Arazi sürüşü için özel olarak oluşturulan tüm tekerlekli sürücü dörtlü bisiklet. Tasarımda, Mitsubishi'ye OKA'dan MITSUBISHI'ye harika bir ekipmandan oluşan knotlar ve agregalar kullanılır.
Quad bisiklet hakkında biraz:
Genişlik 1550.
Baz 1600.
RuLy 1300, eyer 900'de yükseklik
Gümrükleme 430.
Kütle ~ 400 kg
Motor oka
Eksenlerde Redüktörler - Mitsubishi RVR
Hub'lar ve yumruklar daha önce ve eşek - Niva
Sürücü - NIVA + 2108
Kolye önce ve eşek - şeklinde çift kollar üzerinde
Önündeki elastik unsurlar - burulma, arka - yaylar
Hidrolik direksiyon simidi - Subaru'dan dönüştürüldü
Eksenel diferansiyel bloke arasında
Arka arkasındaki tekerlekli fark arasında bloke edilir
Cihazın sürekli sonuçlandırıldığı ve değiştirildiğine dikkat edilmelidir.
05 Şub 2009.
Evet, yavaş yavaş gider .... Sadece tüm inşaatların işten sonra ve 3-4 saat boyunca akşamları meydana gelmesi. Bazı dönüm siparişlerini bekliyorum, çok yavaşladı, eski iş yerinden saate sipariş verdi ve bu Moskova'nın bir başka sonu. Şimdi yeni bir işe taşındı, şimdi yakındaki tokarei ve diğer gerekli insanları arıyor.
Önden görünüş
07 Şub 2009.
Boru F21X4. Çapraz gerilimler olan kaldıraçların kolu zayıf olacağını düşünüyor musunuz?
Dün, Ochakov'daki MS'de dükkanın içine girdim, (Merila Teyze) sessiz bloklar için bir boru - diyor. Kişi, sonra kendimi ölçmeye karar verdim, kumpasın yararıydı. Genel olarak, olduğu yerde bir iç f35 vardı. Mağazaya geri getirdi, verdi. Merila'nın orada olduğunu bilmiyorum, yoksa yüklerle uğraştı ... Bu nasıl burto. Piyasaya gitmek zorunda kalacağız. Metallo Baz Üssü'nde - yarım gün nafig gidecek ...
08 Şub 2009.
Bir boru iç F32 arayışı içinde bugün bir sürü pazar aracılığıyla. Ve her yerde, sadece 35'te .... Ölçer bir parça boru parçası nedeniyle metal taban üzerinde sürükler ve kuyruklarda durur .... .uuuuu
08 Şub 2009.
2 kolda, süspansiyondaki 4 kolu ... toplam 16 parça.
Yarın, işten çıkmak için ortaya çıkıyorsa, M.S.'de durulamaya çalışacağım. Karacharov'da, gerekli boru olabilir (göründüğü kataloglarda). Piyasadaki başka bir adam, Gazpromovskaya metal tabanına gidin. Gaz satımı, terziler ve yağ ışınları altında borular vardır ..., ancak bu üs, bu tabanın H.Z olduğu yerlerde (Moskova'da sadece ikisi olduklarını ve hiçbir neyin yok olduğunu söyledi.). Tokary'a gideceğim.
Tokarey, kahrolası hakkında .... Geçen Cuma Bir Adaptörün Çizimini Çizim Okavarus-Flanş Şanzıman Mitsubishi Rvr ... Bu Cuma, işlerin nasıl olduğunu öğrenmek için atladı ... Boktan bir şey yapmayacaklarını söylüyorlar.
15 Şub 2009.
Sağ elinizin altında. Soru ilginç, ancak hız çok büyük değil, maksimum 50km. Evet, yine de herhangi bir sorun olmadan dokunmak zorunda kalabilirim (iki dişli kutusu kontrol noktasında ise, ikincisi tekerleklerde). Özel bir Shuntcher tutağının bir düğmeye ihtiyacı olmadığını, ancak bir debriyaj oyunu olmadığını düşünüyorum ... debriyajı sıktı, durdu, hızını kapattı ... Genel olarak ilk iki traktör ortaya çıkıyor ...
Genel olarak, bu hala açık bir soru ve dürüstçe olacağım, tam olarak çalışmadım, geldiğinde .... Bilge olacak ...
Cuma akşamı ilk kolye kolunu topladı ...
Yarın, eğer unutmazsam, çalışmak için bir fotik alacağım ...
27 Şub 2009.
Sistem böyle çalışıyor:
Düzenli bir direksiyon var - dişli, çekiş ... direksiyon şaftı ve direksiyon simidi. Direksiyon rafını alın, analizdeki zaman çizelgesinden aldım. Daha kesin olarak, bir demiryolu değil, ancak bundan hidro distribütörü (Gurom ile tırmık)), katlanabilir rafı kaldıran), rafın kendisinin sürüklendiği dişliyi çiziyoruz ... ve karandanı orada veya başka bir şeye koyar. Bu saçmalık, direksiyon mili insizyonuna koydum, redüktöre bir kardan var. Ayrıca, bağlantı% 100 ve normal bir şaft olmaya devam ediyor. Pompa guru ve çok anlaşılır .... Sonra, direksiyonun özlemini koyduk ya da ekimden yaptığım gibi, başka bir kulağın ruhuna kaynak yaptım ... hidrolik silindir. Çerçeveye bir taraf, diğeri iticiye. Çalışma uzunluğunun tükenmesi ile hemorhus hakkında yazmayacağım, farklı şekillerde ...
Genel olarak, bu şema genellikle kamyonlarda, gaz 66'da kullanılır. Volga 3110'da bile, ilk Guri bunu yaptı. Bu arada, hidrolik silindiri koydu, 300 ruble maliyeti.
Bu tasarım iyidir, çünkü paranın maliyeti: rayın 1500r (Volgovsky distribütörünü ekleyebilirsiniz - aynı zamanda 300R, ancak 500R pompası, 300R hidrolik silindir, iki ila 200R ve + çevirme işleri - Fittings2-3 parçalar için adaptörler 200. 200. yaklaşık 3.000 ruble. Kararlı UAZ 12000 ruble değerinde
Konu hakkında makale: Evde kağıt üzerinde kabartma: teknoloji ve ekipman
Aynı zamanda, standart sistemin tasarımını değiştirmeden bir hidrolik sahibimiz var, talep eden direksiyon damperi (büyük makaralı bir offropdud için çok önemlidir), daha fazla hareket için yeterli olduğunun reddedilmesiyle oldukça güvenilir bir düğüm Kayışı pompadan çıkarmak için (pompa yanmaz) veya birleştirmek için yağ kesmek için ....
Uazbook'ta bu gur hakkında çok şey yazıldı.
Bu nedenle, bu tür bir şemayı, silindirin istenen boyuta kadar kökleşerek, kompaktlık için ve böylece sıvının direksiyon simidi döndürüldüğünde doldurması için zamana sahip olacak şekilde (motosiklet tipinin direksiyon simidi olacak) ....
Ama bundan önce, hala ... inşa ve inşa ....
Şu anda kurulmuş olan bu, ön süspansiyon tamamlandı. Ayarlamak için bir raf gibi elastik unsurlar var ....
Rama biraz yeniden yarattı ...
Üstte maksimum hareket ... toplam 290mm döndü, en üstteki maksimum ile boşluk 450mm çıktı - normal UAZ tekerleklerinde
13 Nis 2009.
Uralsk yayları amortisörlerle birleştirildi. Tekerleğin üzerindeki 1 parçaya ön akstana taktım. Kozdad'dan çıkarıldığım gibi, hemen "dizler" üzerine düştüm, yaylar duruncaya kadar düzenlendi. Direksiyonda iki tane koyun - tutun, ancak sürme ve kilonuzu direksiyon simidine daha yakın hareket ettirerek oturduğumda, neredeyse aynı şey olur! Bu saçmalık ne kadar. Şu anda 250 kg'tan fazla ağırlık veremez! Evet, sırt hala keçi üzerinde, belki de önündeki tüm ağırlıklar geçer. .... Sonunda, bir burulma ön süspansiyonu yaptım. Bir burulma olarak, klasiklerden bir miktarda bir sabitleyici bar kullandım. Tekerleğin üzerinde bir barda ve uzunlamasına yerleştirilirler. Süspansiyonun yüksekliğinde ve sertliğin yüksekliğinde ayar yaptı ve bir kol ve bir cıvata (burulma kolyelerinde olduğu gibi) - mükemmel tutuyor, strok da beni düzenliyor! Bence arkayı da yapabilir. Soru ve patlamıyorlar mı? Kaynak yeri Krasnaya'ya başladı, yani. Kaynakın yüzeysel bir kalsinasyonu yoktur .... Testler gösterilecektir. Tekerlekler tahrik şaftları hazır olacağında şok bekliyorum.
29 Mayıs 2009.
Ön ve arka süspansiyonlar kesinlikle aynı! Arka süspansiyonda bile, NIVA'dan döner yumruk kullandım. Niva'nın kolyesinin çizimlerini aldım, analiz ettiler, çizime dayalı kolların uzunluğunu hesapladı ... ve onu yendi. Ön ve arka süspansiyonun kısımları en birleşik ve değiştirilebilirdir. Arka süspansiyonda, toplama bir direksiyon simidi ile ayarlanabilir, çerçeveye tutturulur. İhlali tutabilirsin, üçüncü bir kol gibi ... çöküş - kulakları düzenlerdim - sessiz blokları sabitleyerek. Sürücü merkezi ve sessiz neredeyse bir düz çizgidedir. Tahrik yerinde tükenmiş. Kaynak ve öğütücü ile diz getirilen her türlü shoals ve benzeri vardır.
Bugüne kadar, harici çerçeveyi bitirerek şanzımandan mezun oldu.
Bir hidrolik debriyaj sürücüsü, Tamam olarak bir kablo yerine, mükemmel ve çok yumuşak çalışır.
Yapılacak çok şey var.
Ama zaten tekerleklerde.
29 Mayıs 2009.
Ön ve arka süspansiyonlar kesinlikle aynı! Arka süspansiyonda bile, NIVA'dan döner yumruk kullandım. Niva'nın kolyesinin çizimlerini aldım, analiz ettiler, çizime dayalı kolların uzunluğunu hesapladı ... ve onu yendi. Ön ve arka süspansiyonun parçaları birleşik ve değiştirilebilir olarakdır. Arka süspansiyonda, toplama bir direksiyon simidi ile ayarlanabilir, çerçeveye tutturulur. İhlali tutabilirsin, üçüncü bir kol gibi ... çöküş - kulakları düzenlerdim - sessiz blokları sabitleyerek. Sürücü merkezi ve sessiz neredeyse bir düz çizgidedir. Tahrik yerinde tükenmiş. Kaynak ve öğütücü ile diz getirilen kısır Kasseki ve benzeri var.
Bugüne kadar, harici çerçeveyi bitirerek şanzımandan mezun oldu.
Bir hidrolik debriyaj sürücüsü, Tamam olarak bir kablo yerine, mükemmel ve çok yumuşak çalışır.
Yapılacak çok şey var.
Ama zaten tekerleklerde.
23 2009.
Bugün hayvanımı test ettim. Bir tank gibi acele ... Hatta biraz gitmeyi başardım :-))) Fren hakkında düşünmeniz gerekiyor, pedala katılmak zor. Ve genel olarak, tüm normuul. Süspansiyon işleri, bedenlerde iyi gider. Hidrolik bir şekilde kullanılması için kullanılır. Kutu (Difer) Brewed Nafig. Bir şeyin köprüsündeki bir kadro, işleri parlatır - öne ve eşek içindeki ön ve biz navig yapacağız.
19 Ağu 2009.
İlk deneme başlangıcı Temmuz ayının başında idi. Motor iyi çalışıyor. Sonra kutuda, difer engellenmedi ve keskin bir gaz quadric keçi ile ve UAZ kauçuğunu ıslık çaldı ... korkunçtu ... sonra, dof durdu, DOF durdu. Hatta onu bir taş ve kum yığını içinde gezdim - devam etmek istemedim, sadece geri. Arka kilit, .... ve ön tarafın eksikliği ...
Konu hakkında makale: Kağıt Topları Dekor için kendiniz yapın: Şemalarla Master Sınıfı
Dün Gearbox'u yerlerde değiştirdim - İleri LSD ile ayarlandı (çünkü ondan çok az anlam var) ve önün arkasında (Difer'ı önceden demleme). Değiştirilebilir (aynı).
Neredeyse her boyutta Yamaha Reno ile birleşir, bu sadece daha küçük, daha küçük olanlar ve daha fazla olan tekerleklerin, sırasıyla, kolların tamamında (en üstteki maksimum hareket) 420 mm'dir.
Baz 1600, tekerleklerin (1300) kenarları boyunca genişlik, direksiyon simidi (1300), eyer 900'ün yüksekliğidir. Vücuttaki tam uzunlukta 2200'dür.
Blok içermeyen vinç, zor olsa da, ancak zeminden çıkarsa da 250 kg'lık yükselişe geçti. Yaklaşık 350 kg'lık bir yerde ağırlık elde edilir. Kavazda öyle. Tekerlekler çok ağırdır -80-100 kg.
İşte hala bugünkü resimler ... de bir cep telefonu ile. Fotik uzaklaşıyor ve sürekli onu unuttum ...
Yani konuşmak için fiberglas ..
Burada tam anlamıyla 1-2 şerit katmanı, bu nedenle karton çerçeve gösterilir (arka)
20 Ağu 2009.
Maksimum hız 60'tan fazla olacak ... ama çok ihtiyacım yok. Transfer kolu değiştirir, her şey açıkça çalışır, sonra fotoğraf yapacağım.
Redüktör LSD ile 3000+ 5000 maliyeti - ama bu bok, neredeyse işe yaramaz - sadece kar için .... Tahrik düzeneği, 1500'den fazla NIVA dış el bombası ve çubukları + çubuklar ve kol-somun konnektörü üzerine yapışır. Mitsubishi RVR'den düşürücü. Şanzıman içine küçük bir yarım eksen yerleştirilir ve sürücü, 3 cıvata kadar vidalanır - sürücüyü çıkarmak çok uygundur!
Vakum olmadan marka. Debriyajın ana silindirinden ve iki Niva Hakkı. Ön hazırlıklarda, silindirler bir hortumun altında birleştirildi (Niva'da ayrı olarak çalışırlar) şimdi Chevrolena'daki ka. Şimdiye kadar sadece arka aks üzerinde frenler, ancak şanzıman ve önden yavaşlar.
Hidrolik debriyaj klasik GCS ve RC'lerden oluşur. Pedal tarafından sola giden (cam fibergası için geçici olarak kaldırıldı, ancak direksiyon simidinde yapılması için bir arzu var).
Brewed diff ile, henüz seyahat etmedim. Fakat Merce Gelendvagen'de,% 100 kilitli, bir tank gibi acele, ancak biraz daha kötüye gidiyor (bir arabaya binmek daha kolay), ama ücretsiz bir cephem var. Daha kesin olarak, LSD var, ama biraz engeller. Bu yüzden iyi olmalı!
Fiberglas ile - en çok kaşındırıcı hava! Fiberglas'a ihtiyacım var. Ben bittim, Borulardan kaldırıldı (sonunda değil) - bir şeyle emprenye edilir ve çok kötü düşüyor ....
Genel olarak, bir şekilde yani ... ..
11 Eki 2009.
Ağırlık olarak, ön hesaplamalara göre, yaklaşık 400kg elde edilir ve en ağır tekerlekler ...
1600 üssü, kenarlarda 1300 idi, ancak şimdi başka bir kauçuk koydu ve bir yerden çıktı ...
İlk hızda duvara tırmanır, ancak ağır olmasına rağmen ve ikincisi ise, dokunmak ve hızlı bir şekilde sürmek mümkündür ... iyi, üçüncüsü henüz henüz henüz katılmak için açmak zorunda kalmamıştır. ...
Bence koymak için çok sayıda bir şanzıman olabileceğini düşünüyorum.
25 Eki 2009.
Uygun ... Hazırlıkta küçük shoals çıktı ... Doğru ve boya ...
Kötü kauçuğun takılması. Tekerlekleri 8'e kadar kırmak zorunda kaldım, sonra biraz küçük - kauçuk koca ...
09 Kas 2009.
Hafta sonundaki test sürüşü, cihazın geçirgenliğinin, UAKA'nın 35 "tekerleklerin köprülerde kilitlendiği bataklıkta pratik olarak serbestçe değerli olduğunu göstermiştir ... ancak aynı zamanda ilk jaketi ortaya çıktı - zayıf nokta hidrolikti - VOLGA 3110'tan silindir, çubuğu bükmek ve 10 mm çapında ezilmiş ... kalınlaşması gerekiyor ... Gazelka'ya giderken hidrop olmadan yapmak zorunda kaldım - bu tekerleklerde yeterince zor. Ama gidebilirsin. Üçüncü iletimde, 4., GPS'ye göre, küçük bir rut olan bir orman yolunda 35 km / s hıza göre 35 km / s hıza ulaşıldı .. Veracone ve daha fazlası .... 2 yetişkin adam sorunsuz, biri gibi, büyük darbelerdeki arka süspansiyonu geri kıran tek şey. Diğer yayları almanız ve süspansiyonu hareket ettirmeniz gerekir ...
Genel olarak, test sürüşü özellikle başarılı değildi - çünkü Teknik hızla reddediyor ve kalan kusurlar ortaya çıktı .... O zaman süremezdim çünkü Genel olarak bundan dolayı hidrolik (ve sonra nafig) kapatmak için jeneratörün yerel OKO8 kayışını almadım.
14 Kas 2009.
Bir hidrolik ajanla bir direksiyon rayı alındı. Raydan, bir yağmurlama (biriktirme montajcı) ve bir hidrolik silindir geçişi alıyoruz. Silindir dezavantajda yapılmaktadır - bir yandan ve karşılık gelen haç biçiminde demlenmiştir.
Başlangıçta, silindiri, Volga Girosleel 3129-3110C'den ayrı bir şemadan (yani bir güç silindiri ile) aldım. Ancak, çubuğun testlerinde (çubuk yaklaşık 7 mm idi), UAZ'da 36 "tekerlek 36" olmasına rağmen. Menteşenin yanlış yaptıklarından dolayı bükün. Bir mola veren istenmeyen bir kolu ortaya çıkardı - hangi benden ...
Konu hakkında makale: Khokhloma Boyama: Yeni başlayanlar, şablonlar ve modeller için desenler
Çarşamba günü, relloruette subara'dan sökmeye en ucuz rayı satın aldım, ondan bir silindir yaptı. Çubuğun çapı 21mm. Çubukta, M16X1'deki ipliği kollu - klasik direksiyon ucunun altında. Biraz reddedilen bir çarpma ya da daha doğrusu silindirin tutturma kolu. Hepsi set. Mükemmel çalışır, bükme için ipucu yok ...
Bu bir topla ilk fikir - gitmedi. Top vuruşun küçük köşeleri var ...
Testten Vidyuhi'yi düzenledi .... Savayı kurtardı ...
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/7.html.
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/6.html
23 Kas 2009.
2 numaralı testlerle küçük bir rapor.
Cihaz layık, hatta çok layık. Bataklıkta ve kil bir tank gibi acele ediyor.
Arızadan - bu sefer arka sürücü zayıf noktasıydı. Pokatushek'in başında, pis sopa meyve shush'u vurdu ve kırdı. Bir süre sonra, ayırıcı dağılmış ... bir tahrik arka tekerlek kalır. Ancak aynı zamanda bir tank olarak çeyrek tüyler. Aslında, tüm yol dışı yarışmada 4 saat daha sürdük. Ardından, brody oldukça ağır bir verimle, tahrik mili devreye girdi. Mitsubishi alımından Niva'dan bir hurda tamamlandı. Ve bağlantı da normaldir. Görünüşe göre Nivian bezleri yüklere dayanamıyor. Ama karayolu üzerinde birlikte sürdük, bu mümkündü ve böyle bir sonuç verdi. Önün önünde, gidiyor, ancak belirsiz ve işaret.
Haftada, süspansiyonu yayıyorum, bezleri aynı şekilde değiştirdim. Eğilimi ister mi? Ve Cartanov'da yapmak zorunda kalabilir.
Küçük bir video
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/8.html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/9.html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/10.html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/11.html
Evet, kanatların uzatılmasını ve sonra çamur ruhlarını yaşamak için gereklidir ..., her ne kadar kimyasal koruma bu başlıklar ile oldukça iyi olmasına rağmen :-))
09 Ara 2009.
27'de vites kutusu numarasının altında? Sonra gitmeyecek - kauçuk çok şiddetli - tekerlek montajı 40kg - Korku !!!
O hafta, bu tekerlekler bu tekerlekler bu tekerlekler sattı ve bugün nihayet kuadrik ağırlıktan 28x12xr14 başka bir kauçuk, 3 kat daha az, daha fazla genişlik ve sootocaceses ve toplam 20 kg'lık bir ağırlığa sahip. Volgovsky 14 "9" genişliğe kadar diskler ....
Ayrıca arka süspansiyonu söktüyorum - Okyooth Springs'e ve amortitlere dayanan ayarlanabilir raflar yapıyorum (raflarda yedek kartuşlar olacak), Uralskian deler ve çok sert ...
18 Ara 2009.
Bu, arka süspansiyonu ya da oldukça elastik elemanları bir miktar silindi .... sertlik ayarı ve değiştirilebilir amorratörlere sahip Tere. Tekerleğin kütlesinin 2,5 katı azaltıldı - tekerlekleri değiştirme yöntemi ..., kuadric 28x12xr14 disk volgovski, 9'a kadar olan kauçuk.
1550 mm'ye kadar gerçek genişlik değişikliği
Redid Gazulka - Moto Quadrokurok'ta değişti. Bokta daha verimli ve daha uygundur - Doğrulandı!
Cihaz belirgin şekilde güçlü hale geldi ve hırsızlık oldu. İşin askıya alınması ve pürüzsüzlüğünün hareketini önemli ölçüde arttırdı.
"Combat" Babble ve Hepsi Sert Koşullarda Test Edilmesi Gerekenler ...
Bazı resimler (cep telefonundan)
10 Oca 2010.
Neredeyse tüm hafta sonlarını kovaladım. Uçuş normal, 30 cm karda güvenle acele. Arka yay (ön okovskaya) - önden gelir yaktı, ama çok yumuşaktı. Bu gerekli ...
İşte küçük bir video ..
10 Oca 2010.
İletim 2 ve üçüncüde biraz. Asfalt'ta 4. denedi - kolayca bir motosikletle yakalandı (ona göre 40km - ona göre sürdü) ve overtook - 60 olduğunu düşünüyorum. Asfalt, kar yağmasından dolayı biraz kaygandır ...
Ve ormanda kayakçılardan nagany var. Leu Lane'de Mocey Yıldız Kayak Dostu (Bakire için zor), ve ben yakın ya da kesilmiş bir ... bizim kayak geniş, burada kırgınlar
31 Ocak 2010.
Küçük Arka Süspansiyon İyileştirmeleri ...
Sonunda, 3 hafta beyin kompostlama olan Toke'yi bekledim ... İnsanlar para için çalışmak istemiyorlar, ancak aynı zamanda onların olmadıkları için şikayet ettiler. Dün tüm gerekli bezleri yaptık ...
İlkbaharın altındaki bardaklar, baharın en iyi ekimini dikmek için, ağırlık tasarrufu ve parayı dikmek için arka amorers 2108 (demir yığını üzerindeki meloprik alıcılara tırmanmak zorunda kaldım). Köklü ve buna göre, önerilen desteği uzatır. Nasıl çalışacağını görelim. Yaylar, 2108'den değişken bir adımda meydana geldi - bunları kesmek için uygundur ve yayın bir kısmı sık bir adımla yumuşaktır ve sadece yapının tasarımına uygundur.
Bitmiş tasarımın ağırlığı 5.5 kg idi.
Yaptığı şey bu ...
09 Haz 2010.
İşte biraz yeni bir görünüm, ancak hala nisan ayındaydı, ama onlar sadece bana ulaştı.
Marsh Shitty'de Test Sürüşü ... ..
Buzu kırdı ve üzerine asıldı ... ..