Beaucoup d'amour de passer leurs loisirs sur la rivière ou sur le lac. Un tel repos sera beaucoup plus intéressant, plus attrayant si vous pensez aux inondées et à la construction d'avance. Par exemple, le bateau est vos propres mains.
Le bateau proposé est très simple et tout artisan peut le faire. Il est conçu pour 2-3 personnes, sans que beaucoup de difficulté puissent être transférés à la maison pour le stockage.
Le poids propre du bateau décrit approche du poids des kayaks et des canoës, mais contrairement à ce dernier, il peut y être debout, pour changer à certains endroits. Vous pouvez marcher sous la voile et le moteur, attraper du poisson et la chasse. Le bateau a la forme de bateaux de volga folk ordinaires, et bien que rouillé soit grossier mais plutôt à grande vitesse et sûr.
Conception de bateaux et de matériaux pour sa construction
Le bateau, que nous appelons "volzhanka", a une longueur de 4,5 m, une largeur d'environ 1,05 et une profondeur de 0,4 m. Il se compose d'un cadre en bois (cadran) et de contreplaqué.
Contreplaqué collé avec des monnaies à mouches de bandes de bois minces (placage) est largement utilisée dans la construction navale en raison de la grande résistance mécanique, de la haute homogénéité et du prix comparatif.
La base de l'ensemble est la quille, qui est attachée au nez dans le nez, formant le contour du nez et dans le fourrage - ahterstevin. Les bobines de Kiel constituent la connexion longitudinale du boîtier de la résistance transversale du boîtier et la stabilité de sa forme est fournie par les arêtes d'attelage avec des nervures en bois qui jouent le rôle du cadre, de l'île. La partie inférieure de la spangoute est appelée fluortimbers, deux parties latérales (branches) sont des fitoxines.
La pointe supérieure des ragoûts et le swarthhum après le rassage de leur contreplaqué est collé par une paire de buffets, qui fournissent une résistance longitudinale suffisante et une rigidité du navire. À l'avenir, nous appellerons ces conseils.
La garniture de contreplaqué est pliée de feuilles entières. Par conséquent, le corps a très peu de coutures: deux connexions transversales dans des endroits de 2e et 4ème Swinger, auquel il est attaché et en partie à Kiel. La forme du bateau est déterminée par la forme du Swinger, qui sont forcées de frapper le faner. Dans le même temps, des circuits suffisamment lisses sont obtenus sur les côtés et une quille et seulement sur les terrassements 2 et 4 (dans les lieux de contreplaqué) reste une petite rupture de ligne de flottaison.
Grâce à la forme arraée cintrée, le boîtier mince est très fort et résiste à la pression de l'eau sur le boîtier de bateau. Pour protéger le fond du boîtier des chocs autour du fond de la rivière dans de petites endroits situés sur la peau de contreplaqué, quelques fausses plans sont attachés.
Phanet sur la garniture est préférable de prendre de bouleau, sans chienne, trois couches, de 4-5 mm d'épaisseur, imprégnée de colle de résine
Pour construire un bateau, les matériaux suivants doivent être préparés: 1) Fanoire de 1500 × 1500 mm - 3 feuilles; 2) planches de pin avec une épaisseur de 15 mm de longueur standard de 6,5 m à 3 pcs; 3) planches d'épaisseur de 25 mm: 2 - 6,5 m de long par quille et par falassy, de 1 à 2 m de long par pagaie d'alimentation; 4) une planche d'épaisseur de 40 mm et 6,5 m de long par spline - 1 pcs.; 5) planches d'une épaisseur de 55 mm et une longueur de 2 m sur une dugrène et des rames - 2 pcs.; 6) tissu nu à revêtir le boîtier - 9-10 m; 7) Lime larité - 1 kg;
Détails de la bourse de travail
Construire un bateau est fabriqué sur un simple stapel (Fig. 1). Afin de faire un STAPEL, il est nécessaire de porter trois colonnes au même niveau, de mettre la planche sur eux, de la fixer avec des ongles. Une colonne doit être poussée et pour la seconde étape, vous pouvez utiliser le mur le plus proche.
D'abord, vous devez préparer les scissions. Pour ce faire, sur une feuille de contreplaqué, les quintes d'attelle sont tirées (à ces fins, le papier millimètre peut être utilisé).
Par exemple, considérons comment l'attelle 2 est dessinée.
Pour ce faire, il s'agit de neuf lignes parallèles toutes les 50 mm et strictement perpendiculaires - une verticale. Ce dernier est un axe d'un plancher de spline situé sur un plan diamétral (DP), c'est-à-dire Le plan vertical longitudinal relatif auquel le navire est symétriquement. À partir de DP, dans les deux directions, des segments selon la Fig. 2. Lors de la connexion de ces points avec une courbe lisse (il convient le mieux avec un rail flexible), un contour externe du sol de l'attelage est obtenu.
Pour dessiner le contour intérieur des fluorsrs, les deux lignes parallèles sont de 75 et 60 mm de la ligne principale (Fig. 3). Nous reportions de chaque côté du circuit externe dans la direction de PP 130 mm (pour les divisures de 2 3 "4 à 130 mm, pour les scissions de 1 et 5 à 100 mm). Ce sera un point interne de la marée de la façade, nous effectuons la ligne inclinée vers le bas de la partie supérieure des fleurs.
Pour construire le contour intérieur du futoxon, nous déposons une ligne parallèle de 40 mm à l'intérieur d'un circuit externe. Dans les lieux de connexion avec des fluorthers, il est nécessaire de donner l'élargissement (voir figure 3). Les diviseurs restants sont construits de la même manière à ce qui précède. Les contours de tous les spangiers, sauf II, sont représentés à la Fig. quatre.
Nous prenons une feuille de la taille ou d'un autre papier transparent de cette valeur pour couvrir toute la spline. Nous le mettons sur le dessin de la spâche et copiez-le. Après cela, le papier se plie sur DP. Si les deux parties de la spangling coïncidaient, le travail est effectué correctement. Si ce n'est pas le cas, vous devez vérifier le dessin. Les deux la moitié de la spline doivent être strictement symétriques sur le DP.
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À partir de la taille, chaque partie de la spline dessinée doit être transférée sur du carton et découpez les motifs de motifs pour les faïces et les fitoxistes.
Lorsque les contours des modèles sont transférés sur la carte (l'épaisseur de la carte est de 40 mm; la planche doit être du four des deux côtés), les modèles doivent être placés le long des fibres de manière à couper ultérieurement les couches de bois.
Les modèles de fitoxtistes et de Footox elles-mêmes, il est souhaitable de dessiner et de couper avec une réserve de longueur, qui à la Fig. 3 et 4 sont infligés de tous les fitoxistes avec des lignes en pointillés. Ces stocks seront! Besoin lorsque vous assemblez le cadre.
Les futoxons soulagés et débordés et les lecteurs de fleurs pour l'assemblage sont mis sur le dessin (Fig. 5).
Nous notons un crayon ou une forte sélection de lieux de chevauchements pour connecter des glissadeurs et des fitoxistes. Ensuite, pleurez et sélectionnez les emplacements des connexions, comme indiqué sur la Fig. 5. Chanter des endroits décrits jusqu'à ce que le milieu ne soit pas, il est nécessaire de laisser un stock de 0,5-1 mm, qui élimine ensuite le ciseau ou le rashpyle lors du raccord.
S'adapter étroitement tous les détails de l'attelle Set serré et en veillant à ce que le contour extérieur de l'éclimpente coïncide exactement avec le dessin, il est nécessaire de les ennuyer avec des ongles. Les ongles doivent être accrochés ou divisés. Pour la raideur aux extrémités des fitoxistes, une barre temporaire est nourrie - des ours, auxquels sont transférés! Ligne DP (voir Fig. 5).
Les attelles restantes sont fabriquées de la même manière. Depuis 1, 3 et 5 contreplaqué dans le contreplaqué, ils peuvent être fabriqués sur les planches d'une épaisseur de 25-30 mm.
La Sentevere et Ahterstevin sont mieux fabriquées à partir d'un morceau de bois incurvé solide, meilleur de l'ormité ou du chêne. En l'absence d'entre eux, ils peuvent être choisis par une race de bois, mais il est souhaitable que les couches de bois soient courbes et cette courbure correspond à peu près au pli des ragoûts.
Si l'arbre incurvé n'exuise pas, la courroie peut être faite par un composite de deux parties, comme le montre la Fig. 6
Les contours des ragoûts sont dessinés sur le contreplaqué, puis transférés au matériau. Tout d'abord, vous devez couper le dormeur le long du contour, puis serrez son bord du tas que je serai sur le DP, puis pluriamment.
Pour la quille, ils choisissent un noyau droit, sans noyau, un tableau noir avec une épaisseur de 25 mm, une longueur de 3,5 m. Sur la surface exceptionnelle, deux lignes parallèles sont observées à une distance de 70 mm les unes des autres. Sur ces lignes, la planche est tranchante de manière à ce qu'il ait exactement une forme rectangulaire sans distorsion sur toute la longueur.
Les planches embarquées doivent être recadrées et regarder de manière à obtenir la même largeur (150 mm) sur toute leur longueur (environ 5 m). S'il y a des panneaux de 25 mm d'épaisseur en stock, ils doivent être traités à 15 mm d'épaisseur.
L'épaisseur des deux planches doit être la même afin qu'elles soient précipitées correctement et ne donnaient pas de distorsion. Dans la partie centrale, où il est nécessaire de fixer des flux, il est particulièrement important de résister à l'épaisseur.
Board de trameuse, formant un bord d'alimentation du bateau, préparez-vous des planches d'une épaisseur de 25 mm. Un traumatisme a une forme d'un triangle équilibré dans lequel deux côtés sont légèrement concaves et le troisième, le haut - convexe. Au bord supérieur du tableau de commande pour la force, la barre horizontale est fixe (voir fig. 4).
Bateau de cadre d'assemblage
L'assemblage de parties du bateau commence sur l'établi et finit sur Terre. Au poste de travail, mettez une quille, à une extrémité dont ahterstevin avec un attaché au transit est fixée dans le château et une autre - la tige. Kiel avec Shams et Swarthhums sont reliés par des ongles, de petits boulons, des rivets ou de grandes vis (05-6 mm).
Nous devons vérifier très soigneusement s'il n'y a pas de distorsion. Ils sont éliminés par le raccord. Pour vérifier le cordon DP et le transom, vous devez marquer sur la carnation et tirer la ficelle entre eux. Assurez-vous simplement que les centres de la quille et du stock sont une ligne droite, vous pouvez enfin les attacher.
Dans tous les composés, papier poreux ou tissu fin, imprégné de résine ou de peinture épaisse. Faites-le, il le fait percer dans la partie supérieure de manière à ce qu'ils soient à 3 4 mm d'approfondir dans le fond, après quoi la partie supérieure est retirée, elle est mise sur des ongles imprégnées de résine ou de patin de peinture et l'élément mis en place .
Si des ongles sont utilisés pour la fixation, ils doivent alors être d'une telle longueur afin de pouvoir agir au-delà des pièces connectées. Le meilleur de tous les ongles (rivets) battent dehors et plier (ou rouler) de l'intérieur du bateau. Lorsque l'esclave est nécessaire de porter une rondelle de 08-10 mm sur une extrémité nette de l'ongle. Les trous pour les ongles sont mieux percés de 1 mm de perceuse inférieure au diamètre de l'ongle.
Après que les ragoûts ont mis les divisions. Sur la ligne DP sur les bricolages à angle droit, il est nécessaire de faire une découpe sous la quille. Pour que l'attelle soit serrée et plus fiable à la quille, la découpe doit être coupée d'environ 0,5 mm déjà une spline. Si la largeur de la quille est excellente et que l'attelle ne peut pas être plantée, la quille peut être légèrement dirigée. L'atterrissage doit être vérifié sur une twin étirée, qui devrait coïncider avec des boules DP. Si la troisième spline est faite avec une épaisseur de 25 mm, avant de recouvrir de plus grandes butées, il est nécessaire de placer une bande de contreplaqué d'une largeur de 100 mm et de couper l'épaisseur de contreplaqué.
Mettre les scissions à l'angle droit de la quille, vous pouvez démarrer leur ajustement final avec des ongles d'une longueur de 75 mm. Après cela, j'ai besoin de donner le boom de la flèche. Prenez une barre étrange ronde ou rectangulaire, attachez-la temporairement aux extrémités de la quille de l'intérieur, dans les endroits de la fixation avec des bouvillons et au milieu entre le bois et les tueurs, la barre est de 110 mm de hauteur (Fig. 7 , une). Pour éliminer les distillations latérales, les boules, les bêtes et les traumatismes doivent également être combinés temporairement les uns avec les autres par DP par n'importe quelle barre (par exemple, restant après la coupe de la quille).
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Les panneaux embarqués sont appliqués des deux côtés du cadre et les extrémités d'entre elles sont étroitement liées par la ficelle au sud-vêtement. Ensuite, des planches à côtes prises avec prudence autour des swarthhums, appliquent-les à la transnt et se lient. Les extrémités excessives doivent être coupées. Publié à la place du côté sont temporairement cloués. Il allume le dur du bateau, qui est coupé puis contreplaqué. La structure préparée pour la garniture est décrite à la Fig. 7.6 et les barres temporaires sont illustrées par une ligne pointillée.
Cadre d'épargne
Lorsque le cadre est assemblé, il est nécessaire de le faire monter avec une quille, pour que cela suggère la Terre non par des côtés, mais les extrémités allongées des futunes et commencent le temps le plus difficile et responsable des bâtiments de la Bateau - La garniture du contreplaqué.
Avant de mettre la garniture, vous devez "slaller" les scissions, c'est-à-dire Retirez le chanfrein sur leurs bords, ce qui assurera un réglage dense de la garniture. En figue. La figure 8 montre les coins exemplaires de la cartographie. Cependant, il est préférable de naviguer dans les coins, mais mettez un rail mince sur la goupille et retirez le chanfrein, jusqu'à ce que le rail de tous les endroits ne convient pas à la spline.
Pour les pièces nasales et fourragères, le phaderer est coupé sous la forme d'un trapèze. Au sommet de ses bases, ils font un décolleté arrondi au centre et se sont frottées vers la quasi-thepore. Ils sont nécessaires pour le contreplaqué, en commençant à se plier progressivement de la position horizontale à Kiel, plié en douceur sur la planète.
Si le contreplaqué va craquer et baiser mal, il doit être humidifié de l'intérieur. Il est préférable de la diviser, pour lequel ils versent de l'eau bouillante abrupte dans le creux et recouvert étroitement un solitaire avec une feuille de contreplaqué saupoudré pendant 10-15 minutes. Si cela est possible, il est possible de réchauffer le creux du fond de manière à ce que l'eau soit bouillante.
En figue. 9 ne montre que un exemple de coupe en contreplaqué, qui peut convenir au cadre. Les dimensions exactes sont déterminées sur place, et elles dépendent de la résistance du contreplaqué de la déviation et de la façon dont la carte se disputera.
Les fibres des couches extérieures de contreplaqué sont placées le long de la longueur du côté (et non de l'entre elles), et les feuilles sont coupées en fonction de la réversion avec une réserve de 30 à 40 mm. Pour ce faire, vous devez mettre le centre au centre de la quille et une base large pour la spline 2. Publié par Phaneru afin qu'il ne bouge pas, vous devez commencer à plier doucement de la quille des côtés. Lorsque le contreplaqué touche les côtés, il est nécessaire de le lier avec une corde ou un fil avec des côtés et, dans des endroits où le contreplaqué part des spangouts, de mettre des quartiers sous la corde. Les lieux de contact du contreplaqué avec le swarthhum doivent être attachés aux ongles avec doublure, finissant progressivement sur les formes et les côtés.
Lorsque le contreplaqué est plié, vous devez lire les lignes sur les bords de la spline, la calomnie et les côtés. Après cela, Phaneru doit être retiré, pour lire les lignes parallèles, se retirant à l'intérieur des lignes préalablement dessinées sur les côtés de 50 mm, selon l'éthérée - de 30 mm, et sur la méfiance - de 20 mm.
Après un excès de contreplaqué, qui s'est avéré sur la deuxième ligne de la latte, est coupé, il est à nouveau appliqué à l'endroit, ce temps couvrant seulement la moitié de la largeur de l'échangeur 2. Dans le même temps, il ne faut pas oublier Le proverbe russe: "plusieurs fois mourront, une fois de plus." S'il arrive toujours qu'il est coupé superflu et la feuille de sortie ne couvre pas exactement la moitié de l'attelle 2, cela ne signifie pas que la feuille est gâtée. Pour l'utiliser, vous devez déplacer l'étincelle dans un quillet ou, en dernier recours, pour raccourcir la quille sur la scène de l'adoucissement. Les feuilles restantes se déforment de la même manière.
Sur les plis 2 et 4, le contreplaqué est raccordé en vrac, il est donc nécessaire pour une connexion de bord dense, une draps de feuilles légèrement strictes, de les adapter avec précision les unes aux autres. Lorsque les trois feuilles sont montées, elles peuvent être finalement fixées avec des ongles d'une longueur de 30 mm. Distance entre les ongles - 25 mm. Dans le même temps, la quille est fermée de contreplaqué et reste à l'intérieur du boîtier, et les bouses sur la moitié de son épaisseur sont exposées.
Les piliers sont mieux placés dans la plunk, c'est-à-dire Dans la rainure, faite dans l'épaisseur et le contour du contreplaqué. Il est possible de se passer d'une langue, mais le bord en série doit alors avoir une forme biseautée, et afin que le contreplaqué dans ce cas ne se reproduit pas, ainsi que pour une plus grande résistance, il est cloué à la shamade et une transe avec une toiture bande de fer. Sur le transducteur, Phanera est introduit dans la bobine (Fig. 10, A et B). Avant la fixation du pare-brise, les pièces doivent être recouvertes d'une résine ou d'une peinture à l'huile.
Lorsque le boîtier est installé à environ 100 mm sur le côté, ces derniers sont retirés, le contreplaqué est fixé aux bricolages et à la mer à la fois du contreplaqué. La planche est finalement attachée aux scissions et cordons avec des ongles avec des rondelles. Sous les côtés, au-dessus de la bordure du contreplaqué, entre les côtés, les contreplaqués et les terres sont insérés par des morceaux (Fig. 10, B).
Si le fanoire est fixé au Shamat et les swarthings pour attacher de l'extérieur, il est fixé à l'intérieur des ongles de 20 millimètres avec une bande de contreplaqué ou un rail de largeur de 30 millimètres (Fig. 10, B). La distance entre les ongles est de 40 mm. Les clous doivent être mis en deux rangées - il est fait pour ne pas craquer des planches embarquées.
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Terminer et colorier
Pour assurer une plus grande résistance du boîtier, la garniture est serrée avec un chiffon. La couverture est découpée d'un tissu Bosy ou autre avec le calcul pour couvrir toute la surface du corps sur les côtés. Lorsque la pièce est faite et cousu au cas, vous devez toujours faire de deux falsils latéraux et un falsif central supplémentaire. Ils protègent le fond des rives par la côte et éliminent largement la dérive latérale lors de la marche sous la voile.
Falkable sont fabriqués comme indiqué sur la Fig. quatre.
Pour de faux faux sur une distance de 170 mm des deux côtés du DP du côté intérieur des terrassements de 2, 3 et 4, deux trous verticaux d'un diamètre égal au diamètre des boulons. Notez la sortie du trou sur les fausses mouchures ajustées, les mêmes trous sont percés d'eux. Avant de baiser Falekili, vous devez mettre le bateau. Pour cela, un mastic est préparé à partir de lœurs et de résines. La citron vert à travers le tamis est versée dans de petits plats ou sur Phanneur propre, au milieu, ils font un trou dans lequel la résine est versée et uniformément l'endurant avec de la chaux du milieu aux bords. Putcha devrait être comme une pâte liquide.
Le citron vert sèche lentement et plié bien avec un arbre. Pour appliquer des mastic, faites une petite spatule. Avec elle, cela frotte soigneusement les coutures, reliant les pièces, les fissures, les nids de poule et les fentes entre les côtés.
De l'extérieur, le bateau est recouvert de résine de bois, comme la plupart des bateaux. Pour cela, la résine doit être bouillie de 10 à 15 minutes et dans la condition chaude pour apporter avec une brosse sur le côté, ne permettant pas des expositions. Si la résine refroidie, elle doit être chauffée à nouveau, car la résine chaude est mieux absorbée du bois. Lors de l'ébullition, la prudence doit être prise, car la résine s'allume facilement. Après une couleur de deux mains, il est nécessaire de porter un boîtier gravé (avant le séchage de la résine). Il colle immédiatement et continue bien sur le logement. Tous les plis et rides doivent être remboursés, les extrémités restantes pour remplir l'écart entre le côté et le contreplaqué. Après cela, vous pouvez enfin visser les faux boulons (une fausseté supplémentaire peut être mise sur des ongles).
Après avoir installé faussement, ils sont recouverts d'une résine simultanément avec le revêtement du corps du boîtier pour la troisième fois (jusqu'à la saturation complète du tissu), puis le bateau doit être placé un bateau, enlever à la fois du bois temporaire et coupé le surplus du futoxon. L'intérieur et le côté sont recouverts d'une huile chauffée deux fois avec une pause de 35 heures et après séchage, peignez une peinture à l'huile de n'importe quelle couleur.
Rendre gaie et douce
Les rames peuvent être fabriquées à partir d'une barre, d'un peurre épais ou d'une planche de 55 mm. Premièrement, il est nécessaire de marquer le balisage et de pousser les contours des rames (position A), puis tournant la pagaie à 90 ° pour le traiter (position B). Après cela, vous devez faire toutes les rounulations et nettoyer la pagaie. Les rames doivent être faites avec ce calcul de manière à ce que les spindlers ainsi que la lame ne soient qu'un petit rouleau plus lourd. Si cela n'est pas possible d'atteindre, vous pouvez ajouter un contrepoids métallique à Valek. Les rames finies moudre la peau, deux fois olives et recouvertes de peinture à l'huile. Pagaie d'alimentation faite à partir d'une planche de 25 mm.
Lorsqu'ils sont fournis, la lame doit entrer dans l'eau verticalement et les poignées vont légèrement une sur l'autre. Plus le rouleau d'épaule est grand, plus il sera plus facile. Lors de l'aviron rapide, l'habitude de garder les poignées l'une sur l'autre.
Pour créer un support pour robuste, sur le côté des boîtiers constitués d'une plaque d'acier auquel le tube métallique du diamètre souhaité est soudé. Les acquisitions vis elles-mêmes sur les côtés de l'extérieur (Fig. 4), et il est recommandé de faire l'un des tubes d'une valeur de 20 à 25 mm supérieure à une autre pour soulager l'aviron de l'un des tubes.
Pour que dans le bateau puisse marcher, vous devez faire de la peau. Ils sont fabriqués à partir de rabats séparés - nasal, alimentation et deux médiums. Pour le soutien des boucliers sur les scissions, des rails carrés de 12 mm sous le plan supérieur des façadeurs.
L'emplacement des boîtes du milieu et de l'arrière est noté au bord inférieur des côtés. Les banques sont fabriquées à partir d'une carte de 15 millimètres. Sous les rives sur les côtés, vous devez naviguer dans les rails de 20 × 20 mm. Les banques attachent avec des ongles ou de meilleures vis. L'avant peut être installé au bord supérieur des côtés. Il peut être assis dessus, mais son objectif principal est de servir de soutien au mât.
Avant de conspirer la banque avant, il fait une ouverture carrée de 50 × 50 mm et à une quille - une profondeur de 10 × 15 mm de 10 mm. Les trous dans la banque et le nid doivent être sur une ligne verticale.
Au début, le bateau doit être déposé directement sur l'eau, sans toucher le sol, de sorte que le sable et les petits cailloux ne s'entiennent pas à la résine. Pour protéger le clavier, il faut faire pendant 30 à 40 jours jusqu'à ce que la résine sèche enfin.
Le volant ne fait pas de bateau. Comme des bateaux de pêche, il est remplacé par une pagaie de la poupe, qui présente quelques avantages par rapport au volant suspendu. La pagaie d'alimentation peut être à la fois ramée et la direction.
S'il y a des trous aléatoires, ils doivent être hachés avec des morceaux de contreplaqué de l'intérieur. Les correctifs ayant des dimensions Plus d'échantillons sont cloués avec des ongles de 12 mm et soigneusement prostrées.
Stocker le bateau doit être sous le toit. Pour qu'il faut moins d'espace, il peut être suspendu.