Moja ya sehemu kuu ya injini ya injini ni thermostat ambayo kila mtu anajua kuhusu, lakini watu wachache hutoa thamani ya wakati yeye ni hali nzuri. Lakini, kama njia zote, na mapema au baadaye hupoteza ufanisi wa kazi, na wakati mwingine hushindwa tu.
Thermostat ya chumba imeundwa ili kudumisha joto la taka katika chumba.
Ishara za kwanza za malfunction ya thermostat ni sehemu zinazoinuka juu ya hood na sensor ya mafuta na kugeuka kiburi kwenye shamba nyekundu.
Kisha dereva na unapaswa kubadili kipaumbele kwa mrengo mdogo na wa chini, lakini sehemu muhimu sana ya injini, tafuta sababu ya tatizo kamili au tatizo la sehemu.
Kazi thermostat.
Mpango wa thermostat.Wakati joto la baridi la thermostat ni la msingi, joto la maji ya baridi ya thermostat ni sawa na mazingira, na ili kupunguza muda wa joto la injini, thermostat ni moja kwa moja na mzunguko mdogo wa mzunguko (kichwa cha silinda, shati ya kuzuia na heater ). Kama joto la uendeshaji linaongezeka, valve ya thermostat inachukua mtiririko sahihi wa maji ya baridi kutoka kwa radiator ya mfumo kuu ndani ya injini. Na kama joto hupungua, valve kujibu kwa hili huongeza kiasi cha baridi, ambayo hutolewa kwa bypass ya radiator.
Mpango huo wa operesheni ya thermostat inakuwezesha kudumisha joto la kufanya kazi kwa kiwango sahihi, kutoa sifa nzuri za joto la joto la saluni, na wakati huo huo kupungua kwa sumu ya gesi ya kutolea nje na ongezeko la rasilimali wakati huo huo katika injini ya injini.
Design thermostat ina kipengele cha joto cha joto kinachojazwa na wax. Kulingana na joto, mabadiliko ya kiasi cha wax, ambayo inahusisha ufunguzi na kufunga valve ya kazi ya thermostat madhubuti katika viashiria fulani vya joto.
Jinsi ya kuelewa motorist kwamba ishara hizi za malfunction ya mashine zinaonyesha haja ya kuangalia sababu zao kwanza katika thermostat?
Kupunguza kasi ya injini au inapokanzwa kutosha, joto la saluni lisilo na wasiwasi katika msimu wa baridi, kupunguzwa kwa nguvu katika mienendo ya gari, pamoja na matumizi ya mafuta - ishara ya kwanza. Lakini kabla ya kufikiri juu ya ukarabati au uingizwaji wa thermostat, ni muhimu kuelewa kwamba thermostat ni moja tu ya mambo mengi ya mfumo wa baridi, ambayo inaweza kuwa na uhusiano wa malfunction gari.
Kifungu juu ya mada: jinsi ya kuteka mpango wa umeme kwenye mapitio ya programu ya kompyuta
Kwa ujasiri kamili kwamba sababu za kuvunjika kwa mfumo wa baridi ni katika thermostat, ni muhimu kuangalia ngazi ya maji ya baridi, sensor ya joto ya baridi yenyewe na pointer yake (taa ya ishara) katika hali nzuri.
Mdhibiti wa joto: maisha ya huduma.
Thermostat mwongozo imewekwa moja kwa moja kwenye betri na kwa kiasi kikubwa huokoa joto.
Mara nyingi, dalili za malfunction ya thermostat husababisha mkusanyiko wa amana katika mfumo wa baridi. Kuonekana kwenye kipengele cha joto, kiwango kikubwa kinazidi kuwa na uhamaji wake, na huanza kuitikia vibaya mabadiliko ya joto katika baridi, na hata haifai tena.
Sababu zinazowezekana za kuvunjika hii: Kutumia maji badala ya maji ya baridi, uingizwaji wa marehemu wa maji ya baridi, uwezo wa kujiunga na thermostat katika nafasi ya wazi, ambayo kioevu kitasambazwa mara kwa mara na contour kubwa. Sababu ya mwisho inatoa joto la muda mrefu kwa joto la mwanzo wa kazi yake, mara nyingi bila kufikia. Na katika kesi ya kukimbia thermostat katika nafasi iliyofungwa, mzunguko wa maji yatatokea tu katika mzunguko mdogo, ambayo itakuwa inevitably kusababisha injini overheating.
Kwa sababu gani thermostat defecto?
Thermostat ni umeme tata, na ukarabati wake ni bora kumpa mtaalam.
Fikiria zaidi, matatizo gani yanaweza kutokea kwenye thermostat, na kwa sababu gani wanaonekana:
- Kutokana na mizigo mingi, uharibifu wa kiti cha valve: kifungu cha mara kwa mara cha baridi kwa njia ya radiator, injini inapunguza kasi zaidi kuliko kawaida;
- Uharibifu kamili wa kipengele cha joto cha thermostat kutokana na mizigo mingi: maji kuingia kipengele cha kazi, au pato la wax ni nje, ambalo huvunja majibu sahihi kwa mabadiliko ya joto;
- Ufunguzi wa valve ya kifaa ulikuwa kawaida: maji ya baridi huingia ndani ya thermoelement, ambayo huongeza kiasi cha nta nyeti nyeti, ambayo valve hufanya kazi, inafungua;
- Baadaye, ugunduzi wa valve ya thermostat: uvujaji wa maji hutokea kutoka kwa nyumba ya thermoelement, ndiyo sababu kiasi cha kazi cha kipengele kinapungua, kinachoongoza kwa ongezeko la joto kwa fidia inayohitajika kwa kiasi cha wax;
- Katika joto la juu, overheat ya injini hutokea: kwa kifaa cha ufunguzi, maji ya baridi ya baridi hawezi kuingia kwenye radiator kuu, na bomba la bypass linarudi kwenye injini;
- Ufunguzi wa kutosha wa valve ya thermostat, kutokana na ambayo radiator iko kama ukosefu wa baridi;
- Valve ya thermostat haifanyi kazi juu ya kufungwa: kipengele cha kazi kilikuwa cha baridi, ambacho kinazuia kufunga kamili ya valve;
- Thermostat ni kosa (ishara ya operesheni isiyo sahihi): mabadiliko iwezekanavyo katika mipangilio ya awali kutokana na joto kubwa la mfumo wa baridi;
- Muhuri wa mpira wa sahani ya valve hauwezi kuharibika: mafuta ya injini imekatwa kama matokeo ya malfunction, ambayo hupunguza muhuri wa valve ya ceasillator.
Kifungu juu ya mada: Jinsi ya kuunganisha reli ya kitambaa yenye bomba na bomba?
Kwa hiyo, thermostat katika gari ni valve maalum ambayo inasimamia mtiririko wa baridi na lubricant wa emulsion (baridi) katika injini ya injini. Wakati wa mwako wa mafuta, kiasi kikubwa cha joto hutengenezwa, ambacho kinaweza kusababisha uharibifu wa injini. Ili kuzuia hili, thermostat inafanya kazi - hutoa mchanganyiko wa antifreeze na maji kwa radiator kwa baridi. Thermostat bado imefungwa mpaka joto la uendeshaji bora linapatikana, huku linazunguka na injini bila kupita kupitia radiator. Na yote haya yanatokea tu katika hali yake ya kawaida, sahihi ya kazi.
Ili kuongeza muda wa thermostat, ni muhimu kubadili maji ya baridi kwa wakati, fuata muonekano wa kiwango cha kipengele cha joto na ufanyie kazi ya prophylactic kwa wakati.