วิธีการเชื่อมต่อเอ็นจิ้นเฟสเดียว

บ่อยครั้งที่บ้านของเราเว็บไซต์ของเราโรงรถเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวของ 220 V ดังนั้นอุปกรณ์และ Homemakes ทั้งหมดทำให้มันทำงานได้จากแหล่งพลังงานนี้ ในบทความนี้เราพิจารณาว่ามันมีการเชื่อมต่อเครื่องยนต์แบบเฟสเดียว

แบบอะซิงโครนัสหรือนักสะสม: วิธีการแยกแยะ

โดยทั่วไปแล้วมันเป็นไปได้ที่จะแยกแยะประเภทของเครื่องยนต์บนจาน - แผ่นป้าย - ที่เขียนข้อมูลและประเภทของมัน แต่นี่เป็นเพียงถ้ามันไม่ได้รับการซ่อมแซม ท้ายที่สุดภายใต้ปลอกสามารถเป็นอะไรก็ได้ ดังนั้นหากคุณไม่แน่ใจมันจะดีกว่าที่จะกำหนดประเภทของคุณเอง

ดังนั้นดูเหมือนเครื่องยนต์คอนเดนเซอร์เฟสเดียวใหม่

วิธีการจัดเรียงเครื่องยนต์สะสม

คุณสามารถแยกแยะความแตกต่างของเครื่องยนต์แบบอะซิงโครนัสและนักสะสมในโครงสร้าง นักสะสมจำเป็นต้องมีแปรง พวกเขาตั้งอยู่ใกล้กับนักสะสม แอตทริบิวต์บังคับอื่นของเครื่องยนต์ประเภทนี้คือการปรากฏตัวของกลองทองแดงที่คั่นด้วยส่วน

เครื่องยนต์ดังกล่าวมีเพียงเฟสเดียวเท่านั้นพวกเขามักจะติดตั้งในเครื่องใช้ในครัวเรือนเนื่องจากอนุญาตให้คุณรับการปฏิวัติจำนวนมากเมื่อเริ่มต้นและหลังการโอเวอร์คล็อก พวกเขายังสะดวกเพราะได้รับอนุญาตอย่างง่ายดายในการเปลี่ยนทิศทางการหมุน - จำเป็นต้องเปลี่ยนขั้วเท่านั้น มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจัดระเบียบการเปลี่ยนแปลงความเร็วของการหมุน - โดยการเปลี่ยนแอมพลิจูดของแรงดันไฟฟ้าอุปทานหรือมุมของการตัดออก ดังนั้นเครื่องยนต์ที่คล้ายกันจึงถูกนำมาใช้ในอุปกรณ์ในครัวเรือนและการก่อสร้างส่วนใหญ่

เครื่องยนต์สะสม

ข้อเสียของ Beeter Engines - เสียงรบกวนสูงของการทำงานกับ Revs ขนาดใหญ่ จำสว่านเครื่องบดเครื่องดูดฝุ่นเครื่องซักผ้า ฯลฯ เสียงรบกวนที่ทำงานได้ดี ในการปฏิวัติขนาดเล็กเครื่องยนต์สะสมไม่ดัง (เครื่องซักผ้า) แต่ไม่ใช่เครื่องมือทั้งหมดในโหมดนี้

ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ครั้งที่สองคือการปรากฏตัวของแปรงและแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่องนำไปสู่การบำรุงรักษาปกติ หากตัวรวบรวมปัจจุบันไม่สะอาดการปนเปื้อนด้วยกราไฟท์ (จากการลบแปรง) สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าส่วนที่อยู่ติดกันในกลองจะเชื่อมต่อมอเตอร์ก็หยุดทำงานได้ง่าย

บทความในหัวข้อ: กรีดสีดำของพื้นบนพื้นด้วยมือของตัวเอง

แบบอะซิงโครนัส

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีสตาร์ทเตอร์และโรเตอร์อาจเป็นหนึ่งและสามเฟส บทความนี้กล่าวถึงการเชื่อมต่อของเอ็นจิ้นเฟสเดียว แต่จะมีการหารือเกี่ยวกับพวกเขาเท่านั้น

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีความโดดเด่นด้วยเสียงรบกวนในระดับต่ำเมื่อทำงานเพราะติดตั้งในเทคนิคเสียงของการดำเนินการเป็นสิ่งสำคัญ นี่คือเครื่องปรับอากาศระบบแยกตู้เย็น

โครงสร้างของเครื่องยนต์แบบอะซิงโครนัส

เครื่องยนต์อะซิงโครนัสแบบอะซิงโครนัสมีสองประเภท - Bifilar (พร้อมเปิดตัว) และคอนเดนเซอร์ ความแตกต่างทั้งหมดคือในเครื่องยนต์เฟสเดียว Bifilar ตัวเรียกใช้งานจะทำงานได้เพียงก่อนที่จะโอเวอร์คล็อกมอเตอร์ หลังจากปิดด้วยอุปกรณ์พิเศษ - สวิตช์แรงเหวี่ยงหรือรีเลย์พลังงาน (ในตู้เย็น) มีความจำเป็นตั้งแต่การโอเวอร์คล็อกการโอเวอร์คล็อกมันช่วยลดประสิทธิภาพเท่านั้น

ในคอนเดนเซอร์เครื่องยนต์เฟสเดียวคอนเดนเซอร์คดเคี้ยวทำงานตลอดเวลา ขดลวดสองตัวเป็นหลักและเสริม - ขยับที่สัมพันธ์กัน 90 ° เนื่องจากสิ่งนี้คุณสามารถเปลี่ยนทิศทางการหมุนได้ ตัวเก็บประจุบนเครื่องยนต์ดังกล่าวมักจะแนบมากับเคสและง่ายต่อการระบุบนพื้นฐานนี้

คุณสามารถกำหนดเครื่องยนต์ Bifolar หรือคอนเดนเซอร์ที่อยู่ด้านหน้าของคุณได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นโดยใช้การวัดที่ขดลวด หากความต้านทานของการขดลวดเสริมน้อยกว่า 2 ครั้ง (ความแตกต่างอาจมีความสำคัญยิ่งขึ้น) เป็นไปได้มากที่สุดนี่คือเครื่องยนต์ Bifolar และการขดลวดเสริมนี้เริ่มต้นซึ่งหมายความว่าจะต้องมีสวิตช์หรือรีเลย์เริ่มต้นใน วงจร ในเครื่องยนต์คอนเดนเซอร์ขดลวดทั้งสองอย่างต่อเนื่องในการดำเนินงานและการเชื่อมต่อเอ็นจิ้นเฟสเดียวเป็นไปได้ผ่านปุ่มปกติสวิทช์สลับอัตโนมัติ

รูปแบบสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องยนต์แบบอะซิงโครนัสเฟสเดียว

ด้วยตัวเรียกใช้งาน

ในการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ที่มีปุ่มเริ่มต้นคุณจะต้องใช้ปุ่มที่มีหนึ่งในผู้ติดต่อหลังจากเปลี่ยนสลับ ผู้ติดต่อการเปิดเหล่านี้จะต้องเชื่อมต่อกับตัวเรียกใช้งาน ในร้านค้ามีปุ่มดังกล่าว - นี่คือ PNVs มันมีการสัมผัสปานกลางสำหรับเวลาที่เก็บรักษาและขั้วสองอันยังคงอยู่ในสถานะปิด

ลักษณะที่ปรากฏของปุ่ม PNVS และสถานะการติดต่อหลังจากเปิดปุ่ม "เริ่ม" "

บทความในหัวข้อ: Quad Bike ทำด้วยตัวเอง

ก่อนด้วยความช่วยเหลือของการวัดเราจะกำหนดคนงานที่คดเคี้ยวซึ่งกำลังเริ่มต้น โดยปกติแล้วเอาท์พุทจากมอเตอร์มีสายสามหรือสี่สาย

พิจารณาตัวเลือกที่มีสามสาย ในกรณีนี้ขดลวดทั้งสองถูกรวมอยู่แล้วนั่นคือสายใดสายหนึ่งเป็นเรื่องธรรมดา เราใช้เครื่องทดสอบวัดความต้านทานระหว่างทั้งสามคู่ การทำงานมีความต้านทานน้อยที่สุดค่าเฉลี่ยคือการเริ่มต้นที่คดเคี้ยวและที่ใหญ่ที่สุดคือเอาท์พุททั่วไป (ความต้านทานของสองการเปิดตามลำดับบนขดลวดจะถูกวัด)

หากมีข้อสรุปสี่ข้อพวกเขาจะถูกเรียกว่าคู่ ค้นหาสองคู่ หนึ่งที่ความต้านทานน้อยกว่า - การทำงานซึ่งมีการเปิดตัวมากขึ้น หลังจากนั้นเชื่อมต่อหนึ่งสายจากตัวเรียกใช้และการทำงานที่คดเคี้ยวส่งออกลวดที่ใช้ร่วมกัน รวมมีสามสาย (เช่นในรุ่นแรก):

• หนึ่งที่มีการทำงานที่คดเคี้ยว - คนงาน;
• จากตัวเรียกใช้งาน;
• ทั่วไป.

ด้วยสายไฟทั้งสามนี้และทำงานเพิ่มเติม - เราใช้เพื่อเชื่อมต่อเอ็นจิ้นเฟสเดียว

ด้วยทั้งหมดนี้

• การเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียวกับการเริ่มต้นที่คดเคี้ยวผ่านปุ่ม PNVS

  การเชื่อมต่อเครื่องยนต์เฟสเดียว

ทั้งสามสายเชื่อมต่อกับปุ่ม นอกจากนี้ยังมีสามที่ติดต่อจำเป็นต้องใช้ลวดเริ่มต้น "ร้องเพลงโดยเฉลี่ย (ซึ่งปิดเฉพาะในเวลาเริ่มต้นเท่านั้น) ส่วนที่เหลือเป็นสอง - บนขอบIE (โดยพลการ)เชื่อมต่อสายไฟ (จาก 220 v) เป็นผู้ติดต่ออินพุตสุดขีดของ PNVs (จาก 220 v) การสัมผัสเฉลี่ยกับจัมเปอร์กับคนงาน (ให้ความสนใจ! ไม่ธรรมดา) นี่คือรูปแบบการรวมมอเตอร์เฟสเดียวทั้งหมดที่มีปุ่มคดเคี้ยวเริ่มต้น (Bifolar) ผ่านปุ่ม

คอนเดนเซอร์

เมื่อเชื่อมต่อเครื่องยนต์คอนเดนเซอร์เฟสเดียวมีตัวเลือก: มีสามแผนการเชื่อมต่อและทั้งหมดกับคอนเดนเซอร์ โดยไม่มีพวกเขามอเตอร์กำลังคึกคัก แต่ไม่เริ่ม (ถ้าคุณเชื่อมต่อตามรูปแบบที่อธิบายไว้ข้างต้น)

รูปแบบสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องยนต์คอนเดนเซอร์เฟสเดียว

ชุดแรก - ด้วยตัวเก็บประจุในวงจรแหล่งจ่ายไฟของการเริ่มต้นที่คดเคี้ยวเริ่มต้นได้ดี แต่เมื่อพลังงานไม่เป็นไรพลังงานอยู่ไกลจากเล็กน้อย แต่ต่ำกว่ามาก วงจรรวมที่มีตัวเก็บประจุในวงจรคดเคี้ยวในการดำเนินงานให้ผลกระทบที่ตรงกันข้าม: ตัวบ่งชี้ไม่ดีมากเมื่อเริ่มต้น แต่ประสิทธิภาพที่ดี ดังนั้นชุดรูปแบบแรกจึงใช้ในอุปกรณ์เปิดตัวหนัก (ตัวอย่างเช่นเครื่องผสมคอนกรีต) และด้วยคอนเดนเซอร์ทำงาน - หากต้องการประสิทธิภาพที่ดี

โครงการที่มีตัวเก็บประจุสองตัว

มีอีกตัวเลือกที่สามในการเชื่อมต่อเอ็นจิ้นเฟสเดียว (อะซิงโครนัส) - ติดตั้งตัวเก็บประจุทั้งสอง ปรากฎบางสิ่งที่เฉลี่ยระหว่างตัวเลือกที่อธิบายไว้ข้างต้น โครงการนี้มักใช้งานบ่อยที่สุด ในรูปที่สูงขึ้นตรงกลางหรือในภาพถ่ายด้านล่างในรายละเอียดเพิ่มเติม เมื่อจัดระเบียบรูปแบบนี้จำเป็นต้องใช้ปุ่มประเภท PNVS ซึ่งจะเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเพียงครั้งเดียวไม่ใช่เวลาเริ่มต้นจนกระทั่งมอเตอร์คือ "ปล่อย" จากนั้นสองขดลวดจะยังคงเชื่อมต่อและเสริมผ่านคอนเดนเซอร์

การเชื่อมต่อเอ็นจิ้นเฟสเดียว: ไดอะแกรมที่มีตัวเก็บประจุสองตัว - ทำงานและเริ่มต้น

เมื่อใช้รูปแบบอื่น ๆ - กับคอนเดนเซอร์หนึ่งตัวคุณจะต้องใช้ปุ่มปกติสวิตช์อัตโนมัติหรือสลับ มีทุกอย่างที่เชื่อมต่อกัน

การเลือกคอนเดนเซอร์

มีสูตรค่อนข้างซับซ้อนที่สามารถคำนวณได้อย่างถูกต้อง แต่เป็นไปได้ที่จะทำอย่างไรกับคำแนะนำที่ได้รับบนพื้นฐานของการทดลองจำนวนมาก:

• ตัวเก็บประจุทำงานจะดำเนินการในอัตรา 0.7-0.8 μFต่อพลังงานเครื่องยนต์ 1 กิโลวัตต์
• เริ่มต้น - เพิ่มขึ้น 2-3 ครั้ง

แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของตัวเก็บประจุเหล่านี้จะต้องสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าของเครือข่าย 1.5 เท่านั่นคือสำหรับเครือข่าย 220 ในเรากำลังการผลิตด้วยแรงดันไฟฟ้า 330 องศาเซลเซียส และเพื่อให้การเริ่มต้นง่ายขึ้นในห่วงโซ่เริ่มต้นให้มองหาคอนเดนเซอร์พิเศษ พวกเขามีคำว่าเริ่มต้นหรือเริ่มต้นในการทำเครื่องหมาย แต่คุณสามารถใช้เวลาปกติได้

การเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนที่ของมอเตอร์

หากหลังจากเชื่อมต่องานมอเตอร์ แต่เพลาไม่หมุนไปในทิศทางที่คุณต้องการคุณสามารถเปลี่ยนทิศทางนี้ได้ สิ่งนี้ทำให้การเปลี่ยนแปลงที่คดเคี้ยวของขดลวดเสริม เมื่อมีการรวบรวมรูปแบบหนึ่งในสายหนึ่งยื่นปุ่มที่สองเชื่อมต่อกับลวดจากการทำงานที่คดเคี้ยวและนำโดยรวม ที่นี่จำเป็นต้องข้ามตัวนำ

ทุกอย่างสามารถดูในทางปฏิบัติได้อย่างไร

บทความในหัวข้อ: ความต้านทานที่อบอุ่น: วิธีการตรวจสอบเทอร์โมและเซ็นเซอร์