Motor marşı
Kışın bir binek otomobil motorunun güvenilir lansmanı bazen bir soruna dönüşebilir. Bu konu, özellikle Tarım İşletmelerinin güçlü ototractor ekipmanları, karayolu toplumsal hizmetleri, girlfling depolama koşulları altında sömüren karayolu hizmetleri ile ilgilidir. Elektronik asistan elinizde olacaksa, bir radyo bolluğu yeterliliği ile yapılabilecek bu olmayacaktır.
Bu türün başlangıç cihazı "Başlangıç aygıtı" makalesinde (I.P. Reselets. Radyo Piters Faydalı Şemaları. Kitap 1. m.: "Solon" 1998. S.95 - 96). İlk testler, bunu bilinen bir orana sahip bir başlangıç cihazı aramanın mümkün olduğunu göstermiştir. Sadece "çakmak" modunda çalışabilir, yani. Araba aküsü ile birlikte ve bu nedenle bir şarj ve başlangıç aygıtı aramak daha doğru olur. Düşük ortam sıcaklıklarında, motorun başlangıcında iki aşamada gerçekleştirilmelidir:
- Pili 10-20 saniye şarj etmek;
- Motorun eklem "tanıtımı".
Başlangıç rotasyonunun kabul edilebilir frekansı 3-5 saniye kaldı ve daha sonra keskin bir şekilde azaldı. Motor ilk denemeden başlamazsa, önce her şeyi tekrarlamak zorunda kaldım. Yani, birkaç kez. Bu prosedür sadece sıkıcı değil, ancak iki nedenden dolayı arzu edilmez:
marşın aşırı ısınmasına ve yükseltilmiş aşınmasına neden olur;
Batarya ömrünü azaltır (kışın, binek otomobillerinin başlangıç akımları 250 A'ya ulaşır. Batarya plakalarının deformasyonuna, aktif maddenin dekormasyonuna, vb.).
Buradaki mesele sadece şarj edilebilir bataryanın "ilk tazelik değil" olduğu değildir. Literatürden bilinçli olarak (N.M. Ilin, Yu.l. Timofeev, V.ya. Vanyaev. Otomobiller için elektrikli ekipmanlar. Nominal kap, elektrolit sıcaklığında + 25 ° C'de garanti edilir. Sıcaklıkta bir azalma ile, elektrolitin viskozitesi artar, bu da tahliye kabında yaklaşık% 1 oranında sıcaklık azalması azalır. Böylece, kışın yeni bir şarj edilebilir pil bile "başlangıç" özelliklerini önemli ölçüde kaybeder.
Bu dezavantajları yalnızca, yalnızca başlangıç cihazının gücü, soğuk bir arabanın başlangıcının kendisiyle (bataryanın yardımı olmadan) için yeterli olduğunda yeterlidir. Bu, aktif pil ömrünü de önemli ölçüde genişletecektir.
Hadi deneyelim, böyle bir başlangıç cihazının parametrelerini değerlendirelim. Literatürden [1], başlangıç modunda, bataryanın çalışma akımı:
IR = 3 × C20 ve
C20, pilin nominal kapasitesidir (ve · H). Her bataryadaki başlangıç modunda voltaj 1.75 V'den az olmamalıdır. 12 voltluk bir pil için:
Ur = 6 × 1, 75 V = 10.5 V,
UR, Marş Modunda Minimum Pil Çalışma Gerilimidir, V.
Dolayısıyla Starter'a verilen güç:
PCT = ur × IP, W.
Örneğin, batarya, 6 ST-60 bir binek otomobiline takılıysa, başa verilen güç:
PCT = 10,5 · 3 · 60 = 1890 (w).
Bu kuralın bir istisnası, marş akımı olan batarya 6 ST-55'dir: IP = 255 A ve marşa verilen güç şunlar olabilir:
PCT = 10.5 V · 255 A = 2677.5 W.
Tablo 1 verilerini kullanarak, herhangi bir arabanın başlangıcına giden gücü hesaplayabilirsiniz. Bu güçle, krank milinin bu dönüş sıklığı sağlanır (40-50 rpm - karbüratör motorları ve 80-120 rpm için), bu da güvenilir motor lansmanını garanti eder.
N / N. | Marş türü | Anma Gücü, KW | Nominal voltaj | Motorlar tarafından kitlesel | Şarj Edilebilir Pil Tipi | Güç trafosu gücü, kw |
bir | ST 230A, ST 230B, St230k. | 1,03. | 12 | Arabalar "Volga", GAZ-53, GAZ-66, Zil-130. | 6St-60 6St-75 6St-75 6.-90. | dört 4.5 4.5 beş |
2. | Art 221. | 1.25. | 12 | "Vaz" | 6St-55 | dört |
3. | ST 117A. | 1,18 | 12 | "Moskvich" | 6St-55 | dört |
dört | ST 222A. | 2,2 | 12 | Traktörler T-16, T-25, T-30. | 2 × 6St-150 | 6. |
beş | Sanat 142. | 7,73. | 24. | Arabalar "KAMAZ", "MAZ", "Kraz", "Zil-133 gi" | 2 × 6St-190 | 16-20. |
6. | ST 103A-01 | 8,2 | 24. | Traktörler "Kirovets", (K-700, K-701) | 2 × 6St-190 | 16-20. |
Konu hakkında makale: Askıya alınmış bir türün bağımsız kurulumu
Eşleşen Veri Tablosu No. 1 ve Yukarıdaki Hesaplamalar, birkaç sonuç çıkarabilirsiniz:
- Çoğu binek otomobil için, başlangıçta sağlanan gerçek güç, nominal (pasapur) gücünü 2-2.5 kez aşar ve:
1900 ≤ PCT ≤ 2700 [W];
- Karbüratör motorlu kamyonlar için, bu gösterge daha da yüksek olabilir:
2400 ≤ PCT ≤ 3310 [W];
- Dizel motorlu araçlar için:
PCT = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W],
(İki adet pil var 6 ST - 190 seriye dahildir).
Marşörün düşürücü trafoyunu hesaplarken, doğrultucu blok üzerindeki kayıpları, kabloları, bağlantı yapıştırıcısının oksitlenmiş temas yüzeylerini ve marş sonuçlarının sonuçlarını göz önünde bulundurmanız gerekir. Tecrübenin gösterdiği gibi, başlangıç cihazının bir binek otomobil için bir indirme trafosunun gücü RTR = 4 kW'dan daha az olmamalıdır.
Çerçeve [2] 'de tarif edildiği gibi alındı, ancak daha güçlü bir trafo T1 ile. (Bkz. Şekil 1).
Şekil 1 Tek fazlı bir başlangıç cihazının şeması.
Yazarda, düşürücü transformatör, 5 kW kapasiteli yanmış bir asenkron elektrik motorunun statorundan bir toroidal çekirdeğe yapıldı. Verileri şöyle görünüyor:
SCT = 27 cm2, SCT = A × B (SCT - Manyetik boru hattı kesitinin alanı, CM2)
(Bkz. Şekil 2).
Şekil 2 A, B Manyetik Hat
Çalışma voltajında 1 dönüş sayısı, formülle hesaplandı:
T = 30 / ss
Transformatörün birincil sargısının dönüş sayısı:
W1 = 220 · t = 220 · 30/27 = 244;
İkincil sarma:
W2 = W3 = 16 · T = 16 · 30/27 = 18.
Birincil sarma PTTV Ø 2,12 mm ile sarılır, ikincil 36 mm2'lik bir kesiti olan alüminyum lastiktir. SA1 tipi AE - 1031 (dahili termal koruma ile) Geçerli 25 A. Diyotlar VD1, VD2 Tip D161-250 için.
Transformatör VM = 1.7 T Çekirdeğinde Manyetik İndüksiyonun Genliği .. VM'nin bu tür değerlerdeki rölanti akımı, trafo verimliliğini azaltan IXX = 3.5 A'nın değerlerine ulaşır. Ancak, aşağıdaki durumları dikkate almak gerekir. Trafo I1'in primer sargısındaki çalışma akımı, lansman sırasında, 18-20 a değerlerine ulaşabilir, aydınlatma ağının besleme tellerinin 15-20 V ile voltaj düşmesine neden olabilir. Böylece, 220 V, ve 200 V., transformatörün birincil sargısına uygulanır. VM'nin değerini azaltır ve başlangıçta trafo verimliliğini artıran rölanti akımını azaltır.
Aşağı akış transformatörünün parametrelerini bağımsız olarak hesaplamak isteyenler için [2], [3] 'de belirtilen teknikleri kullanabilirsiniz.
Toroidal çekirdeğin hazırlanmasında birkaç ipucu. Stator, elektrik motoruna sarımın kalıntılarından arındırdı. Keskin bir keski yardımı ve çekiç stator dişlerini keser. Bunun yapılması zor değil. Yumuşak demir, ancak güvenlik gözlüklerini ve eldivenleri kullanmanız gerekir. Daha sonra metal çubuğundan Ø 7-8 mm, trafo çekirdeğinin taban çerçevesine tutturulacağı iki p-şekilli braketi hazırlayın. Her iki ucunda, parantezler ipliği M6 somunun altındaki keser. Metal bir şeritten, 3-4 mm kalınlığında ve 18-20 mm genişliğinde, p-migreteratif olarak, bir trafo sapı hazırlayın. P şeklinde plakanın kenarları, ayrıca birbirlerine doğru bükülür, bir ahşap tutamağın tutturulacağı uzun 5-8 cm olan "dilleri" alıyor. Bu amaçla, Ø 7 mm'lik delikler "dillerde" delinir. Sapın iki parantez ve metal parçası, epoksi reçinesi ile emprenye edilmiş bir kumaş tabakası ile sarılır ve toroidin içine yapıştırılmıştır: üstteki sap, birbirinden mesafenin altındaki parantezler. Tüm çekirdek ayrıca epoksi reçinesi ile emprenye edilmiş bir veya iki kat dokusu ile kaplıdır. Epoksi reçinesini kurutduktan sonra, sargıları sarmaya başlayın. Birincil sargı, önce çevreyi eşit şekilde dağıtarak, önce sarılıyor. Birincil sargıyı gerçekleştirdikten sonra, transformatör bir şebeke içerir ve 3,5 A'yı geçmemesi gereken rölanti akımını ölçer. VM = 1.7 TL çekirdeğinde doygunluğa yakın ve bu nedenle bile, dönüşler, IXX birincil sargının akımında önemli değişikliklere neden olur.
Konu hakkında makale: Vinil için Tutkallı Fliesline Duvar Kağıdını Yatmak Mümkün mi?
Sapın metal kısmında ikincil sargıyı sarmadan önce, delik, sargının ortasından bir çıkış olarak hizmet verecek olan M12 dişli cıvatanın altındaki bir delik ile delinir ve aynı zamanda "pozitif" terminaldedir. Diyagramda gösterilen düzeltme diyotları, baz aygıt çerçevesinin metal elemanlarının yalnızca diyotların sabitlenmesi için değil, aynı zamanda dielektrik pedleri olmayan ısı emicinin kalitesini de kullanır.
İkincil gösterginin sonuçları "pozitif" terminal ile bağlanır, dönüşler çekirdeğin çevresi boyunca eşit şekilde dağılır. Döşeme yaparken ahşap bir çekiç kullanın.
Daha sonra, kaynak yardımı ile bir çerçeve tabanı hazırlayın. Bunun için, Ø 10-12 mm metal çubuklar kullanılır. Çerçevenin bir tarafında, 3-4 mm kalınlığında bir alüminyum veya bakır plaka üzerinde, düzeltmeleri düzeltilir. Burada delik, "eksi" cihazı olarak hizmet edecek M12 cıvatası altında delinir. Çerçevenin diğer tarafında, kömürün segmenti kaynaklanır ve SA1 anahtarı buna tutturulur.
Şimdi marş marşını bağlayan teller hakkında. Üretiminde herhangi bir ihmal, tüm çabalarınızı "azaltamaz". Belirli bir örnekte göster. Tüm bağlantı yolunun RPR'nin doğrultucudan başlığa direnişinin, rpd = 0.01 ohm'a eşit olacaktır: RPD = 0.01 ohm, daha sonra IP = 250'in bir akımında ve tellerin üzerindeki gerilim düşüşü olacaktır:
UPR = IP · RPR = 250 A = 0.01 OM = 2.5 V;
Tellerde Güç Kaybı:
RPR = UPR · IP = 625 W.
Sonuç olarak, bir voltaj 14 V değildir, ancak elbette, çalışma modunda başlamak için istenmeyen 11.5 V'dir. Sonuç olarak, bağlantı kablolarının uzunluğu mümkün olduğunca az olmalıdır (L ≤ 1.5 m) ve enine kesit alanı mümkün olduğunca (SP ≥ 100 mm2) olmalıdır. Kablolar kauçuk yalıtımında çoklu bakır olmalıdır. Kolaylık sağlamak için, marş ile bağlantı, ev kaynak makineleri için elektrot tutucular olarak kullanılan yapışkan veya güçlü kelepçelerin kullanımı ile yapılır. Genel tip tek fazlı marş, Şekil 3'te gösterilmektedir.
Şekil 3 Tek fazlı bir başlangıç cihazının genel görünümü.
Başlangıç aygıtını hesaplama yöntemi, evrenseldir ve herhangi bir gücün motorlarına uygulanır. Bunu, T-16 traktörlerinde, T-25, T-30 Vladimir traktör fabrikasında kullanılan St-16 Traktörleri örneğinde bunu göstereceğiz.
ST-222 A STARTER hakkında temel bilgiler:
Nominal Gerilim - 12 V;
Anma Gücü - 2.2 KW;
Şarj edilebilir pil tipi - 2 × 3ST-150.
Yani:
IRE = 3 · C20 = 3 · 150 A = 450 A,
Başlangıçta verilen güç:
Pct = 10.5 v · 450 A = 4725 W.
Kayıp gücü göz önüne alındığında:
Rp = 1-1.3 kw.
Güç trafosu gücü:
RTR = PCT + RP = 6 kW.
Manyetik boru hattının kesiti SCT = 46-50 cm2. Sargılardaki akım yoğunluğu eşittir:
J = 3 - 5 A / MM2.
Başlangıç cihazının (5-10 saniye) kısa süreli çalışması, tek fazlı ağlarda kullanımına izin verir. Daha güçlü başlangıçlar için, başlangıç aygıtı trafosu üç fazlı olmalıdır. Tasarımının özelliklerini, güçlü bir dizel traktör "Kirovets" (K-700, K-701) için bir başlangıç aygıtı örneğinde anlatacağız. Başlangıç ST-103A-01, 24 V'lik bir nominal voltajda 8.2 kW'ın nominal bir gücüne sahiptir. Başlangıç aygıtı trafosunun gücü (kaybı dikkate alarak) olacaktır:
Konu hakkında makale: Bambudan Dekoratif Perdeler Kendin Yap
RTR = 16 - 20 kW.
Üç fazlı transformatörün basitleştirilmiş hesaplanması, [3] 'de belirtilen önerileri dikkate alarak gerçekleştirilir. Mümkünse, 380/220 V üç fazlı Trk-20A, TMOB-63 tipi transformatörler vb. Kullanabilirsiniz, 380/220 V üç fazlı bir voltaja ve 36 V'lik ikincil voltaja bağlı. Bu tür transformatörler, zeminlerin elektrikli ısıtması için kullanılır, İç mekanlarda hayvancılık, domuz yetiştiriciliği ve t. Üç fazlı bir transformatördeki tetik devresi aşağıdaki gibidir (bkz. Şekil 4).
Şekil 4 Üç fazlı bir trafo üzerinde cihazı başlatın.
MP, manyetik bir PML-4000 tipi marş, PMA-4000 veya 20 kW kapasiteli cihazları değiştirmek için bunlara benzer olanlardır. PAD düğmesi SV1 tipi KU-121-1, KU-122-1M, vb.
Burada üç fazlı bir tek alpapid doğrultucu uygulanır, bu da 36 V'nin boşta inme voltajını elde etmenize olanak tanışıdır. 4 m). Üç fazlı bir transformatörün kullanılması, istenen stres voltajını elde etmek için daha fazla fırsat sağlar. Değeri, "yıldız", "üçgen" sarma da dahil olmak üzere değiştirilebilir, tek bir alterogenöz veya bippetier (Larionov devresi) düzleştirici.
Sonuç olarak, birkaç genel konsey ve öneriler:
- Tek fazlı çalıştırma setleri için toroidal transformatörlerin kullanılması mutlaka değildir ve en iyi kütle boyutlu göstergeleriyle dikte edilir. Aynı zamanda, imalatlarının teknolojisi en zahmetlidir.
- Başlangıç cihazının transformatörünün hesaplanması bazı özelliklere sahiptir. Örneğin, Formül: T = 30 / SST ile çalışma voltajında 1'e dönüş miktarının hesaplanması, ekonominin zararına mümkün olan maksimumu "sıkma" arzusuyla açıklanmaktadır. Bu, kısa vadeli (5-10 saniye) operasyon modu ile haklıdır. Boyutlar belirleyici bir rol oynamıyorsa, Formül: T = 35 / SS'yi hesaplayarak daha fazla bir mod kullanabilirsiniz. Manyetik boru hattının kesiti% 25-30 daha fazla alınır.
- Bu çekirdeğin yapıldığı üç fazlı bir asenkron elektrik motorunun gücüne yaklaşık olarak, mevcut toroidal çekirdeğinden "kaldırılabilen" güç. Motor gücü bilinmiyorsa, formül tarafından yaklaşık olarak hesaplanabilir:
RDV = sust × ·
RDV motorun gücü, W; Ѕst - manyetik boru hattı kesitinin, CM2 set = A × cinsinden - manyetik boru hattının penceresinin alanı, cm2 (bkz. Şekil 2).
Ѕok = 0,785 · D2
- Trafonun taban çerçevesine çekirdeği, iki p-şekilli braket ile tutturulur. Yalıtımlı bir SHAIB yardımı ile, bir kare ile bir braket tarafından oluşturulan bir kooperatif-kapalı bobinin görünümünü önlemek gerekir.
- 28 V'nin üzerindeki üç fazlı bir başlatma cihazında rölanti voltajının, motorun başlangıcını aşağıdaki sırayla yapıldığını göz önünde bulundurarak:
1. Başlangıç aygıtı kenelerinin başlangıç çıkışları ile bağlayın.
2. Sürücü bir başlangıç içerir.
3. Yardımcı, OV1'in Başlat düğmesine basar ve motorun kararlı çalışmasından sonra derhal serbest bırakır.
- TB'nin gereksinimlerine göre sabit bir versiyonda güçlü bir başlangıç aygıtı kullanırken, topraklanmalıdır. Bağlantı kenelerinin kolları kauçuk yalıtımda olmalıdır. Karışıklıktan kaçınmak için, "pozitif" kene, örneğin bir kırmızı bantla evlenmek için arzu edilir.
- Bataryayı başlatırken, marştan bağlantıyı kesemezsiniz. Bu durumda, keneler uygun pil sonuçlarına bağlanır. Bataryayı şarj etmekten kaçınmak için, motoru çalıştırdıktan sonra başlangıç aygıtı bağlantısı kesilir.
- Manyetik saçmalıkları azaltmak için, transformatörün ikincil sargısı, çekirdeğe ilk rüzgar için daha iyidir ve daha sonra birincil sargıyı sarın.
Edebiyat:
N.M. ILYIN, YU.L. Timofeev, v.ya. Vanyaev. Arabalar için elektrikli donatım. M.: Ulaştırma, 1982
I.P. Raflar. Radyo amatör yararlı şemaları. Kitap 1, m.: Solon 1998.
I. Nicoforov. Ağ trafosunun basitleştirilmiş hesaplanması. Radyo, 2000, No. 10, s. 39.
Traktörler "Kirovets", K-701, K-700 A. Teknik Açıklama ve Kullanım Kılavuzu. M.: TractoroExport.
V. MOTUZAS. Elektropuscat. Kırsal Mekanik, 1988, No. 4, s. 23-24.