發動機發動機的主要部分之一是每個人都知道的恆溫器，但很少有人在其處於良好狀態時給予它到期的價值。但是，像所有機制一樣，它遲早會失去必要的工作效率，有時它只是失敗。
房間溫控器設計用於在房間內保持所需的溫度。
恆溫器故障的第一個跡像是夾子上方升起的罩和熱傳感器，帶有傲慢的紅色場。
然後司機，你必須將所有註意力轉換為一個小而低翼，而是發動機的非常重要的部分，搜索完整故障或部分問題的原因。
工作恆溫器
恆溫器的方案。當恆溫器冷卻溫度為初級時，恆溫器冷卻流體的溫度與環境相同，並且為了減少發動機變暖時間，恆溫器自動受小循環循環（氣缸蓋，塊襯衫和加熱器）。隨著工作溫度升高，恆溫閥從主系統散熱器調整到發動機的正確冷卻流體流。並且如果溫度下降，則對其反應的閥門會增加冷卻劑的量，其供應到散熱器旁路。
這種恆溫器操作方案允許您在適當的水平處保持必要的工作溫度，提供沙龍加熱器的足夠良好的溫度特性，並且同時在發動機發動機的同時資源增加到廢氣毒性。
恆溫器設計具有填充有蠟的密封熱敏元件。根據溫度，蠟體積變化，這需要在一定溫度指示器處嚴格打開和關閉恆溫器工作閥。
如何理解駕駛者，這些機器故障的跡象表明需要在恆溫器中首先尋找原因？
發動機過熱或加熱不足，寒冷季節中不舒服的沙龍溫度，汽車動力學的顯著減少，以及增加的燃料消耗 - 首先標誌。但在思考修理或更換恆溫器之前，有必要了解恆溫器只是冷卻系統的許多元件之一，這可能沒有汽車故障的關係。
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為了完全置信，即冷卻系統擊穿的原因在恆溫器中，有必要以良好的狀態檢查冷卻液水平，冷卻液溫度傳感器本身及其指針（信號燈）。
溫度控制器：使用壽命
手動恆溫器直接安裝在電池上，並顯著節省熱量。
通常，恆溫器故障的症狀導致冷卻系統中的沉積物積聚。出現在熱敏元素上，規模非常惡化其移動性，並且它開始對冷卻劑的溫度變化不正確，甚至不再反應。
這種擊穿的可能原因：使用水代替冷卻流體，冷卻流體的晚期更換，能夠將恆溫器連接在打開位置，其中液體將不斷地循環大輪廓。最後一個原因給出了一個長發動機對其工作開始的溫度變暖，通常只是在沒有到達的情況下。並且在將恆溫器置於關閉位置的情況下，流體的循環將僅在一個小圓圈中發生，這將不可避免地導致發動機過熱。
恆溫器缺陷的原因是什麼？
恆溫器是複雜的電子設備，其修復更好地委託專家。
考慮更多，恆溫器可能發生的問題，以及它們出現的原因：
- 由於負載過大，閥座損壞：冷卻劑通過散熱器的恆定通道，發動機比平常更長時間;
- 由於過度負載而充分破壞恆溫器的熱敏元件：進入工作元件的水，或者蠟輸出是向外的，這破壞了對溫度變化的正確響應;
- 用於常規的裝置閥門的開口：冷卻流體滲透到熱處理中，這增加了閥門工作的熱敏感蠟的量;
- 後來，恆溫閥的發現：漏水發生在熱處理殼體中，這就是為什麼元素的工作體積減少的原因，這導致溫度的增加，以便對蠟的量進行所需的補償;
- 在高環境溫度下，出現發動機過熱：隨著開口裝置，加熱的冷卻流體不能進入主輻射器，旁路噴嘴返回發動機;
- 恆溫閥的開口不足，由於散熱器缺乏冷卻劑;
- 恆溫閥不適用於封閉件：工作元件原來是冷卻劑，這防止了閥門的全部關閉;
- 恆溫器是有故障的（操作不正確的跡象）：由於冷卻系統的顯著過熱，初始設置可能發生變化;
- 閥板的橡膠密封損害：由於發生故障而被切割的發動機油，這溶解了停火閥密封。
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因此，汽車中的恆溫器是調節發動機發動機中乳液（冷卻劑）的冷卻和潤滑劑流動的特殊閥門。在燃料燃燒期間，形成足夠大量的熱量，這可能導致發動機損壞。為了防止這種情況，恆溫器是操作 - 它將防凍劑和水的混合物提供給散熱器冷卻。恆溫器保持關閉，直到實現最佳操作溫度，同時由發動機循環而不通過散熱器。所有這些只是在正常，適當的工作條件下發生。
為了增加恆溫儀的術語，有必要按時改變冷卻流體，遵循其熱敏元件上的規模的外觀，並按時進行預防性工作。