Mara nyingi kwa nyumba zetu, maeneo, gereji zinaunganishwa na mtandao wa awamu moja ya 220 V. Kwa hiyo, vifaa na homemakes zote hufanya hivyo ili waweze kufanya kazi kutokana na chanzo hiki cha nguvu. Katika makala hii, tunazingatia jinsi inavyofanya uunganisho wa injini moja ya awamu.
Asynchronous au mtoza: jinsi ya kutofautisha.
Kwa ujumla, inawezekana kutofautisha aina ya injini kwenye sahani - jina la jina - ambalo data na aina yake imeandikwa. Lakini hii ni tu ikiwa haikuandaliwa. Baada ya yote, chini ya casing inaweza kuwa chochote. Kwa hiyo ikiwa huna uhakika, ni bora kuamua aina peke yako.
Hivyo inaonekana kama injini mpya ya awamu ya condenser.
Jinsi injini za ushuru zinapangwa
Unaweza kutofautisha injini za kutosha na ushuru katika muundo. Watoza lazima kuwa na maburusi. Wao iko karibu na mtoza. Tabia nyingine ya lazima ya injini ya aina hii ni kuwepo kwa ngoma ya shaba iliyotengwa na sehemu.
Injini hizo zinapatikana tu awamu moja, mara nyingi huwekwa katika vifaa vya kaya, kwa vile zinakuwezesha kupata idadi kubwa ya mapinduzi mwanzoni na baada ya overclocking. Pia ni rahisi kwa sababu inaruhusiwa kubadili mwelekeo wa mzunguko - ni muhimu tu kubadili polarity. Ni rahisi kupanga mabadiliko kwa kasi ya mzunguko - kwa kubadilisha amplitude ya voltage ya usambazaji au kona ya kukatwa kwake. Kwa hiyo, injini sawa zinatumiwa katika vifaa vingi vya kaya na ujenzi.
Kujenga injini ya mtoza.
Hasara ya injini za beeter - kelele kubwa ya kazi kwa revs kubwa. Kumbuka drill, grinder, safi ya utupu, mashine ya kuosha, nk .. Kupiga kelele na kazi yao ni heshima. Juu ya mapinduzi madogo, injini za ushuru sio kelele (kuosha), lakini si zana zote zinafanya kazi katika hali hii.
Wakati wa pili usio na furaha ni uwepo wa maburusi na msuguano wa mara kwa mara husababisha haja ya matengenezo ya kawaida. Ikiwa mtoza sasa hana safi, uchafuzi na grafiti (kutoka kwa kufuta maburusi) kunaweza kusababisha ukweli kwamba sehemu zilizo karibu na ngoma zitaunganishwa, motor ni kusimamishwa tu kufanya kazi.
Kifungu juu ya mada: screed nyeusi ya sakafu chini na mikono yao wenyewe
Asynchronous.
Motor asynchronous ina starter na rotor, inaweza kuwa moja awamu moja na tatu. Makala hii inazungumzia uhusiano wa injini moja ya awamu, lakini itajadiliwa tu juu yao.
Motors asynchronous wanajulikana kwa kiwango cha chini cha kelele wakati wa kufanya kazi, kwa sababu wamewekwa katika mbinu, kelele ya operesheni ni muhimu. Hii ni viyoyozi vya hewa, mifumo ya mgawanyiko, friji.
Mfumo wa injini ya asynchronous.
Kuna aina mbili za injini za awamu za awamu ya awamu - Bifilar (na uzinduzi) na condenser. Tofauti nzima ni kwamba katika injini za awamu ya bifilar, launcher hufanya kazi tu kabla ya kuondokana na motor. Baada ya kugeuka na kifaa maalum - kubadili centrifugal au relay ya ushahidi wa nguvu (katika friji). Ni muhimu, tangu baada ya overclocking inapunguza tu ufanisi.
Katika injini za awamu moja, upepo wa condenser hufanya kazi wakati wote. Windings mbili ni jamaa kuu na msaidizi - iliyobadilishwa kwa kila mmoja kwa 90 °. Kutokana na hili, unaweza kubadilisha mwelekeo wa mzunguko. Capacitor juu ya injini hizo ni kawaida kushikamana na kesi na ni rahisi kutambua kwa msingi huu.
Unaweza kutambua kwa usahihi injini ya bifolar au condenser mbele yako kwa kutumia vipimo vya upepo. Ikiwa upinzani wa upepo wa msaidizi ni chini ya mara 2 (tofauti inaweza kuwa muhimu zaidi), uwezekano mkubwa, hii ni injini ya bifolar na upepo huu wa msaidizi unaanza, ambayo ina maana kwamba kubadili au relay ya mwanzo lazima iwepo katika mzunguko. Katika injini za condenser, windings zote zinaendelea kufanya kazi na kuunganisha injini moja ya awamu inawezekana kupitia kifungo cha kawaida, kubadili kubadili, moja kwa moja.
Mipango ya kuunganisha injini za awamu ya awamu ya awamu
Na launcher.
Ili kuunganisha injini na upepo wa kuanzia, utahitaji kifungo ambacho ni moja ya anwani baada ya kubadili ni swapped. Mawasiliano haya ya ufunguzi itahitaji kushikamana na launcher. Katika maduka kuna kifungo kama hicho - hii ni PNVs. Ina mawasiliano ya kati kwa wakati wa kubaki, na vipindi viwili vinabaki katika hali iliyofungwa.
Kuonekana kwa kifungo cha PNVS na hali ya kuwasiliana baada ya kifungo cha "Mwanzo" kinatolewa "
Kifungu juu ya mada: baiskeli ya quad kufanya hivyo mwenyewe
Kwanza, kwa msaada wa vipimo, tunaamua ni mfanyakazi wa winding, ambayo inaanza. Kawaida, pato kutoka kwa motor ina waya tatu au nne.
Fikiria chaguo na waya tatu. Katika kesi hiyo, windings mbili tayari zimeunganishwa, yaani, moja ya waya ni ya kawaida. Tunachukua tester, kupima upinzani kati ya jozi zote tatu. Kazi ina upinzani mdogo, thamani ya wastani ni upepo wa kuanzia, na ukubwa ni pato la kawaida (upinzani wa sequentially mbili aligeuka kwenye windings ni kipimo).
Ikiwa kuna hitimisho nne, wataitwa jozi. Pata jozi mbili. Yule ambayo upinzani ni mdogo - kazi, ambayo zaidi imezinduliwa. Baada ya hapo, kuunganisha waya moja kutoka kwa launcher na uendeshaji wa upepo, pato waya iliyoshirikiwa. Jumla Kuna waya tatu (kama ilivyo katika toleo la kwanza):
- Moja yenye upepo wa kazi - mfanyakazi;
- kutoka kwa launcher;
- Kawaida.
Kwa waya hizi tatu na kazi zaidi - tunatumia kuunganisha injini moja ya awamu.
Na haya yote.
- Kuunganisha motor moja ya awamu na upepo wa kuanzia kupitia kifungo cha PNVS
Kuunganisha injini moja ya awamu
Wote waya tatu huunganisha kwenye kifungo. Pia ina mawasiliano matatu. Inahitajika waya wa kuanza "kuimba kwa Wastani wa Mawasiliano (ambayo inafunga tu wakati wa mwanzo), Wengine ni wawili - kwa makaliYaani (kiholela). Unganisha cable ya nguvu (kutoka 220 v) kwa mawasiliano ya pembejeo kali ya PNV (kutoka 220 v), mawasiliano ya wastani na jumper na mfanyakazi (makini! Sio kwa kawaida). Hapa ni mpango wa kuingizwa kwa magari ya moja kwa moja na upepo wa kuanzia (Bifolar) kupitia kifungo.
Condenser.
Wakati wa kuunganisha injini ya condenser moja ya awamu, kuna chaguzi: Kuna mipango mitatu ya uhusiano na wote wenye condensers. Bila yao, motor inakuja, lakini haina kuanza (ikiwa unaunganisha kulingana na mpango ulioelezwa hapo juu).
Mipango ya kuunganisha injini ya condenser moja ya awamu
Mpango wa kwanza - pamoja na capacitor katika mzunguko wa umeme wa kuongezeka kwa upepo, ni vizuri, lakini wakati nguvu ni nzuri, nguvu ni mbali na nominel, lakini chini sana. Mzunguko wa kuingizwa na capacitor katika mzunguko wa upepo wa uendeshaji hutoa athari tofauti: sio viashiria vyema wakati wa kuanza, lakini utendaji mzuri. Kwa hiyo, mpango wa kwanza hutumiwa katika vifaa vya uzinduzi mkubwa (mixers halisi, kwa mfano), na kwa condenser ya kazi - ikiwa utendaji mzuri unahitajika.
Mpango na capacitors mbili.
Kuna chaguo jingine la tatu kuunganisha injini moja ya awamu (asynchronous) - Weka capacitors zote mbili. Inageuka kitu wastani kati ya chaguzi zilizoelezwa hapo juu. Mpango huu mara nyingi hutekelezwa. Ni katika takwimu ni ya juu katikati au kwenye picha hapa chini kwa undani zaidi. Wakati wa kuandaa mpango huu, kifungo cha aina ya PNVS kinahitajika pia, ambacho kitaunganisha capacitor tu wakati wa kuanza mpaka motor ni "kutolewa." Kisha windings mbili zitabaki kushikamana, na msaidizi kupitia condenser.
Kuunganisha injini moja ya awamu: mchoro na capacitors mbili - kufanya kazi na kuanzia
Wakati wa kutekeleza mipango mingine - na condenser moja - utahitaji kifungo cha kawaida, kubadili moja kwa moja au kubadili. Kuna kila kitu kinaunganishwa tu.
Uchaguzi wa condensers.
Kuna formula ya ngumu ambayo uwezo unaohitajika unaweza kuhesabiwa kwa usahihi, lakini inawezekana sana kufanya na mapendekezo ambayo yanatokana na msingi wa majaribio mengi:- Capacitor ya kazi inachukuliwa kwa kiwango cha 0.7-0.8 μF kwa kila kW ya nguvu ya injini;
- Kuanzia - mara 2-3 zaidi.
Voltage ya uendeshaji ya capacitors hizi lazima iwe mara 1.5 zaidi kuliko voltage ya mtandao, yaani, kwa mtandao 220 katika sisi kuchukua uwezo na voltage uendeshaji wa 330 V na hapo juu. Na hivyo mwanzo ni rahisi, katika mnyororo wa kuanzia, angalia capacitor condenser maalum. Wana maneno ya kuanza au kuanzia alama, lakini unaweza kuchukua kawaida.
Kubadilisha mwelekeo wa mwendo wa motor.
Ikiwa baada ya kuunganisha kazi za magari, lakini shimoni halikuzunguka kwenye mwelekeo unayohitaji, unaweza kubadilisha mwelekeo huu. Hii inafanya mabadiliko ya upepo wa upepo wa msaidizi. Wakati mpango ulikusanywa, moja ya waya ilifunguliwa kifungo, pili ilikuwa imeunganishwa na waya kutoka kwenye upepo wa kazi na kuletwa kwa ujumla. Hapa ni muhimu kuvuka waendeshaji.
Je! Kila kitu kitaonekanaje katika mazoezi
Kifungu juu ya mada: upinzani wa joto: jinsi ya kuangalia thermostat na sensor