หนึ่งในส่วนหลักของเครื่องยนต์เครื่องยนต์เป็นเทอร์โมที่ทุกคนรู้เกี่ยวกับ แต่มีคนเพียงไม่กี่คนที่ให้มูลค่าเนื่องจากอยู่ในสภาพที่ดี แต่เช่นเดียวกับกลไกทั้งหมดและไม่ช้าก็เร็วก็จะสูญเสียประสิทธิภาพการทำงานที่จำเป็นและบางครั้งมันก็ล้มเหลว
เทอร์โมห้องได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิที่ต้องการในห้อง
สัญญาณแรกของเทอร์โมที่ทำงานผิดปกติคือคลิปที่เพิ่มขึ้นเหนือเครื่องดูดควันและเซ็นเซอร์ความร้อนที่มีการพลุกพล่านหันมาที่สนามสีแดง
จากนั้นผู้ขับขี่และคุณต้องสลับความสนใจทั้งหมดไปยังปีกขนาดเล็กและต่ำ แต่ส่วนที่สำคัญมากของเครื่องยนต์ค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดปกติหรือปัญหาบางส่วนที่สมบูรณ์
เทอร์โมทำงาน
รูปแบบของเทอร์โมสตัทเมื่ออุณหภูมิการระบายความร้อนเทอร์โมสตัทเป็นหลักอุณหภูมิของของเหลวหล่อเย็นเทอร์โมนั้นเหมือนกับสภาพแวดล้อมและเพื่อลดเวลาอุ่นเครื่องเทอร์โมสตัทจะถูก จำกัด โดยการไหลเวียนของการไหลเวียนขนาดเล็ก (หัวกระบอกบล็อกและเครื่องทำความร้อน . เมื่ออุณหภูมิในการทำงานเพิ่มขึ้นวาล์วเทอร์โมสตัทจะปรับการไหลของของเหลวในการทำความเย็นจากหม้อน้ำระบบหลักลงในเครื่องยนต์ และถ้าอุณหภูมิลดลงวาล์วตอบสนองต่อสิ่งนี้จะเพิ่มปริมาณน้ำหล่อเย็นซึ่งจะให้กับบายพาสหม้อน้ำ
รูปแบบการทำงานเทอร์โมสตัทช่วยให้คุณรักษาอุณหภูมิการทำงานที่จำเป็นในระดับที่เหมาะสมให้ลักษณะอุณหภูมิที่ดีเพียงพอของเครื่องทำความร้อนร้านเสริมสวยและในเวลาเดียวกันลดลงสู่ความเป็นพิษของก๊าซไอเสียด้วยการเพิ่มขึ้นของทรัพยากรพร้อมกันในเครื่องยนต์เครื่องยนต์
การออกแบบเทอร์โมสตัทมีองค์ประกอบที่ไวต่อความร้อนที่เต็มไปด้วยขี้ผึ้ง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงระดับเสียงขี้ผึ้งซึ่งนำไปสู่การเปิดและปิดวาล์วทำงานเทอร์โมสตัทอย่างเคร่งครัดที่ตัวบ่งชี้อุณหภูมิบางอย่าง
วิธีการทำความเข้าใจกับผู้ขับขี่ที่สัญญาณเหล่านี้ของเครื่องผิดปกติของเครื่องบ่งบอกถึงความจำเป็นในการมองหาเหตุผลของพวกเขาก่อนในเทอร์โมสตัท?
ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์หรือความร้อนไม่เพียงพออุณหภูมิร้านอึดอัดในฤดูหนาวลดลงอย่างเห็นได้ชัดในการเปลี่ยนแปลงรถยนต์เช่นเดียวกับการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น - สัญญาณแรก แต่ก่อนที่จะคิดเกี่ยวกับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเทอร์โมสตัทจำเป็นต้องเข้าใจว่าเทอร์โมสตัทเป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งของระบบทำความเย็นซึ่งอาจไม่มีความสัมพันธ์ของความผิดปกติของรถ
บทความในหัวข้อ: วิธีการวาดรูปแบบไฟฟ้าในคอมพิวเตอร์ - รีวิวโปรแกรม
เพื่อความมั่นใจที่สมบูรณ์ว่าสาเหตุของการพังทลายของระบบระบายความร้อนอยู่ในเทอร์โมสตัทจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นตัวเองและตัวชี้ (หลอดไฟ) ในสภาพที่ดี
เครื่องควบคุมอุณหภูมิ: อายุการใช้งาน
เทอร์โมสตัทแบบแมนนวลติดตั้งโดยตรงบนแบตเตอรี่และประหยัดความร้อนได้อย่างมีนัยสำคัญ
บ่อยครั้งที่อาการของเทอร์โมทำงานผิดปกติทำให้เกิดการสะสมของเงินฝากในระบบทำความเย็น การปรากฏตัวบนองค์ประกอบที่ไวต่อความร้อนสเกลทำให้การเคลื่อนไหวแย่ลงมากและมันก็เริ่มตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในสารหล่อเย็นอย่างไม่ถูกต้องและยังไม่ตอบสนองอีกต่อไป
สาเหตุที่เป็นไปได้ของการสลายนี้: การใช้น้ำแทนที่จะเป็นของเหลวในการระบายความร้อน, การเปลี่ยนของเหลวในการระบายความร้อน, ความสามารถในการเข้าร่วมเทอร์โมในตำแหน่งที่เปิดซึ่งของเหลวจะถูกหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องโดยรูปร่างขนาดใหญ่ เหตุผลสุดท้ายให้เครื่องยนต์ยาวนานถึงอุณหภูมิของการเริ่มต้นของการทำงานบ่อยครั้งโดยไม่ต้องไปถึงมัน และในกรณีของการกระแทกเทอร์โมในตำแหน่งปิดการไหลเวียนของของเหลวจะเกิดขึ้นเฉพาะในวงเล็ก ๆ ซึ่งจะนำไปสู่การทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
Thermostat Defecto ด้วยเหตุผลอะไร
เทอร์โมสตัทเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและการซ่อมแซมจะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญ
พิจารณาเพิ่มเติมปัญหาอะไรที่สามารถเกิดขึ้นได้ที่เทอร์โมสต์และด้วยเหตุผลที่ปรากฏ:
- เนื่องจากภาระมากเกินไปความเสียหายให้กับเบาะวาล์ว: ทางเดินเย็นอย่างต่อเนื่องผ่านหม้อน้ำเครื่องยนต์อุ่นเครื่องนานกว่าปกติ
- การทำลายล้างองค์ประกอบที่ไวต่อความร้อนของเทอร์โมเนื่องจากโหลดมากเกินไป: น้ำเข้าสู่องค์ประกอบการทำงานหรือเอาท์พุทแว็กซ์ออกไปด้านนอกซึ่งรบกวนการตอบสนองที่ถูกต้องต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
- การเปิดของวาล์วอุปกรณ์ที่ใช้เป็นแบบดั้งเดิม: ของเหลวในการระบายความร้อนจะแทรกซึมเข้าไปในเทอร์โมมิลซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณของขี้ผึ้งที่ไวต่อความร้อนซึ่งวาล์วใช้งานได้
- ต่อมาการค้นพบวาล์วเทอร์โม: การรั่วไหลของน้ำเกิดขึ้นจากที่อยู่อาศัย Thermoelement ซึ่งเป็นสาเหตุที่ปริมาณการทำงานขององค์ประกอบลดลงซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิสำหรับการชดเชยที่ต้องการสำหรับปริมาณของขี้ผึ้ง
- ที่อุณหภูมิสูงเกินไปเครื่องยนต์ความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้น: ด้วยอุปกรณ์เปิดของเหลวระบายความร้อนอุ่นไม่สามารถเข้าไปในหม้อน้ำหลักและหัวฉีดบายพาสกลับไปที่เครื่องยนต์
- การเปิดวาล์วเทอร์โมสตัทไม่เพียงพอเนื่องจากหม้อน้ำตกตัวเหมือนการขาดสารหล่อเย็น
- วาล์วเทอร์โมไม่ทำงานในการปิด: องค์ประกอบการทำงานกลายเป็นน้ำหล่อเย็นซึ่งป้องกันการปิดวาล์วเต็มรูปแบบ
- เทอร์โมสตัทผิดพลาด (สัญญาณของการทำงานที่ไม่ถูกต้อง): การเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ในการตั้งค่าเริ่มต้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของระบบระบายความร้อน
- ตราประทับยางของแผ่นวาล์วมีการด้อยค่า: น้ำมันเครื่องถูกตัดเป็นผลมาจากความผิดปกติซึ่งละลายซีลวาล์วเก็บเกี่ยว
บทความในหัวข้อ: วิธีการเชื่อมต่อรางผ้าขนหนูอุ่นกับท่อ?
ดังนั้นเทอร์โมในรถจึงเป็นวาล์วพิเศษที่ควบคุมการไหลของการระบายความร้อนและการหล่อลื่นของอิมัลชัน (สารหล่อเย็น) ในเครื่องยนต์เครื่องยนต์ ในระหว่างการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงความร้อนจำนวนมากเพียงพอที่เกิดขึ้นซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ เพื่อป้องกันสิ่งนี้เทอร์โมสตัทกำลังดำเนินงาน - บรรจุส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำให้กับหม้อน้ำให้เย็น เทอร์โมสตัทยังคงปิดจนกระทั่งอุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมที่สุดในขณะที่ไหลเวียนของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องผ่านหม้อน้ำ และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเฉพาะในสภาพการทำงานปกติและเหมาะสมเท่านั้น
เพื่อเพิ่มระยะเวลาของเทอร์โมสตัทจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในการทำความเย็นตรงเวลาให้ทำตามการปรากฏตัวของขนาดบนองค์ประกอบที่ไวต่อความร้อนและดำเนินการกับการป้องกันการทำงานตรงเวลา