For å føle seg komfortabel og komfortabel i sitt hjem og nyte ren luft, er det nødvendig med høy kvalitet og klimaanlegg. Det er bare mulig hvis systemet er forsynt med en normal oksygenstrøm.
Ordningen av ventilasjonsluftkanaler: 1 - Vifte; 2 - diffusor; 3 - Forvirring; 4 - Kors; 5 - tee; 6 - fjerning; 7 - Plutselig ekspansjon; 8 - ventiler-klaff; 9 - Knee; 10 - Plutselig innsnevring; 11 - Justerbare lolly gitter; 12 - Luftfly dyse.
For riktig luftutveksling i systemet er det nødvendig med en aerodynamisk beregning av luftkanaler på systemdesign av ventilasjonssystemet.
Luften som beveger seg langs ventilasjonskanalene, er tatt som inkomprimerbart væske. Denne antagelsen er mulig, siden stort trykk ikke er opprettet i luftkanalene. Trykket er skapt av friksjon av luftmassen på kanaloverflaten, så vel som når lokale motstander oppstår, som det øker i sving og bøyningsrør, når de deler eller kobler strømmer, når ventilasjonskanalens diameter endres, eller i installasjonsstedene for kontrollenheter.
Den aerodynamiske beregningen inkluderer definisjonen av størrelsene i delene av alle områder av ventilasjonsnettverket, som sikrer bevegelsen av luftmasse. I tillegg er det nødvendig å bestemme utladningen som oppstår når luftmassene beveger seg.
Ordningen med å skape naturlig ventilasjon.
Som praksis viser, noen ganger på beregningene, er noen av de oppførte verdiene allerede kjent. Følgende situasjoner er funnet:
- Trykket er kjent, det er nødvendig å beregne tverrsnittet av rørene for å sikre bevegelsen av den nødvendige mengden oksygen. Denne tilstanden er karakteristisk for naturlige ventilasjonssystemer, når disponibelt trykk ikke kan endres.
- Tverrsnittet av kanalene på nettverket er kjent, det er nødvendig å beregne trykket som er nødvendig for å flytte den nødvendige mengden gass. Karakteristisk for de ventilasjonssystemene hvis tverrsnitt skyldes arkitektoniske eller tekniske egenskaper.
- Ingen av variablene er ukjente, så det er nødvendig å beregne tverrsnittet og trykket i ventilasjonssystemet. Denne situasjonen er den vanligste i husbygningen.
Artikkel om emnet: Restorering av høy kvalitet med egne hender
Aerodynamisk beregningsteknikk
Vurder den samlede metoden for aerodynamisk beregning med ukjent trykk og seksjoner. Den aerodynamiske beregningen utføres etter at den nødvendige mengden luftmasse bestemmes, som skal passere gjennom klimaanlegget, og den omtrentlige plasseringen av luftsystemet er utformet.
Blandet type ventilasjonskrets.
For beregningen er den axonometriske ordningen trukket, hvor oppføringen og dimensjonene til alle elementene i systemet er angitt. I henhold til ventilasjonssystemet bestemmes den totale lengden på luftlinjene. Deretter er systemet med luftkanaler delt inn i homogene seksjoner, hvor luftstrømmen bestemmes separat. Den aerodynamiske beregningen er laget for hvert ensartet område av nettverket, hvor det er konstant forbruk og luftmasse. Alle beregnede data blir brukt på aksonometrisk skjema, hvorpå hovedveien er valgt.
Bestemme hastigheten i kanaler
Som hovedveien er den mest utvidede kjeden av serielle seksjoner av systemet valgt, som er nummerert fra fjernkontrollen. Parametrene til hvert nettsted (nummer, lengde på nettstedet, luftforbruket) er registrert i beregningstabellen. Etter det, velg formen på tverrsnittet og beregne dimensjonene i seksjonene.
Tverrsnittsarealet av motorveien er beregnet med formelen:
Fp = lp / vt,
hvor FP er tverrsnittsområdet, M2; LP - Luftforbruk på stedet, M3 / S; VT - Gassbevegelseshastighet på tomten, m / s. Bevegelseshastigheten bestemmes av hensynet til lyden av hele systemet og økonomiske hensyn.
Ventilasjonsskjema hjemme.
I henhold til den oppnådde tverrsnittet er kanalen av standardstørrelsen valgt, der den faktiske tverrsnittet (FF) er nær den beregnede.
Ifølge selve området beregnes hastigheten på bevegelsen på nettstedet:
Vf = lp / ff
Basert på denne hastigheten, beregner de spesielle tabellene nedgangen i trykket på veggene på aircases. Lokale motstander er bestemt for hvert nettsted og oppsummeres i en general verdi. Mengden tap på grunn av friksjon og lokal motstand er den totale verdien av tap i klimaanlegget, som tas i betraktning for å beregne den nødvendige mengden luftmasse i ventilasjonskanaler.
Artikkel om emnet: Gardiner for hallen uten lambrequins: Stilige løsninger for forskjellige interiører
Beregning av trykk i motorveien
Engangstrykket for hvert sted på motorveien beregnes med formelen:Dpe = h * g (pH-PB),
hvor DPE er et naturlig disponibelt trykk, PA; H - forskjell i merkene i gjerdet gitter og munnen av gruven, m; PH og PB - Gass tetthet utenfor og inne i ventilasjon, henholdsvis kg / m3.
Tetthet fra utsiden og innsiden bestemmes av referansetabeller basert på ytre og indre temperatur. Vanligvis tas ytre temperaturen som + 5 ° C, uavhengig av hvor byggeplassen er plassert. Hvis ytre temperaturen er lavere, øker injeksjonen i systemet, noe som fører til å overskride volumet av innkommende luft. Hvis utetemperaturen er høyere, reduseres trykket i systemet, men denne omstendigheten kompenseres av åpne ventilasjoner eller vinduer.
Hovedoppgaven med den aerodynamiske beregningen er valget av slike luftkanaler der tapet (σ (R * l * β + Z)) vil være lik eller mindre enn gjeldende DPE:
Σ (r * l * β + z) ≤ dpe,
hvor r er et friksjonstap, p / m; L er lengden på nettstedet, m; β - koeffisient av grovvegg vegger; Z - Redusere gassfrekvensen fra lokal motstand.
Verdien av grovheten β avhenger av materialet som kanalene er laget på.
| Fart, m / s | Materialekanal | |||
| Shaohyds. | Slagobeton. | murstein | Stucco på rutenettet | |
| 0,4. | 1.08. | 1,11. | 1,25. | 1,48. |
| 0,8. | 1,13. | 1,19. | 1,4. | 1,69. |
| 1,2. | 1,18. | 1,25. | 1.5. | 1,84. |
| 1,6. | 1 22. | 1,31. | 1,58. | 1,95 |
Aksjen er anbefalt å bli tatt i betraktning fra 10 til 15%.
Generell aerodynamisk beregning
I den aerodynamiske beregningen blir alle parametrene for ventilasjonsgruvene tatt i betraktning:
- Luftstrøm L, M3 / H.
- Diameteren på kanalen D, mm, som beregnes med formelen: D = 2 * A * b / (A + B), hvor A og B er størrelsen på kanalens tverrsnitt, mm.
- Fart V, m / s.
- Trykkfall for friksjon R, P / M.
- Dynamisk trykk P = DPE2 / 2.
Beregninger utføres for hver kanal i følgende rekkefølge:
- Det nødvendige kanalområdet er bestemt: f = l / (3600 * VREK), hvor F - Areal, M2; VREK er den anbefalte hastigheten på luftmassene, M / S (tatt lik 0,5-1 m / s for kanaler og 1-1,5 m / s for gruver).
- Standard tverrsnitt er valgt, nær F.
- Den ekvivalente diameteren av kanalen D bestemmes.
- Ved hjelp av spesielle tabeller og nomogrammer for L og D, er reduksjonen i R, hastigheten V og trykk P. bestemmes.
- Ifølge bordene av lokale resistivitetskoeffisienter, er reduksjonen i oksygen bestemt på grunn av de lokale motstandene i Z.
- De totale tapene på alle områder er bestemt.
Artikkel om emnet: Hvordan lage en antenne for en TV med egne hender
Hvis de totale tapene er mindre enn det nåværende trykket, kan dette ventilasjonssystemet betraktes som effektivt. Hvis tapet er mer, kan gasspjeldmembranen installeres i ventilasjonssystemet, som du kan avgjøre overskuddstrykk.
Hvis ventilasjonssystemet tjener flere rom hvor et annet trykk er nødvendig, så når det beregnes, er det også nødvendig å ta hensyn til verdien av siden eller utslippet, som legges til verdien av vanlige tap.
Aerodynamisk beregning er den nødvendige prosedyren i utformingen av ventilasjonssystemet. Det viser effektiviteten av ventilasjonsrom på spesifiserte kanalstørrelser. Og effektiv ventilasjonsarbeid gir ditt oppholds komfort.