發動機發動機的主要部分之一是每個人都知道的恆溫器,但很少有人在其處於良好狀態時給予它到期的價值。但是,像所有機制一樣,它遲早會失去必要的工作效率,有時它只是失敗。
房間溫控器設計用於在房間內保持所需的溫度。
恆溫器故障的第一個跡像是夾子上方升起的罩和熱傳感器,帶有傲慢的紅色場。
然後司機,你必須將所有註意力轉換為一個小而低翼,而是發動機的非常重要的部分,搜索完整故障或部分問題的原因。
工作恆溫器
恆溫器的方案。當恆溫器冷卻溫度為初級時,恆溫器冷卻流體的溫度與環境相同,並且為了減少發動機變暖時間,恆溫器自動受小循環循環(氣缸蓋,塊襯衫和加熱器)。隨著工作溫度升高,恆溫閥從主系統散熱器調整到發動機的正確冷卻流體流。並且如果溫度下降,則對其反應的閥門會增加冷卻劑的量,其供應到散熱器旁路。
這種恆溫器操作方案允許您在適當的水平處保持必要的工作溫度,提供沙龍加熱器的足夠良好的溫度特性,並且同時在發動機發動機的同時資源增加到廢氣毒性。
恆溫器設計具有填充有蠟的密封熱敏元件。根據溫度,蠟體積變化,這需要在一定溫度指示器處嚴格打開和關閉恆溫器工作閥。
如何理解駕駛者,這些機器故障的跡象表明需要在恆溫器中首先尋找原因?
發動機過熱或加熱不足,寒冷季節中不舒服的沙龍溫度,汽車動力學的顯著減少,以及增加的燃料消耗 - 首先標誌。但在思考修理或更換恆溫器之前,有必要了解恆溫器只是冷卻系統的許多元件之一,這可能沒有汽車故障的關係。
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為了完全置信,即冷卻系統擊穿的原因在恆溫器中,有必要以良好的狀態檢查冷卻液水平,冷卻液溫度傳感器本身及其指針(信號燈)。
溫度控制器:使用壽命
手動恆溫器直接安裝在電池上,並顯著節省熱量。
通常,恆溫器故障的症狀導致冷卻系統中的沉積物積聚。出現在熱敏元素上,規模非常惡化其移動性,並且它開始對冷卻劑的溫度變化不正確,甚至不再反應。
這種擊穿的可能原因:使用水代替冷卻流體,冷卻流體的晚期更換,能夠將恆溫器連接在打開位置,其中液體將不斷地循環大輪廓。最後一個原因給出了一個長發動機對其工作開始的溫度變暖,通常只是在沒有到達的情況下。並且在將恆溫器置於關閉位置的情況下,流體的循環將僅在一個小圓圈中發生,這將不可避免地導致發動機過熱。
恆溫器缺陷的原因是什麼?
恆溫器是複雜的電子設備,其修復更好地委託專家。
考慮更多,恆溫器可能發生的問題,以及它們出現的原因:
- 由於負載過大,閥座損壞:冷卻劑通過散熱器的恆定通道,發動機比平常更長時間;
- 由於過度負載而充分破壞恆溫器的熱敏元件:進入工作元件的水,或者蠟輸出是向外的,這破壞了對溫度變化的正確響應;
- 用於常規的裝置閥門的開口:冷卻流體滲透到熱處理中,這增加了閥門工作的熱敏感蠟的量;
- 後來,恆溫閥的發現:漏水發生在熱處理殼體中,這就是為什麼元素的工作體積減少的原因,這導致溫度的增加,以便對蠟的量進行所需的補償;
- 在高環境溫度下,出現發動機過熱:隨著開口裝置,加熱的冷卻流體不能進入主輻射器,旁路噴嘴返回發動機;
- 恆溫閥的開口不足,由於散熱器缺乏冷卻劑;
- 恆溫閥不適用於封閉件:工作元件原來是冷卻劑,這防止了閥門的全部關閉;
- 恆溫器是有故障的(操作不正確的跡象):由於冷卻系統的顯著過熱,初始設置可能發生變化;
- 閥板的橡膠密封損害:由於發生故障而被切割的發動機油,這溶解了停火閥密封。
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因此,汽車中的恆溫器是調節發動機發動機中乳液(冷卻劑)的冷卻和潤滑劑流動的特殊閥門。在燃料燃燒期間,形成足夠大量的熱量,這可能導致發動機損壞。為了防止這種情況,恆溫器是操作 - 它將防凍劑和水的混合物提供給散熱器冷卻。恆溫器保持關閉,直到實現最佳操作溫度,同時由發動機循環而不通過散熱器。所有這些只是在正常,適當的工作條件下發生。
為了增加恆溫儀的術語,有必要按時改變冷卻流體,遵循其熱敏元件上的規模的外觀,並按時進行預防性工作。