Балансіроўка колаў сваімі рукамі
Многія аўтааматары недаацэньваюць важнасць балансавання колаў, лічачы гэтак папулярнае мерапрыемства марнаваннем грошай. Але гэта вялікая памылка.
Падобнае стаўленне можа прывесці не толькі да выдаткаў у далейшым, але і да сур'ёзнай аварыі з непрадказальнымі наступствамі.
Памятаеце, што своечасовая балансіроўка колаў - гэта адна з асноўных задач для любога кіроўцы. Пры гэтым як, калі і для чаго гэта робіцца, мы разгледзім у артыкуле.
Калі гэта неабходна?
Спецыялісты вылучаюць некалькі асноўных патрабаванняў у дачыненні да балансавання колаў.
Выконваць гэтую працу неабходна ў наступных выпадках:
- Пры замене гумы з зімовай на летнюю (і наадварот). Звычайна на нармальных СТА пры «переобувкой» аўтамабіля балансіроўка робіцца адразу і ўваходзіць у кошт паслугі. Калі ж мяняць шыны сваімі рукамі, то працы па балансаванню таксама прыйдзецца рабіць самастойна;
- У выпадку ўдару аб бардзюр, траплення ў прабоіну або праезду бетоннага паліцэйскага на хуткасці. Такія сітуацыі рэдка заканчваюцца бясследна для дыска аўтамабіля. Нават мінімальны дэфект можа прывесці да разбалансіроўкі колы. Такім чынам, зварот на шынамантаж таксама з'яўляецца абавязковым;
- Кожныя 15 000 кіламетраў. Мала хто з аўтааматараў пераадольвае такую адлегласць на працягу аднаго года, таму досыць балансавання пры сезоннай змене гумы. Але ёсць і такія «дальнабойнікі», якім даводзіцца рабіць гэтую працу два разы на год;
- Кожныя 7000-8000 кіламетраў - для аматараў хуткай і агрэсіўнай язды;
- Перад доўгай паездкай (1,5-2 тысяч кіламетраў і вышэй) і пасля яе. Гэта патрабаванне зыходзіць з меркаванняў бяспекі.
У чым небяспека?
Здавалася б, што можа адбыцца, калі балансіроўка колаў не выканана своечасова? Мы часта забываемся, што кожнае кола мае свой індывідуальны вага, ціск, тэхнічныя характарыстыкі, форму авала і дэфекты. Такім чынам, пытанне яго балансавання вельмі важны.
Артыкул па тэме: Ідэі па аздабленні гасцінай ў прыватным доме
Калі гэтага не зрабіць, то наступствы могуць быць наступнымі.
- Павялічваецца тармазны шлях аўтамабіля.
- Растлумачыць гэта проста - плошча судакранання шыны з асфальтам памяншаецца, пагаршаецца счапленне, зніжаецца бяспеку руху.
- Падае кіравальнасць.
- Прычыны тыя ж, што і ў папярэднім выпадку.
- З'яўляецца біццё ў рулі.
- Дысбаланс у коле перадаецца падвесцы, а далей - да руля. Чым ён мацней, што вялікія вібрацыі адчувае кіроўца. Перасоўвацца на аўтамабілі ў гэтым выпадку вельмі небяспечна.
- Паскараецца знос падвескі.
- Больш за ўсё няякасная балансіроўка (або яе адсутнасць) адбіваецца на падшыпніках падвескі і ступіцах. Па прычыне разбалансіроўкі гэтыя элементы хадавой сістэмы могуць і зусім разбурыцца. Вынік - страта кіравальнасці і верагоднасць ДТЗ.
- Павышаецца знос гумы.
Прычыны - нераўнамернае размеркаванне высілкаў і з'яўленне вібрацыі. Па сутнасці, шыны будуць «з'ядае» з нейкай адной боку.
віды дысбалансу
На сёння можна вылучыць два асноўных выгляду дысбалансу колы:
Статычны дысбаланс. Мае на ўвазе нераўнамернасць размеркавання масы вырабы па восі, кола пачынае «біць» ў вертыкальнай плоскасці. Па сутнасці, цэнтра цяжару на восі колаў няма зусім. Такая праблема рана ці позна прыводзіць да разбурэння падвескі.
дынамічны дысбаланс - нераўнамернасць у плоскасці колы. У гэтым выпадку цэнтр цяжару ёсць, і ён знаходзіцца на восі кручэння (там, дзе і павінен быць). Розніца толькі ў тым, што вось інэрцыі з цэнтрам цяжару не супадаюць.
Прычынай дысбалансу могуць быць канструктыўныя асаблівасці колы (малюнак пратэктара, размяшчэнне вентыльнага адтуліны, недакладнасці ў геаметрыі, памерах і гэтак далей).
Пры гэтым найбольшы дысбаланс можа ўносіць сама аўтамабільная шына. Тут шмат што залежыць ад матэрыялу гумы, вагі, структуры і гэтак далей.
Прыкметы няякаснай працы
Балансіроўка колаў не заўсёды выконваецца якасна. Ёсць некалькі фактараў, па якіх гэта можна вызначыць:
Артыкул па тэме: Розныя спосабы ўстаноўкі кухонных мыек сваімі рукамі
На СТА не вырабляецца ніякіх вымярэнняў перад правядзеннем работы. Добры майстар абавязкова павінен ўдакладніць параметры біцця дыска і шыны. Пры гэтым рабіць гэта пажадана як мага дакладней, з улікам радыяльнага і бакавога біцця;
Увесь бруд з покрыўкі і лішнія элементы з пратэктара павінны быць выдаленыя. Калі гэтага не зрабіць, то балансіроўка становіцца цалкам бескарысным мерапрыемствам. Перад пачаткам работ кола павінна ідэальна вычышчаюцца;
Звярніце ўвагу на знешні выгляд станка для балансавання. Калі ён забруджаны, то разлічваць на дакладныя дадзеныя і якасную балансаванне вельмі складана.
фінішная балансаванне
Фінішная балансаванне выконваецца на колах, якія ўжо ўстаноўлены на аўто. Плюс працы ў тым, што наладжваюцца не толькі колы, але і тармазныя дыскі, ШРУС, ступіцах і паўвосі.
Такі выгляд балансавання забяспечвае рэальную плыўнасць ходу, паляпшае счапленне колаў з дарогай і дазваляе дамагчыся шэрагу іншых станоўчых аспектаў.
Робім працу сваімі рукамі
Для выканання балансавання неабходна падрыхтаваць спецыяльны камплект грузікаў (яго можна купіць у краме).
Пры гэтым для літых і кованых дыскаў прадаюцца балансіры, якія лепяцца на кола (менавіта ім неабходна аддаваць перавагу).
Паслядоўнасць дзеянняў такая.
- Прыпадыміце кола дамкратам і пераканайцеся, што яно лёгка круціцца. Калі ёсць трэнне, то злёгку адпусціце гайку ступіцах. Ачысціце кола ад бруду і прыбярыце ўсе камяні з пратэктара (яны будуць замінаць балансаванню).
- Абавязкова праверце ціск у шыне. Яно павінна быць у адпаведнасці з рэкамендацыямі, названымі ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўто.
- Зніміце старыя балансірныя грузікі.
- Пасля гэтага раскручваць кола супраць гадзінны стрэлкі і чакайце, пакуль яно цалкам спыніцца. Цяпер можна пазначыць верхнюю кропку мелам (гэта самае лёгкае месца).
- Далей круціце кола па гадзінны стрэлцы і зноў стаўце пазнаку (таксама ў верхняй кропцы). Паміж першай і другой меткай знаходзіцца самая лёгкая частка колы.
- Паабапал клейте балансіры вагой па 30 грам.
Артыкул па тэме: Навес для машыны на дачы: фота і мантаж сваімі рукамі
Але гэта яшчэ не ўсё.
Раскручваем кола ў любы бок і змарыла, пасля яго прыпынку грузікі павінны быць унізе. Гэтым мы высветлілі кропку патрэбней балансавання. Пры іншым выніку падбярыце грузілі пацяжэй, але не перабераце.
Дабіўшыся выніку ссоўвае грузікі направа або налева ад апошняй кропкі. Неабходна дамагчыся, каб кола спынялася пры розных палажэннях кропкі.
Зараз пераходзіце да астатніх колам і дзейнічайце ў той жа паслядоўнасці.
Але для балансавання задніх колаў рэкамендуецца ставіць іх на месца перадпакояў, хоць не ўсе гэта робяць.
Як працуюць прафесіяналы?
У прафесійных майстэрняў балансіроўка колаў вырабляецца на спецыяльных станках з кампутарным кіраваннем. Удзел чалавека ў такой працы мінімальна.
Лазернае абсталяванне з высокай дакладнасцю вызначае месцы ўстаноўкі і вага неабходных балансуе. Пры гэтым усе дадзеныя выводзяцца на экран манітора.
Такая балансіроўка дазваляе ўстараняць любыя віды біццяў колы і дыска ў зборы.
выснову
Памятаеце, што колы маюць патрэбу ў перыядычным балансаванню, і ад гэтага наўпрост залежыць тэхнічны стан транспартнага сродку і ваша здароўе.
Трэба разумець, што самастойная балансіроўка колаў не дае дакладнага выніку, толькі сучаснае высока тэхналагічнае абсталяванне можа даць ідэальны вынік, а знайсці яго можна толькі ў добрым аўтасэрвісе.
Відэа Балансіроўка колаў: