Mottodis, učini to sami
Ideja izgradnje malog motovide ruža od nerealizirane adolescencije da ima vlastiti motor. U načelu, sada u prisutnosti novca možete kupiti barem obilježje ćelave, ali da se gradite još zanimljiviji :)
Počeo je s činjenicom da je planirao primjerni raspored u Solidworks i kupio detalje. Kotači su stekli kineski, koji se koriste u svjetlu četverokakinja, prikolice itd. Motor koristifan 6,5 l / s, klon Honda GX200 koji se koristi u kartiranju. Motor je odmah kupio s mjenjačem i automatskim spojkom.
Zatim je izgradio traku za zavarivački okvir. Želim reći da je to pravo rješenje, jer je dopušteno izgraditi okvir s odgovarajućom geometrijom, koja je utjecala na kvalitetu vožnje i kontrolibilnost motovissee.
Stipen za zavarivanje.
Izgradnja motovissee se podudara s oživljavanjem radionice pepela (prethodno izgubljena sa svu opremom s prilično neugodnim okolnostima), pa je oprema bila vrlo mala. U vezi s tim, okvir je odlučio graditi s pravokutnog čeličnog profila.
Rama na Pekulu.
Ispalo je ovaj dizajn:
Gotovi okvir v1.0.
Zatim su napravljeni čvorišta kotača:
Skupština uređaja počela je:
U procesu rada na motovistrima, u Togliattiju sam našao kontakt, što čini zanimljive mjenjače za takvu opremu. Iz standardnog kineskog, razlikuju se od suhih kvačila, više uspješnih prijenosnih omjera i, što je najvažnije, prisutnost nižeg prijenosa. Bacio sam redoviti kineski mjenjač i zamijenio ga togliattiju. Tako je buduće mrnić automatskog prijenosa s "Redeyakaya", poput odraslih SUV-ova.
Motor s novim mjenjačem ugrađen u okviru.
Kočnice - disk, iz skutera.
Zvijezde motocikla, ispod 520. lanca. Stoljećima :)
U budućnosti, nakon prvih testova, ova zvjezdica je zamijenjena s velikim, s 52 zuba - za optimizaciju omjera zupčanika.
Članak o temi: Vrste, karakteristike i ugradnja govedine
Lijevo - nova pogonska zvijezda.
Mottodes prije testiranja:
Nakon prvih testova prolazio je upravljač, krila i elementi zaštite jedinica dodane:
Vozi ovaj uređaj kao što je ovaj:
Odlazak svih jeseni 2019. i zima 2019. na njemu sam odlučio popraviti pronađene odlasku. Prije svega, to je dotaknut okvir. Okvir iz pravokutnog profila bio je pretežak, što je utjecalo na ukupnu masu kalupa. Osim toga, zbog svoje velike širine u gornjem dijelu osobe srednjeg rasta, nije bilo prikladno voziti, jer Morao sam vrlo široko staviti noge.
Da biste to popravili, Rama je odlučio u potpunosti remake. Ovaj put je napravljen od okrugle cijevi D = 30mm. Već sam imao crni bonder, tako da je nježno savijanje cijevi problema nije nadoknadila. Prikupljeni na istoj ljusci:
Rama cijev na poppel
Novi okvir.
Ponovno skupljamo sve.
Zbog velikog radnog opterećenja za glavno djelo, ovaj se projekt kreće vrlo sporo i potpuno okupljaju uređaj koji je ponovno upravljao tek nedavno. Još nije bilo testova novog dizajna, fotografija s novim okvirom još nije.
Tako je bio do promjene:
p.s. I iz starog okvira ispitana je kolica za poluautomatsko :-)))))
