Daudzi patīk pavadīt savu atpūtu uz upes vai uz ezera. Šāda atpūta būs daudz interesantāka, pievilcīgāka, ja jūs domājat par applūstošo un būvēt iepriekš. Piemēram, laiva ir jūsu rokas.
Ierosinātā laiva ir ļoti vienkārša, un jebkurš amatnieks to var izdarīt. Tas ir paredzēts 2-3 cilvēkiem, bez lielām grūtībām var pārnest uz māju uzglabāšanai.
Aprakstīto laivu pašu svars tuvojas kajaku un kanoe svaram, bet atšķirībā no tā var stāvēt tajā, lai mainītu dažās vietās. Jūs varat staigāt zem bura un motora, nozvejas zivis un medības. Laivai ir parasto tautas Volgas laivu forma, un, lai gan rusty ir rupjš, bet diezgan liela ātrums un droša.
Laivu un materiālu projektēšana tās konstrukcijai
Laiva, ko mēs saucam par "Volzhanka", ir 4,5 m garums, platums ir aptuveni 1,05 un dziļums 0,4 m. Tas sastāv no koka rāmja (skalas) un saplākšņa.
Saplāksnis pielīmēts ar mazuļu sloksnes koka (finiera), tiek plaši izmantota kuģu būvē, pateicoties lielai mehāniskai izturībai, augstai viendabīgumam un salīdzinošai lētībai.
Komplekta pamatne ir ķīlis, kas ir pievienots degunam degunam, veidojot deguna kontūru, un lopbarībā - ahterstevin. Ķīles spoles veido korpusa garenisko savienojumu, lietas šķērsvirziena stiprumu un tās formas stabilitāti nodrošina splint malas ar koka ribām, kas spēlē rāmja lomu, salu. Spangout apakšējo daļu sauc par fluortimberiem, divas sānu daļas (filiāles) ir futoksīni.
Sautējumu augšējais gals un swarthhum pēc tam, kad to saplāksnis ir savienots ar pāris sānu galdiem, kas nodrošina pietiekamu garenisko izturību un stingrību kuģa. Nākotnē mēs izsauksim šos padomes.
Saplākšņa apdare ir saliekta no visām lapām, un tādēļ organismam ir ļoti maz šuves: divas šķērsvirziena savienojumi vietās 2. un 4. swinger, uz kuru tas ir pievienots, un daļēji Kiel. Laivas formu nosaka svingera forma, kas ir spiesti streikot faner. Tajā pašā laikā, pietiekami gludas ķēdes iegūst uz sāniem un kille, un tikai uz Spangling 2 un 4 (vietās saplākšņa) joprojām ir neliels lūzums ūdenslīnijas.
Pateicoties izliekta, plānā korpuss ir ļoti spēcīgs un iztur ūdens spiedienu uz laivu mājokļiem. Lai aizsargātu apakšdaļu lietas no triecieniem par upes apakšējo daļu mazās vietās virs saplākšņa ādas, ir pievienoti pāris viltus plāni.
Phaneur uz apdares vislabāk ir lietot bērzu, bez kuce, trīs slāņa, 4-5 mm biezs, piesūcināts ar sveķu līmi
Lai izveidotu laivu, jāsagatavo šādi materiāli: 1) Fanoire 1500 × 1500 mm - 3 lapas; 2) priedes plāksnes ar biezumu 15 mm standarta garuma 6,5 m- 3 gab; 3) 25 mm biezi dēļi: 2 - 6,5 m garš uz ķīli un falsy, 1 - 2 m garš uz barības bradāt; 4) 40 mm bieza dēlis un 6,5 m garš uz spline - 1 gab.; 5) plāksnes ar biezumu 55 mm un garums 2 m uz briesmīgu un airu - 2 gab.; 6) kails audums, lai pārklātu lietu - 9-10 m; 7) Harated kaļķi - 1 kg;
Darbinieku detaļas
Laivu veidošana tiek veikta uz vienkārša stapela (1. att.). Lai veiktu stapel, tas ir nepieciešams valkāt trīs kolonnas tajā pašā līmenī, lai nodotu to uz tiem, piestiprinot to ar nagiem. Viena kolonna ir nospiesta, un otrajai pieturai varat izmantot tuvāko sienu.
Vispirms jums ir nepieciešams sagatavot sadalījumus. Lai to izdarītu, uz saplākšņa lapas, splint kvintus (šiem mērķiem, milimetru papīru var izmantot).
Piemēram, apsveriet, kā tiek izvilkts šķembas 2.
Lai to izdarītu, šīs ir deviņas paralēlas līnijas ik pēc 50 mm un stingri perpendikulāri tiem - viens vertikāls. Pēdējais ir splaina grīdas ass, kas atrodas diametrālā plaknē (DP), t.I. Garenvirziena vertikālā plakne, kas saistīta ar kuru kuģis ir simetriski. No DP, kas atrodas abos virzienos, segmenti atbilstoši 1. attēlam. 2. Pievienojot šos punktus ar gludu līkni (tas ir labākais ar elastīgu dzelzceļu) tiek iegūta ārējā kontūra splint grīdas.
Lai izdarītu fluortsrs iekšējo kontūru, divas paralēlās līnijas ir 75 un 60 mm attālumā no galvenās līnijas (3. att.). Mēs atlikt no katras ārējās ķēdes puses PP 130 mm virzienā (sadalījumam 2. 3 "4 - 130 mm, 1 un 5 - 100 mm). Tas būs iekšējais punkts florimberry plūdmaiņas, mēs veicam slīpo līniju uz leju, uz augšējo daļu flortsrs.
Lai izveidotu futoksona iekšējo kontūru, mēs iemaksām paralēlu līniju par 40 mm iekšpusi no ārējās ķēdes. Saistībā ar fluortimberiem ir nepieciešams, lai sniegtu paplašināšanu (sk. 3. att.). Atlikušie sadalījumi tiek būvēti līdzīgi iepriekš minētajam. Visu Spangling kontūras, izņemot II, ir attēlots attēlā. četri.
Mēs ņemam lapu vidukļa vai citu caurspīdīgu papīru par šo vērtību, lai segtu visu spline. Mēs to ievietojām uz zīmējumu no spangout un kopēt to. Pēc tam papīra līkums uz DP. Ja abas spangling daļas sakrita, darbs tiek veikts pareizi. Ja tas nav, jums ir jāpārbauda zīmējums. Abai pusei no splaina ir jābūt stingri simetriskai par DP.
Raksts par tēmu: maģistra klase uz sveču no pavedieniem un zobu bakstāmiem ar savām rokām
No vidukļa katrai zīmētās spline daļai jānodod uz kartona un izgriezt modeļu modeļus flordimberiem un futoksistiem.
Kad veidņu kontūras tiek nodotas uz kuģa (valdes biezums ir 40 mm; Valdei jābūt krāsnī abās pusēs), veidnes jānovieto gar šķiedrām, lai tas pēc tam samazinātu koksnes slāņus.
Raksti futoksistiem un footox pašiem ir vēlams izdarīt un nogriezt ar rezervi garumu, kas ir attēlā. 3 un 4 ir nodarīti no visiem futoksistiem ar punktētām līnijām. Šie krājumi būs! Nepieciešams, kad montāža rāmi.
Atbrīvots un iztukšots futoksons un flordim disku montāžai tiek likts uz zīmējumu (5. att.).
Mēs atzīmējam zīmuli vai asu atlases vietām, kas pārklājas, lai savienotu flordimberus un futoksistus. Tad raudāšana un izvēlieties savienojumu atrašanās vietas, kā parādīts 1. attēlā. 5. Dziedāt izklāstītās vietas, lai vidū nebūtu, ir nepieciešams atstāt krājumu 0,5-1 mm, kas pēc tam noņem kaltu vai Rashpyl, kad uzstādot.
Pozīcija cieši viens otram visām detaļām uz šķipsnu uzstādīta cieši un pārliecinoties, ka ārējā kontūra splint komplekta tieši sakrīt ar zīmējumu, ir nepieciešams urbt tos ar nagiem. Nagiem jābūt salocītiem vai sadalīt. Stingrumam līdz futoksistu galiem pagaidu josla ir barota - lāči, uz kuriem nodot! DP līnija (sk. 5. att.).
Atlikušie šķēlumi tiek veikti tādā pašā veidā. Kopš 1, 3 un 5 saplākšņa saplākšņa, tos var izgatavot viegli no plāksnēm ar biezumu 25-30 mm.
Stentevere un ahterstevin vislabāk izgatavoti no cieta izliekta koka gabala, labāk no ELM vai ozola. Ja tie nav no tiem, tos var izvēlēties jebkura koksnes šķirne, bet ir vēlams, lai koksnes slāņi ir līknes un šis izliekums būtu aptuveni jāatbilst sautējumu līkumam.
Ja izliekts koks nav izceļas, jostu var izgatavot ar divām daļām, kā parādīts 1. attēlā. 6.
Sautējuma kontūras tiek izvilktas uz saplākšņa un pēc tam pārnes uz materiālu. Vispirms jums ir jāsamazina guļamvieta gar kontūru, pēc tam izspiest kaudzes es metāllūžņu 25 malu uz DP un pēc tam grēkus.
Ķīlī viņi izvēlas taisnu, nav kodola, tāfeles ar biezumu 25 mm, garums ir 3,5 m. Uz izcilu virsmas, divas paralēlas līnijas skatās uz attālumā 70 mm attālumā no otra. Šajās rindās valde ir asa tādā veidā, ka tai ir tieši taisnstūra forma bez izkropļojumiem visā garumā.
Borta dēļi ir apgriezti un skatās, lai iegūtu tādu pašu platumu (150 mm) visā to garumā (apmēram 5 m). Ja krājumā ir 25 mm biezi dēļi, tie ir jāārstē līdz 15 mm biezam.
Abu padomju biezumam jābūt vienādam, lai tie tiktu pareizi steidzami un nesniedza traucējumus. Centrālajā daļā, kur tas ir nepieciešams, lai piestiprinātu plūsmas, tas ir īpaši svarīgi, lai izturētu biezumu.
Tramera plāksne, veidojot laivu, sagatavo no plāksnēm ar biezumu 25 mm. Traumai ir vienlīdzīga trijstūra forma, kurā divas puses ir nedaudz ieliektas, un trešais, top - izliekts. Lai augšējo malu transas spēku, horizontālais josla ir fiksēts (sk. 4. attēlu).
Montāža rāmja laivu
Laivu daļu montāža sākas uz darbgaldu un beidzas uz zemes. Pie darba galda ielieciet ķīli, uz vienu galu, no kura ahterstevin ar pievienots tranzītam ir fiksēts pilī, un citu - stublāju. Ķīle ar Shames un šakatiem ir savienoti ar nagiem, nelielām skrūvēm, kniedēm vai lielām skrūvēm (05-6 mm).
Mums ir ļoti rūpīgi jāpārbauda, vai nav izkropļojumu. Tie tiek izvadīti, uzstādot. Lai pārbaudītu DP vadu un transom, jums ir nepieciešams, lai gūtu vārtus un vilkt auklas starp tām. Tikai pārliecinoties, ka ķīļa un krājumu centri ir viena taisna līnija, jūs varat beidzot tos nostiprināt.
Visos savienojumos, porainajā papīrā vai smalkā audumā, kas piesūcināts ar sveķiem vai biezām krāsām. Padariet to, tas padara to caurspīdīgu caur augšējo daļu, lai tie būtu 3 4 mm, lai padziļinātu apakšā, pēc kura augšējā daļa ir noņemta, tas tiek likts uz nagiem, kas piesūcināti ar sveķiem vai krāsu paliktni, un objektu ievieto vietā .
Ja nagi tiek izmantoti piestiprināšanai, tad tie ir šāda garuma, lai tie varētu darboties ārpus pievienotajām daļām. Labākais no visiem nagiem (kniedes) pārspēt ārā un saliekt (vai roll) no laivas iekšpuses. Kad vergs ir nepieciešams valkāt 08-10 mm ripu uz asu gala nagu. Nagu caurumi vislabāk urbti ar 1 mm urbi mazāk nekā naga diametrs.
Pēc sautējumiem nodot šķelšanās. DP līnijā uz siksnām labajā leņķī ir nepieciešams izgriezt zem ķīļa. Lai splint ir saspringts un uzticamāks KEEL, izgriezums ir jāsamazina apmēram 0,5 mm jau spline. Ja ķīļa platums ir liels un splint nevar stādīt, ķīli var nedaudz novirzīt. Uzkāpšana jāpārbauda uz izstiepta dvīņu, kas sakrīt ar DP BIMs. Ja trešā splīte ir izgatavota ar biezumu 25 mm, pirms seguma lielākas pieturas, ir nepieciešams ievietot saplākšņa sloksni platumā 100 mm un samazināt saplākšņa biezumu.
Liekot sadalījumus labajā leņķī pret ķīli, jūs varat sākt savu galīgo montāžu ar nagiem ar garumu 75 mm. Pēc tam man ir nepieciešams, lai dotu Boom Boom. Veikt apaļas vai taisnstūra dīvainu bāru, īslaicīgi sasiet to galiem ķīļa no iekšpuses, vietās nostiprinot to ar virzītājiem, un vidū starp kokmateriāliem un slepkavas, bārs ir 110 mm augstums (7. att.) , a). Lai novērstu sānu destilācijas, bims, dunges un traumas arī īslaicīgi jāapvieno kopā ar otru ar DP ar jebkuru bāru (piemēram, paliekot pēc ķīļa griezuma).
Raksts par tēmu: rozes no gofrētā papīra. Meistarklase
Borta dēļi tiek izmantoti abās rāmja pusēs, un to galus ir cieši piesaistīti auklas uz dienvidiem. Tad piesardzīgi ribbing borta plāksnes ap šakathums, uzklājiet tos transnt un saistiet. Pārmērīgie gali ir jāapgriež. Posted in vietā sānu ir īslaicīgi pavirši. Izrādās uz laivas cieto aizmuguri, kas tiek apgriezts, tad saplāksnis. Sistēma, kas sagatavota apdarei, ir attēlota 1. attēlā. 7.6. Un pagaidu stieņi tiek parādīti ar punktētu līniju.
Saglabāšanas sistēma
Kad rāmis ir samontēts, tas ir nepieciešams, lai to ieslēgtu ar ķīli, lai tas liecinātu, ka zeme nav sāniem, bet garām galiem futoksistiem, un sāk visgrūtāk un atbildīgāko laiku ēkām Laivu - saplākšņa apgriešana.
Pirms apdares, jums ir nepieciešams "smalle" sadalīt, t.e. Noņemiet šķembu uz to malām, kas nodrošinās blīvu apdares blīvu pielāgošanu. Att. 8 parāda kartēšanas paraugus. Tomēr ir labāk orientēties ne stūros, bet ielieciet plānu sliedi uz pin un noņemiet šķērsli, līdz sliede visās vietās nebūs piemērots spline.
Attiecībā uz deguna un lopbarības daļām faneer tiek sagriezts trapecveida veidā. Augšpusē tā bāzēm, tie padara noapaļotu kakla izgriezumu uz centru un berzē līdz tuvākajam sportam. Tie ir nepieciešami, lai saplākšņa, sākot pakāpeniski saliekt no horizontālās pozīcijas pie Ķīles, vienmērīgi saliekts uz forstevna.
Ja saplāksnis būs kreka un fuck slikti, tas ir samitrināts no iekšpuses. Vislabāk ir sadalīt to, par kuru tie ielej stāvu verdošu ūdeni uz siles un cieši pārklāts ar vientuļš ar saplākšņa loksni 10-15 minūtes. Ja tas ir iespējams, ir iespējams uzsildīt sili no apakšas, lai ūdens vārītu.
Att. 9 parāda tikai paraugu saplākšņa griešanu, kas var būt piemērots sistēmai. Precīzie izmēri tiek noteikti uz vietas, un tie ir atkarīgi no novirzes saplākšņa izturības un par to, kā valde apstrīd.
Slieklnas ārējo slāņu šķiedras novieto gar sānu garumu (un ne visā to), un loksnes tiek samazinātas atkarībā no atgriešanās ar rezerves 30-40 mm. Lai to izdarītu, jums ir jāievieto centrs uz ķīļa centru un plašu spline bāzi 2. Phaneru ievieto tā, lai tas nepārvietosies, jums ir jāsāk viegli saliekt to no ķīļa līdz pusēm. Kad saplāksnis pieskaras sāniem, ir nepieciešams to saistīt ar virvi vai stiepli kopā ar pusēm, un vietās, kur saplākšņa lapas no spangouts, likt ķīļus zem virves. Saplākšņa kontakta vietām jābūt piestiprinātām nagiem ar oderējumu, pakāpeniski beidzot zvanu uz veidiem un sāniem.
Kad saplāksnis ir saliekts, jums ir nepieciešams, lai izlasītu līnijas uz tā gar malām spline, slider un sāniem uz tā. Pēc tam Phaneru ir jānoņem, lai izlasītu paralēlās līnijas, atkāpjas no iepriekš noteiktajām līnijām 50 mm malās, saskaņā ar ēterisko - par 30 mm, un uz spangling - par 20 mm.
Pēc pārsniedza saplākšņa, kas izrādījās pār otro līstošo līniju, tiek sagriezts, tas tiek uzklāts atkal uz vietu, šoreiz aptver tikai pusi no platuma no Swinger 2. Tajā pašā laikā, tas nedrīkst aizmirst Krievijas sakāmvārds: "Vairākas reizes atkal mirs." Ja tas joprojām notiek, ka tas ir nogriezts lieks un izejas lapa neattiecas tieši uz pusi splint 2, tad tas nenozīmē, ka lapa ir sabojāta. Lai to izmantotu, jums ir jāpārvieto dzirksteles vai, kā pēdējais līdzeklis, saīsināt ķīli mīkstināšanas vietā. Atlikušās loksnes ir pārsteidzošas līdzīgi līdz pirmajam.
Sliekas 2 un 4, saplāksnis ir savienots ar lielapjoma, tāpēc tas ir nepieciešams, lai blīvu malu savienojumu, maigi stingras loksnes loksnes, precīzi ievietot tos viens otram. Kad visas trīs lapas ir uzstādītas, tās var būt beidzot fiksētas ar nagiem ar 30 mm garumu. Attālums starp nagiem - 25 mm. Tajā pašā laikā ķīlis ir aizvērts ar saplāksni, un tas paliek mājokļa iekšienē, un dunges uz pusi no tā biezuma ir pakļauti.
Pīlāri vislabāk ievieto plunkā, ti. Groove, kas izgatavots no saplākšņa biezuma un kontūras. Ir iespējams izdarīt bez mēles, bet tad vadāmās malas jābūt izlocītai formai, un tā, lai saplākšņa šajā gadījumā neizmantotu, kā arī lielāku spēku, tas ir pavirši shamē un pārnēsā ar jumta segumu dzelzs josla. Uz devēja, Phanera tiek ieviesta spolē (10. att., A un B). Pirms priekšējā stikla stiprinājuma daļas jāaptver ar sveķiem vai eļļas krāsu.
Kad korpuss ir uzstādīts apmēram 100 mm uz sāniem, pēdējais tiek noņemts, saplāksnis ir piestiprināts pie spārnu un pārbanākajiem saplākšņiem. Valde beidzot ir pievienota plaisām un auklām ar nagiem ar paplāksnēm. Zem sāniem, virs saplākšņa malas starp sāniem, saplākšņiem un teritorijām tiek ievietoti ar gabaliem (10. att., B).
Ja fanoire ir piestiprināts pie šaunām un gļotādām, lai piestiprinātu no ārpuses, tad tas ir fiksēts ar 20 milimetru naglu iekšpusi ar saplākšņa joslu vai 30 milimetru platuma sliedi (10. att., B). Attālums starp nagiem ir 40 mm. Naglas ir jānovieto divās rindās - tas tiek darīts, lai netraucētu borta dēļiem.
Raksts par tēmu: apaļas un kvadrātveida tamborēšanas motīvi ar shēmām
Apdare un krāsošana
Lai nodrošinātu lielāku izturību gadījumā, apdare ir pievilkta ar audumu. Pārklājums tiek izgriezts no bausy vai cita auda ar aprēķinu, lai aptvertu visu ķermeņa virsmu uz pusēm. Kad sagatave tiek veikts un sašūts lietu, jums joprojām ir nepieciešams veikt divas sānu falsils un papildu centrālo falsil. Viņi aizsargā apakšējo daļu no krasta krastiem un lielā mērā novērš sānu novirzi, staigājot zem bura.
Falss ir izgatavots, kā parādīts 1. attēlā. četri.
Lai viltotu viltotu attālumā 170 mm abās DP pusēs no iekšpuses no Spangling 2, 3 un 4 iekšējo pusi, divi vertikālie caurumi ar diametru, kas ir vienāds ar skrūvju diametru. Ņemiet vērā cauruma izejas uz aprīkojuma fakebills, tie paši caurumi tiek urbti tiem. Pirms jūs pieskrūvējat Falekili, jums ir nepieciešams, lai laiva. Šim nolūkam špaktele ir sagatavota no Hares un sveķiem. Lime nogrimšanas caur sietu tiek ielej mazos ēdienos vai tīrā faneurā, vidū tie padara caurumu, kurā sveķi izlej un vienmērīgi steigā ar kaļķi no vidējā līdz malām. Puthal jābūt kā šķidro mīklu.
Lime lēnām žūst un salocītu labi ar koku. Piemērojot špakteles veikt nelielu lāpstiņu. Ar to, tas rūpīgi berzē šuves, kas savieno detaļas, plaisas, bedrītes un laika nišas starp pusēm.
No ārpuses laiva ir pārklāta ar koka sveķiem, tāpat kā lielākā daļa laivu. Lai to izdarītu, sveķi ir vārīti 10-15 minūtes un karstā stāvoklī, lai ar suku uz she, neļaujot ārzemniekiem. Ja sveķi atdzesē, tas ir jāpārkaro atkal, jo karstā sveķi ir labāk uzsūcas koksni. Vārņojot, jāievēro piesardzība, jo sveķi viegli iedegas viegli. Pēc divu roku krāsu ir nepieciešams valkāt krustveida korpusu (pirms sveķu žāvēšanas). Tas nekavējoties pielīp un saglabā labi uz korpusa. Visi krokām un grumbas ir jāatmaksā, atlikušie gali aizpilda plaisu starp sānu un saplākšņa. Pēc tam jūs varat beidzot pieskrūvēt viltus bultskrūves (papildu falsecal var likt uz nagiem).
Pēc nepatiesi uzstādot, tie ir pārklāti ar sveķiem vienlaicīgi ar korpusa korpusa uz trešo reizi (līdz pilnam audu piesātinājumam), tad laiva ir jānovieto laiva, noņemiet gan pagaidu kokmateriālus un noņemiet futoksona pārpalikums. Iekšējais un sāns ir pārklāts ar apsildāmu olifmu divreiz ar pārtraukumu 35 stundas, un pēc žāvēšanas, krāsot eļļas krāsu jebkuru krāsu.
Padarot jautru un maigu
Aās var izgatavot no bāra, bieza porber vai 55 mm kuģa. Pirmkārt, ir nepieciešams atzīmēt marķējumu un nospiest airu kontūras (A pozīciju), un pēc tam, pagriežot bradāt 90 °, lai apstrādātu to (B pozīcija). Pēc tam, jums ir jādara visas raizes un tīrīt bradāt. Šim aprēķinam ir jāveic airi, lai vārpsteri kopā ar asmeni bija tikai nedaudz smagāks veltnis. Ja tas nav iespējams sasniegt, jūs varat pievienot metāla pretsvaru uz Valek. Gatavie airi sasmalcina ādu, divas reizes olīvu un pārklāta ar eļļas krāsu. Barības bradāt no 25 mm kuģa.
Kad tie tiek piegādāti, asmens ir jāievada ūdens vertikāli, un rokturi nedaudz iet pa otru. Jo lielāks plecu veltnis, jo vieglāk tas būs rindā. Ātri airējot, ieradums saglabāt rokturus pār otru.
Lai izveidotu atbalstu izturīgam, virs galvas, kas sastāv no tērauda plāksnes, kura metāla caurule no vēlamā diametra ir metināta. Iegādes ieskrūvē sevi no ārpuses (4. att.), Un ieteicams veikt vienu no caurulēm ar 20-25 mm augstāku, lai mazinātu airu vienu no caurulēm.
Lai laivā varētu staigāt, jums ir nepieciešams, lai izveidotu SLEG. Tie ir izgatavoti no atsevišķām atlokiem - deguna, barības un divu vidē. Lai atbalstītu vairogus uz šķelšanās, kvadrātveida sliedes 12 mm zem augšējās plaknes flordimbers.
Vidēja un aizmugurējo kārbu atrašanās vieta tiek atzīmēta sānu apakšējā malā. Bankas tiek ražotas no 15 milimetru kuģa. Saskaņā ar bankām uz sāniem, jums ir vadīt sliedes 20 × 20 mm. Bankas piestiprina ar nagiem vai labākām skrūvēm. Priekšpusi var uzstādīt sānu augšējā malā. To var sēdēt uz tā, bet tās galvenais mērķis ir kalpot kā atbalsts mastu.
Pirms konkursa priekšējā krasta, tas padara kvadrātveida atvērumu 50 × 50 mm, un pie ķīļa - slots 10 × 15 mm dziļums 10 mm. Bankām un ligzdai jābūt vienā vertikālajā līnijā.
Sākumā laiva jānovieto tieši uz ūdens, nepieskaroties augsnei, lai smiltis un mazie oļi nav pieturēties pie sveķiem. Lai aizsargātu Clepestry jāveic 30-40 dienas, līdz sveķi nosusina beidzot.
Stūre nav laiva. Tāpat kā zvejas laivas, to aizstāj ar pakaļgala bradāt, kurai ir dažas priekšrocības salīdzinājumā ar piekaramo stūres ratu. Barības bradāt var būt gan airu un stūres.
Ja ir nejauši caurumi, tie ir sasmalcināti ar saplākšņa gabaliem no iekšpuses. Plāksteri ar izmēriem vairāk paraugu ir pavirši ar 12 mm nagiem un rūpīgi nomierina.
Uzglabāt laivai jābūt zem jumta. Tā, ka tas aizņem mazāk vietas, to var apturēt.