Engine starter.
Ang maaasahang paglunsad ng isang pasahero kotse engine sa taglamig ay maaaring minsan maging isang problema. Ang isyu na ito ay partikular na may kaugnayan para sa makapangyarihang kagamitan sa autotractor ng mga pang-agrikultura na negosyo, mga serbisyo sa komunidad ng kalsada na nagsasamantala nito sa ilalim ng mga kondisyon ng imbakan ng girlfling. Hindi ito mangyayari kung ang electronic assistant ay malapit na, na maaaring gawin ng isang sapat na kwalipikasyon sa radyo.
Ang panimulang aparato ng ganitong uri ay ginawa ayon sa mga rekomendasyon na inilarawan sa artikulo ng "Simula" na artikulo (I.P. Mga Reselet. Radio Piters Mga kapaki-pakinabang na scheme. Book 1. m.: "Solon" 1998. S.95 - 96). Ipinakita ng mga unang pagsubok na posible na tawagan ito ng isang panimulang aparato na may isang kilalang proporsyon. Maaari lamang itong magtrabaho sa "mas magaan na sigarilyo" na mode, i.e. Kasama ang baterya ng kotse, at samakatuwid ay magiging mas tama upang tawagan ito ng singilin at panimulang aparato. Sa mababang temperatura ng ambient, ang pagsisimula ng engine ay kailangang isagawa sa dalawang yugto:
- Pag-recharge ng baterya para sa 10-20 segundo;
- Pinagsamang "pag-promote" ng engine.
Ang katanggap-tanggap na dalas ng pag-ikot ng starter ay nanatiling 3-5 segundo, at pagkatapos ay nabawasan nang masakit. Kung ang engine ay hindi nagsimula mula sa unang pagtatangka, kailangan kong ulitin ang lahat ng bagay. Kaya, maraming beses. Ang pamamaraan na ito ay hindi lamang nakakapagod, ngunit hindi kanais-nais para sa dalawang dahilan:
humahantong sa overheating ng starter at ang mataas na wear nito;
Binabawasan ang buhay ng baterya (sa taglamig, ang pagsisimula ng mga alon ng mga pasahero ay umabot sa 250 A. Nagiging sanhi sila ng pagpapapangit ng mga plate ng baterya, detachment ng aktibong sangkap, atbp.).
At ang punto dito ay hindi lamang na ang rechargeable na baterya ay "hindi ang unang kasariwaan". Tulad ng kilala mula sa panitikan (n.m. ilin, yu.l. Timofeev, v.ya. Vanyaev. Mga de-koryenteng kagamitan para sa mga kotse. M.: Transport, 1982), ang kapasidad ng paglabas ay depende hindi lamang sa buhay ng baterya, kundi pati na rin ang electrolyte temperatura. Ang rated container ay garantisadong na sa temperatura ng electrolyte + 25 ° C. Sa pagbaba sa temperatura, ang lagkit ng electrolyte ay nagdaragdag, na humahantong sa pagbawas sa lalagyan ng paglabas sa pamamagitan ng tungkol sa 1% bawat antas ng pagbaba ng temperatura. Kaya, kahit na isang bagong rechargeable baterya sa taglamig makabuluhang mawawala ang kanyang "panimulang" mga tampok.
Maaari mong maiwasan ang mga disadvantages lamang kung ang kapangyarihan ng panimulang aparato ay sapat para sa sarili (nang walang tulong ng baterya) ng simula ng isang malamig na kotse. Ito ay makabuluhang pahabain ang aktibong buhay ng baterya.
Subukan natin, humigit-kumulang, suriin ang mga parameter ng naturang panimulang device. Tulad ng kilala mula sa panitikan [1], sa panimulang mode, ang kasalukuyang nagtatrabaho ng baterya:
Ir = 3 × c20, at
Kung saan ang C20 ay ang rated na kapasidad ng baterya (at · h). Ang boltahe sa Starter mode sa bawat baterya ay dapat na hindi bababa sa 1.75 V. Kaya. Para sa isang 12 bolta ng baterya:
Ur = 6 × 1, 75 v = 10.5 v,
kung saan ang ur ay ang minimum na operating boltahe ng baterya sa starter mode, V.
Kaya ang kapangyarihan na ibinigay sa starter:
PCT = ur × IP, W.
Halimbawa, kung ang baterya ay naka-install sa isang pasahero kotse 6 ST-60, ang kapangyarihan na ibinigay sa simula ay:
PCT = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (W).
Ang isang pagbubukod sa panuntunang ito ay ang baterya 6 ST-55, na kung saan ay ang starter kasalukuyang kung saan ay: IP = 255 A, at ang kapangyarihan na ibinigay sa starter ay maaaring:
PCT = 10.5 v · 255 a = 2677.5 W.
Paggamit ng data ng talahanayan 1, maaari mong kalkulahin ang kapangyarihan na supplying sa starter ng anumang kotse. Sa pamamagitan ng kapangyarihan na ito, ang dalas ng pag-ikot ng crankshaft ay ibinigay (40-50 RPM - para sa mga engine ng carburetor at 80-120 rpm - para sa diesel), na garantiya maaasahang paglunsad ng engine.
N / N. | Uri ng starter. | Rated Power, KW. | Rated boltahe In. | Masa ng mga engine | Rechargeable type ng baterya | Power transpormer power, KW. |
One. | St 230a, St 230b, St230k. | 1,03. | 12. | Mga kotse "Volga", GAZ-53, Gaz-66, Zil-130. | 6st-60. 65. 65. 6st-90. | apat 4.5. 4.5. lima |
2. | Art 221. | 1.25. | 12. | "VAZ" | 65. | apat |
3. | St 117a. | 1,18. | 12. | "Moskvich" | 65. | apat |
apat | St 222a. | 2,2. | 12. | Mga Traktora T-16, T-25, T-30. | 2 × 6st-150. | 6. |
lima | Art 142. | 7,73. | 24. | Mga kotse "KAMAZ", "Maz", "KRAZ", "Zil-133 gi" | 2 × 6st-190. | 16-20. |
6. | St 103a-01. | 8,2. | 24. | Mga Traktora "Kirovets", (K-700, K-701) | 2 × 6st-190. | 16-20. |
Artikulo sa paksa: independiyenteng pag-install ng isang suspendido na uri
Pagtutugma ng Data Table No. 1 at mga kalkulasyon sa itaas, maaari kang gumawa ng maraming konklusyon:
- Para sa karamihan ng mga pasahero kotse, ang tunay na kapangyarihan na ibinigay sa starter ay lumampas sa nominal (passportable) kapangyarihan sa pamamagitan ng 2-2.5 beses at ay:
1900 ≤ PCT ≤ 2700 [w];
- Para sa mga trak na may mga engine ng carburetor, ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring mas mataas pa:
2400 ≤ PCT ≤ 3310 [W];
- Para sa mga sasakyan na may diesel engine:
PCT = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],
(Mayroon silang dalawang baterya 6 St - 190 ay kasama sa serye).
Kapag kinakalkula ang pagbaba ng transpormer ng starter, kinakailangan upang isaalang-alang ang mga pagkalugi sa rectifier block, supplying wires, oxidized contact surface ng connecting adhesive at ang starter conclusions. Habang nagpakita ang karanasan, ang kapangyarihan ng isang pagbaba ng transpormer ng panimulang aparato para sa isang pasahero kotse ay dapat na hindi mas mababa kaysa sa RTR = 4 kW.
Ang balangkas ay kinuha tulad ng inilarawan sa [2], ngunit may mas malakas na transpormer T1. (Tingnan ang Larawan 1).
Fig.1 scheme ng isang single-phase simula aparato.
Sa may-akda, ang pagbaba ng transpormer ay ginawa sa isang toroidal core mula sa stator ng isang nasunog na asynchronous electric motor na may kapasidad na 5 kW. Ang data nito ay ganito:
Sct = 27 cm2, sct = a × b (sct - ang lugar ng seksyon ng magnetic pipeline cross, cm2)
(Tingnan ang Larawan 2).
Larawan 2 A, B Magnetic Line.
Ang bilang ng mga liko ng 1 sa boltahe ng operating ay kinakalkula ng formula:
T = 30 / SS.
Ang bilang ng mga liko ng pangunahing paikot-ikot ng transpormador ay:
W1 = 220 · T = 220 · 30/27 = 244;
Pangalawang paikot-ikot:
W2 = w3 = 16 · t = 16 · 30/27 = 18.
Ang pangunahing paikot-ikot ay sugat sa PTTV ø 2,12 mm, ang pangalawang ay ang aluminyo gulong na may cross seksyon ng 36 mm2. Lumipat SA1 Type AE - 1031 (na may built-in na thermal protection) para sa kasalukuyang 25 A. Diodes VD1, VD2 type D161-250.
Ang amplitude ng magnetic induction sa core ng transpormer vm = 1.7 t .. Ang idling kasalukuyang sa naturang mga halaga ng VM ay umaabot sa mga halaga ng IXX = 3.5 A, na binabawasan ang kahusayan ng transpormer. Gayunpaman, kinakailangan na isaalang-alang ang sumusunod na pangyayari. Ang operating kasalukuyang sa pangunahing paikot-ikot ng transpormer I1 sa oras ng paglunsad ay maaaring maabot ang mga halaga ng 18-20 A, na nagiging sanhi ng isang boltahe drop sa supply wires ng lighting network sa pamamagitan ng 15-20 V. Kaya, hindi 220 V, at 200 V. ay inilalapat sa pangunahing paikot-ikot ng transpormador. Binabawasan ang halaga ng VM at walang idle kasalukuyang, na nagdaragdag sa kahusayan ng transpormer sa oras ng pagsisimula.
Para sa mga nais mag-iisa kalkulahin ang mga parameter ng downstream transpormer, maaari mong gamitin ang mga diskarte na nakalagay sa [2], [3].
Maraming mga tip sa paghahanda ng toroidal core. Nakaharap ang stator ng de-kuryenteng motor mula sa mga labi ng paikot-ikot. Sa tulong ng isang matalim na pait at ang martilyo ay pinutol ang mga ngipin ng stator. Hindi ito mahirap gawin. Soft iron, ngunit kailangan mong gumamit ng mga baso ng kaligtasan at guwantes. Pagkatapos mula sa metal bar ø 7-8 mm maghanda ng dalawang P-shaped bracket na ang transpormador core ay naka-attach sa base frame. Sa parehong dulo, pinutol ng mga braket ang thread sa ilalim ng M6 nut. Mula sa isang metal na laso, isang kapal ng 3-4 mm at isang lapad ng 18-20 mm, baluktot p-figuratively, maghanda ng hawakan ng transpormer. Ang mga gilid ng P-shaped plate Bukod pa rito ay yumuko patungo sa isa't isa, nakakakuha ng "mga dila" ng isang mahabang 5-8 cm, na kung saan ang isang kahoy na hawakan ay naka-attach. Sa layuning ito, ang mga butas ng ø 7 mm ay drilled sa "wika". Ang dalawang bracket at metal na bahagi ng hawakan ay nakabalot sa isang layer ng tela na pinapagbinhi ng epoxy dagta at nakadikit sa loob ng toroid: ang hawakan sa itaas, ang mga braket sa ilalim ng distansya mula sa bawat isa. Ang buong core ay sakop din ng isa o dalawang layers ng tissue na pinapagbinhi ng epoxy dagta. Pagkatapos ng pagpapatayo ng epoxy dagta, simulan ang pag-ikot ng windings. Ang pangunahing paikot-ikot ay paikliin muna, pantay na pamamahagi sa paligid ng perimeter. Matapos magsagawa ng pangunahing paikot-ikot, ang transpormador ay may kasamang isang network at sukatin ang idling kasalukuyang, na hindi dapat lumagpas sa 3.5 A. Dapat tandaan na sa VM = 1.7 TL core malapit sa saturation, at samakatuwid, kahit na isang maliit na pagbabago sa bilang ng Ang mga liko ay magiging sanhi ng malaking pagbabago sa kasalukuyang ng pangunahing pag-ikot ng IXX.
Artikulo sa Paksa: Posible bang matalo ang wallpaper ng fliesline na may pandikit para sa vinyl
Bago paikutin ang pangalawang paikot-ikot sa metal na bahagi ng hawakan, ang butas ay drilled sa pamamagitan ng isang butas sa ilalim ng M12 sinulid bolt, na magsisilbing isang outlet mula sa gitna ng paikot-ikot at sa parehong oras ang "positibong" terminal. Ang rectifying diodes na ipinapakita sa diagram ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mga elemento ng metal ng balangkas ng base device hindi lamang para sa mga diodes ng pangkabit, kundi pati na rin ang kalidad ng init lababo na walang dielectric pads.
Ang mga konklusyon ng pangalawang semiotock ay konektado sa "positibong" terminal, ang mga liko ay pantay na ipinamamahagi sa buong perimeter ng core. Kapag naglalagay ng paggamit ng kahoy na martilyo.
Susunod, sa tulong ng hinang maghanda ng frame base. Para sa mga ito, ang metal rods ø 10-12 mm ay ginagamit. Sa isang gilid ng frame sa isang aluminyo o tanso plate na may isang kapal ng 3-4 mm, rectifying diodes i-fasten. Narito ang butas ay drilled sa ilalim ng M12 bolt, na magsisilbing isang "minus" na aparato. Sa kabilang panig ng frame, ang segment ng karbon ay welded at ang SA1 switch ay naka-attach dito.
Ngayon tungkol sa mga wires na nakakonekta sa starter starter. Anumang kapabayaan sa kanilang paggawa ay maaaring "bawasan ang hindi" lahat ng iyong mga pagsisikap. Ipakita ito sa isang partikular na halimbawa. Hayaan ang paglaban ng RPR ng buong landas ng pagkonekta mula sa rectifier sa starter ay katumbas ng: RPD = 0.01 ohms, pagkatapos ay sa isang kasalukuyang ng IP = 250 at ang boltahe drop sa wires ay magiging:
Upr = ip · rpr = 250 a = 0.01 om = 2.5 v;
Pagkawala ng kapangyarihan sa mga wire:
RPR = UPR · IP = 625 W.
Bilang isang resulta, ang isang boltahe ay hindi 14 V, ngunit 11.5 V, na, siyempre, ay hindi kanais-nais upang magsimula sa operating mode. Dahil dito, ang haba ng mga wires ng pagkonekta ay dapat na kasing maliit hangga't maaari (L ≤ 1.5 m), at ang cross-sectional area, hangga't maaari (SP ≥ 100 mm2). Ang mga wires ay dapat na maramihang tanso sa pagkakabukod ng goma. Para sa kaginhawaan, ang koneksyon sa starter ay ginawa gamit ang paggamit ng malagkit o makapangyarihang mga clamp na ginamit bilang mga may hawak ng elektrod para sa mga welding machine ng sambahayan. Ang pangkalahatang uri ng single-phase starter ay ipinapakita sa Fig.3.
Fig.3 Pangkalahatang pagtingin sa isang single-phase simula aparato.
Ang setled method ng pagkalkula ng panimulang aparato ay unibersal at inilapat sa mga engine ng anumang kapangyarihan. Ipapakita namin ito sa halimbawa ng Starter St-222 A, na ginagamit sa T-16 Tractors, T-25, T-30 Vladimir Tractor Plant.
Pangunahing impormasyon tungkol sa St-222 isang starter:
Rated boltahe - 12 v;
Rated power - 2.2 kW;
Rechargeable type ng baterya - 2 × 3st-150.
Kaya:
Ire = 3 · c20 = 3 · 150 a = 450 a,
Ang kapangyarihan na ibinigay sa starter ay magiging:
PCT = 10.5 V · 450 A = 4725 W.
Dahil sa pagkawala ng kapangyarihan:
Rp = 1-1.3 kw.
Power transpormer kapangyarihan:
Rtr = pct + rp = 6 kW.
Ang cross section ng magnetic pipeline sct = 46-50 cm2. Ang kasalukuyang density sa windings ay pantay:
J = 3 - 5 A / MM2.
Ang panandaliang operasyon ng panimulang aparato (5-10 segundo) ay nagbibigay-daan sa paggamit nito sa mga single-phase network. Para sa mas malakas na mga starter, ang panimulang aparato transpormer ay dapat na tatlong-phase. Sasabihin namin ang tungkol sa mga peculiarities ng disenyo nito sa halimbawa ng isang panimulang aparato para sa isang malakas na diesel traktor "Kirovets" (K-700, K-701). Ang Starter St-103A-01 ay may isang rate na kapangyarihan ng 8.2 kW sa isang rated boltahe ng 24 V. Ang kapangyarihan ng panimulang aparato transpormer (pagkuha sa account ang pagkawala) ay magiging:
Artikulo sa paksa: pandekorasyon na mga kurtina mula sa kawayan gawin ito sa iyong sarili
RTR = 16 - 20 kW.
Ang pinasimple na pagkalkula ng tatlong-phase transpormer ay isinasagawa nang isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon na itinakda sa [3]. Kung maaari, maaari mong gamitin ang pang-industriya na pinababang TRK-20A, TMOB-63 uri ng mga transformer, atbp., Nakakonekta sa isang tatlong-phase boltahe ng 380/220 V at pangalawang boltahe ng 36 V. Ang mga naturang mga transformer ay ginagamit para sa electrical heating ng sahig, Sa loob ng bahay sa pagsasaka, pag-aanak ng baboy at t .. Ang trigger circuit sa isang three-phase transpormer ay ang mga sumusunod (tingnan ang Figure 4).
Fig.4 Simula aparato sa isang tatlong-phase transpormer.
Ang MP ay isang magnetic PML-4000 uri starter, PMA-4000, o mga katulad sa kanila para sa paglipat ng mga aparato na may kapasidad na 20 kW. Pad button SV1 type KU-121-1, Ku-122-1M, atbp.
Ang isang three-phase single-alpapid rectifier ay inilalapat dito, na nagbibigay-daan sa iyo upang makuha ang idle stroke boltahe ng 36 V. Ang nadagdagan na halaga nito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng paggamit ng mas mahabang mga cable na nakakonekta sa starter starter (para sa malalaking laki ng kagamitan ang haba ng cable ay umaabot 4 m). Ang paggamit ng isang tatlong-phase transpormer ay nagbibigay ng higit pang mga pagkakataon upang makuha ang ninanais na boltahe ng stress. Ang halaga nito ay maaaring mabago, kabilang ang "bituin", "tatsulok" na paikot-ikot, mag-aplay ng isang solong-alterogeneo o bippetier (Larionov circuit) straightening.
Sa konklusyon, maraming mga pangkalahatang konseho at rekomendasyon:
- Ang paggamit ng mga toroidal transformer para sa single-phase start-up set ay hindi kinakailangan at dictated sa pamamagitan ng kanilang pinakamahusay na mass dimensional tagapagpahiwatig. Kasabay nito, ang teknolohiya ng kanilang pagmamanupaktura ay ang pinaka matrabaho.
- Ang pagkalkula ng transpormer ng panimulang aparato ay may ilang mga tampok. Halimbawa, ang pagkalkula ng halaga ng mga liko sa 1 sa boltahe ng operating sa pamamagitan ng formula: T = 30 / SST, ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagnanais na "pisilin" ang pinakamataas na posible sa kapinsalaan ng ekonomiya. Ito ay nabigyang-katwiran sa pamamagitan ng kanyang panandaliang (5-10 segundo) mode ng operasyon. Kung ang mga sukat ay hindi naglalaro ng isang tiyak na papel, maaari mong gamitin ang isang mas sparing mode sa pamamagitan ng pagkalkula ng formula: T = 35 / ss. Ang cross section ng magnetic pipeline ay kinuha ng 25-30% pa.
- Power na maaaring "alisin" mula sa umiiral na toroidal core, humigit-kumulang katumbas ng kapangyarihan ng isang tatlong-phase asynchronous electric motor, mula sa kung saan ang core na ito ay ginawa. Kung ang kapangyarihan ng engine ay hindi kilala, maaari itong humigit-kumulang na kinakalkula ng formula:
Rdv = sust ekta ·
kung saan ang RDV ay ang kapangyarihan ng engine, w; - ang lugar ng magnetic pipeline cross section, cm2 set = isang × sa ѕok - ang lugar ng window ng magnetic pipeline, cm2 (tingnan ang Larawan 2)
Ѕok = 0,785 · D2.
- Ang core ng transpormer sa base frame ay nakatali sa dalawang P-shaped bracket. Sa tulong ng isang insulating Shaib, ito ay kinakailangan upang maiwasan ang hitsura ng isang co-roth-sarado likaw na nabuo sa pamamagitan ng isang bracket na may isang frame.
- Isinasaalang-alang na ang idling boltahe sa isang tatlong-phase start-up na aparato sa itaas 28 V, ang engine starts ay ginanap sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
1. Ikonekta ang panimulang aparato na may mga output ng starter.
2. Kasama sa driver ang isang starter.
3. Pinindot ng katulong ang pindutan ng pagsisimula ng OV1 at pagkatapos ng matatag na operasyon ng engine agad na inilabas ito.
- Kapag gumagamit ng isang malakas na panimulang aparato sa isang nakapirming bersyon ayon sa mga kinakailangan ng TB, dapat itong grawnded. Ang mga humahawak ng mga pag-uugnay sa mga ticks ay dapat nasa pagkakabukod ng goma. Upang maiwasan ang pagkalito, ang "positibong" tik ay kanais-nais na mag-asawa, halimbawa, isang pulang tape.
- Kapag nagsisimula ang baterya, hindi ka maaaring idiskonekta mula sa starter. Sa kasong ito, ang mga ticks ay naka-attach sa naaangkop na konklusyon ng baterya. Upang maiwasan ang recharging ang baterya, ang panimulang aparato pagkatapos simulan ang engine ay disconnected.
- Upang mabawasan ang magnetic scattering, ang pangalawang paikot-ikot ng transpormer ay mas mahusay na hangin ang unang sa core, at pagkatapos ay sugat ang pangunahing paikot-ikot.
Literatura:
N.m. Ilyas, yu.l. Timofeev, v.ya. Vanyaev. Mga de-koryenteng kagamitan para sa mga kotse. M.: Transport, 1982.
I.p. Shelests. Radio amateur kapaki-pakinabang na mga scheme. Book 1, M.: Solon 1998.
I. Nicoforov. Pinasimple pagkalkula ng network transpormer. Radio, 2000, No. 10, p. 39.
Mga Traktora "Kirovets", K-701, K-700 A. Teknikal na paglalarawan at pagtuturo manual. M.: Tractoroexport.
V. Motuzas. Electropuscat. Rural mekaniko, 1988, No. 4, p. 23-24.