Jotta voit tuntea olosi mukavaksi ja mukavaksi kotonaan ja nauttia puhtaasta ilmaa, tarvitaan laadukas ilmanvaihto ja ilmastointijärjestelmä. Se on mahdollista vain, jos järjestelmässä on normaali happivirtaus.
Ilmanvaihtoilman kanavien järjestelmä: 1 - Tuuletin; 2 - diffuusori; 3 - sekaannus; 4 - Risti; 5 - tee; 6 - Poistaminen; 7 - äkillinen laajennus; 8 - venttiilit-läpät; 9 - polvi; 10 - äkillinen kaventuminen; 11 - säädettävät lollyt; 12 - Ilma-ilma-suutin.
Järjestelmän oikean ilmanvaihdon osalta ilmanvaihtojärjestelmän järjestelmän suunnittelussa tarvitaan aerodynaamisen laskennan ilmakanavien laskemista.
Ilmaa, joka liikkuu ilmanvaihtokanavia pitkin irrotettavaksi nesteeksi. Tämä oletus on mahdollista, koska ilmakanavissa ei ole suuria paineita. Paine syntyy kanavan pinnan ilmamassan kitkalla sekä silloin, kun paikalliset vastukset ilmenevät, joihin sen lisääntyminen kääntämällä ja taivuttaa putkia, kun jakamalla tai liität virtoja, kun ilmanvaihtokanavan halkaisija muuttuu tai Ohjauslaitteiden asennuspaikoissa.
Aerodynaaminen laskenta sisältää kaikkien tuuletusverkon kaikkien alueiden osien määrittelyn, joka takaa ilmamassan liikkumisen. Lisäksi on tarpeen määrittää vastuuvapaus, joka ilmenee, kun ilmamassut liikkuvat.
Luonnollisen ilmanvaihdon luominen.
Käytännössä esitetään joskus laskelmissa jotkut luetelluista arvoista on jo tiedossa. Seuraavat tilanteet löytyvät:
- Paine on tiedossa, on välttämätöntä laskea putkien poikkileikkaus, jotta varmistetaan tarvittavan määrän happea. Tämä tila on luonteeltaan luonnollisia ilmanvaihtojärjestelmiä, kun kertakäyttöistä painetta ei voi muuttaa.
- Verkon kanavien poikkileikkaus tunnetaan, on välttämätöntä laskea tarvittava paine vaaditun kaasun määrän siirtämiseksi. Niiden tuuletusjärjestelmien ominaispiirteet, joiden poikkileikkaukset johtuvat arkkitehtonisista tai teknisistä ominaisuuksista.
- Mikään muuttujista ei ole tuntematon, joten on välttämätöntä laskea poikkileikkaus ja ilmanvaihtojärjestelmän paine. Tämä tilanne on yleisimpiä talonrakennuksessa.
Artikkeli aiheesta: korkealaatuinen restaurointi sohvat omalla kädellään
Aerodynaaminen laskentatekniikka
Harkitse aerodynaamisen laskennan yleistä menetelmää tuntemattomassa paineessa ja osissa. Aerodynaaminen laskenta suoritetaan sen jälkeen, kun vaadittu ilma massa määritetään, mikä tulee kulkea ilmastointiverkon läpi ja lentokokojärjestelmän likimääräinen sijainti on suunniteltu.
Sekoitettu ilmanvaihtopiiri.
Laskennan osalta on esitetty aksonometrinen järjestelmä, jossa järjestelmän kaikkien elementtien luettelo ja mitat on osoitettu. Ilmanvaihtojärjestelmän mukaan määritetään ilmajohtojen kokonaispituus. Seuraavaksi ilmakanavajärjestelmä on jaettu homogeenisiin osiin, joihin ilmavirta määritetään erikseen. Aerodynaaminen laskenta tehdään jokaiselle verkon yhtenäiselle alueelle, jossa on jatkuvaa kulutusta ja ilmanmassia. Kaikki lasketut tiedot levitetään aksonometriseen järjestelmään, minkä jälkeen päätie on valittu.
Kanavien nopeuden määrittäminen
Tärkeimmäksi valtatie valitaan järjestelmän laajin ketju, joka on numeroitu kauko-ohjaimesta. Kunkin sivuston parametrit (numero, sivuston pituus, ilman kulutus) tallennetaan laskentataulukkoon. Tämän jälkeen valitse poikkileikkauksen muoto ja laske osioiden mitat.
Moottoritien linjan poikkipinta-ala lasketaan kaavalla:
FP = LP / VT,
Jos FP on poikkileikkausalue, m2; LP - Ilman kulutus sivustolla, M3 / S; VT - Kaasun liikkeen nopeus tontissa, m / s. Liikkeen nopeus määräytyy koko järjestelmän ja taloudellisten näkökohtien melun perusteella.
Ilmanvaihtojärjestelmä kotona.
Saadun poikkileikkauksen mukaan vakiokoon kanava valitaan, jossa todellinen poikkileikkaus (FF) on lähellä laskettua.
Todellisen alueen mukaan liikkumisnopeus lasketaan sivustolla:
VF = LP / FF
Tämän nopeuden perusteella erityispöydät laskevat lentokoneiden seinämien paineen vähenemisen. Paikalliset resistanssit määritetään jokaiselle sivustolle ja summataan yleisesti. Kitkan ja paikallisen vastuksen aiheuttamien tappioiden määrä on ilmastointiverkon tappioiden kokonaisarvo, joka otetaan huomioon vaaditun ilmamassan laskemiseksi ilmanvaihtokanavilla.
Artikkeli aiheesta: Hallin verhot ilman lambrequins: tyylikkäitä ratkaisuja eri sisätiloihin
Paineen laskeminen moottoritiellä
Kertakäyttöinen paine jokaiselle moottoritielle lasketaan kaavalla:DPE = H * G (pH-Pb),
jossa DPE on luonnollinen kertakäyttöinen paine, PA; H - ero aidan ristikkoon ja kaivoksen suuhun, m; PH ja PB - kaasun tiheys ulkopuolella ja sisäpuolella ilmanvaihto, kg / m3.
Ulkopuolelta ja sisälle tehdyn tiheys määräytyy ulomman ja sisäisen lämpötilan perusteella. Yleensä ulompi lämpötila otetaan + 5 ° C, riippumatta siitä, missä rakennusalue sijaitsee. Jos ulkolämpötila on pienempi, injektio järjestelmään kasvaa, mikä johtaa saapuvan ilman tilavuuden ylittämiseen. Jos ulkolämpötila on suurempi, paine järjestelmässä vähennetään, mutta tämä seikka kompensoidaan avoimilla tuuletusaukoilla tai ikkunoilla.
Aerodynaamisen laskennan päätehtävä on tällaisten ilmakanavien valinta, jossa tappio (σ (R * L * ß + Z) on yhtä suuri tai pienempi kuin nykyinen DPE:
Σ (R * L * β + Z) ≤ DPE,
missä R on kitkan menetys, p / m; L on pituus sivuston, m; β - karkeiden seinäseinien kertoimien; Z - kaasunopeuden vähentäminen paikallisesta kestävyydestä.
Karheuden β arvo riippuu materiaalista, josta kanavat tehdään.
| Nopeus, m / s | Materiaalikanava | |||
| Shagohyds. | Slagobeton | tiili | Stukko verkkoon | |
| 0,4. | 1.08. | 1,11 | 1.25. | 1,48. |
| 0,8. | 1,13 | 1,19 | 1,4. | 1,69. |
| 1,2 | 1,18 | 1.25. | 1.5 | 1,84. |
| 1,6 | 1,22 | 1,31 | 1,58. | 1,95 |
Varasto on suositeltavaa ottaa huomioon 10-15 prosenttiin.
Yleinen aerodynaaminen laskenta
Aerodynaamisessa laskelmassa kaikki ilmanvaihtokaivojen parametrit otetaan huomioon:
- Ilmavirta L, M3 / H.
- Kaapelin D halkaisija, joka lasketaan kaavalla: D = 2 * A * B / (A + B), jossa A ja B ovat kanavan poikkileikkauksen koko, mm.
- Nopeus V, m / s.
- Painehäviö Friction R, P / m.
- Dynaaminen paine p = DPE2 / 2.
Laskelmat suoritetaan kullekin kanavalle seuraavassa järjestyksessä:
- Vaadittu kanavaalue määritetään: F = L / (3600 * VREK), jossa F-alue, M2; VRek on suositeltu ilmamassanojen nopeus, m / s (otettu 0,5-1 m / s kanaville ja 1-1,5 m / s kaivoksille).
- Standardi poikkileikkaus on valittu, lähellä F.
- Ductin D vastaava halkaisija määritetään.
- Käyttämällä erikoispöytää ja nomogrammia L: lle ja D: lle, R: n vähennys, nopeus V ja paine P. määritetään.
- Paikallisten resistenssikertoimien taulukoiden mukaan hapen väheneminen määritetään Z: n paikallisten resistenssien vuoksi.
- Kaikkien alueiden kokonaismäärärahat määritetään.
Tuote aiheesta: Kuinka tehdä antenni televisioon omalla kädellä
Jos kokonaishäviöt ovat pienempiä kuin nykyinen paine, tätä ilmanvaihtojärjestelmää voidaan pitää tehokkaana. Jos tappio on enemmän, kaasulämpökalvo voidaan asentaa ilmanvaihtojärjestelmään, jonka avulla voit pakottaa ylimääräistä painetta.
Jos ilmanvaihtojärjestelmä palvelee useita huoneita, joissa tarvitaan erilaista painetta, laskettaessa on myös tarpeen ottaa huomioon sivun tai purkauksen arvo, joka lisätään tavallisten tappioiden arvoon.
Aerodynaaminen laskenta on välttämätön menettely ilmanvaihtojärjestelmän suunnittelussa. Se osoittaa ilmanvaihtouhojen tehokkuuden määritellyissä kanavakokoissa. Ja tehokas ilmanvaihto työ tarjoaa loman mukavuuden.