Sokan szeretik a szabadidőt a folyón vagy a tónál. Az ilyen pihenés sokkal érdekesebb lesz, vonzóbb, ha azt gondolja, hogy az elárasztott és építeni előre. Például a hajó a saját kezed.
A javasolt hajó nagyon egyszerű, és minden kézműves megteheti. 2-3 főre tervezték, anélkül, hogy sok nehéz lenne átvinni a házba tárolásra.
A leírt hajó saját súlya közeledik a kajakok és a kenu súlya, de ellentétben az utóbbihoz, akkor állhat be, hogy megváltoztasson néhány helyen. A vitorla és a motor alatt járhat, halászdat és vadászatot. A hajó a szokásos népi Volga csónakok formájában van, és bár rozsdás durva, de meglehetősen nagysebességű és biztonságos.
Hajók és anyagok tervezése az építési
A hajó, amelyet "Volzhanka" -nek neveztünk, hossza 4,5 m, szélessége körülbelül 1,05 és mélysége 0,4 m. Egy fából készült keretből (tárcsázó) és rétegelt lemez.
Rétegelt lemez, melyet a vékony fát (furnér) csíkok (furnér) kalapáira ragasztottak, széles körben használják a hajógyártásban a nagy mechanikai szilárdság, a magas homogenitás és az összehasonlító olcsóság miatt.
A készlet alapja a gerinc, amely az orrban lévő orrhoz van csatlakoztatva, az orr kontúrját képezi, és a takarmányban - Ahtererstevin. Kiel tekercsek alkotják a ház hosszirányú csatlakozását, amely az eset keresztirányú erőssége és alakja stabilitása a fából készült bordákkal ellátott fából készült bordák, a sziget, a sziget szerepe. A spangout alsó részét fluorevimereknek nevezik, két oldalrész (ágak) futoxinok.
A pörköltek és a swarthum felső csúcsa után a rétegelt lemezek egy pár oldalsó táblákkal vannak kötve, amelyek elegendő hosszanti szilárdságot és merevséget biztosítanak az edényben. A jövőben felhívjuk ezeket a táblákat.
A rétegelt lemez burkolat elhajlott az egész lapokból, ezért a test nagyon kevés varrattal rendelkezik: két keresztirányú kapcsolat a 2. és 4. swinger helyén, amelyhez csatolva van, és részben Kiel. A hajó alakját a swinger alakja határozza meg, amely kénytelen a faner sztrájkolása. Ugyanakkor elegendően sima áramköröket kapnak oldalán és egy quille-en, és csak a 2-es és 4-es spanglingen (a rétegelt lemezeken) a vízvonal kis törése marad.
Az íves burkális formának köszönhetően a vékony burkolat nagyon erős és ellenáll a víznyomás víznyomásának. Annak érdekében, hogy megvédje a helyzet alját a rohamokból a folyó alján kis helyeken a rétegelt lemez bőr tetején, néhány hamis terv csatolva van.
A burkolaton lévő phaneur a legjobb, ha nyírozatot, szuka nélkül, háromrétegű, 4-5 mm vastag, gyanta ragasztóval impregnált
Egy hajó kiépítéséhez a következő anyagokat kell elkészíteni: 1) 1500 × 1500 mm - 3 lapos fanoire; 2) 15 mm-es standard hosszúságú borovi táblák 6,5 m-3 db; 3) 25 mm vastag lemezek: 2-6,5 m hosszú / gerincenként és fonsy, 1-2 m hosszú adagolású lapátonként; 4) 40 mm vastag fedél és 6,5 m hosszú spline - 1 db; 5) 55 mm vastagságú táblák és 2 m hosszúságúak egy duggerrel és ártól - 2 db; 6) meztelen szövet az ügy bevonásához - 9-10 m; 7) a lime - 1 kg;
Munkavállalási adatok
Egy csónak építése egy egyszerű stap (1. ábra). A stapel készítéséhez három oszlopot kell viselni ugyanazon a szinten, hogy a táblát rájuk tegye, és körmökkel. Az egyik oszlopot meg kell nyomni, és a második leállításra a legközelebbi falat használhatja.
Először el kell készítenie a szakadást. Ehhez egy rétegelt lemezlemezen a splint értékeket húzzák (e célokra, milliméteres papír használható).
Például, fontolja meg, hogyan húzódik a 2 slow.
Ehhez ezek mindegyike kilenc párhuzamos vonalat tartalmaz 50 mm-es és szigorúan merőleges számukra - egy függőleges. Az utóbbi egy olyan spline padló tengelye, amely egy dietrális síkon (DP), azaz A hosszanti függőleges sík, amelyhez a hajó szimmetrikusan van. A DP-tól mindkét irányban, mindkét irányban, az 1. ábra szerinti szegmensek 2. Ha ezeket a pontokat sima görbegel csatlakoztatja (a legjobb a rugalmas sínnel), a splektor padlójának külső kontúrját kapjuk.
A fluorészok belső kontúrjának rajzolásához a két párhuzamos vonal 75 és 60 mm a fővonalból (3. ábra). A külső áramkör mindkét oldaláról 130 mm-es PP irányba halasztjuk (a 2. 3 "felbukkanó 4 - 130 mm-re, az 1 és 5-100 mm-es felosztásokhoz). Ez lesz a flortimer dagály belső pontja, elvégezzük a ferde vonalat, a Flortsrs felső részéhez.
A Futoxon belső kontúrjának felépítése, párhuzamos vonalat 40 mm-rel befizetünk egy külső áramkörből. A fluorevimerekkel való kapcsolódási helyeken bővülni kell (lásd a 3. ábrát). A fennmaradó szaklások hasonlóan a fentiekhez épülnek. Az összes spangling kontúrjait, kivéve a II. Négy.
Veszünk egy levelet a derék vagy más átlátszó papír ebből a teljes spline. A spangout rajzára helyeztük és másoljuk. Ezt követően a papírharc a DP-ről. Ha a spangling mindkét része egybeesett, a munka helyesen történik. Ha ez nem, ellenőriznie kell a rajzot. A spline mindkét fele szigorúan szimmetrikusnak kell lennie a DP-ről.
Cikk a témában: Mester osztály a gyertyák a szálak és fogpiszkáló a saját kezével
A deréktól a húzott spline mindegyik részét a kartonba kell áthelyezni, és kivágja a flortimerek és a futoxisták mintázatát.
Amikor a kontúrok a sablonok át a fedélzeten (a vastagsága a tábla 40 mm; a fedélzeten kell lennie sütő mindkét oldalon), a sablonokat kell helyezni a szálak mentén úgy, hogy ezt követően a vágás a réteg fából.
A futoxisták és a footoxok mintái Kívánatos, hogy húzza le és levágja a tartalékot, amely az 1. ábrán látható. A 3. és 4. ábrán a pontozott vonalakkal rendelkező futoxistákból származik. Ezek a készletek lesznek! Szükség van a keret összeszerelésénél.
A felszabadított és a flortim meghajtók a rajzra kerülnek (5. ábra).
Megjegyezzük egy ceruzát, vagy éles választékot a flortimerek és a futoxisták összekapcsolására. Ezután sírva, és válassza ki a kapcsolatok helyét, amint azt az 1. ábrán látható. 5. Az éneklés körvonalazott helyek biztosan addig, amíg a középső nem, 0,5-1 mm-es állományt kell hagyni, amely ezután eltávolítja a vésőt vagy a rashpyl-et illesztésekor.
Hajtsa be egymáshoz, hogy egymáshoz illeszkedjenek egymáshoz, és szorosan beállítják a csíkot, és biztosítsák, hogy a splint külső kontúrja pontosan egybeesik a rajzgal, meg kell adni őket körmökkel. A körmöket akasztják vagy osztják. A futoxisták végeinek merevségére az ideiglenes bár táplálkozik - medvék, amelyekre átadott! DP vonal (lásd 5. ábra).
A fennmaradó csíkok ugyanúgy készülnek. Mivel az 1, 3 és 5 rétegelt lemez a rétegelt lemezen, akkor a 25-30 mm vastagságú táblákból könnyű.
A stentevere és az Ahtererstevin legjobban egy szilárd ívelt darabból készült, jobb az Elm vagy a tölgy. Ezek hiányában bármilyen fafajtát választhatják, de kívánatos, hogy a fa rétegei görbék legyenek, és ez a görbületnek nagyjából meg kell felelnie a pörköltek hajlításának.
Ha az ívelt fa nem expud, az öv két rész kompozitával készíthető el, amint az az 1. ábrán látható. 6.
A püspök kontúrjait a rétegelt lemezre húzzák, majd át kell adják az anyagba. Először meg kell vágnod az alvót a kontúr mentén, majd nyomja meg a heap szélét 25 a DP-hez, majd óvatosan.
A keelhez egyenes, nem magot, egy 25 mm vastagságú táblát választanak, 3,5 m hosszúságú. A kiemelkedő felületen két párhuzamos vonalat figyelnek 70 mm távolságra egymástól. Ezen a vonalakon a tábla éles, hogy pontosan egy téglalap alakú, a teljes hossz mellett torzítás nélkül.
A fedélzeti tábláknak meg kell vágniuk és bámulniuk, hogy ugyanolyan szélességet kapjunk (150 mm) a teljes hosszuk mentén (kb. 5 m). Ha van 25 mm vastag lemezek raktáron, akkor ezeket 15 mm vastagsággal kell kezelni.
Mindkét tábla vastagsága meg kell egyeznie, hogy helyesen rohantak, és nem adtak torzulást. A központi részben, ahol szükség van a patakok csatolására, különösen fontos, hogy ellenálljon a vastagságnak.
A csónak táplálékszélét képező villamos tábla 25 mm vastagságú táblákból készül. A trauma egyforma egyensúlyú háromszög alakú, amelyben két oldal kissé homorú, és a harmadik, a felső konvex. A transzom felső széléhez a vízszintes sáv rögzítve van (lásd a 4. ábrát).
Összeszerelés kerethajó
A hajó egyes részei összeszerelése a munkaasztalon kezdődik, és befejezte a Földön. A munkaasztalon tegyen egy költ, amelynek egyik végére az Ahtererstevin csatlakozik az árutovábbításhoz a kastélyban, és egy másik - a szár. Kiel szamárral és swarthumsokkal körmök, kis csavarok, szegecsek vagy nagy csavarok (05-6 mm).
Nagyon óvatosan ellenőrizni kell, hogy nincs torzítás. A felszereléssel megszűnik. A DP kábel és a transzom ellenőrzéséhez meg kell szereznie a szegélyezést, és húzza a zsineg közöttük. Csak győződjön meg róla, hogy a gerinc és állomány központja egyenes vonal, végül rögzítheti őket.
Minden vegyületben, porózus papírban vagy finom szövetben, gyantával vagy vastag festékkel impregnált. Készítsük el, hogy a felső részen keresztül átszúrja, hogy 3 4 mm-en vannak, hogy elmélyüljenek az aljába, majd a felső rész eltávolítása után a gyanta vagy festékpárnával impregnált körmökre kerülnek .
Ha a körmöket rögzítjük, akkor olyan hosszúságúnak kell lenniük, hogy azok a csatlakoztatott részeken túljussák. A legjobb az összes köröm (szegecsek) megverte a külső és hajlítsa meg (vagy tekerje) a hajó belsejétől. Amikor rabszolga, 08-10 mm-es korongot kell viselni a köröm éles végére. A körmök lyukai a leginkább 1 mm-es fúróval kisebbek, mint a köröm átmérője.
Miután a pörköltek felosztják. A DP vonalon a Spangles egy derékszögben van szükség, hogy kivágást készítsen a gerinc alatt. Tehát, hogy a splint szoros és megbízhatóbb a gerincen, a kivágást már körülbelül 0,5 mm-re kell vágni. Ha a gerinc szélessége nagyszerű, és a csíkot nem lehet ültetni, a keel kissé irányítható. A leszállást egy feszített ikeren kell ellenőrizni, amely egybeesnek a DP BIM-kkel. Ha a harmadik spline 25 mm vastagságú, a nagyobb leállások lefedése előtt 100 mm-es szélességű rétegelt lemezcsíkot kell elhelyezni, és vágja le a rétegelt lemez vastagságát.
A felosztásokat a megfelelő szögben a gerincig 75 mm hosszúságú körmökkel elindíthatja végső illesztését. Ezt követően meg kell adnom a boom boomot. Vegyünk egy kerek vagy téglalap alakú furcsa bárot, átmenetileg összekötjük a gerinc végétől a belsejéből, a rögzítés helyén, a rezervezéssel, és közepén a fa és a gyilkosok között a bár 110 mm magassága (7. , a). Az oldalsó desztillációk kiküszöbölése érdekében a BIM-eket, a dugványokat és a traumát is átmenetileg kombinálják egymással a DP bármely rúddal (például a keel vágás után).
Cikk a témában: rózsák hullámpapírból. Mesterkurzus
A fedélzeti táblákat a keret mindkét oldalán alkalmazzák, és a végeit szorosan kötik a zsineg a déli partra. Ezután óvatosan bordázza a fedélzeti táblákat a swarthums körül, alkalmazza őket a Transnt és a kötődésre. A felesleges végeket el kell vágni. Az oldal helyén közzétettek átmenetileg szegezve. Kiderül a hajó kemény hátulján, amelyet kivágunk, majd rétegelt lemez. A burkolatra előállított keretrendszer az 1. ábrán látható. 7.6, és az ideiglenes rudakat pontozott vonal mutatja.
Mentési keretrendszer
Amikor a keret össze van szerelve, szükség van egy gerincre, hogy úgy tegye úgy, hogy a Földet nem oldalra sugallja, hanem a futoxisták hosszúkás végét, és megkezdi a legnehezebb és felelős időt a hajó - a rétegelt lemez vágása.
Mielőtt elhelyezné a burkolatot, "smalle" -nek kell lennie, azaz a szakadásoknak, azaz. Távolítsa el a csiszolás az éleire, amely biztosítja a trim sűrű beállítását. Ábrán. A 8. ábra mutatja a feltérképezés példakénti sarkát. Azonban jobb, ha nem a sarkokban navigálhat, hanem vékony sínt helyez a csapra, és távolítsa el a csiszolást, amíg a sín minden helyen nem illeszkedik jól a spline-hoz.
Az orr- és takarmányrészek esetében a phaneert trapéz formájában vágjuk. A bázisok tetején kerekített nyakkivágást készítenek a központba, és dörzsölik a közeljövőbe. Szükség van a rétegelt lemezekre, és fokozatosan kanyarodnak a Kiel vízszintes helyzetéről, simán hajlítva a forstevnára.
Ha a rétegelt lemez robbant, és rosszul baszik, meg kell nedvesíteni belülről. A legjobb, ha megosztjuk, amelyre meredek forró vizet öntenek a vályúba, és szorosan lefedtek egy magányos lont, egy rétegelt lemezen 10-15 percig megszórva. Ha lehetséges, akkor az alulról felmelegedhet, hogy a víz forraljon.
Ábrán. A 9. ábra csak egy példamutató rétegelt lemez vágást mutat, amely alkalmas lehet a keretre. A pontos dimenziókat a helyszínen határozzák meg, és attól függnek, hogy az eltérés rétegelt lemezének ellenállása, és arról, hogy a testület vitatkozik.
A rétegelt lemezek külső rétegei rostjait az oldal hossza mentén helyezzük (és nem át), és a lemezeket 30-40 mm-es tartalékkal vágjuk le. Ehhez be kell tenned a központot a keel középpontjába, és a spline széles alapja 2. A Phaneru által közzétett, hogy ne mozduljon el, meg kell kezdenie, hogy óvatosan el kell kezdenie a gerinctől az oldalakig. Amikor a rétegelt lemez megérinti az oldalakat, szükség van egy kötélre vagy huzalra az oldalakkal együtt, és olyan helyeken, ahol rétegelt lemez levelek a spangoutsoktól, hogy ékeket tegyenek a kötél alatt. A rétegelt lemez érintkezési helyeit a swarthummal a körmökhez kell csatolni, béléssel, fokozatosan befejezni a bellinget az űrlapokon és oldalakon.
Amikor a rétegelt lemez hajlított, el kell olvasnia a vonalakat a spline szélei mentén, a rágalmazás és az oldalán. Ezt követően a Phaneru-t el kell távolítani, hogy elolvassa a párhuzamos vonalakat, az 50 mm-es oldalakon, az éteres - 30 mm-re, és a spanglingen - 20 mm-re.
A rétegelt lemez feleslege után, amely a második lattú vonal fölé vált, vágva van, megint újra alkalmazzák a helyet, ezúttal csak a Swinger szélességének felét fedik le. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni Az orosz közmondás: "Többször meghal, ismét." Ha még mindig előfordul, hogy felesleges, és a kimeneti lap nem fedi le pontosan a 2-es felét, akkor ez nem jelenti azt, hogy a lapot elrontják. Ahhoz, hogy használja, meg kell mozgatnia a szikrát egy quilletbe, vagy végül, hogy lerövidítse a kart a lágyulás helyszínén. A fennmaradó lapok az elsőhöz hasonlóan replikálódnak.
A 2. és 4. hajtásoknál a rétegelt lemez ömlesztve van csatlakoztatva, ezért sűrű élcsatlakozásra van szükség, egy gyengén szigorú lapok, hogy pontosan illeszkedjen egymáshoz. Ha mindhárom lap be van szerelve, végül 30 mm hosszúságú körmökkel rögzíthető. Távolság a köröm - 25 mm. Ugyanakkor a keel rétegelt lemezzel zárva van, és a ház belsejében marad, és a vastagság fele fölött van.
A pillérek a legjobbak a Plunk, azaz A rétegelt lemez vastagságában és kontúrjában készült horonyban. Lehetőség van nyelv nélkül, de aztán a szívélyes élnek egy ferde formájúnak kell lennie, és úgy, hogy a rétegelt lemez ebben az esetben nem tenyészthető, valamint nagyobb erővel szegélyezett, székek és egy tranznció egy tetővel vasszalag. A jelátalakítón a franera bevezetésre kerül a tekercsbe (10. ábra, A és B). A szélvédő rögzítése előtt az alkatrészeket gyantával vagy olajfestékkel kell lefedni.
Ha a burkolat körülbelül 100 mm-ig az oldalig van elhelyezve, az utóbbit eltávolítjuk, a rétegelt lemez a páliákhoz és a rétegelt lemezhez van rögzítve. A tábla végül csatlakozik a felosztókhoz és a zsinórokhoz az alátétekkel. Az oldalak alatt, a rétegelt lemez szélén, az oldalak között, a rétegelt lemezek és a teraszok között darabok vannak behelyezve (10. ábra, b).
Ha a fanoire a szamárhoz van rögzítve, és a swarthings, hogy kívülről rögzítsük, akkor a 20 milliméteres körmök belsejében rögzítve van egy rétegelt lemezszalaggal vagy egy 30 milliméteres szélességű sínnel (10. A körmök közötti távolság 40 mm. A körmöket két sorba kell helyezni - ez megtörténik, hogy ne repedt fedélzeti táblák.
Cikk a témában: kerek és négyzet alakú horgolt motívumok rendszerekkel
Befejezés és színezés
Az eset nagyobb szilárdságának biztosítása érdekében a burkolatot egy ruhával húzzuk meg. A burkolatot egy bosy vagy más szövetből vágják ki a számítással, hogy lefedjék a test teljes felületét oldalra. Amikor a munkadarab készül, és varrja az esetet, még mindig két oldalsó fátot és egy további központi falsilt kell készítenie. Megvédik az alját a parton a parton, és nagymértékben kiküszöbölik az oldalsó sodródást, amikor a vitorla alatt járnak.
A Falshable-t az 1. ábrán látható módon állítják elő. Négy.
A DP mindkét oldalán a DP mindkét oldalán 170 mm-es, a 2, 3. és 4. belső oldalán, két függőleges lyuk, amely átmérője megegyezik a csavarok átmérőjével. MEGJEGYZÉS A lyuk kimenetét a felszerelt Fakebills, ugyanazok a lyukak fúrtak be. Mielőtt megcsavarodna Falekili, meg kell tenned a hajót. Ehhez egy gitt a Harees és a gyantákból készül. A szitán keresztül süllyedő mész kis edényekbe vagy tiszta phaneurba öntjük, középen olyan lyukat készítenek, amelyben a gyantát öntjük, és egyenletesen keverte a közepétől a szélektől a szélektől. Putchalnak olyannak kell lennie, mint a folyékony tészta.
Lime lassan szárad és jól hajtogat egy fával. A gitt alkalmazása egy kis spatulát. Ezzel gondosan dörzsöli a varratok, összekötő részek, repedések, lyukak és résidők az oldalak között.
Kívülről a hajó fából készült gyantával van borítva, mint a legtöbb hajó. Ehhez a gyantát 10-15 percig kell főzni, és a forró állapotban, hogy egy kefével az oldalán, ne engedje el az autókat. Ha a gyanta lehűlt, akkor újra meg kell melegíteni, mivel a forró gyanta jobb felszívódott fa. Forrás esetén óvatosan kell eljárni, mivel a gyanta könnyen világít. Két kézi színt követően átfogó tokot kell viselni (a gyanta szárítás előtt). Azonnal ragaszkodik, és jól tartja a házat. Minden hajtást és ráncot vissza kell fizetni, a fennmaradó végeket az oldal és a rétegelt lemez közötti rés kitöltéséhez. Ezt követően végül csavarja be a hamis csavarokat (további falsecal lehet a körmökre).
A hibás telepítés után egyidejűleg egy gyantával van borítva, a harmadik alkalommal a test testének bevonásával (a szövet teljes telítettségéig), majd a hajót le kell helyezni egy hajót, távolítsa el az ideiglenes fát, mind az ideiglenes fát a futoxon többlete. A belső és az oldalt egy fűtött Oliff borítja, kétszer 35 óra szünet, és szárítás után festékolaj festék bármilyen szín.
Vidám és gyengéd
Az evező lehet egy bárból, vastag porból vagy egy 55 mm-es táblaból készülhet. Először is meg kell jelölni a jelölést, és nyomja meg az OARS kontúrjait (A helyzet), majd a 90 ° -os lapát forgatásához (B pozíció). Ezt követően meg kell tennie az összes körvonalat és tisztítsa meg a lapátot. Az evezőnek ezt a számítással kell elvégezni, hogy az orsók a pengével együtt csak egy kicsit nehezebb görgő volt. Ha ez nem lehet elérni, hozzáadhat egy fém ellensúlyt a VALEK-hez. A kész evező csiszolja a bőrt, kétszer olíva és olajfestékkel borított. 25 mm-es fedélzetből készült takarmánylap.
Amikor szállították, a pengenek függőlegesen kell beírnia a vizet, és a fogantyúk kissé mennek a másik felett. Minél nagyobb a vállhenger, annál könnyebb lesz. Amikor gyorsan evez, a szokás, hogy a fogantyúkat a másik felett tartsuk.
A stabilisak támogatása, az acéllemezből álló fejciklők oldalán, amelyhez a kívánt átmérőjű fémcsövet hegeszti. A felvásárlások külső oldalról külső oldalra vannak csavarva (4. ábra), és ajánlott az egyik csövek egy 20-25 mm-es magasabb, mint a másik, hogy enyhítse az evezést az egyik csövek.
Tehát, hogy a csónakban sétálhat, szükséged van. Külön flapokból készültek - orr, takarmány és két közeg. A pajzsok támogatására a szétválasztáson, négyzet alakú sínek 12 mm alatt a flortimerek felső síkja alatt.
A középső és a hátsó dobozok helyét az oldal alsó szélén észleli. A bankok 15 milliméteres tábláról készülnek. A bankok alatt az oldalakon 20 × 20 mm-es sínekkel kell navigálnia. A bankok körmökkel vagy jobb csavarokkal vannak rögzítve. Az elülső oldal az oldalak felső szélén lehet felszerelni. Lehet ülni rajta, de fő célja az árboc támogatásként szolgál.
Az első bank összeegyeztetése előtt 50 × 50 mm-es négyzetkapcsolt nyitás, valamint egy keel - egy 10 × 15 mm mélység 10 mm. A bank és a fészek lyukai egy függőleges vonalon kell lenniük.
Először a hajót közvetlenül a vízre kell lefedni, anélkül, hogy megérintené a talajt, úgy, hogy a homok és a kis kavicsok ne ragaszkodjanak a gyantához. A fénysugár védelme érdekében 30-40 napig kell elvégezni, amíg a gyanta nem száraz.
A kormánykerék nem tesz hajót. Mint a halászhajók, cseréljük egy szigorú lapáttal, amelynek előnyei vannak a felfüggesztett kormánykerékhez képest. A takarmány lapát lehet mindkettő, mind a kormányzás.
Ha véletlenszerű lyukak vannak, akkor benne levő rétegelt lemezekkel kell aprítani őket. Foltok, amelyek mérete nagyobb mintákat szegezett 12 mm-es körmök és óvatosan prosztata.
Tárolja a hajót a tető alatt. Annak érdekében, hogy kevesebb helyet foglaljon el, felfüggeszthető.