ஒற்றை கட்ட இயந்திரத்தை எவ்வாறு இணைக்க வேண்டும்

பெரும்பாலும் எங்கள் வீடுகளுக்கு, தளங்கள், தளங்கள், 220 வி ஒற்றை கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, உபகரணங்கள் மற்றும் அனைத்து மனிதர்களும் இந்த சக்தி மூலத்திலிருந்து வேலை செய்கிறார்கள். இந்த கட்டுரையில், அது ஒரு ஒற்றை கட்ட இயந்திர இணைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நாம் கருதுகிறோம்.

ஒத்தியங்கா அல்லது கலெக்டர்: எப்படி வேறுபடுவது

பொதுவாக, தட்டில் இயந்திரத்தின் வகை வகைகளை வேறுபடுத்துவது சாத்தியம் - பெயர் - அதன் தரவு மற்றும் வகை எழுதப்பட்டிருக்கும். ஆனால் அது சரி செய்யப்படாவிட்டால் மட்டுமே இது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உறை கீழ் ஏதாவது இருக்க முடியும். நீங்கள் உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், உங்கள் சொந்த வகை தீர்மானிக்க நல்லது.

எனவே ஒரு புதிய ஒற்றை கட்டம் மின்தேக்கி இயந்திரம் போல் தெரிகிறது

கலெக்டர் என்ஜின்கள் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன

நீங்கள் அமைப்பில் ஒத்தியங்கா மற்றும் கலெக்டர் என்ஜின்களை வேறுபடுத்தி காணலாம். சேகரிப்பாளர்கள் அவசியம் தூரிகைகள் வேண்டும். அவர்கள் கலெக்டர் அருகே அமைந்துள்ளனர். இந்த வகையின் இயந்திரத்தின் மற்றொரு கட்டாய பண்பு என்பது பிரிவினரால் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு செப்பு டிரம் இருப்பது ஆகும்.

இத்தகைய இயந்திரங்கள் ஒரே ஒற்றை கட்டமாக மட்டுமே கிடைக்கின்றன, அவை பெரும்பாலும் வீட்டுப் பயன்பாட்டில் நிறுவப்படுகின்றன, ஏனென்றால் அவர்கள் தொடக்கத்தில் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளைப் பெற அனுமதிக்கிறார்கள் மற்றும் overclocking பிறகு. அவை சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவதற்கு அனுமதிக்கப்படுவதால் அவை வசதியாக இருக்கும் - துருவத்தை மாற்ற மட்டுமே அவசியம். சுழற்சியின் வேகத்தில் மாற்றத்தை ஏற்பாடு செய்வது எளிது - விநியோக மின்னழுத்தத்தின் வீச்சு அல்லது அதன் வெட்டு மூலையின் வீச்சு மாற்றுவதன் மூலம். எனவே, இதே போன்ற இயந்திரங்கள் பெரும்பாலான வீட்டு மற்றும் கட்டுமான உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கட்டிடம் சேகரிப்பான் இயந்திரம்

பீட்டர் என்ஜின்களின் குறைபாடுகள் - பெரிய ரெவ்ஸில் வேலை செய்யும் உயர் சத்தம். துரப்பணம், ஒரு சாணை, ஒரு வெற்றிட சுத்தமாக்கி, ஒரு சலவை இயந்திரம், முதலியன நினைவில் .. அவர்களின் வேலை கொண்ட சத்தம் ஒழுக்கமானதாகும். சிறிய புரட்சிகளில், கலெக்டர் என்ஜின்கள் மிகவும் சத்தமாக இல்லை (சலவை இயந்திரம்), ஆனால் இந்த முறையில் அனைத்து கருவிகள் வேலை இல்லை.

இரண்டாவது விரும்பத்தகாத தருணம் தூரிகைகள் மற்றும் நிலையான உராய்வு ஆகியவை வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைக்கு வழிவகுக்கிறது. தற்போதைய கலெக்டர் சுத்தமில்லாமல் இருந்தால், கிராஃபைட் (தூரிகைகளை அழிப்பதில் இருந்து) மாசுபடுவது, டிரம் அருகிலுள்ள பகுதிகள் இணைக்கப்படும் என்ற உண்மைக்கு வழிவகுக்கும், மோட்டார் வெறுமனே வேலை நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

தலைப்பில் கட்டுரை: தங்கள் கைகளால் தரையில் தரையில் ஒரு பிளாக் ஸ்கிரீட்

ஒத்திசையா

ஒத்தியங்கா மோட்டார் ஒரு ஸ்டார்டர் மற்றும் ஒரு ரோட்டார் உள்ளது, ஒன்று மற்றும் மூன்று கட்டமாக இருக்கலாம். இந்த கட்டுரை ஒற்றை-நிலை இயந்திரங்களின் இணைப்பைப் பற்றி விவாதிக்கிறது, ஆனால் அவற்றைப் பற்றி மட்டுமே விவாதிக்கப்படும்.

ஒத்தியங்கா மோட்டார்கள் வேலை செய்யும் போது ஒரு குறைந்த அளவு சத்தம் மூலம் வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் அவர்கள் நுட்பத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், அறுவைச் சத்தம் முக்கியமானது. இது காற்றுச்சீரமைப்பிகள், பிளவு அமைப்புகள், குளிர்பதன பெட்டிகள் ஆகும்.

ஒரு ஒத்திசைவான இயந்திரத்தின் கட்டமைப்பு

இரு-கட்டம் ஒத்தியங்கா இயந்திரங்கள் இரண்டு வகைகள் உள்ளன - Bifilar (Launceling உடன்) மற்றும் மின்தேக்கி. முழு வித்தியாசமும் Bifilar ஒற்றை-கட்ட இயந்திரங்களில், தொடக்கம் மோட்டார் overclocking முன் மட்டுமே வேலை செய்கிறது. ஒரு சிறப்பு சாதனத்துடன் அது மாறிவிட்டது - ஒரு மையவிலக்கு சுவிட்ச் அல்லது ஒரு பவர்-ஆதாரம் ரிலே (குளிர்சாதன பெட்டிகளில்). இது அவசியம், அது overclocking பின்னர் திறனை குறைக்கிறது என்பதால்.

மின்தேக்கி ஒற்றை கட்டம் இயந்திரங்களில், மின்தேக்கி முறுக்கு எல்லா நேரத்திலும் இயங்குகிறது. இரண்டு சுழற்சிகளும் முக்கிய மற்றும் துணை ஆகும் - ஒருவருக்கொருவர் 90 ° மூலம் தொடர்புபடுத்தப்படும். இதன் காரணமாக, சுழற்சியின் திசையை நீங்கள் மாற்றலாம். அத்தகைய இயந்திரங்களின் மின்தேக்கி வழக்கமாக வழக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இந்த அடிப்படையில் அதை அடையாளம் காண்பது எளிது.

நீங்கள் முறிவுகள் அளவீடுகள் பயன்படுத்தி நீங்கள் முன் bifolar அல்லது மின்தேக்கி இயந்திரம் இன்னும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும். துணை முறுக்கு எதிர்ப்பு 2 மடங்கு குறைவாக இருந்தால் (வேறுபாடு இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம்), பெரும்பாலும், இது ஒரு இருமுனை இயந்திரம் மற்றும் இந்த துணை முறுக்கு தொடங்குகிறது, அதாவது ஒரு சுவிட்ச் அல்லது ஸ்டார்டர் ரிலே இருக்க வேண்டும் சுற்று. மின்தேக்கி என்ஜின்களில், இரண்டு சுழற்சிகளும் தொடர்ந்து செயல்பாட்டில் உள்ளன மற்றும் ஒரு ஒற்றை கட்ட இயந்திரத்தை இணைக்கும் சாதாரண பொத்தானை மூலம் சாத்தியமாகும், மாற்று சுவிட்ச், தானாகவே.

ஒற்றை-கட்டம் ஒத்திசைவு இயந்திரங்கள் இணைக்கும் திட்டங்கள்

துவக்கத்துடன்

ஒரு துவக்க முறையுடன் இயந்திரத்தை இணைக்க, சுவிட்சிங் மாற்றியமைத்த பிறகு தொடர்புகளில் ஒன்றான ஒரு பொத்தானைப் பெறுவீர்கள். இந்த திறப்பு தொடர்புகள் தொடக்கம் இணைக்கப்பட வேண்டும். கடைகளில் கடைகளில் ஒரு பொத்தானை உள்ளது - இது pnvs ஆகும். இது தக்கவைத்துக் கொள்ளும் நேரத்திற்கு நடுத்தர தொடர்பு உள்ளது, மற்றும் இரண்டு உச்சநிலைகள் ஒரு மூடிய நிலையில் இருக்கும்.

PNVS பொத்தானை தோற்றம் மற்றும் "தொடக்க" பொத்தானை பின்னர் தொடர்பு நிலையை வெளியிடப்பட்டது "

தலைப்பில் கட்டுரை: குவாட் பைக் அதை நீங்களே செய்யுங்கள்

முதலாவதாக, அளவீடுகளின் உதவியுடன், நாங்கள் எந்த முறுக்கு தொழிலாளி என்பதை தீர்மானிக்கிறோம், இது தொடங்கும். பொதுவாக, மோட்டார் வெளியீடு மூன்று அல்லது நான்கு கம்பிகள் உள்ளன.

மூன்று கம்பிகளுடன் விருப்பத்தை கவனியுங்கள். இந்த வழக்கில், இரண்டு சுழற்சிகளும் ஏற்கனவே இணைக்கப்படுகின்றன, அதாவது கம்பிகள் ஒன்று பொதுவானது. நாங்கள் சோதனையை எடுத்துக்கொள்கிறோம், மூன்று ஜோடிகளுக்கு இடையேயான எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம். வேலை குறைந்தது எதிர்ப்பை கொண்டுள்ளது, சராசரியான மதிப்பு ஒரு ஆரம்ப முறையாகும், மேலும் மிகப்பெரிய ஒரு பொதுவான வெளியீடு (இரண்டு தொடர்ச்சியானது, இரண்டு சுழற்சிகளாக மாறியது).

நான்கு முடிவுகளும் இருந்தால், அவை ஜோடியாக அழைக்கப்படும். இரண்டு ஜோடிகளைக் கண்டறியவும். எதிர்ப்பு குறைவாக உள்ளது - ஒரு வேலை, இதில் இன்னும் தொடங்கப்பட்டது. அதற்குப் பிறகு, துவக்கி மற்றும் இயக்க முறுக்கு ஒரு கம்பி இணைக்கவும், பகிரப்பட்ட கம்பி வெளியீடு. மொத்தம் மூன்று கம்பிகள் உள்ளன (முதல் பதிப்பில்):

• ஒரு வேலை முறுக்கு ஒன்று - ஒரு தொழிலாளி;
• தொடக்கம் இருந்து;
• பொதுவான.

இந்த மூன்று கம்பிகள் மற்றும் வேலை இன்னும் வேலை - நாம் ஒரு ஒற்றை கட்ட இயந்திர இணைக்க பயன்படுத்த.

இவை அனைத்தும்

• PNVS பொத்தானை மூலம் ஒரு தொடக்க முறுக்கு ஒரு ஒற்றை கட்ட மோட்டார் இணைக்கும்

  ஒற்றை கட்ட இயந்திரத்தை இணைக்கும்

மூன்று கம்பிகள் பொத்தானை இணைக்கின்றன. இது மூன்று தொடர்புகளும் உள்ளன. தேவையான தொடக்க கம்பி "சராசரியாக தொடர்பு (இது தொடக்க நேரத்தில் மட்டுமே மூடுகிறது), மீதமுள்ள இரண்டு - விளிம்பில்அதாவது (தன்னிச்சையாக). PNV களின் (220 V இலிருந்து) எக்ஸ்ட்ரீம் உள்ளீடு தொடர்புகளுக்கு (220 V இலிருந்து), தொழிலாளி மூலம் சராசரியாக தொடர்பு (கவனம் செலுத்த வேண்டாம்! பொத்தானை வழியாக ஒரு தொடக்க முறுக்கு (bifolar) கொண்ட முழு-கட்ட மோட்டார் சேர்த்தல் திட்டம் இங்கே உள்ளது.

ஒடுக்கற்பிரிவு

ஒரு ஒற்றை கட்டம் மின்தேக்கி இயந்திரத்தை இணைக்கும் போது, ​​விருப்பங்கள் உள்ளன: மூன்று இணைப்பு திட்டங்கள் மற்றும் அனைத்து மின்தேர்க்கர்கள் உள்ளன. அவர்கள் இல்லாமல், மோட்டார் buzzing, ஆனால் தொடங்க முடியாது (மேலே விவரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி அதை இணைக்க என்றால்).

ஒரு ஒற்றை கட்டம் மின்தேக்கி இயந்திரத்தை இணைப்பதற்கான திட்டங்கள்

முதல் திட்டம் - தொடக்க முறுக்கு மின்சக்தி மின்சக்தியில் மின்தேக்கி கொண்டு, நன்கு துவங்கப்படுகிறது, ஆனால் சக்தி நன்றாக இருக்கும் போது, ​​சக்தி பெயரளவிலான சக்தி, ஆனால் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இயக்க முறுக்கு சுற்றுப்புறத்தில் மின்தேக்கி சேர்த்து சேர்த்தல் சுற்று எதிர் விளைவு கொடுக்கிறது: தொடங்கும் போது நல்ல குறிகாட்டிகள் இல்லை, ஆனால் நல்ல செயல்திறன். அதன்படி, முதல் திட்டம் கனரக துவக்க சாதனங்கள் (கான்கிரீட் கலவை, எடுத்துக்காட்டாக) பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு வேலை மின்தேக்கி மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது - நல்ல செயல்திறன் தேவைப்பட்டால்.

இரண்டு மின்தேக்கிகளுடன் திட்டம்

ஒற்றை கட்ட இயந்திரத்தை (ஒத்தியங்கா) இணைக்க மற்றொரு மூன்றாவது விருப்பம் உள்ளது - இரண்டு மின்தேக்கிகளை நிறுவவும். மேலே விவரிக்கப்பட்ட விருப்பங்களுக்கு இடையில் சராசரியாக மாறிவிடும். இந்த திட்டம் பெரும்பாலும் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த உருவத்தில் நடுத்தர அல்லது கீழே உள்ள படத்தில் அதிக விவரங்கள் உள்ளன. இந்த திட்டத்தை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​PNVS வகை பொத்தானும் தேவைப்படுகிறது, இது மின்தேக்கி "வெளியீடு" வரை துவக்க நேரத்தை மட்டும் இணைக்காது. பின்னர் இரண்டு சுழற்சிகளும் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், மற்றும் மின்தேக்கி மூலம் துணை.

ஒற்றை கட்ட இயந்திரத்தை இணைக்கும்: இரண்டு மின்தேக்கிகளுடன் ஒரு வரைபடம் - வேலை மற்றும் தொடங்கி

பிற திட்டங்களை செயல்படுத்தும்போது - ஒரு மின்தேக்கி கொண்ட - நீங்கள் ஒரு வழக்கமான பொத்தானை, தானியங்கி அல்லது மாற்று சுவிட்ச் வேண்டும். எல்லாம் வெறுமனே இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மின்தேக்கிகள் தேர்வு

தேவையான திறன் துல்லியமாக கணக்கிடப்படக்கூடிய ஒரு சிக்கலான சூத்திரம் உள்ளது, ஆனால் பல சோதனைகள் அடிப்படையில் பெறப்பட்ட பரிந்துரைகளை செய்ய இது மிகவும் சாத்தியம்:

• 1 kW இயந்திர சக்திக்கு 0.7-0.8 μf விகிதத்தில் வேலை மின்தேக்கி எடுக்கப்படுகிறது;
• தொடங்கி - 2-3 மடங்கு அதிகம்.

இந்த மின்தேக்கிகளின் இயக்க மின்னழுத்தம் நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தத்தை விட 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும், அதாவது நெட்வொர்க் 220 க்கு நாங்கள் 330 வி மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு திறனைக் கொண்டுவருகிறோம். எனவே தொடக்கத்தில் எளிதானது, தொடக்க சங்கிலியில், ஒரு மின்தேக்கி ஒரு சிறப்பு மின்தேக்கி பார்க்க. அவர்கள் வார்த்தைகள் தொடங்கும் அல்லது மார்க்கெட்டிங் தொடங்கி, ஆனால் நீங்கள் வழக்கத்தை எடுக்க முடியும்.

மோட்டார் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுதல்

மோட்டார் பணிகள் இணைந்த பிறகு, ஆனால் தண்டு உங்களுக்கு தேவையான திசையில் சுழலும் இல்லை என்றால், நீங்கள் இந்த திசையில் மாற்ற முடியும். இது துணை முறுக்கு முறுக்கு முறிவை மாற்றுகிறது. திட்டம் சேகரிக்கப்பட்ட போது, ​​கம்பிகள் ஒரு பொத்தானை தாக்கல் ஒரு பொத்தானை தாக்கல், இரண்டாவது வேலை முறுக்கு இருந்து கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒட்டுமொத்த கொண்டு. இங்கே கடத்திகளை கடக்க அவசியம்.

நடைமுறையில் எல்லாம் எப்படி இருக்கும்?

தலைப்பில் கட்டுரை: சூடான எதிர்ப்பு: தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் சென்சார் சரிபார்க்க எப்படி