发动机发动机的主要部分之一是每个人都知道的恒温器，但很少有人在其处于良好状态时给予它到期的价值。但是，像所有机制一样，它迟早会失去必要的工作效率，有时它只是失败。
房间温控器设计用于在房间内保持所需的温度。
恒温器故障的第一个迹象是夹子上方升起的罩和热传感器，带有傲慢的红色场。
然后司机，你必须将所有注意力转换为一个小而低翼，而是发动机的非常重要的部分，搜索完整故障或部分问题的原因。
工作恒温器
恒温器的方案。当恒温器冷却温度为初级时，恒温器冷却流体的温度与环境相同，并且为了减少发动机变暖时间，恒温器自动受小循环循环（气缸盖，块衬衫和加热器）。随着工作温度升高，恒温阀从主系统散热器调整到发动机的正确冷却流体流。并且如果温度下降，则对其反应的阀门会增加冷却剂的量，其供应到散热器旁路。
这种恒温器操作方案允许您在适当的水平处保持必要的工作温度，提供沙龙加热器的足够良好的温度特性，并且同时在发动机发动机的同时资源增加到废气毒性。
恒温器设计具有填充有蜡的密封热敏元素。根据温度，蜡体积变化，这需要在一定温度指示器处严格打开和关闭恒温器工作阀。
如何理解驾驶者，这些机器故障的迹象表明需要在恒温器中首先寻找原因？
发动机过热或加热不足，寒冷季节中不舒服的沙龙温度，汽车动力学的显着减少，以及增加的燃料消耗 - 首先标志。但在思考修理或更换恒温器之前，有必要了解恒温器只是冷却系统的许多元件之一，这可能没有汽车故障的关系。
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为了完全置信，即冷却系统击穿的原因在恒温器中，有必要以良好的状态检查冷却液水平，冷却液温度传感器本身及其指针（信号灯）。
温度控制器：使用寿命
手动恒温器直接安装在电池上，并显着节省热量。
通常，恒温器故障的症状导致冷却系统中的沉积物积聚。出现在热敏元素上，规模非常恶化其移动性，并且它开始对冷却剂的温度变化不正确，甚至不再反应。
这种击穿的可能原因：使用水代替冷却流体，冷却流体的晚期更换，能够将恒温器连接在打开位置，其中液体将不断地循环大轮廓。最后一个原因给出了一个长发动机对其工作开始的温度变暖，通常只是在没有到达的情况下。并且在将恒温器置于关闭位置的情况下，流体的循环将仅在一个小圆圈中发生，这将不可避免地导致发动机过热。
恒温器缺陷的原因是什么？
恒温器是复杂的电子设备，其修复更好地委托专家。
考虑更多，恒温器可能发生的问题，以及它们出现的原因：
- 由于负载过大，阀座损坏：冷却剂通过散热器的恒定通道，发动机比平常更长时间;
- 由于过度负载而充分破坏恒温器的热敏元件：进入工作元件的水，或者蜡输出是向外的，这破坏了对温度变化的正确响应;
- 用于常规的装置阀门的开口：冷却流体渗透到热处理中，这增加了阀门工作的热敏感蜡的量;
- 后来，恒温阀的发现：漏水发生在热处理壳体中，这就是为什么元素的工作体积减少的原因，这导致温度的增加，以便对蜡的量进行所需的补偿;
- 在高环境温度下，出现发动机过热：随着开口装置，加热的冷却流体不能进入主辐射器，旁路喷嘴返回发动机;
- 恒温阀的开口不足，由于散热器缺乏冷却剂;
- 恒温阀不适用于封闭件：工作元件原来是冷却剂，这防止了阀门的全部关闭;
- 恒温器是有故障的（操作不正确的迹象）：由于冷却系统的显着过热，初始设置可能发生变化;
- 阀板的橡胶密封损害：由于发生故障而被切割的发动机油，这溶解了停火阀密封。
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因此，汽车中的恒温器是调节发动机发动机中乳液（冷却剂）的冷却和润滑剂流动的特殊阀门。在燃料燃烧期间，形成足够大量的热量，这可能导致发动机损坏。为了防止这种情况，恒温器是操作 - 它将防冻剂和水的混合物提供给散热器冷却。恒温器保持关闭，直到实现最佳操作温度，同时由发动机循环而不通过散热器。所有这些只是在正常，适当的工作条件下发生。
为了增加恒温仪的术语，有必要按时改变冷却流体，遵循其热敏元件上的规模的外观，并按时进行预防性工作。