Sự khác biệt chính giữa van từ van, phân tích các tính năng thiết kế của thiết kế cho phép bạn thực hiện lựa chọn phù hợp của thiết bị gia cố khi cài đặt đường ống.
Sơ đồ của một van nêm.
Van thiết bị
Van là một thiết bị gia cố có màn trập ở dạng đĩa, tấm hoặc nêm di chuyển dọc theo các vòng niêm phong bao vây vuông góc với trục luồng trung bình.Tùy thuộc vào thiết kế van, có thể có lối đi và hẹp có lỗ của các vòng niêm phong nhỏ hơn đường kính của đường ống.
Tùy thuộc vào hình học màn trập, các van được tách ra thành song song và nêm. Van nêm được trang bị màn trập nêm với các bề mặt niêm phong nằm ở một góc với nhau. Nêm màn trập có thể là đàn hồi rắn, cứng rắn hoặc cấu thành hai đĩa.
Van song song được trang bị các cửa chớp có bề mặt niêm phong song song với nhau. Thiết kế này có thể là một mảnh (bạn gái) hoặc hai đĩa.
Các van có thể được trang bị trục chính trượt (cổ phiếu) và không thể thu vào (trục xoay). Chúng khác nhau trong thiết kế của cặp vít, di chuyển màn trập. Van có trục chính xoay có kích thước xây dựng nhỏ hơn.
Ưu điểm và bất lợi của van
Sơ đồ thiết bị Van: 1 - Thân van, 2 - Nut, 3 - Máy giặt, 4 - Gasket, 5 van, 6 - Con dấu, 7 - Chứng khoán, 8 - Decvetler, 9, 16 - Tuyến, 10, 15 - Cây bụi Selnik, 11 - Bánh đà, 12 - Máy giặt, 13 - Vít, 14 - Máy giặt Caid.
Ưu điểm chính của các van là không có sự khắc phục áp lực của môi trường trong quá trình di chuyển cơ thể làm việc, đến lượt là một nỗ lực cần thiết để di chuyển màn trập. Tính nhất quán của dòng chảy của phương tiện được vận chuyển và hệ số kháng cự nhỏ trong trạng thái mở là ý nghĩa đáng kể.
Do thiết kế đối xứng, việc sử dụng van có thể được sử dụng ở các hướng di chuyển khác nhau của phương tiện được vận chuyển, trong khi không lắp ráp quá mức và tháo gỡ các kết nối mặt bích, khi cần thay đổi hướng chuyển động của môi trường bên trong.
Nhược điểm chính của cấu trúc là trong quá trình di chuyển cơ thể làm việc của các van, xảy ra ma sát mạnh. Các van có chiều cao xây dựng lớn do nhu cầu mở rộng thanh.
Bài viết về chủ đề: Phòng khách 9 Sq M: Làm thế nào để thiết kế thiết kế nội thất?
Khi màn trập nằm ở vị trí trung gian, mặt cắt ngang bên bờ biển nằm chồng chéo một phần, dòng chảy tích cực chảy vào khu vực phía dưới của bề mặt vòng đệm, phơi chúng để mài mòn với các vùi rắn của môi trường làm việc. Do đó, sau khi hoạt động trong chế độ đóng một phần, van không được cung cấp đủ độ kín khi chúng được đóng lại. Nhược điểm này vốn có trong các loại cốt thép và hạn chế sử dụng van như là một yếu tố điều chỉnh. Ngoài ra, các đặc tính quy định của các van là không đạt yêu cầu.
Ứng dụng và vận hành van
Các van được sử dụng trên các đường ống có đường kính hơn 50 mm, nơi cần chồng chéo của mặt cắt ngang để ngăn chặn tác động thủy lực.Chúng được sử dụng trong các hệ thống thông gió và điều hòa không khí (cũng như trong hệ thống sưởi lò), một chất tương tự của thiết kế van là một cống thông gió, là một tấm kim loại của một hình dạng hình chữ nhật, di chuyển trong các hướng dẫn vuông góc với trục của ống dẫn khí.
Không làm không có van và trong thiết bị hệ thống ống nước và hệ thống thoát nước, một đường ống dẫn khí, cũng như các hệ thống kỹ thuật công nghiệp khác. Nhiều người tin rằng các van là một loạt các van, nhưng đây là những thiết bị khác nhau có sự khác biệt về cấu trúc xác định các tính năng của hoạt động.
Thiết bị và van.
Đề án của thiết bị cổng Seewberry: 1-Sáp, hướng dẫn 2 tấm, 3 chỗ ngồi, 4 hộp, 5 vòng, 6 thanh, con dấu 7 gói, 8-Tay quay, 9 con trỏ, vòng bi 10 vỏ, 11- Che, 12 dầu, 13 vòng.
Van là một van, màn trập di chuyển với một cặp ren. Thiết kế được thực hiện trong phiên bản ren (khớp nối) và để kết nối với các mặt bích của đường ống.
Tùy thuộc vào sự sắp xếp lẫn nhau của kết nối đầu ra và đầu vào, các van góc và đường chuyền được tách ra. Các loại đoạn văn bao gồm các công trình mà các trục của đầu ra và đường ống kết nối đầu vào là song song hoặc trùng khớp. Các van góc, lần lượt, được trang bị các trục vuông góc lẫn nhau.
Tùy thuộc vào mục đích, chúng được chia thành tắt, an toàn, điều tiết, cắt, bỏ qua, hô hấp, đảo ngược.
Van có thể tích cực và hai tuần. Van một tuần, lần lượt, dưới dạng màn trập được chia thành kim và món ăn. Một van có một điều khiển thủ công trong đó màn trập di chuyển với một cặp ren, thường được gọi là van. Phân biệt van điều tiết và dừng van. Mục đích của các van tắt là sự chồng chéo hoàn toàn của dòng trung bình, đối với điều này chúng được trang bị một cơ thể tắt.
Bài viết về chủ đề: Cornice phòng tắm: Các tính năng của cấu trúc hình chữ M
Van màng - Thiết kế phần nhỏ trong đó sự chồng chéo của dòng chảy của môi trường được thực hiện bằng màng biến dạng đàn hồi (nhựa, cao su). Các hệ thống này được làm bằng gang với lớp phủ bên trong của vật liệu chống ăn mòn (cao su, nhựa, men).
Van ống là thiết kế của cốt thép, trong đó sự chồng chéo của dòng chảy trung bình được thực hiện do sự thuyết phục của ống cao su nằm trong van. Van được sử dụng cả với vòi một mặt và song phương.
Đề án van thép có trục chính có thể thu vào.
Van hô hấp được thiết kế để giải phóng không khí hoặc hơi tích lũy và ngăn ngừa sự hình thành chân không trong các bể trong quá trình thở "lớn" và "nhỏ". Khái niệm về hơi thở "lớn" xảy ra với chi phí và dòng chảy của chất lỏng, "nhỏ" là do biến động nhiệt độ.
Nhờ các van kiểm tra, có thể ngăn chặn sự hình thành của dòng ngược của phương tiện. Trong các van kiểm tra, thân khóa mở với luồng trung bình trực tiếp và bị đóng bởi dòng chảy ngược. Thiết kế đảo ngược nâng của van có một màn trập tạo ra một phong trào đối ứng. Các công trình, được trang bị lưới, được lắp đặt ở đầu đường ống hút. Van kiểm tra quay được trang bị màn trập xoay quanh trục ngang, nằm phía trên trung tâm của ghế van.
Ưu điểm và sai sót của van
Ưu điểm chính của van là sự vắng mặt của ma sát bề mặt niêm phong, khi chúng được đóng lại, vì màn trập di chuyển vuông góc, lần lượt làm giảm nguy cơ thiệt hại. Van có chiều cao thấp hơn so với van do thực tế là đột quỵ của trục chính nhỏ và không quá ¼ đường kính của đường ống. Tuy nhiên, chúng có chiều dài xây dựng lớn hơn, vì cần thiết phải triển khai dòng chảy bên trong trường hợp.
Ở van, màn trập di chuyển vuông góc, tại thời điểm đóng hệ thống, các bề mặt niêm phong của ma sát không được thử nghiệm, và điều này ngăn chặn sự xuất hiện của việc mở rộng.
Việc thiếu van là một kháng thủy lực lớn. Nó xảy ra như là kết quả của những thay đổi theo hướng dòng chảy của môi trường làm việc. Thay đổi như vậy là hai lần xảy ra bên trong vỏ thiết bị.
Van được đặc trưng ở chỗ nó có những hạn chế trong quá trình vận hành và chỉ có thể được sử dụng theo một hướng di chuyển nhất định của môi trường làm việc. Thiết kế được xác định trước rằng dòng chảy phải rò rỉ dưới đĩa và gây áp lực lên nó từ yên ở vị trí đóng. Mở van kích thích một seer của một đĩa từ yên xe. Nếu van được tập trung theo hướng ngược lại, sau đó ở vị trí đóng, tấm sẽ được gắn vào yên, điều này sẽ tạo ra những khó khăn đáng kể khi mở. Kết quả là, một sự phân hủy của một đĩa từ thanh và đầu ra của van đã hết.
Bài viết về chủ đề: Làm thế nào để gắn tấm thạch cao ở các góc và xây dựng một hốc trang trí
Van và van khác biệt mang tính xây dựng và chức năng
Sự khác biệt giữa van từ van là gì? Sự khác biệt là do thiết kế của cơ thể khóa của họ. Trong các van, dòng khí hoặc chất lỏng chồng lên nhau với một van, được ép vào yên trong các mặt phẳng ngang của dòng song song, đối với điều này, một sự uốn cong kép của dòng khí hoặc chất lỏng ở một góc 90 ° được thực hiện, nhưng Kháng tăng.
Không giống như van van, van được trang bị màn trập hình tấm phẳng hoặc hình nón, nó làm cho các động tác đáp lại dọc theo bề mặt yên.
Trong các van, dòng chảy chồng lên do damper hoặc hình nón, nằm thẳng góc với hướng chuyển động dòng chảy.
Với thiết kế thích hợp của van, không có độ hẹp của các lỗ dẫn điện, so với đầu vào và đầu ra. Trong trường hợp sử dụng van, một số tùy chọn là có thể. Trong hầu hết các đường ống, các van ổ đĩa tất cả các bánh được lắp đặt, trong đó đường kính của lỗ dẫn điện tương ứng với đường kính của đường ống, tuy nhiên, thường là cho mục đích làm giảm mô-men xoắn của mô-men xoắn và các van nheo lại được sử dụng, mà làm cho nó có thể giảm hao mòn bề mặt niêm phong.
Với áp suất cao hoặc đường kính đường ống, hơn 300 mm là van hiệu quả hơn. Van cũng có một thiết kế đơn giản hơn, hậu quả của chi phí thấp hơn. Ngoài ra, chúng dễ xoay hơn với áp suất lớn, nhưng ở áp suất cao như mong muốn nhấn van từ yên, một tải bổ sung trên thiết kế được tạo ra. Trong điện trở van hoàn toàn vắng mặt, vì chúng không có uốn cong.
Nhờ áp lực một chiều, dày đặc hơn liền kề với vạt vào yên xe được đảm bảo, làm cho các van có thiết bị khóa đáng tin cậy hơn.
Phần tử chặn của các van có thể trùng nhau hoàn toàn luồng khí hoặc chất lỏng, hoặc mở hoàn toàn, các van lần lượt có thể thực hiện chức năng điều chỉnh các phần tử.