Uwepo wa mlango wa moja kwa moja katika karakana sio lazima, lakini kufungwa / kufungua lango katika mvua na theluji ni hivyo ungawa kwamba utaondoa juu ya automatisering ya mchakato huu. Kuna njia kadhaa - automatiska tayari inapatikana au kufunga mpya. Je, ni milango ya karakana ya moja kwa moja, kuhusu kifaa, faida na hasara na kuzungumza.
Kuondokana na kosa kuu
Lango la karakana na gari la umeme ni nzuri kwa sababu kuzifunga kwa mechanically - kwa msaada wa kufuli au kuvimbiwa - hakuna haja. Wafanyabiashara wameundwa kwa namna ambayo katika hali iliyofungwa, huzuia ufunguzi wa mlango wa mlango kabla ya kuingia kwenye ishara kutoka kwa chombo cha kudhibiti (vifungo na / au jopo la kudhibiti). Lakini milango ya karakana ya moja kwa moja inategemea uwepo wa nguvu. Hakuna mwanga - utaratibu haufanyi kazi. Wala wazi au karibu. Tatizo linatatuliwa kwa njia mbili:
- Kufunga mfumo wa kufungua ambayo itawawezesha kufungua / kufunga mlango kwa manually. Hii ni kawaida chaguo ambalo linahitaji kuagizwa kwa kuongeza, hivyo kuwa makini wakati wa kuagiza kuweka kamili.
Milango ya karakana ya moja kwa moja ni rahisi, na unaweza kuongeza uaminifu wao kwa kufunga nguvu za salama.
- Kuwepo kwa chanzo cha nguvu ya ziada. Mara nyingi huweka betri, ambayo, wakati nguvu imepotea, injini inaendesha, inayoongoza kwa harakati ya mlango wa lango. Ikiwa tatizo la kutoweka kwa nguvu ni muhimu, wengi huchukuliwa na jenereta za umeme. Katika kesi hiyo, milango ya karakana inapaswa kuingizwa katika mpango wa nguvu ya kuhifadhi.
Aidha, hakuna mtu anayekataa uwezo wa kufunga mifumo miwili mara moja. Milango ya karakana ya moja kwa moja inaweza kushikamana na chanzo cha nguvu ya salama na, kwa hiari, kuandaa mfumo wa kufungua mwongozo. Hii itapunguza uwezekano wa kukataa, kwa kawaida hadi sifuri.
Njia za usimamizi.
Milango ya karakana ya moja kwa moja ya aina yoyote inaweza kuwa na udhibiti wa aina kadhaa:
- Kutoka kwenye vifungo ziko kwenye ukuta wa karibu au mahali fulani karibu. Sio chaguo bora, kwa sababu ili kufungua / kufunga mlango hata hivyo, unahitaji kuondoka gari. Mara nyingi chaguo hili linafanywa kama salama - ghafla udhibiti wa kijijini utapotea.
Vifungo vya udhibiti wa lango vinaweza kutumika kama njia ya dharura.
- Kutoka kwa udhibiti wa kijijini. Hifadhi ya moja kwa moja na udhibiti wa kijijini - kwa chaguo la mahitaji. Kwenye gari kuna kifaa cha kupokea, ambacho wakati ishara inavyopokelewa, huanza mlango wa lango katika mwelekeo mmoja au upande mwingine (kulingana na ishara iliyopokea). Ishara huambukizwa kutoka kwa udhibiti wa kijijini, ambayo inaweza kuonekana kama mnyororo muhimu, na labda kama kijijini kidogo. Njia hii ni rahisi, kama unaweza kugeuka / kuzima gari wakati wa eneo la mpokeaji, iko katika karakana. Kutoka gari, kutoka nyumba, kuwa katika yadi - haijalishi. Ni muhimu kwamba udhibiti wa kijijini ni ndani ya aina ya ishara. Lakini hapa kuna nuances. Ya kwanza - maambukizi ya ishara hutokea kwenye kituo cha redio, yaani, inaweza kuingiliwa. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua, makini na njia ya mfumo wa encoding na usalama. Ya pili ni majirani yako au hata unaweza kuwa na udhibiti wa kijijini kutoka kwenye kifaa kingine kinachofanya kazi kwa mzunguko huo. Hii itasababisha kuchanganyikiwa. Kwa hiyo, ni muhimu kuwa na uwezo wa kubadilisha mzunguko ambao jopo la kudhibiti na kazi ya mpokeaji. Kwa kuongeza, itaongeza kuaminika kwa mfumo - unaweza kubadilisha mzunguko wa njia yako mwenyewe.
Udhibiti wa kijijini kwa mlango wa moja kwa moja ni rahisi
- Kutoka kwenye kifaa cha simu. Mifumo ya kufuli ya kisasa inaweza kudhibitiwa sio tu kutoka kwa udhibiti wa kijijini, lakini pia kutoka kwenye kifaa cha simu na programu maalum imewekwa. Kubadilishana kwa ishara hutokea kwenye mfumo wa mawasiliano ya satelaiti. Kwa kuongeza, huna haja ya kifaa cha ziada (kijijini), lakini simu ya mkononi tu, unaweza kufuatilia hali ya lango wakati wowote. Lakini mfumo huo ni barabara, ingawa ni rahisi.
Mara nyingi, udhibiti wa kijijini hutumiwa kudhibiti milango ya karakana moja kwa moja. Wao ni vizuri, compact. Kawaida wao ni imewekwa katika jozi na mfumo wa kufungua dharura. Ili kutoweka, unaweza kufungua / kufunga mlango kwa manually (au kwa lango la mwongozo).
Hifadhi ya Swing ya moja kwa moja
Gereji nyingi zina vifaa vya swing. Ndiyo, uamuzi sio kamili, lakini kila mtu amezoea faida / minuses. Ikiwa karakana yako tayari ina lango hilo, zinaweza kugeuka kuwa moja kwa moja. Unahitaji kuchagua gari ambalo litafungua na kufunga sash.
Swing Gate na gari la umeme.
Aina ya anatoa
Kwa ujumla, gari la milango ya swing inaweza kuwa aina mbili - linear na lever. Kwa lango, wanachagua mstari - wao ni wenye nguvu zaidi na wa kuaminika, wanaweza kuwa na jopo la kudhibiti, wanaweza kufanya kazi kutoka kwenye kifungo au kuwa na mfumo wa ufunguzi wa mara mbili. Lever imeundwa kwa watu wadogo na hawana upinzani kama huo - kwa upepo mkali kuvunja. Baada ya yote, watalazimika kuweka kamba kubwa ya mlango ambayo upepo huathiriwa.
Aina ya lever ya gari kwa sash nzito si ya kuaminika sana
Bado kuna mfumo wa chini ya ardhi ya kufungua milango ya ufunguzi, lakini kwa kesi hii haifai kabisa - gharama ni ya juu, ufungaji tata, matatizo mengi na operesheni katika kipindi cha vuli-baridi. Kwa ujumla, karakana ya gari ya chini ya ardhi ni bora sio kuzingatia.
Faida na hasara
Swing milango ya karakana ya moja kwa moja ina hasara sawa na kawaida:
- Inahitaji nafasi kubwa ya bure kabla ya karakana. Aidha, nafasi hiyo imeondolewa. Hiyo ni, baada ya theluji, utakuwa kwanza kufuta pedi, ili kufungua lango. Maana katika automatisering katika kesi hii kutoweka.
- Kuna nafasi ya kuharibu gari: kuiweka karibu sana na lengo na bila kushikilia sash, bila kurekebisha sash ya lengo, kuwapeleka "kwenye corpus" na athari kubwa ya upepo.
Swing Gate na gari la umeme.
- Kuwa na meli kubwa ya meli, kwa sababu wakati wa kuchagua gari, lazima uichukue na hifadhi imara - kuondokana na upinzani wa upepo na kuweka sash mahali.
- Kawaida kuwakilisha karatasi ya chuma, yaani, ni "baridi". Unaweza kuwashawishi, lakini huongezeka na kwa kiasi kikubwa, gari inahitajika hata nguvu zaidi (na ya gharama kubwa).
- Ni vigumu kufikia usingizi.
Mazao ya milango ya karakana ya moja kwa moja - unyenyekevu wa kuendesha gari. Kwa kuongeza, huwezi kununua gari, na rammatature ni kuinua hydraulic ya nguvu ya kutosha kutoka kwa kifaa. Hakuna faida nyingine.
Kwa ujumla, milango ya moja kwa moja ya karakana inapaswa kufanyika tu ikiwa lango wenyewe tayari limesimama na kuendeshwa, na bajeti ya ununuzi wa mfumo mwingine haipo.
Rotary kuinua.
Mpango wa milango ya kuinua na ya rotary kwa karakana sio ngumu sana. Hii ni karatasi ya chuma katika upana kamili ya ufunguzi, ambayo kwa msaada wa utaratibu maalum unatoka, katika nafasi ya wazi ni fasta chini ya dari.
Rotary milango ya moja kwa moja - inahitaji kiti chini ya dari
Maoni ya kuinua.
Kuinua milango ya karakana ya moja kwa moja kuna aina tofauti - kwa aina tofauti za milango, wingi tofauti wa turuba:
- Aina ya kawaida. Yanafaa kwa ajili ya nguo zilizopitia hadi kilo 870, urefu wa lami kutoka 350 mm na hapo juu. Viongozi wana bending laini na radius ya 381 mm na 305 mm, ambayo hutoa mzigo mdogo juu ya chemchemi. Aina hii ya kuinua inachukuliwa kuwa ya kuaminika.
- Aina ya kuinua chini. Imeundwa kwa urefu wa 250 mm hadi 500 mm (uzito wa turuba sio zaidi ya kilo 870). Kwa kuinua lango, viongozi maalum wa radius hutumiwa. Mfumo huo ni wa kuaminika zaidi kuliko kiwango cha kawaida.
- Aina ya kupanda juu. Kwa urefu wa lami kutoka 500 mm na juu, kiwango cha juu cha wavuti ni kilo 890. Kwa kubuni kama hiyo, ufunguzi unahitaji nafasi ndogo sana, lakini kuaminika chini kuliko mbili zilizopita.
Je, ni madereva ya kuinua na malango ya gereji ya moja kwa moja
- Kuinua. Pia kutumika kwa ajili ya chini - hadi 500 mm juu, bora kwa dari inclined. Uzito wa juu ni kilo 1000, viongozi iko karibu na mzunguko wa muundo.
- Kuinua wima. Inaweza kuwekwa juu ya juu ya juu - kwa urefu wa 500 mm. Kama ilivyo wazi kwa jina, kitambaa kinaongezeka. Uzito wa juu ni kilo 1000, viongozi vimewekwa karibu iwezekanavyo kwa kila mmoja. Inayojulikana na kazi ya muda mrefu imara.
Uchaguzi wa aina ya ufunguzi wa milango ya gereji ya kuinua-rotary kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa na vigezo vya ufunguzi, hasa urefu wa pods na wingi wa turuba. Wakati wa kufunga mfumo huu, ni muhimu kuandaa njia nzuri - kuendesha gari kwa usahihi wa millimeter, kupamba juu ya beacons. Katika kesi hiyo, haitakuwa imara katika kesi hii, hakutakuwa na matatizo na purge.
Faida na hasara
Hebu tuanze na manufaa ya ufanisi wa utaratibu wa kuinua-kugeuka kwenye lango la karakana ikilinganishwa na kuvimba (hata kama automatiska).
- Eneo linalohitajika kufungua lango kabla ya karakana inakuwa chini sana.
- Utendaji wa lango sio tegemezi sana juu ya kuwepo / kutokuwepo kwa theluji kabla ya wavuti. Bila shaka, ikiwa mlango una snowdrift, ni bora kutupa mbali. Nguvu ya utaratibu inaweza kuwa ya kutosha kuhamisha, lakini hakuna haja ya kuziongeza. Kwa kuongeza, kuna mazuri sana ikiwa theluji itaanguka juu ya kichwa na turuba, basi - kuyeyuka katika karakana.
- Turuba haina kuingilia kati na kuondoka.
Kifaa kikubwa cha utaratibu wa kuinua na rotary.
- Lango hufanya karatasi ya chuma bila viungo vya ziada vinavyoendelea (welds hazihesabiwa). Kwa maandalizi sahihi, ufunguzi unaweza kufanikiwa insulation nzuri ya mafuta.
- Inawezekana kufungua webs kama moja kwa moja (kifungo au jopo la kudhibiti) au kwa manually, ambayo si mbaya wakati umeme umezimwa.
- Katika ndege unaweza kufanya wicket au dirisha na haitaathiri sana gharama.
- Unaweza kutumia nguo za mabomba na majina ya majina / mihuri - kwa gereji kali.
Kwa ujumla, kubuni hii ni rahisi zaidi, tatizo la chini wakati wa operesheni, lakini pia kuna hasara.
- Katika gereji za chini sana, huwezi kuweka mfumo kama huo.
- Sailboat kubwa, ambayo inahitaji nguvu kubwa ya kuendesha gari.
- Inahitaji juhudi kali.
Malango ya Rotary bado yanahitaji nafasi ya bure kabla ya karakana
- Wakati wa ufunguzi, bado inahitajika mbele ya lango, kama makali ya chini ya lango ni ya juu. Kwa hiyo, kuna nafasi ya kuharibu gari ikiwa unaiweka karibu sana.
- Inachukua nafasi kubwa chini ya dari, pande za kifungu hicho, haitawezekana kutoa kitu.
Nini kingine inaweza kuhusishwa na hasara? Ufungaji tata. Milango ya moja kwa moja ya karakana inahitaji ufungaji sahihi wa viongozi, chemchemi na counterweight. Yote hii inapaswa kuwa salama na kufutwa.
Sehemu ya moja kwa moja ya karakana
Malango ya sehemu ya karakana yanafanana na kuinua-kugeuka. Tofauti ni kwamba turuba ni sehemu tofauti, inayojulikana kwa kitanzi. Sehemu hizi zinaongezeka juu ya viongozi (rollers ni fasta juu ya sehemu). Ingawa kufanana ni, lakini kutokana na ukweli kwamba sehemu zina urefu mdogo na "fold", mahali ambapo kupanda / kupungua, hawafanyi mbele ya lango. Juu ya dari, wanachukua nafasi sawa na kuinua-swivels.
Gate ya moja kwa moja ya karakana Wengi hufikiria chaguo bora
Aina na mali
Kuna aina mbili za milango ya sehemu ya karakana - na kitambaa cha joto na baridi. Sehemu bila insulation ni tu chuma strips kufunikwa na safu ya kinga na rangi. Malango ya sehemu ya joto yanakusanywa kutoka kwa paneli za sandwich. Nafasi kati ya tabaka mbili za chuma hujazwa na insulation, ambayo huamua sifa kuu za lango. Ili kupunguza hasara ya joto mahali pa paneli za pamoja, muhuri umewekwa (kwa kawaida mpira wa elastic). Ina aina sawa ya kuinua kama kuinua-kugeuka, tu vigezo vya ufunguzi wa mlango ni nyingine (chini).
Aina mbili za anatoa automatisering.
Aina mbili za anatoa zinaweza kutumika kwa automatisering. Kuweka kwanza kwenye dari nyuma ya viongozi wa dari. Kwa msaada wa cable imeunganishwa kwenye wavuti. Kuosha cable, huvuta jopo. Chaguo hili lina nguvu ndogo, ni ya bei nafuu, hutumiwa tu kwa milango ya karakana ya ndani. Hifadhi ya pili ni axial. Ni kuweka upande wa mhimili ulio juu ya ujenzi. Magari ya mhimili, na tani ya lango. Aina hii ya gari ni nguvu zaidi, inaweza kutumika kwa sash kubwa ya molekuli.
Faida na hasara
Faida kuu tayari imetolewa - milango ya gereji ya moja kwa moja ya kazi ya kazi hazihitaji nafasi mbele. Katika hali nyingine, hii ni muhimu sana. Wengine wa faida huonekana kama:
- Mifano ya joto ina insulation sawa ya joto kama ukuta katika matofali moja na nusu.
- Kuegemea juu. Hailingani na karatasi ya chuma na unene wa 4-5 mm, lakini badala yake.
- Rigidity kutosha kwa upinzani mzigo mzigo.
- Ufungaji usio na kufungwa. Mpangilio umekusanyika kutoka sehemu ndogo na za kawaida, ambazo ni muda mrefu kwa muda, lakini ni rahisi sana kimwili. Pamoja na ufungaji wa milango ya karakana ya moja kwa moja, inawezekana kukabiliana na "mikono moja".
Mtazamo pia ni imara sana
- Katika mlango wa lango inaweza kuweka wicket.
Kwa ujumla, haishangazi kwamba aina hii ya lango la karakana imewekwa mara nyingi zaidi kuliko wengine. Sio uchaguzi mbaya. Lakini kuna hasara:
- Bei ya juu.
- Sio kiwango cha juu cha ulinzi. Kwa ajili ya ufungaji katika yadi ni chaguo bora. Ikiwa milango ya karakana inatoka mitaani, ni muhimu kutafuta chaguo jingine, zaidi ya kuaminika.
Ikiwa unahitaji kuchagua mlango wa gereji moja kwa moja kwa eneo la ulinzi, chaguo bora zaidi ni labda sehemu. Kati ya yote ni compact zaidi, ya kuaminika, salama, kuwa na matoleo mengi. Kwa bei sawa, si tofauti sana na swing automatiska.
Imevingirisha (shutters roller)
Nini kipofu cha roller, kila mtu anafikiriwa. Hii ni seti ya mbao za alumini, ambazo wakati wa kufungua ni jeraha kwenye ngoma iko chini ya dari. Wakati wa kuendesha gari, slides ya plank kwenye viongozi imewekwa kwenye pande za ufunguzi.
Imevingirisha milango ya karakana ya moja kwa moja - suluhisho kwa gereji hizo ambazo sifa za kupambana na burglar si muhimu
Kuna chaguo la ufunguzi wa mwongozo (mizinga kwenye ngoma), kuna mechanized - na motor ambayo inaweza kudhibitiwa kutoka kwa kijijini au kutoka vifungo vinavyotokana na jopo karibu na lango.
Makala ya uchaguzi.
Wakati wa kuchagua roho ya roller kwa karakana, makini na wakati huo:
- Laminal kwa shutters roller ni kufanywa na mbinu extrusion au rolling. Kuaminika zaidi - kufanywa na extrusion, kwa kuwa katika uzalishaji, molekuli nusu-kioevu ni taabu katika fomu maalum. Matokeo yake, kuta za nje na sehemu za ndani ni nzima ambayo huongeza sana rigidity na kuaminika kwa plank kila mtu na lango kwa ujumla. Malango yote ya kupambana na vandal yalikusanywa kutoka kwenye mbao za extrusion.
Maandiko ni kubwa na ya chuma kali, kuna kujazwa na povu - kwa insulation bora ya mafuta
- Joto - na filler povu - Lamellas daima hufanywa kwa kutumia rolling. Ili kuongeza rigidity ya slats hizi, filler inachukua ugumu kuongezeka - kuongeza yao upinzani athari mitambo.
- Vipimo vya lamellae kutumika kwa rollers: urefu kutoka 39 mm hadi 84 mm, unene - kutoka 8, mm hadi 13.5 mm.
- Aina ya lock ambayo hutumiwa. Kuna kawaida - nje, ambayo inapigana katika welders svetsade kwa sura, ni ndani - spacer. Ikiwa nafasi ya spacer, katika msimu wa mbali, wakati joto katika eneo hilo ni 0 ° C, linapita kupitia uso wa condensate, huanguka katika utaratibu wa lock na kufungia. Fungua lango linaweza tu kuweka barafu (unaweza kutumia nywele).
Roller Garage Gate.
Tafadhali kumbuka kuwa uteuzi wa urefu wa slats kwa ajili ya mlango uliovingirishwa unafanywa kwa misingi ya upana wa ufunguzi. Urefu mdogo unaweza kutumika kwa ajili ya kufungua mlango, kubwa - kwa kweli kwa lango. Kwa mfano, lamella ya 84 mm juu inaweza kutumika kwa spans hadi mita 5 kwa muda mrefu.
Faida na hasara
Milango ya kuzunguka kwa karakana inachukuliwa kuwa ni ya uhakika na ya baridi, lakini katika hali iliyopigwa wao ni compact zaidi na inaweza kuwekwa katika urefu mdogo sana wa chumba na chini ya pertolock (kutoka 100 mm). Na hii ndiyo faida yao kuu.
Lamellas ya chuma yenye mafuta ya karakana
Mwingine pamoja - wao gharama chini ya kuinua-swivel na sehemu. Labda ni muhimu kupata wale ambao watakuwa nafuu kuliko kugeuka. Lakini kulingana na kiwango cha usalama, hawaendi kwa kulinganisha hata hata kwa milango isiyo ya kawaida ya chuma. Profaili ya kupambana na vandal ina unene wa chuma wa mm 1. Na hii ni kiwango cha juu. Yeye ni thamani sana. Bei ni sawa na sehemu hiyo.
Retractable (sliding)
Aina nyingine ya karakana ya gereji ya moja kwa moja ni retractable au sliding. Kwa jina hilo tayari ni wazi kwamba imefungwa kwa upande. Hii ndiyo kipengele kuu cha hii - karibu na ufunguzi lazima iwe nafasi ya bure na mita 1.5-2 zaidi ya upana wa lango. Turuba itabadilishwa hapa. Kwa kuwa wingi wa turuba ni kubwa, kwa kawaida hutumia gari.
Kipengele hiki kina mipaka ya upeo wa matumizi ya lango la sliding
Aina ya mlango unaoondolewa
Kwa kubuni, lango la sliding ni:
- Console. Katika kubuni hii, mzigo kuu kutoka kwenye canvas ya lango huanguka kwenye boriti ya console (carrier), ambayo inaweza kuwa chini, chini au katikati ya mnene. Katika sehemu hiyo, inafanana na barua "P", rollers ni kuingizwa ndani, ambayo ni fasta juu ya kusimama maalum. Wakati wa kusonga rollers slide juu ya boriti, mabadiliko ya turuba. Katika kubuni hii, kusawazisha nzuri ni muhimu, basi hakuna matatizo na operesheni, milango hiyo ya moja kwa moja inaweza kutumika kwa miongo kadhaa. Mchapishaji wa aina hii ya mlango unaoondolewa ni katika utekelezaji mgumu, ni muhimu kuhesabu na kufanya ngozi ya lango la lango na counterweight, kuweka muundo wa msaada (saruji).
Mfumo wa Console.
- Imesimamishwa. Boriti ya carrier iko juu, pia huhamia rollers. Lakini, katika kubuni hii, rollers ni masharti ya lango canvase na ni juu. Hiyo ni, lango ni kweli kunyongwa kwenye boriti. Rahisi kutekeleza kubuni, hufanya vizuri wakati wa operesheni. Katika kesi ya kufunga kwenye karakana, kuna hasara moja muhimu - ni vigumu kuingiza kwa kiwango cha kawaida.
Imesimamishwa milango ya karakana moja kwa moja.
- Ilitengeneza reli. Katika mfumo huu, kinyume ni kinyume. Boriti ya carrier / reli ni ngazi ya chini. Rollers pia huhamia kwenye mwongozo, lakini imeunganishwa kwenye canvas ya lango hapa chini. Hii ni muundo rahisi, lakini pia shida zaidi katika operesheni: mwongozo umefungwa na matope, turuba ya lango wakati wa kusonga mara nyingi hutupwa mbali.
Leaf ya lango hutengenezwa kutoka kwenye karatasi ya chuma, unaweza kutumia chuma cha kawaida cha karatasi, karatasi ya profiled, kujaza sura ya bodi, nk. Hakuna vikwazo. Jambo jingine ni kwamba kuhifadhi ni muhimu kwa karakana, hivyo mara nyingi huweka chuma cha karatasi. Lakini lango wakati huo huo linageuka nzito, ambayo ni muhimu kuzingatia wakati wa kuchagua nguvu ya injini.
Faida na hasara
Kwa ujumla, milango yote ya retractable / sliding haiwezi kuhakikisha kiwango cha kutosha cha insulation ya mafuta. Wanapaswa kuhamia kwa uhuru kando ya kuta, kwa hiyo haitawezekana kuhakikisha kufaa. Unaweza kuweka mihuri, lakini lazima iwe elastic sana. Na pia ni kipande cha ukuta / uzio / nafasi ya bure karibu na lango katika ndege hiyo - kuwa na uwezo
Kwa hiyo, ikiwa tunazingatia lango la sliding kama karakana, basi tu kwa karakana ya baridi. Wakati huo huo, kubuni kwenye reli chini haifai kutumia wakati wote. Kwanza, ni vigumu, kwani itabidi kuhamisha na yeye atafungwa. Pili, kwa kifaa hicho, theluji itajeruhiwa ndani, mvua itakuwa mvua - rollers ina urefu mkubwa sana na kwa njia yoyote kibali hiki ni kuziba.
Kuwa na milango ya karakana ya moja kwa moja na heshima:
- Upinzani juu ya hacking. Turuba inaweza kufanywa kwa chuma cha karatasi, ambayo ni ulinzi mzuri dhidi ya kupenya.
- Utulivu wa kazi. Kupinga kunawezekana tu kama mihimili imeharibiwa, ambayo ni ya kawaida katika console na kubuni kusimamishwa.
- Uhuru wa kazi juu ya kuwepo / kutokuwepo kwa theluji.
Mara nyingi hutumiwa kama mlango wa barabara kwa kuingia kwa usafiri
- Uwezo wa chini wa kukataa kutokana na kubuni ya icing.
- Milango ya retractable ya mfumo wowote inaweza kufanywa kwa mikono yao wenyewe - tangu mwanzo, hadi mwisho. Kununua tu gari na jopo la kudhibiti, chuma, rollers, sehemu za mfumo wa msaada. Ikiwa mlango wa moja kwa moja na udhibiti wa kijijini hauhitajiki, unaweza kubeba injini yoyote na mapinduzi ya chini.
Kwa ujumla, milango ya sliding moja kwa moja haifai kwa gereji zote. Wao ni bora kama karakana ya baridi ina usafirishaji moja kwa moja mitaani na ufunguzi wake ni juu ya kiwango sawa na uzio. Freestanding unheated pia yanafaa (ikiwa kuna nafasi ya kutosha ya bure karibu na mlango wa wazi hauingilii na harakati na tovuti). Katika matukio mengine yote, unahitaji kuchukua design nyingine.
Makala juu ya mada: Jinsi ya kukimbia maji kutoka boiler: maelekezo ya video