Katika boilers, kama mitambo mingine ya joto, sio joto, ambayo imetengwa wakati wa mwako wa mafuta hutumiwa. Majani mengi ya majani ya joto na bidhaa za kuungua ndani ya anga, sehemu hiyo imepotea kwa njia ya nyumba ya boiler na sehemu ndogo imepotea kutokana na ukosefu wa kemikali au ukosefu wa utoaji wa mitambo. Chini ya udhalimu wa mitambo unaeleweka kama kupoteza joto kutokana na kushindwa au kushuka kwa thamani ya vipengele vya majivu na chembe zisizopigwa.
Uwiano wa joto wa boiler ni usambazaji wa joto ambayo hutolewa wakati wa kuchoma mafuta, kwa joto muhimu kutumika kwa lengo lake, na juu ya kupoteza joto, ambayo hutokea wakati wa uendeshaji wa vifaa vya mafuta.
Mpango wa vyanzo vikuu vya kupoteza joto.
Thamani ya ukubwa ambayo inaweza kusimama nje na joto la chini la mwako wa mafuta yote huchukuliwa kama thamani ya kumbukumbu ya kuwasili kwa joto.
Ikiwa mafuta imara au kioevu hutumiwa katika boiler, usawa wa joto ni kilodzhoules kuhusiana na kila kilo ya mafuta yaliyotumiwa, na wakati wa kutumia gesi, kuhusiana na kila mita ya ujazo. Na kwa hiyo, katika hali nyingine, usawa wa mafuta unaweza kuonyeshwa kama asilimia.
Usawa wa usawa wa mafuta
Usawa wa joto usawa wa boiler wakati gesi ya kuchoma inaweza kuelezwa na formula ifuatayo:
Vigezo vya mzigo bora hutoa uzalishaji wa juu wa mfumo wa joto.
- QT = Q1 + Q2 + Q3 + Q4 + Q5 + Q6;
- ambapo QT ni jumla ya joto la joto ambalo liliandikishwa katika tanuru ya boiler;
- Q1 - joto muhimu ambalo hutumiwa kuchochea baridi au kupata mvuke;
- Q2 - kupoteza joto, ambayo inakwenda pamoja na bidhaa za mwako ndani ya anga;
- Q3 - kupoteza joto kuhusishwa na mwako usio kamili wa kemikali;
- Q4 - kupoteza joto kutokana na maana ya mitambo;
- Q5 - kupoteza joto kwa njia ya kuta za boiler na mabomba;
- Q6 - kupoteza joto kutokana na kuondolewa kwa majivu na slag kutoka tanuru.
Kama inavyoonekana kutokana na usawa wa usawa wa mafuta, wakati wa kuchoma mafuta ya gesi au kioevu, hakuna maadili ya Q4 na Q6 ambayo ni tabia tu kwa mafuta imara.
Ikiwa usawa wa joto unaonyeshwa kama asilimia ya joto la jumla (qt = 100%), hii equation inachukua fomu:
- 100 = Q1 + Q2 + Q3 + Q4 + Q5 + Q6.
Ikiwa kila mwanachama wa usawa wa usawa wa joto kutoka upande wa kushoto na wa kulia umegawanywa katika QT na kuzidisha kwa 100, basi usawa wa joto utakuwa usawa wa joto kama asilimia ya jumla ya joto.
- Q1 = Q1 * 100 / qt;
- Q2 = Q2 * 100 / qt na kadhalika.
Ikiwa mafuta ya kioevu au ya gesi hutumiwa katika boiler, basi hasara Q4 na Q6 hazipo, usawa wa usawa wa joto wa boiler kwa asilimia inachukua fomu:
- 100 = Q1 + Q2 + Q3 + Q5.
Kila aina ya joto na equation inapaswa kuchukuliwa.
Joto ambalo lilitumiwa kwa kusudi (Q1)
Mpango wa kanuni ya uendeshaji wa jenereta ya joto ya stationary.
Joto ambalo hutumiwa kwa madhumuni ya moja kwa moja ni kwamba carrier ya joto hutumiwa juu ya joto la baridi, au maandalizi ya jozi na shinikizo la kupewa na joto, ambalo linazingatiwa kutokana na joto la econaider ya maji ya maji. Uwepo wa uchumi huongeza kiasi kikubwa cha joto, kwa kuwa inafanya iwezekanavyo kutumia joto, ambalo linapatikana katika bidhaa za mwako.
Makala juu ya mada: Kupanga nyumba ya ghorofa 1 na vyumba vitatu - chagua mradi wa ladha
Wakati boiler inaendesha, elasticity na shinikizo la mvuke ndani yake huongezeka. Kiwango cha kuchemsha cha maji kinategemea mchakato huu. Ikiwa, chini ya hali ya kawaida, hatua ya kuchemsha ya maji ni 100 ° C, basi wakati shinikizo la jozi linaongezeka, kiashiria hiki kinaongezeka. Wakati huo huo, jozi, ambazo ni katika boiler moja pamoja na maji ya moto, huitwa kujazwa, na hatua ya kuchemsha ya maji kwa shinikizo la jozi lililojaa huitwa joto la kueneza.
Ikiwa hakuna matone ya maji katika jozi, basi inaitwa feri kavu iliyojaa. Sehemu ya wingi ya mvuke iliyojaa kavu katika jozi ya mvua ni kiwango cha kukausha kwa mvuke, kilichoonyeshwa kama asilimia. Katika boilers ya mvuke, unyevu wa safu ya mvuke kutoka 0 hadi 0.1%. Ikiwa unyevu unazidi viashiria hivi, boiler haifanyi kazi katika hali bora.
Joto muhimu, ambalo linatumika kwenye joto la maji 1 kutoka kwa joto la sifuri hadi kiwango cha kuchemsha kwa shinikizo la mara kwa mara, linaitwa enthalpy ya kioevu. Joto hutumiwa kwa tafsiri ya 1 l ya maji ya kuchemsha ndani ya hali ya mvuke inaitwa joto la siri la mvuke. Jumla ya viashiria hivi mbili ni maudhui ya joto ya mvuke iliyojaa.
Hasara ya joto na bidhaa za mwako, na kuacha anga (Q2)
Aina hii ya hasara ya asilimia inaonyesha tofauti katika enthalpy ya gesi zinazotoka na hewa ya baridi inayoingia kwenye boiler. Formula kwa kuamua hasara hizi zinatofautiana wakati wa kutumia aina tofauti za vitu vya mafuta.
Kuungua kwa mafuta ya mafuta husababisha kupoteza joto kutokana na kemikali isiyo ya utoaji.
Wakati wa kutumia mafuta imara, kupoteza Q2 ni:
- Q2 = (ig-αg * i) (100-Q4) / qt;
- Ambapo IG ni enthalpy ya gesi inayoingia ndani ya anga (KJ / kg), αG ni mgawo wa hewa wa ziada, IV ni enthalpy ya hewa inayohitajika kwa mwako, kwa joto la risiti yake kwa boiler (KJ / kg).
Kiashiria cha Q4 kinaletwa katika formula kwa sababu inapaswa kuzingatia joto lililotolewa wakati wa kuchomwa kwa kilo 1 ya mafuta, na si kwa kilo 1 ya mafuta yaliyoingia kwenye tanuru.
Wakati wa kutumia mafuta ya gesi au kioevu, formula hiyo ina fomu:
- Q2 = ((ig-αg * iv) / qt) * 100%.
Hasara ya joto na gesi zinazotoka hutegemea hali ya boiler ya joto na hali ya uendeshaji. Kwa mfano, wakati upakiaji wa mafuta katika kupoteza joto kwa aina hii ni kwa kiasi kikubwa kwa sababu ya tano ya hewa ya hewa safi.
Kupoteza kwa nishati ya joto na inapita katika anga na gesi za moshi huongezeka na ongezeko la joto na kiasi cha hewa inayotumiwa. Kwa mfano, joto la gesi linaloingia ndani ya anga kwa kukosekana kwa uchumi na joto la hewa ni 250-350 ° C, na wakati wao ni uwepo, tu 120-160 ° C, ambayo huongeza mara kadhaa thamani ya joto muhimu kutumika.
Boiler strapping mpango.
Kwa upande mwingine, hali ya kutosha ya bidhaa za mwako zinazotoka zinazotoka inaweza kusababisha malezi ya condensate ya mvuke ya maji juu ya nyuso za joto, ambayo pia huathiri malezi ya ukuaji wa barafu kwenye mabomba ya flue wakati wa baridi.
Kifungu juu ya mada: Je, inawezekana kufanya balcony ikiwa sio: yote "kwa" na "dhidi"
Kiasi cha hewa inayotumiwa inategemea aina ya burner na mode ya uendeshaji. Ikiwa imeongezeka ikilinganishwa na thamani bora, hii inasababisha maudhui ya juu ya hewa katika gesi zinazotoka, ambazo hubeba sehemu ya joto. Hii ni mchakato usioepukika ambao hauwezi kusimamishwa, lakini inaweza kuletwa kwa maadili ya chini. Katika hali halisi ya kisasa, mgawo wa mtiririko wa hewa haipaswi kuzidi 1.08 kwa burners na sindano kamili, 0.6 - kwa burners na sindano isiyo kamili ya hewa, 1.1 - kwa burners na kulisha kulazimishwa na kuchanganya hewa na 1.15 - kwa burners diffusion na kuchanganya nje. Ili kuongeza upotevu wa joto na hewa inayotoka, kuwepo kwa vituo vya ziada vya hewa katika tanuru na mabomba ya boiler. Kudumisha mtiririko wa hewa kwenye ngazi mojawapo hupunguza Q2 kwa kiwango cha chini.
Ili kupunguza thamani ya Q2, ni muhimu kusukuma uso wa nje na wa ndani wa boiler kwa wakati, kufuata ukosefu wa kiwango, ambayo hupunguza uhamisho wa joto kutoka kwa mafuta ya rangi hadi baridi, kuzingatia mahitaji ya maji yaliyotumiwa Katika boiler, kufuatilia ukosefu wa uharibifu katika uhusiano wa boiler na bomba ili usikubali mapato ya hewa. Matumizi ya nyuso za kupokanzwa za umeme katika njia ya gesi ya matumizi ya gesi. Hata hivyo, akiba kutoka kwa matumizi ya mafuta ya moja kwa moja itakuwa kubwa zaidi kuliko gharama ya umeme inayotumiwa.
Hasara ya joto kutoka kemikali ya kemikali ya kemikali (Q3)
Aina hii ya mpango inahakikisha ulinzi wa mfumo wa kupokanzwa kutoka kwa overheating.
Kiashiria kuu cha mwako usio kamili wa mafuta ya mafuta ni uwepo wa gesi za monoxide za kaboni (wakati wa kutumia mafuta imara) au monoxide ya kaboni na methane (wakati wa kuchoma mafuta ya gesi). Kupoteza kwa joto kutoka kwa kemikali ya nosta ni sawa na joto ambalo linaweza kusimama wakati wa kuchoma mabaki haya.
Ukosefu usio kamili wa mafuta unategemea ukosefu wa hewa, mchanganyiko wa mafuta maskini na hewa, kupunguza joto ndani ya boiler au wakati wa kuwasiliana na moto wa mafuta ya moto na kuta za boiler. Hata hivyo, ongezeko kubwa la idadi ya oksijeni inayoingia sio tu haihakiki mwako kamili wa mafuta, lakini inaweza kuharibu uendeshaji wa boiler.
Maudhui yaliyofaa ya monoxide ya kaboni kwenye bandari ya tanuru kwa joto la 1400 ° C haipaswi kuwa si zaidi ya 0.05% (kwa suala la gesi kavu). Kwa maadili hayo ya kupoteza joto kutoka kwa unjit, itakuwa 3 hadi 7% kulingana na mafuta. Ukosefu wa oksijeni unaweza kuleta thamani hii hadi 25%.
Lakini ni muhimu kufikia hali hiyo ili kuwa na hisia za kemikali hazipo. Ni muhimu kuhakikisha ulaji wa hewa unaofaa katika tanuru, kudumisha joto la mara kwa mara ndani ya boiler, kufikia mchanganyiko wa kina wa mchanganyiko wa mafuta na hewa. Kazi ya kiuchumi ya boiler inafanikiwa wakati maudhui ya dioksidi kaboni katika bidhaa za mwako, kufikia anga, kwa kiwango cha 13-15% kulingana na aina ya mafuta. Kwa ziada ya ulaji wa hewa, maudhui ya dioksidi kaboni katika moshi unaotoka inaweza kupungua kwa asilimia 3-5, lakini hasara ya joto itaongezeka. Kwa uendeshaji wa kawaida wa vifaa vya kupokanzwa, hasara Q3 ni 0-0.5% kwa vumbi kaboni na 1% kwa tanuri za safu.
Kifungu juu ya mada: baiskeli ya quad kufanya hivyo mwenyewe
Hasara ya joto kutokana na ukosefu wa utoaji wa kimwili (Q4)
Aina hii ya hasara hutokea kutokana na ukweli kwamba chembe za mafuta zisizoingizwa huanguka kupitia wavu katika bar ya ash au huchukuliwa na bidhaa za kuchoma kupitia bomba ndani ya anga. Kupoteza kwa joto kutoka kwa kimwili bila kujitegemea inategemea muundo wa boiler, eneo na sura ya kaburi, nguvu za kusukumia, hali ya mafuta na shina yake.
Hasara kubwa zaidi kutoka kwa karibu ya mitambo na kuchomwa kwa safu ya mafuta imara na hupuuzwa. Katika kesi hiyo, idadi kubwa ya chembe ndogo zisizopigwa huchukuliwa pamoja na moshi. Hii inadhihirishwa hasa wakati wa kutumia mafuta yasiyo ya kawaida, wakati hubadilisha vipande vidogo na vidogo vya mafuta. Kuungua kwa kila safu hupatikana kwa kiasi kikubwa, kama vipande vidogo vinavyowaka kwa kasi na huvaliwa na moshi. Katika vipindi vinavyotokana, mtiririko wa hewa, ambao hupunguza vipande vingi vya mafuta. Wakati huo huo, wao ni kufunikwa na slag crust na si fade kabisa.
Kupoteza joto katika michakato ya mitambo ni kawaida kuhusu 1% kwa shafts vumbi na hadi 7.5% kwa tanuri safu.
Kupoteza joto moja kwa moja kupitia kuta za boiler (Q5)
Aina hii ya hasara inategemea sura na kubuni ya boiler, unene na ubora wa dari ya boiler na mabomba ya chimney, uwepo wa skrini ya kuhami joto. Aidha, ujenzi wa kurusha yenyewe una ushawishi mkubwa juu ya kupoteza, pamoja na kuwepo kwa nyuso za ziada za joto na joto la umeme katika njia ya moshi. Hasara hizi za joto zinaongezeka mbele ya rasimu katika chumba ambapo vifaa vya kupokanzwa vinasimama, pamoja na idadi na muda wa ufunguzi wa tanuru na mstari wa mfumo. Kupunguza idadi ya hasara inategemea upepo sahihi wa boiler na upatikanaji wa Economizer. Ni nzuri kwa kupungua kwa hasara za joto huathiri insulation ya mafuta ya mabomba, kwa njia ambayo gesi ya kutolea nje huondolewa kwenye anga.
Kupoteza joto kutokana na kuondolewa kwa majivu na slag (Q6)
Aina hii ya hasara ina sifa tu kwa mafuta imara katika hali ya slicing na vumbi. Kwa kukamilika kwake, chembe zisizokwisha mafuta huanguka kwenye bar ya ash, kutoka ambapo huondolewa kwa kufanya sehemu ya joto. Hasara hizi hutegemea majivu ya mafuta na slag adoration.
Uwiano wa joto wa boiler ni ukubwa ambao unaonyesha ufanisi na ufanisi wa boiler yako. Ukubwa wa usawa wa mafuta unaweza kuamua na hatua ambazo zitasaidia kuokoa mafuta pamoja na kuongeza ufanisi wa vifaa vya kupokanzwa.