Двигатель
Кыш көне пассажир машинасы двигателен ышанычлы җибәрү кайвакыт проблемага әйләнергә мөмкин. Бу сорау аеруча көчле автотрактор җиһазлары, дус юл коммуналь хезмәтләре өчен дуслык саклау шартларында кулланалар. Электрон ярдәмче якынлашса, бу булмаячак, аны радиоаль квалификация белән ясалырга мөмкин.
Бу төрнең башлангыч җайланмасы "Башлау җайланмасы" мәкаләсендә тасвирланган тәкъдимнәр буенча җитештерелгән. Радио пайлотлары. Китап 1: "Солон" 1998. С.95 - 96. Беренче сынаулар аны билгеле пропорция белән башлангыч җайланма дип атарга мөмкинлеген күрсәттеләр. Бу "Сәһоретта җиңелрәк" режимында гына эшли ала, И. Машина батареясы белән берлектә, шуңа күрә аны зарядка һәм башлангыч җайланма дип атау дөрес булмас иде. Түбән әйләнә-тирә температурада, двигатель стартка ике этапта үткәрелергә тиеш иде:
- батареяны 10-20 секундка тулу;
- двигательнең "Реклама".
Стартер әйләнешенең яраклы ешлыгы 3-5 секунд калды, аннары кимеде. Двигатель беренче омтылыштан башламаса, мин барысын да кабатларга тиеш идем. Шулай итеп, берничә тапкыр. Бу процедура зәгыйфь түгел, ләкин ике сәбәп аркасында кирәк түгел:
стартерны һәм аның күтәрелүен җиңәргә алып бара;
Батарейканы гомерен киметә (Кыш көне, пассажир машиналарының башлангыч агымнары 250 A.
Һәм мондагы пункт зарялы батарея "беренче яңалык түгел" генә түгел. Әдәбияттан билгеле (Н.М. Илин, ulin, Тимофеев. М. 1982), агызу сыйдырышлыгы батарея гомеренә генә бәйле, ләкин электролит температурасы. Сынган контейнер гарантияләнә, электролит температурасында + 25 ° C. Температураның кимүе белән электролитның ябышлыгы арта, бу агып чыгу контеатрының кимүенә якынча 1% ка кимүгә китерә. Шулай итеп, кышта яңа яңа зарядка салыну үзенең "башланган" функцияләрен сизелерлек югалта.
Сез бу кимчелекләрдән кача аласыз, Уңайлы җайланма ярдәмендә үз-үзен (батарея ярдәменнән башка) җитәрлек булса гына. Бу шулай ук актив батарея тормышын сизелерлек тарата.
Әйдәгез, мондый башлангыч җайланманың параметрларын якынча бәяләк. Әдәбияттан билгеле булганча, 1], башлангыч режимда, батарейканың эш токы:
IR = 3 × C20, һәм
монда C20 - батареяның бәяләнгән сыйдырышлы. Стартер режимында һәр батареяда көчәнеш 1,75-тан ким булмаска тиеш. 12 Вольт батареясы өчен:
Ur = 6 × 1, 75 V = 10.5 V,
Урта сәгатьтә минималь батарея эш урынында эшләү көчәнеше, В.
Димәк, стартерга китерелгән энергия:
Pct = ur × ip, В.
Мәсәлән, батарея пассажир машинасына 6 S-60 пассажир машинасына урнаштырылса, стартка китерелгән энергия булачак:
Pct = 10 · · 3 · · 6 = 1890 (w).
Бу кагыйдәдән кала - батарея - батарея 6 st-55, бу стартажер токы: IP = 255 А, һәм Стартерга китерелгән энергия булырга мөмкин:
PCT = 10.5 V · A · A · A · A = 2677.5 В.
1 нче таблицаны куллану, сез теләсә нинди машина белән тәэмин итүче көчен исәпли аласыз. Бу көч белән, краншафтның әйләнү ешлыгы тәэмин ителгән (22-50 RPM - карбурор двигательләре һәм 80-120 rpm - ышанычлы двигательне җибәрү өчен гарантияләгән).
N / n. | Стартер төре | Көчле көч, kw | Көчләнгән көчәнеш | Двигательләр белән маскан | Кабатланган батарея төре | Көч трансформаторы, kw |
бер | St 230а, Сент-230б, St230k. | 103. | 12 | Машиналар "Идел", GAZ-53, GAZ-66, ZIL-130. | 6 -0-60 6СК-75 6СК-75 6 -0. | дүрт 4.5 4.5 биш |
2. | Сән 221. | 1.25. | 12 | "VAZ" | 6 -т-55 | дүрт |
3. | Сент-117а. | 1,18 | 12 | "Москвич" | 6 -т-55 | дүрт |
дүрт | Сент 222а. | 22 | 12 | Тракторлар Т-16, Т-25, Т-30. | 2 × 6ST-150 | 6. |
биш | Сәнгать 142. | 7,73. | 24. | Машиналар "Камаз", "МАЗ", "Краз", "ZIL-133 GI" | 2 × 6ST-190 | 16-20. |
6. | ST 103а-01 | 8,2 | 24. | Тракторлар "Кироветлар", (К-700, К-701) | 2 × 6ST-190 | 16-20. |
Тема буенча мәкалә: туктатылган төрнең мөстәкыйль урнаштыру
Aboveгарыдагы мәгълүмат таблицасы No.1 һәм өстә исәпләүләр таблицасы, сез берничә нәтиҗә ясый аласыз:
- Күпчелек пассажир машиналары өчен стартерга китерелә торган чын көч 2-2,5 тапкыр пассив) хакимияттән артып китә һәм:
1900 ≤ ПКТ ≤ 2700 [w];
- Карбурор двигательләре белән йөкле машиналар өчен бу күрсәткеч тагын да югарырак булырга мөмкин:
2400 ≤ pct ≤ 3310 [w] [w];
- Дизель двигательле машиналар өчен:
Pct = 2 · 10,57 · 5 ·5 = 11970 [w],
(Аларның ике батареясы бар 6 ST - 190 бар, серияләргә кертелгән).
Стартерның аскы трансформаторын исәпләгәндә, кире кагу, чыбыклар белән тәэмин итү, ябыштыручы ябыштыручы һәм стартер нәтиҗәләр белән шолдиальләштерү өстендәге югалтуларны исәпкә алып кирәк. Тәҗрибә күрсәткәнчә, пассажир машинасы өчен башлангыч җайланманың түбән трансформатор көче РТРдан ким булмаска тиеш = 4 КВ.
Кадрлар [2], ләкин көчле трансформатор Т1 белән сурәтләнгәнчә алынган. (1 нче рәсемне кара).
FIM.1 Бер фаза сүндерү җайланмасы схемасы.
Авторда түбән трансформа 5 кВт сыйдырышлы янган асинхрон электр моторы стораторы белән ясалган. Аның мәгълүматлары шундый:
SCT = 27 см2, SFT = A × B (SCT - Магнит торбасы кросс бүлеге, CM2)
(2 нче рәсемне кара).
Рәсем 2 А, б магнит сызыгы
Операция көчәнешендәге 1 борылышлары саны формула белән исәпләнде:
T = 30 / ss
Трансформаторның төп юнәлешенең билгеләре саны:
W1 = 220 · t = 220 · 30-27 = 244;
Икенчел җилләү:
W2 = w3 = 16 · t3 = 16 · 30-427 = 18.
Төп юл - PTTV ø 2,12 мм белән яралану, икенчесе 36 мм2 кросс өлеше белән алюминий шинасы. SA1 тибы AE - 1031 (корылган җылылык белән саклау белән) Хәзерге 25 A. D1 D161-250 өчен VD2 тибы.
Magnetic индукциясенең трансформаторы vm = 1,7 т. VM шундый кыйммәтләрендәге эш токы IXX = 3.5 А, трансформаторның эффективлыгын киметә. Ләкин, түбәндәге шартны исәпкә алырга кирәк. Эшкә кадәр трансформатор I1 төп агымдагы операция агымы 18-20 а, яктырту челтәренең 15-20 в. Шулай итеп, 220 v, түгел, көчәнешкә китерә ала. һәм 200 V. Трансформаторның төп борылышына кулланыла. ВМ бәясен киметә һәм башсыз агымны башлау вакытында трансформаторның эффективлыгын арттыра.
Бәйсез исәпләү параметрларын мөстәкыйль исәпләргә теләүчеләр өчен сез [2], [3], [3], сез куллана аласыз.
Тороидаль үзәк әзерләү буенча берничә киңәш. Статер җил арендатыннан электр мотор белән очрашты. Үткен чисель һәм чүкеч статик тешләрен кисегез. Моны эшләү кыен түгел. Йомшак тимер, ләкин сез куркынычсызлык стаканнарын һәм миттенс кулланырга тиеш. Аннары металл бардан ø 7-8 мм ике п формасындагы кашык әзерләгез, трансформатор үзәге база рамкасына бәйләнәчәк. Ике очында да кашыклар M6 ныг астындагы җепне кисәләр. Металл тасмадан, 3-4 мм калынлык һәм 18-20 мм киңлектә, бент П-образлы, трансформатор тоткыч әзерләгез. П формасындагы тәлинкәләрнең кырлары бер-берсенә бөкләнә, озынлыгы 5-8 см "телләре" ал, нинди 5-8 см "телләрен" ала. Моның өчен "телләр" ø 7 мм тишекләр "телләр" белән борауланган. Ике кашык һәм тоткычның металл өлешләре эпокси резинасы белән ябышалар һәм торроид эчендәге тукымалар катламы белән уралган: өстендәге тоткыч, бер-берсеннән ераклык. Бөтен үзәк шулай ук эпокси резин белән импрекцияләнгән бер яки ике катлам белән капланган. Эпокси Резинны киптергәннән соң, урлауны таба башлагач. Башлангыч тозак - башта периметр тирәсендә тарату. Башлангыч җилне башкарганнан соң, трансформатор челтәрдә, бу 3,5 кешедән артмаска тиеш, ул туучылар тутыру, шуңа күрә хәтта кечкенә үзгәрешләрне дә истә тотарга кирәклеген истә тотарга кирәк. борылышлары IXX төп җилнең токындагы зур үзгәрешләр керәчәк.
Тема буенча мәкалә: Винил өчен клей белән очкыч обоиын җиңеп була
Тоткычның металл өлешендә икенчел җилкә утырганчы, тишек M12 җепле Болт астындагы тишек белән борауланган, ул челтәр уртасыннан һәм шул ук вакытта "уңай" терминал булып хезмәт итәчәк. Диаграммада күрсәтелгән төзәтүче диодлар Төп җайланманың металл элементларын кулланырга мөмкинлек бирә, ләкин шулай ук җылылык ботинкасының диоталарының сыйфаты да диэлектрик такталарсыз.
Икенчел ярымоток нәтиҗәләре "Позитив" терминал белән бәйле, борылышлар үзәк буенча тигез бүленәләр. Ятканда агач чүкеч кулланганда.
Аннары, эретеп ябыштыру ярдәмендә рам базасын әзерли. Моның өчен металл таяклар ø 10-12 мм кулланыла. 3-4 мм калынлык белән алюминий яки бакыр тәлинкәдә рамның бер ягында, 3-4 мм, диодларны бәйләү. Монда тишек M12 болт астында борауланган, ул "минус" җайланмасы булып хезмәт итәчәк. Рамның икенче ягында күмер сегменты эретеп ябыштырыла һәм аңа SA1 күчүе бәйләнгән.
Стартер стартерын тоташтыручы чыбыклар турында. Аларның җитештерүдә теләсә нинди ваемсызлык сезнең барлык тырышлыкларыгызны "киметергә" мөмкин. Аны билгеле бер мисалда күрсәтегез. Рекфтидан башлап җибәрүчедән стартерга каршы тору тигез булачак: RPD = 0.01 Ох, аннары IP = 250 хәзерге вакытта чыбыкларга көчәнешнең төшүе булачак:
UPR = IP · · CRP = 250 A = 0.01 Ом = 2.5 V;
Чыбыклар буенча көч югалту:
RPR = upr · IP = 625 В.
Нәтиҗәдә, көчәнеш 14 V, 11 11.5 V, әлбәттә, операция режимында башлау теләмәгән. Димәк, тоташтыручы чыбыкларның озынлыгы мөмкин кадәр аз булырга тиеш (L ≤ 1.5 м), һәм мөмкин кадәр, мөмкин кадәр (SP ≥ 100 мм2). Чыбыклар каучук изоляциядә берничә бакыр булырга тиеш. Уңайлык өчен, стартер белән бәйләнеш электр тотучылар өчен электр тотучылары буларак кулланылган ябыштыргыч яки көчле кыскычлар ярдәмендә ясалган. Бер этап белән стартерның гомуми төре рәсемдә күрсәтелгән.
ИНД3 Бер фаза белән башлау җайланмасының гомуми күренеше.
Башлау җайланмасын исәпләү ысулы - универсаль һәм теләсә нинди көч двигательләренә кулланыла. Без моны T-16 тракторында, Т-25, Владимир трактор заводында кулланылган старттыр ур., Т-30 трактор заводында кулланыла торган стартер ST-222 үрнәге турында күрсәтербез.
ST-222 турында төп мәгълүмат стартер:
Бәяләнгән көчәнеш - 12 V;
Көчле көч - 2.2 КВ;
Кабатланган батарея төре - 2 × 3 нче-150.
Шулай итеп:
Ир = 3 ·20 = 3 · 3 · 350 A = 450 A.
Стартерга китерелгән энергия булачак:
Pct = 10.5 V · · 1050 A = 4725 В.
Югалту көчен исәпкә алып:
RP = 1-1.3 КВ.
Көч трансформаторы:
РТР = PCC + RP = 6 КВ.
Магнит торбасының кросс бүлеге = 46-50 см2. Виндста хәзерге тыгызлыгы тигез булсын:
J = 3 - 5 A / MM2.
Башлангыч җайланманың кыска вакытлы эшләве (5-10 секунд) бер-фаза челтәрләрендә кулланырга мөмкинлек бирә. Көчлерәк стартерлар өчен, башлангыч җайланма трансформаторы өч этап булырга тиеш. "Кироветс" (К-700, К-701) дизайнының үзенчәлекләре турында сөйләрбез. Аның стартеры ST-103A-01 24 V. Яңартылган көчәнешенә ия, 24 V. башлангыч җайланма көченең көченә ия (югалтуны исәпкә алып) булачак:
Тема буенча мәкалә: бамбуктан декоратив пәрдәләр моны үзең эшлә
РТР = 16 - 20 КВ.
Өч фазир трансформаторын гадиләштерелгән исәпләү [3], тәкъдимнәрне исәпкә алып, [3]. Мөмкин булса, сез сәнәгать кимегән TMOB-63 тимер трансформаторларын куллана икән, 360/220 V һәм 2008 трансформаторларның өч этаплы көчәнешенә тоташтырыла аласыз, алар 360/220 V, мондый трансформаторлар өчен кулланыла, терлекчелек, дуңгыз үрчетү һәм т .. Өч фазир трансформаторда триггер схемасы түбәндәгечә (2 нче рәсемне кара).
Подз.4 Өч фазир трансформаторында PROW ANT.
MP - магнит PML-4000 тип, ПМА-4000, яки аларга 20 кВт сыйдырышлы җайланмаларны күчерү өчен аларга охшаган. PAD төймәсе SV1 SV1 тибы ку-121-1, KU-122-1m.
Монда өч этап-басма ректификатор сезгә 36 V. Аның артыгын арттырырга мөмкинлек бирә (зур зурлыктагы җиһазлар өчен кабель озынлыгы күтәрелә 4 м). Өч фазарту трансформатор теләгән стресс көчәнеше алу өчен күбрәк мөмкинлекләр бирә. Аның кыйммәте үзгәрергә мөмкин, шул исәптән "Йолдыз", "өчпочмак" тавышы, бер-бер артлы яки бипетиер (Ларионов район) туры эфиры.
Ахырда, берничә гомуми совет һәм тәкъдимнәр:
- бер этаплы стартка кадәр тору урыннары өчен торридаль трансформаторларны куллану мәҗбүри түгел һәм аларның иң яхшы массакүләм-үлчәмле күрсәткечләре белән кушылмый. Шул ук вакытта аларны җитештерү технологиясенең иң мөһиме.
- башлангыч җайланманың трансформаторын исәпләү кайбер үзенчәлекләргә ия. Мәсәлән, формула ярдәмендә операция көчәнеше булган операция көчәнешендә 1гә кадәр чираттагы бәяне исәпләү - икътисадны дәвалау өчен мөмкин булган максималь рәвештә "кысу" теләге белән аңлатыла. Бу аның кыска вакытлы (5-10 секунд) эш режимы белән аклана. Әгәр дә үлчәмнәр хәлиткеч роль уйнамаса, сез формуланы исәпләп, сез формуланы исәпләүдән күбрәкне куллана аласыз. Магнит торбасының хач өлеше 25-30% күбрәк.
- булган торридаль үзәктән "бетерелергә" көч белән, якынча өч этаплы асинхрон электр моторы көченә тигез, аннан бу үзәк. Әгәр дә двигатель көче билгеле булмаса, аны формула белән исәпләнә ала:
Rdv = суст × · · · · · · · · · · · · · ·
Кайда RDV двигательнең көче, w; Магнит торбасы кросс бүлеге өлкәсе, CM2 Сату өлкәсе = × × магнит торбасы тәрәзәсе, CM2 тәрәзәсенең мәйданы (2 нче рәсемне кара)
ЅК = 0,785 · d2
- трансформаторның үзәге база рамкасына ике п формасындагы кашыклар белән бәйләнгән. Изоляцион шайб ярдәмендә, рамка белән формага формалашкан ко-ру-ябык кәтүдән сакланырга кирәк.
- 28-этап торган өч этап торган җайланмада көндезге старт җайланмада эшләнә торган көчәнешне исәпкә алып, двигатель башланды, түбәндәге эзлеклелектә башкарыла:
1. Башлау җайланмасы белән башлангыч җайланма тибаларын тоташтырыгыз.
2. Шофер стартерны үз эченә ала.
3. Ярдәмче ОВ1 башлангыч төймәсенә баса һәм двигательнең тотрыклы эшләве шунда ук аны чыгарып җибәрә.
- ТБ таләпләре буенча стационар версиядә көчле башлангыч җайланма кулланганда, ул нигезле булырга тиеш. Бәйләнешле таллар эшләре каучук изоляциядә булырга тиеш. Буталчыклыктан саклану өчен, "уңай" талпан өйләнергә, мәсәлән, кызыл тасма белән өйләнергә кирәк.
- Батарейканы башласа, сез стартердан аера алмыйсыз. Бу очракта таллар тиешле батарея нәтиҗәләренә бәйләнгән. Батарейканы тулыландырмагыз, двигательне башлаганнан соң башлангыч җайланма өзелгән.
- Магнит таралуны киметү өчен, трансформаторның икенчел тавышы төпне яктырту, аннары төп җил ярарга яхшырак.
Әдәбият:
Н.М. Илиин, Yu.Л. Тимофеев, В.Я. Ваняев. Машиналар өчен электр җиһазлары. М .: Транспорт, 1982
I.p. Киштәләр. Радио һәвәскәренең файдалы схемалары. 1-нче китап, М.: Солон 1998.
I. Никофоров. Челтәр трансформаторын гадиләштерелгән исәпләү. Радио, 2000, No.2 No.2, б. 39.
"Кироветлар", K-701, К-700 А. Техник тасвирлама һәм күрсәтмә кулланма. М .:: Трактороэкспорт.
В. мотузалар. Электропускат. Авыл механик, 1988, No.2, 4, б. 23-24.