เครื่องยนต์เป็นหัวใจของเครื่องซักผ้า อุปกรณ์นี้หมุนกลองระหว่างการซัก ในรุ่นแรกของเครื่องจักรไปยังกลองสายพานถูกติดตั้งซึ่งแสดงในบทบาทของไดรฟ์และทำให้การเคลื่อนไหวของภาชนะบรรจุผ้าลินินที่เต็มไปด้วยผ้าลินิน ตั้งแต่นั้นมานักพัฒนาได้ปรับปรุงหน่วยนี้อย่างเห็นได้ชัดว่าเป็นผู้รับผิดชอบการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟฟ้าเป็นงานกลไก
ปัจจุบันในการผลิตอุปกรณ์ซักผ้ามีการใช้เครื่องยนต์สามประเภท
มุมมอง
แบบอะซิงโครนัส
มอเตอร์ของประเภทนี้ประกอบด้วยสองส่วน - องค์ประกอบคงที่ (สเตเตอร์) ซึ่งทำหน้าที่ของโครงสร้างสนับสนุนและทำหน้าที่เป็นท่อแม่เหล็กและโรเตอร์โรเตอร์ซึ่งนำไปสู่กลอง เครื่องยนต์หมุนเป็นผลมาจากการมีปฏิสัมพันธ์ของสนามแม่เหล็กสลับของสเตเตอร์และโรเตอร์ แบบอะซิงโครนัสอุปกรณ์ประเภทนี้ถูกเรียกเพราะมันไม่สามารถบรรลุความเร็วแบบซิงโครนัสของสนามแม่เหล็กหมุนได้และติดตามมันราวกับว่าการติดตาม
เครื่องยนต์อะซิงโครนัสพบได้ในสองรุ่น: พวกเขาสามารถเป็นสองและสามเฟส ตัวอย่างสองเฟสนั้นหายากในวันนี้เพราะในเกณฑ์ของสหัสวรรษที่สามการผลิตของพวกเขาหยุดทำงานจริง
สถานที่ที่มีช่องโหว่ของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือการคลายแรงบิด จากภายนอกนี่เป็นที่ประจักษ์จากการละเมิดวิถีของการเคลื่อนไหวกลอง - มันเป็นการโยกโดยไม่ต้องตอบสนองอย่างเต็มที่
ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของอุปกรณ์ชนิดอะซิงโครนัสคือความเรียบง่ายของการออกแบบและความเรียบง่ายของการบริการซึ่งเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ทันเวลาของมอเตอร์และแทนที่ตลับลูกปืนที่คาดการณ์ไว้ เครื่องยนต์แบบอะซิงโครนัสทำงานอย่างเงียบ ๆ และมันก็ค่อนข้างถูก
ข้อเสียของอุปกรณ์รวมถึงขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพต่ำ
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์เหล่านี้จะมีรุ่นที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงที่ไม่แตกต่างกันในพลังงานสูง
นักสะสม
เครื่องมือสะสม Collector มาแทนที่อุปกรณ์อะซิงโครนัสแบบสองเฟส สามในสี่ของเครื่องใช้ในครัวเรือนมีการติดตั้งมอเตอร์ชนิดนี้ คุณสมบัติของพวกเขาคือความสามารถในการใช้งานทั้งจากการสลับและจาก DC
บทความในหัวข้อ: กระเบื้องปูนปลาสเตอร์สำหรับซุ้มฐานแทร็กสวน
เพื่อทำความเข้าใจหลักการของเครื่องยนต์ดังกล่าวอธิบายอุปกรณ์ของมันสั้น ๆ ตัวรวบรวมเป็นกลองทองแดงแบ่งเป็นแถวที่ราบรื่น (ส่วน) ฉนวน "พาร์ทิชัน" ผู้ติดต่อของส่วนเหล่านี้กับแผงไฟฟ้าภายนอก (เพื่อกำหนดหัวข้อดังกล่าวในช่างไฟฟ้าคำว่า "ข้อสรุป") เป็นที่ตั้งอยู่บนฝั่งตรงข้ามของวงกลม ด้วยข้อสรุปแปรงทั้งสองสัมผัสกับผู้ติดต่อแบบเลื่อนที่ให้การโต้ตอบของโรเตอร์กับเครื่องยนต์หนึ่งในแต่ละด้าน ทันทีที่ส่วนใด ๆ ถูกขับเคลื่อนสนามแม่เหล็กจะปรากฏขึ้นในขดลวด
ด้วยการเปิดโดยตรงกับสเตเตอร์และโรเตอร์สนามแม่เหล็กจะเริ่มหมุนเพลามอเตอร์ตามเข็มนาฬิกา สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการมีปฏิสัมพันธ์ของค่าใช้จ่าย: การเรียกเก็บเงินเดียวกันนั้นมีการขับไล่สิ่งต่าง ๆ ที่แตกต่างกันได้รับการดึงดูด (เพื่อการมองเห็นที่มากขึ้นโปรดจำไว้ว่า "พฤติกรรม" ของแม่เหล็กธรรมดา) แปรงค่อยๆย้ายจากส่วนหนึ่งไปยังอีกส่วนหนึ่ง - และการเคลื่อนไหวยังคงดำเนินต่อไป กระบวนการนี้จะไม่ถูกขัดจังหวะจนกว่าเครือข่ายจะมีแรงดันไฟฟ้า
ในการส่งเพลาทวนเข็มนาฬิกาคุณต้องเปลี่ยนการกระจายของค่าใช้จ่ายบนโรเตอร์ สำหรับสิ่งนี้แปรงประกอบด้วยในทิศทางตรงกันข้าม - เพื่อพบสเตเตอร์ โดยปกติแล้วการเริ่มแม่เหล็กไฟฟ้าขนาดเล็ก (รีเลย์ไฟฟ้า) ใช้สำหรับสิ่งนี้
ในบรรดาข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์รวมคือความเร็วสูงของการหมุนการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นในความถี่ของการปฏิวัติซึ่งขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าความเป็นอิสระจากความถี่ของการแกว่งไฟฟ้าจุดเริ่มต้นขนาดใหญ่และอุปกรณ์ขนาดใหญ่ ในบรรดาข้อเสียของมันมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้นเนื่องจากการสึกหรออย่างรวดเร็วของแปรงและนักสะสม แรงเสียดทานทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญส่งผลให้การทำลายของเลเยอร์ฉนวนผู้ติดต่อที่สะสม ด้วยเหตุผลเดียวกันการปิดแบบอินเทอร์ตีอาจเกิดขึ้นในที่คดเคี้ยวซึ่งอาจทำให้สนามแม่เหล็กอ่อนลง การรวมตัวของภายนอกของปัญหาดังกล่าวจะเป็นการหยุดเต็มของกลอง
อินเวอร์เตอร์ (incoleton)
Inverter Engine เป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง การประดิษฐ์นี้มากกว่า 10 ปีเล็กน้อย พัฒนาโดยความกังวลของเกาหลีที่มีชื่อเสียงมันได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากอายุการใช้งานยาวนานความน่าเชื่อถือความต้านทานการสึกหรอและมิติที่เรียบง่ายมาก
บทความในหัวข้อ: วิธีอัปเดตตารางด้วยมือของคุณเอง - คำแนะนำเกี่ยวกับภาพถ่ายของความคิด
ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ประเภทนี้ยังเป็นโรเตอร์และสเตเตอร์ แต่ความแตกต่างพื้นฐานคือมอเตอร์ติดอยู่กับกลองโดยตรงโดยไม่ต้องใช้องค์ประกอบการเชื่อมต่อที่ล้มเหลวในตอนแรก
ในบรรดาข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของเครื่องยนต์อินเวอร์เตอร์มีความเรียบง่ายขาดรายละเอียดภายใต้การสึกหรออย่างรวดเร็วที่พักสะดวกสบายในร่างกายของเครื่องเสียงรบกวนต่ำและการแกว่งความกะทัดรัด
ข้อเสียของมอเตอร์ดังกล่าวคือความซับซ้อน - การผลิตต้องใช้ต้นทุนและความพยายามสูงซึ่งสะท้อนให้เห็นได้อย่างเห็นได้ชัดในราคาของรถยนต์อินเวอร์เตอร์
รูปแบบการเชื่อมต่อมอเตอร์ไปยังเครือข่าย
เครื่องซักผ้าที่ทันสมัย
เมื่อเชื่อมต่อเครื่องยนต์ของอุปกรณ์ซักผ้าที่ทันสมัยกับเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220V มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติหลักของมัน:
- มันใช้งานได้โดยไม่มีตัวเรียกใช้;
- ในการเริ่มต้นมอเตอร์ไม่จำเป็นต้องมีตัวเก็บประจุเริ่มต้น
ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์คุณควรเชื่อมต่อกับเครือข่ายโดยลวดอย่างแน่นอน ต่อไปนี้เป็นรูปแบบสำหรับการเชื่อมต่อ Collector และ UnCooClette Electric Motors
ก่อนอื่นให้กำหนด "ด้านหน้าของงาน" กำจัดผู้ติดต่อที่ไปจาก tahegererator และไม่เข้าร่วมในการเชื่อมต่อ พวกเขาได้รับการยอมรับจากผู้ทดสอบที่ทำงานในโมดูล การแก้ไขเครื่องมือในหนึ่งในผู้ติดต่อโพรบอื่นค้นหาคู่ของมัน ขนาดของความต้านทานของสายไฟ tachogenerator ประมาณ 70 โอห์ม เพื่อหาคู่กับผู้ติดต่อที่เหลือเรียกพวกเขาในลักษณะเดียวกัน
ตอนนี้ไปสู่ขั้นตอนการทำงานที่มีความรับผิดชอบมากที่สุด เชื่อมต่อสายไฟ 220V กับหนึ่งในเอาต์พุตที่คดเคี้ยว สิ่งที่สองจะต้องเชื่อมต่อกับแปรงแรก แปรงที่สองเชื่อมต่อกับลวดที่เหลืออีก 220 โวลต์ เปิดมอเตอร์ลงในเครือข่ายเพื่อตรวจสอบการทำงาน * หากคุณไม่อนุญาตให้มีข้อผิดพลาดโรเตอร์จะเริ่มหมุน โปรดทราบว่าด้วยการเชื่อมต่อดังกล่าวมันจะเคลื่อนที่เพียงทางเดียวเท่านั้น หากการทดลองเริ่มต้นใช้งานผ่านโดยไม่มีซับในอุปกรณ์ก็พร้อมใช้งาน
บทความในหัวข้อ: วิธีการแนบกล่องที่มีวอลล์เปเปอร์
ในการเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ไปทางตรงข้ามการเชื่อมต่อของแปรงควรเปลี่ยน: ตอนนี้แรกจะรวมอยู่ในเครือข่ายและที่สองเชื่อมต่อกับเอาต์พุตที่คดเคี้ยว ตรวจสอบความพร้อมของมอเตอร์เพื่อทำงานที่อธิบายไว้ข้างต้น
อย่างนั้นกระบวนการเชื่อมต่อที่คุณเห็นในวิดีโอต่อไปนี้
เครื่องซักผ้ารุ่นเก่า
ด้วยการเชื่อมต่อของเครื่องยนต์ในเครื่องตัวอย่างเก่ามันซับซ้อนกว่า
ก่อนอื่นให้พิจารณาข้อสรุปสองคู่ที่เหมาะสม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ใช้เครื่องทดสอบ (มันเป็นมัลติมิเตอร์) การแก้ไขเครื่องมือในหนึ่งในข้อสรุปที่คดเคี้ยว Probe อื่น ๆ ค้นหาเอาต์พุตจับคู่กับเขา ผู้ติดต่อที่เหลือจะสร้างคู่ที่สองโดยอัตโนมัติ
ถ้าอย่างนั้นควรกำหนดตำแหน่งที่ตัวเรียกใช้งานอยู่และการทำงานที่คดเคี้ยวอยู่ที่ไหน วัดความต้านทานของพวกเขา; ความต้านทานที่สูงขึ้นจะบ่งบอกถึงการเริ่มต้นที่คดเคี้ยว (ซอฟต์แวร์) ซึ่งสร้างแรงบิดเริ่มต้นนั้นต่ำกว่าปกติสำหรับการกระตุ้นที่คดเคี้ยวโดยสร้างสนามแม่เหล็กของการหมุน
ด้านล่างเป็นไปได้แบบแผนสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องยนต์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสและอุปกรณ์วิดีโอรายละเอียดกับพวกเขา
