimu kuzingatia sifa zake kuu:
- Inafanya kazi bila launcher;
- Kuanza motor haina haja ya capacitor kuanzia.
Kuanza injini, unapaswa kuunganisha kwenye mtandao kwa waya kutoka kwao. Zifuatazo ni mipango ya kuunganisha mtozaji na motors wa umeme wa uncoolette.
Awali ya yote, kuamua "mbele ya kazi", kuondoa anwani zinazoenda kutoka kwa Tahegerator na hazishiriki katika uhusiano. Wao ni kutambuliwa na tester inayoendesha katika moduli. Kurekebisha chombo kwenye moja ya anwani, probe nyingine, kupata jozi yake. Ukubwa wa upinzani wa waya wa tachogenerator ni karibu 70 ohms. Ili kupata jozi kwa anwani zilizobaki, kuwaita kwa njia ile ile.
Sasa nenda kwenye hatua inayohusika zaidi ya kazi. Unganisha waya 220V kwa moja ya matokeo ya upepo. Ya pili inahitajika kuunganisha na brashi ya kwanza. Brush ya pili imeunganishwa na waya iliyobaki 220-volt. Pindua magari kwenye mtandao ili uangalie uendeshaji wake *. Ikiwa haukuruhusu makosa, rotor itaanza kugeuka. Kumbuka kwamba kwa uhusiano huo utasonga njia moja tu. Ikiwa jaribio linaanza kupitishwa bila bitana, kifaa ni tayari kwa ajili ya uendeshaji.
Kifungu juu ya mada: Jinsi ya kuunganisha sanduku na Ukuta
Ili kubadilisha mwelekeo wa harakati ya injini kwa kinyume, uunganisho wa maburusi unapaswa kubadilishwa: sasa wa kwanza utaingizwa kwenye mtandao, na pili ni kushikamana na pato la upepo. Angalia utayari wa magari ya kazi iliyoelezwa hapo juu.
Villy mchakato wa kuunganisha unaweza kuona katika video zifuatazo.
Kuosha mtindo wa zamani
Kwa uunganisho wa injini katika mashine za sampuli za zamani, ni ngumu zaidi.
Kwanza, tambua jozi mbili zinazofaa za hitimisho. Ili kufanya hivyo, tumia tester (ni multimeter). Kurekebisha chombo kwenye hitimisho moja ya upepo, probe nyingine, kupata pato, jozi kwake. Mawasiliano iliyobaki huunda jozi ya pili.
Kisha inapaswa kuamua ambapo launcher iko, na wapi wanaofanya kazi. Kupima upinzani wao; Upinzani wa juu utaonyesha upepo wa kuanzia (programu), ambayo inaunda wakati wa awali, ni ya chini ya kawaida kwa upepo (s), na kujenga uwanja wa magnetic wa mzunguko.
Chini ni mipango inayowezekana ya kuunganisha injini ya awamu ya awamu ya awamu, na vifaa vya video vya kina kwao.
